英斯派高速上可以用運動模式嗎

而自適應巡航是可以根據前面車子的速度快慢，做出反應，來加減速的。

就跟車了，就不用經常剎車、油門來回踩了，就省下不少的力氣。

自適應巡航怎麼用不同的車子自適應巡航的操作上有點小區別，運行邏輯差不多，今天就用上次提車的小主角：英斯派，繼續來給大家做演示。

先激活自適應巡航自適應巡航的控制按鍵，一般方向盤上面，豐田、本田一般是在右邊，大眾、通用的一般是在左邊。

使用之前先要激活ACC，直接MAIN按鍵就可以了，儀表盤上顯示ACC字母了，或者有個類似這樣的圖標跳出來了，說明已經激活了。

按SET進入自適應巡航模式並設置速度再按一下SET鍵，就進入自適應巡航模式了。

一般最低的，設置速度30公里每小時。如果現在速度超過30，就以當前速度為准了，接著可以通過加、減按鍵，來調整速度。

調整跟車距離還可以通過下面印有車子圖標的按鍵，來調整跟車距離，一般是有4格選項的，高速最好是在3格以上。

退出踩剎車或者按cancel鍵如果你想暫時退出這個模式，踩下剎車就可以了。

自適應巡航主要分全速普通兩種現在市面上的自適應巡航主要分2種：全速自適應巡航和普通的自適應巡航。

車速低於30、40千米每小時的時候，普通自適應巡航是自動退出的，提醒你接手操作。

全速自適應巡航是沒這個限制的，就算前面車子停下來了，然後再開動起來，也是能跟著停下來再走的，完全不用腳。

自適應巡航實際使用情況如何相對比較可靠，少出錯很多朋友平時不用，主要是怕它出問題。

其實現在自適應巡航技術已經比較成熟了，一般毫米波雷達加攝像頭，配合同時工作，正確識別大部分的場景，沒有問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

② 【車主點評:喜提英斯派】

#最滿意 最滿意的兩點一是外形，二是空間。外形沒得說，濃濃的轎跑風格，低底盤加掀背真的好看，空間也非常的大。坐在後排的還可以蹺二郎腿。但是如果說有一米八多的話，坐在後排頭頂就沒有空間了，因為是掀背的原因。#最不滿意 胎雜訊音有些大。還有就是內飾用料和美系有些差距，硬的地方太多。還有就是中控屏每次開機都會出現一個免責聲明，有時候開機的時候中控平台為看一下，難怪不支持安裝其他軟體。#選車理由 看了雅閣兩車配置對比下來，這款車性價比比較高，沒有考慮保值問題，從五月訂車到八月提出，雖說等待時間長，但是用下來非常滿意，這款車對於我來說這款車非常符合我的審美，存款車的比例非常協調。#空間 空間可以說是非常的大了，後備箱更不用說530升龍擊可以說很大了，中央扶手箱跟中控台下面的儲物槽都很大，可以放多東西，但是門板上的儲物槽要吐槽一下了，大一點的要很多放不下。#外觀 外觀屁股比雅閣好看，前臉只能說比雅閣運動，燈在看挺漂亮的，仔細看就是普通led燈。初看覺得它的車身線條比例很像奧迪a，7:較耐看。比雅閣更細節一些。#內飾 儀表和中控的功能停留在十年前這一點差評。你是大氣耐看，不是很復雜，但是比較耐看。用料該軟的地方都是軟的。按鍵式的換擋也算是別出心裁吧，不過個人覺得傳統很短，其實挺好的，不過現在也用習慣了。#動力 動力還可以起步稍微肉一些，但如果捨得踩油門一切都不是問題。後半段才是真愛提速杠杠的，超車什麼都很隨意，而且沒感覺開空調對動力有什麼影響。#操控 方向盤好用，橫向對比的話可以說得心應手，穩定性的話只是過50以下過彎，車傾很小。轉向感覺很靈敏，方向盤不重不輕。指向明確，可能這也是日系車的一貫風格吧。#舒適性 新車味道會有些大，買了一些碳包放在裡面，3.4天就小很多了。舒適性開著舒服做的舒服，但是遇到坑坑窪窪的地方顛簸的感覺有點大，高速隔音效果也還不錯。#油耗 油耗不錯，現在屏幕金。六個點左右，一般上高速都是六個多或者七個踩油門也比較隨性，市區就會高一些。

③ 大眾自適應巡航該怎麼用

按SET進入自適應巡航模式並設置速度再按一下SET鍵，就進入自適應巡航模式了。加、減1公里是按1下，長按是直接跳到最鄰近的10的整數。比如說當前車速53，長按加號就跳到60。進入這個巡航模式就可以把腳從油門剎車踏板上拿下來了，車子會自動跟著這個車子。如果前面沒車，就按照設定速度來開了。

自適應巡航，挺實用的一個配置，很多人不敢用、不會用，用了也不知道它好在哪裡。

什麼是自適應巡航簡稱是ACC，其實是定速巡航進化過來的。定速巡航就一個勁，設定80碼跑它就80碼跑。

而自適應巡航是可以根據前面車子的速度快慢，做出反應，來加減速的。

就跟車了，就不用經常剎車、油門來回踩了，就省下不少的力氣。

自適應巡航怎麼用不同的車子自適應巡航的操作上有點小區別，運行邏輯差不多，今天就用上次提車的小主角：英斯派，繼續來做演示。

先激活自適應巡航自適應巡航的控制按鍵，一般方向盤上面，豐田、本田一般是在右邊，大眾、通用的一般是在左邊。

使用之前先要激活ACC，直接MAIN按鍵就可以了，儀表盤上顯示ACC字母了，或者有個類似這樣的圖標跳出來了，說明已經激活了。

一般最低的，設置速度30公里每小時。如果現在速度超過30，就以當前速度為准了，接著可以通過加、減按鍵，來調整速度。

調整跟車距離還可以通過下面印有車子圖標的按鍵，來調整跟車距離，一般是有4格選項的，高速最好是在3格以上。

這樣保證有充足的時間作出反應，高架嘛，2到3格差不多了，堵車，1格，防止被人家加塞。

退出踩剎車或者按cancel鍵如果你想暫時退出這個模式，踩下剎車就可以了。

自適應巡航主要分全速普通兩種現在市面上的自適應巡航主要分2種：全速自適應巡航和普通的自適應巡航。

車速低於30、40千米每小時的時候，普通自適應巡航是自動退出的，提醒接手操作。

全速自適應巡航是沒這個限制的，就算前面車子停下來了，然後再開動起來，也是能跟著停下來再走的，完全不用腳。

自適應巡航實際使用情況如何相對比較可靠，少出錯很多朋友平時不用，主要是怕它出問題。

其實現在自適應巡航技術已經比較成熟了，一般毫米波雷達加攝像頭，配合同時工作，正確識別大部分的場景，沒有問題。

在試用的2個星期裡面，自適應巡航沒發生過錯誤判斷的情況，表現也是比較好的。

跟車的時候，加速和減速也不會太急，嚇個半死，是比較平穩的，體驗可以。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

④ 東風本田英斯派怎樣才能充滿電

淺充淺放是為了延長電池壽命，設計不能充滿。
開運動模式一直跑，估計也就在6到8格上，然後高速遇到個大下坡，然後動能回收，溜個十幾公里的下坡，估計電能滿，只是估計，可能設計師，就不會讓電去充滿，淺充淺放為的就是延長電池壽命。
東風本田的車型為INSPIRE是東風本田旗下2018年10月上市的旗艦轎車。新車區分車型為搭載全新1.5T地球夢科技渦輪增壓發動機的燃油版與搭載全新地球夢科技阿特金森循環2.0L發動機。

⑤ 英詩派高速開180穩嗎

高速上180輕輕鬆鬆方向盤放一指非常穩，不看儀表盤感覺150左右的速度。沒過磨合沒搞太操。本田英仕派是在2018年年底才推出的車型，在新車上市後很長一段時間內都沒有正式的中文名。隔音效果差，跑高速的時候車輛的胎噪、風噪就很明顯了，容易干擾駕駛員的情緒。

⑥ 【車主點評:精緻細膩，愛車本田英詩派】

#選車理由 其實一開始是有考慮買一個本田雅閣的，這兩款車的話相差不大，而且這款車性價比還要高一點，市場優惠力度大，再加上他的尾部設計，個人感覺要比雅閣好看很多，綜合來講，性價比和產品力都符合我的需求。#最滿意 外觀符合自己的審美，內飾也挺好看的，配置比較豐富，都是實用的配置，1.5T動力充足，整體來說還是不後悔，挺好的。#最不滿意 最不滿意的話，就是這台車的方向機有一些異響感覺影響車內的駕駛體驗。#空間 不管是前排還是後排，對於我這種一米7多的小矮個來說完全夠用，後備箱也挺大的，空間整體表現不錯。#外觀 前臉近看比較好看，遠看感覺有點小，側面看感覺車尾短了點，車尾不管哪個角度看都好看哈哈，性感的小屁屁。#內飾 內飾設計風格還是挺喜歡的，就是那個烤漆那些區域容易臟，沾灰，擦都擦不掉，手指摸一下就是印子。#動力 動力必須五星，提速快，2千轉進入渦輪後，真的快，特別是高速開運動模式，美滋滋那叫一個爽。#操控 方向盤原地打方向異響，剎車異響，首保的時候叫修車師傅幫忙搞了下，當時是沒事了，後面又有異響了。#舒適性 前排後排坐著都挺舒服的，坐五個人感覺後排有點擠了，橫向空間比較窄，坐四個人的話剛剛好，很舒服，座椅也是皮的，整體還不錯。#油耗 目前主要城市道路行駛，剛做完首保，目前油耗8個左右，期待後期還會降下來，之前看到別人開到的7個的油耗，佩服，油耗也跟個人開車習慣有很直接關系。

⑦ 為什麼不建議買INSPIRE為什麼很少人買英斯派

INSPIRE 真的是一款很尷尬的車。各方面都不錯，但是買的人少。因為什麼？因為它有一個老大哥，雅閣、INSPIRE、雅閣在中國多年，在中國b級車市場打造了本田的兩車戰略。而INSPIRE作為後來者卻犯了大錯，以至於銷量完全不如雅閣。

奧德賽 /Alex、 卡羅拉 /雷凌、朗逸/速騰 很多例子都證明了兩車戰略在中國的可行性，但是INSPIRE失敗了，因為INSPIRE長得太像雅閣了。看看兩車策略的成功例子。雖然基礎一樣，但是外表不一樣，這一點很重要。

如果兩車策略的兩車長度差不多，就像雅閣和INSPIRE一樣，我為什麼不選擇口碑更好的雅閣呢？再加上INSPIRE在中保研的碰撞性能不如雅閣，所以也是這個原因不建議買INSPIRE。

對INSPIRE有所了解的朋友應該知道，這款車是思鉑睿停產後推出的，算是接過了思鉑睿作為東風本田中級車的接力棒。然而，INSPIRE並不是一種新模式。它最早誕生於1900年，但在鉑芯停產後才引入中國。

前面說了，INSPIRE和雅閣很像，但是在外觀上，東本INSPIRE更年輕，更運動，這是它的賣點，但是這個賣點顯然不夠突出。其實INSPIRE的車身比雅閣長，但是你也很難用肉眼看到。

內飾設計和雅閣一樣，是兩車戰略車型常用的方式，可以大大節約生產成本。對稱式中控屏和懸浮式中控屏的組合，一目瞭然。木質裝飾板和金屬條更顯高貴品味，簡潔的布局也很討駕駛者喜歡。

頂配車型配備換擋撥片，提供三種駕駛模式(常規、運動、舒適)，懸掛軟硬可調。這是同級別中為數不多的配置，在運動模式下對方向盤和底盤表現的更有感覺。

如果你坐過思鉑睿或者九代雅閣，然後坐在INSPIRE上，你會明顯感覺到你的坐姿低了很多。這是因為新一代車型降低了底盤，以營造運動氛圍。官方數據顯示，INSPIRE的最小離地間隙僅為150mm，在轎車中較低。

外觀上，INSPIRE採用了後滑式，所以頭空後排被佔了，但不影響正常乘坐，除非你身高一米八以上，有個飛頭。後排中間平台有點高，坐中間不適合長途騎行。

車身足夠長，所以INSPIRE後備箱的儲物空空間非常可觀。把530L的常規容積塞進三個大小不一的行李箱沒有問題，還剩下很大一部分空的空間。值得一提的是後備箱有感應功能，這是雅閣沒有的。混動車型與汽油車型保持一致，空之間的布局也非常整齊規范，這要感謝本田「MM 」設計理念。

如果說有駕駛感的英雄，INSPIRE絕對是同級中數一數二的。1.5T的地球夢發動機可以滿足大部分人的動力需求。低配車身搭配可調軟硬懸掛，整體操控感一流。如果你想有更激烈的駕駛體驗，你必須切換到運動模式。轉向和懸掛會有不同程度的收緊。指向准確，支撐性更好的懸掛，會激起你的駕駛慾望，是更純粹的本田味。

總的來說，INSPIRE各方面都還不錯。如果本田願意為INSPIRE設計一個更有辨識度的外觀，我相信這款車的銷量上一層樓肯定能達到。當然，做好質量也很重要。沒有理由認為從站台出來的車的碰撞結果會更糟糕。

@2019

⑧ 為什麼不建議買INSPIRE為什麼很少人買英斯派

⑨ 本田英斯派胎壓怎麼復位

打開啟動點火開關，長按長按胎壓監測復位按鈕，聽到「咚」的一聲之後放開，然後自動清除原先的數據，儀表盤上的胎壓燈亮即熄滅。

車輛胎壓燈亮起時，車主不要急於復位，先檢查胎壓是否正常，在胎壓正常情況下可以直接復位，如檢查後發現胎壓不正常時應先調到正常氣壓後才能復位。

本田英斯派的特點

內飾的設計和雅閣一樣，這是雙車戰略車型常用的一種方式，可以大大節約生產成本。對稱式中控和懸浮中控屏的搭配讓人一目瞭然，木質飾板和金屬條裝飾顯得更有高貴的品味感，簡潔的布局也非常討好駕駛者。

頂配車型配備換擋撥片，提供三種駕駛模式（常規、運動、舒適），懸架軟硬可調，這是同級別中為數不多的配置，在運動模式下方向盤和底盤表現更帶感。

⑩ 英詩派高速開180穩嗎

穩。英詩派是本田的INSPIRE，英詩派是音譯，英詩派這個車型的穩定性以及發動機都還是比較先進的，在高速上面行駛190是沒有問題的，高速開180是不會出現抖動現象的，很穩，但是高速上最高車速不得超過每小時120公里，180已經超速了。