① 用車十個月，分享繽越駕駛模式與動力
說長不長，繽越已經開了十個月了，里程數一萬三千公里，雖然買的不是頂配，沒有頂配那麼高的配置，但是對於繽越這車的動力與一些配置功能還是很滿意的，都知道年輕人喜歡野，繽越這款小鋼炮也沒有讓我這個90後的小夥子失望，十個月了，一切都還是跟當初提車那般滿意，開心，這款車最讓我滿意的是動力，駕駛模式，還有操控性，以及小鋼炮般的外觀，這四點，也一直是我對外談到繽越這款車時候的驕傲，今天不聊啥，就跟大家分享一波繽越的動力與駕駛模式吧。先說駕駛模式吧：繽越的駕駛模式分三種，分享是運動模式，經濟模式，最後一個就是標准模式，平時我開車，一般都是調到標准模式開，因為這個模式駕駛起來油耗適中，加速快，但不沖，特別是後座有家人或者小盤友的時候，這個模式是最好的駕駛模式，首先動力足，但是駕駛比較線性，只要不是地板油，就不會產生太大的推背感，舒適性良好；再來說一下經濟模式，這個模式又叫省油模式，最大的優點就是節油省錢，但是提速有點拖泥帶水，最適合的行駛區域是城區的擁堵行駛緩慢，紅綠燈多的路段，十個月開下來，用的比較少，可能更適合女司機；還有一個駕駛模式是運動模式，這個駕駛檔位可以讓你體驗到百公里加速十秒內的快感，運動模式產生的推背感，絕對會讓你腎上腺急劇上升，這個模式的優點是加速特別猛，很快，適合在高速上超車使用，或者偶爾體驗一下強烈的推背感，缺點是油耗較高，而且車內的人容易暈車，這三種模式各司其職，看具體的路況使用相應的駕駛模式，不過個人覺得標准模式基本可以滿足全部的路況駕駛，每個人的駕駛習慣不一樣，也可以自己體驗一下這三個駕駛模式的感覺。繽越這款車，大家一看到就說小剛炮來了，為什麼叫他小剛炮呢，你第一想到的肯定是他的顏值很酷，運動感滿滿的，一看就是一款運動型的SUV，其實繽越小剛炮這個外號還是源於他的動力很強勁而得來的，繽越的動力究竟有多強勁呢？官方的測試是百公里加速僅僅只有7.9秒，這個數字大家都懂，10秒內加速到百公里都算動力很強的，而繽越一款1.5T的小發動機，百公里加速居然挺進了8秒之內，小鋼炮這個外號絕對是名副其實的，上個月我也試過百公里加速，用的運動模式，說真的，五秒之後儀表盤上的碼表數字都是十幾十幾的變化的，但是我的百公里加速居然用了9.6秒，看來加速技巧還是很重要的，但是當時你坐在我的車內，一定會感受到一股強大的壓力，把你牢牢地頂在座椅上的感覺，腦袋充血的快感，真爽，繽越對動力方面，確實值得我在外吹噓和驕傲。另外繽越還有不少的地方值得我驕傲和喜歡的地方，比如良好的操控系統，精緻好看的內飾，還有運動感滿滿的車身設計，等等等，都是繽越的亮點，也讓我越來越喜歡這款車，寒冬來臨了，只想對繽越說一句：大白，加油！！！
② 繽越的三種模式分別是什麼
繽越的三種模式分別是：1、普通模式：日常駕駛模式，適合平常的路段；2、運動模式：前進擋會自動滯後換高擋和提前降低擋位，這樣發動機的後備功率得到充分利用，從而提高行駛動力，進入按下SPORT鍵即可；3、經濟模式：儀表盤變成藍色，動力系統和油門的響應會變慢，不能猛踩油門，適合擁堵的城區道路。繽越是吉利品牌的新型SUV，車身長度為4330mm、寬度為1800mm、高度為1609mm，軸距為2600mm。
③ 一眼萬年，記錄繽越相伴有車生活，真好
都說有一個好的顏值，是一切相遇的開始。平日里為我擋風遮雨，遠行時為我保駕護航，每一次的戶外體驗都有它的存在。雖然相處的時間才一年，但在這期間走過城市的擁堵，爬過高山的陡坡，對於這款車的感受算是比較熟悉了。我覺得繽越最吸引我的還是它的小鋼炮設計。繽越的內飾我也很喜歡，設計很年輕，科技感強勁，而且做工和用料都還算不錯。
④ 愛車作業大徵集，一起來聊聊繽越的三種駕駛模式
繽越用車已經一年多了，作為上下班的代步車，剛剛跑了一萬多公里，在接觸繽越之前，一台車給我的第一印象就是一個能遮風擋雨的交通工具，僅此而已。車展上第一次接觸繽越，帶來的另一種對於車的認識，原來一輛車還可以集這么多優點於一身，原來一輛車還能有這么多駕駛模式，原來一輛車還可以集這么多高科技於一身，這已經超出了以前對於車的第一認識。接觸越多，認知越多，對於一輛車的要求越多，考慮好久終於還是決定提繽越回家，因為他已經在我的腦海中留下了不可磨滅的印象，猶如初戀般讓人難忘。用車一年多的時間，對於繽越的了解越來越多，配置高，顏值高，性價比高。配置上繽越的360全景影像，倒車影像，車道偏離輔助，智能行人識別，城市預碰撞，自動泊車，自動駐車，盲點監測，陡坡緩降等等都是非常實用的家用配置，智能人機互動更是以前沒有接觸過的高科技。繽越搭載的1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，百公里加速僅需7.9秒。配有經濟模式，舒適模式，運動模式三種駕駛模式，稱他為一台運動小鋼炮一點不誇張，今天就來看一下繽越的三種駕駛模式。
⑤ 愛車作業大徵集，繽越用車感受，我的2019年終總結
時光如白駒過隙匆匆流走，不知不覺間已到了2019年的年末，各行各業都在忙著寫著各自的年終總結，恰好我的繽越也正式提車一周年了，在此也和各位車友分享總結一下我的繽越用車一周年一些點點滴滴的感受。說到繽越首先能想到的詞就是顏獸（顏值怪獸），這是一個贊賞度極高的褒義詞，我相信沒有人會在第一眼看到繽越時不被它驚艷到，因此每次我在洗車，加油時總被人問到這是什麼車型，以及繽越的價格等等問題；我把車停在我家樓下，可以看到從我車邊路過的行人對繽越的回頭率超高，甚至還有一些駐足觀看的。俗話說「顏值即正義」，單從繽越的顏值這一塊來說，它帶給我的滿足感前所未有，路人們的每一次回眸不僅是對繽越的贊賞，更是對我的選擇最大的肯定。其次不得不提的就是繽越他的動力，1.5T三缸發動機，177匹馬力，7.9S百公里加速破百，這些動力參數賦予繽越中國小鋼炮的美名，在我一年時間11000公里的駕駛感受來說，繽越真乃名符其實。我駕駛繽越最喜歡用的就是經濟模式，在高速上超車無壓力，推背感十足，若要想體驗一下原汁原味的繽越，那麼繽越的運動模式一定不會讓你後悔，絕對會讓你的腎上腺素飆升；繽越在市區道路上等紅綠燈的時候永遠是起步最快的那一個，其他車型只能望其項背。繽越還有一個比較讓我滿意的地方就是它的主動安全配置～車道偏離預警系統和盲區監測系統，這兩個系統可以讓我在開車過程中專注於駕駛，充分享受駕駛的樂趣。當然了世間萬物沒有什麼是十全十美的，繽越也不例外，繽越後排無空調出風口，這一點在夏天和冬天表現的尤其明顯，希望在後續改款車型中能進行改進；除此以外，繽越還沒有什麼值得我吐槽的地方。一年的時光很快，2019即將過去，2020也馬上就要來到，在這辭舊迎新的時刻我祝福各位繽越車友們能在新的一年裡大吉大利，萬事如意。
繽越內置的行車記錄儀
⑥ 繽越日常——三種駕駛模式的使用心得
開車就像人走路，需要經歷各種忐忑和崎嶇，踏踏實實的經過也會有一些不同的經歷和感受。買車初期還是很心疼的，路挑著走不想讓車受累。用的久了這樣的心思就漸漸放下了，車是用來開的，還是發揮應有的作用。畢竟當初執意要買SUV，沖的就是通過性好，能走各種各樣的道路。 家住在市區周邊，道路情況相對單一，基本上都是平坦的柏油路面為主，當然有時候陪媳婦會娘家也會開車去遠在幾十公里外的山區，哪裡的道路則是另外一種情況。節加入也會經常外出遊玩，高速跑的也有幾百公里了。總而言之每種道路中行駛，都有有不同的用車感受。 城鄉道路車相對少了些，因此開起來比較輕松，時速也基本上維持在50左右，道路平坦沒有什麼坎坷，坐在車內很舒服噪音也小。前方視野也相對開闊，是我開的最多也是最喜歡的路況。一般我都會調節在普通模式，這樣動力和油耗都會均衡的表現。 城市的道路還是很擁堵的，小縣城到處都是車和紅綠燈，在市區我感覺都是十幾的速度，好在繽越的方向盤輕盈，車身小巧，車身靈活。還有經濟模式可以選擇，這樣一來油耗也會適當降低，放一首歌曲，開著暖風緩緩的行駛在道路上，也是一種不錯的駕駛感覺。 高速行車就很暢快了，一腳油門下去就向前沖，很輕松的就能到達100馬，打開定速巡航還能適當的放鬆一下。如果想超車的時候還能切換到運動模式，動力會有顯著的提醒，輕松駛過。當然最值得一提的還是油耗，高速是真的省油，跑出了六個多，我心裡在想，假如每天都是高速該多好啊，哈哈。 不同的路況，繽越給我帶來不同的感受，我現在也越來越喜歡它的，這是一台帶我我換了的小車。
這幾天的天氣實在太好了，出來秀車絕對是最好的時間。
我認為紅色是最亮眼的顏色，永遠不會過時。
對繽越的腰身線條沒有抵抗力
尾部是我最喜歡的部位，遠遠的走近繽越，一種幸福感越發的強烈
精緻+運動感十足。
一位洗車店老闆跟我說，這車的顏色真純正，一看就是用的好車漆。
誰會不喜歡這個帥帥的小車呢？
亮的反光的車漆，還有這個好看的大燈組件。
LED雨天穿透力不太好
懸浮式的設計，還有黑頂。
精緻的內飾
內飾很乾凈，平時要注意保護
細節彰顯品質，選擇繽越沒毛病
⑦ 汝州繽越車友會——繽越的三種駕駛模式不同感受
距離我10月份提車已經有將近三個月了，這三個月的用車方面有很多不同的感受，無論是在油耗方面，還是方向盤的操控方面，亦或者是駕駛方面的感受，都有很深刻的印象，一台車肯定會有很多不同的駕駛模式，那麼不同的駕駛模式又會造成不同的用車感受，這就造就了繽越有三種性能，所以今天我想和大家說說這三種不同的模式帶來的不同的駕駛感受，畢竟這個駕駛模式不同，所以開起來還是會有多多少少的區別的，至於區別到底在哪，我們現在來討論一下。大部分車我所了解的一般都會有兩種駕駛模式，那這個一般都是標准模式和運動模式兩種，那麼我們繽越是分三種駕駛模式，分別是標准模式，運動模式和經濟模式，那麼車輛默認的一般都是標准模式，不同的駕駛模式對應得有不同的儀表盤顏色，車輛默認的就是黃色儀表盤，所以對應的就是標准模式，然後經濟模式對應得是綠色的表盤，運動模式對應得就是紅色的儀表盤，根據不同的顏色，司機就可以來確定現在使用的是哪一種駕駛模式，有助於司機對車輛有一個很好的了解，至於這個駕駛模式怎麼轉換，就是車輛主副駕駛之間，也就是檔把的位置有很多按鍵，只有通過不同的按鍵來轉化駕駛模式。現在我們來具體談談在駕駛方面有什麼區別，各種駕駛模式開上去是有什麼樣的感受。首先來說標准模式，也就是黃色儀表盤的那個模式，這是車輛默認的，所以我認為這個可能就是調教的最好的，也不能這樣說，只能說各有優缺點吧，標准模式的動力還是很大的，加速，超車各方面表現都不錯，車輛的轉速也是屬於正常范圍，在一般道路上，我用的最多的就是標准模式，尤其是車輛坐滿乘客的時候，我不會使用經濟模式，總的來說標准模式的動力很足，用上去很舒服。經濟模式對應是綠色的儀表盤，看上去很經濟健康環保，顏色也是我個人比較喜歡的，經濟模式的轉速比較低，那麼相對來說，動力就沒有其他兩種模式大了，經濟模式的動力使用上去會有一點點遲鈍，我一般是在比較堵車的時候使用的，因為經濟模式的油耗比較低，所以我會根據不同的情況來切換使用不同的模式，經濟模式也是有他的優點的。然後就是運動模式，儀表盤是紅色的，紅色看上去很有野性，科技感也更強，那麼運動模式的動力是最大的，轉速也是比較高的，既然動力大，那麼也肯定是三種模式里邊最耗油的，當你爬坡，越野的時候，就可以使用這個模式，動力絕對是出乎你的意料，駕駛感受是非常有體驗感的，等紅綠燈的時候，起步能夠甩別人一條街。總的來說，不同的駕駛模式有不同的駕駛感覺，這個大家可以根據不同的情況來選擇使用，希望大家能夠合理的使用這三種駕駛模式，獲得更強的駕駛體驗！
科技感很強
⑧ 駕車15000公里，說說我對繽越駕駛模式的感受
時光荏苒，歲月如梭，有繽越的日子，似乎時間的流速都增加了。定期的加油，公里數的增長，保養與保險的提示都在告訴你時光的流逝。過的充實就會感覺時間過的快，無所事事總是感嘆時間好慢。有繽越陪伴的日子，我覺得很充實，上下班都想在車里多坐一會兒，有空就想開出去溜溜。記得看過一篇文章，說故事裡的司機開車到家了，常會多在車里坐一會兒，享受自己和車的獨處時光，這是和車有了默契，繽越就是一台可以獨處的車。
15000，一個腳印，新的開始
15000公里說多不多，一年時間也不是很長，對於繽越對於我，這都只是一個開始，我的目標是先開個5年，繽越還是值得信賴的。當初買車時，繽越有稜角運動范的顏值，只是我選車的一個原因，更主要的是它的性價比。有沃爾沃基因的動力系統，7.9秒的百公里加速，L2級自動駕駛，吉利BMA平台，最後是不到12萬的價格。買車也有擔心過1.5T三缸機會不會抖動大，七速濕式雙離合有沒有頓挫，這15000公里開下來，覺得開始的擔心都是多餘的。繽越對發動機抖動抑製得很好，車內感覺不明顯，變速箱也很平順，加減檔時機把握的很准確，大油門降檔積極。有兩次我起車就掛檔起步，變速箱會有一點點頓挫，2變3的時候，只要發動車子，等個一分鍾，轉速降到1000以下，就不會頓挫了。 這15000開下來，對我印象最深的，是三種駕駛模式：ECO經濟模式、NORMAL一般模式和SPORT運動模式。春節之前，我主要是用的經濟模式，經濟模式升檔快，一般1700-1800轉升檔，充分利用發動機低轉速省油的原理，來達到節能的目的。實際使用下來，會感覺有些肉，即使深踩油門，車速也是慢慢悠悠的往上升，不緊不慢的。市區堵車適合經濟模式，保持跟車狀態，節油效果顯著。一般模式適合通暢路況，能充分發揮繽越發動機和變速箱的能力，170馬力功率和255牛米扭矩可不是虛標的。這個時候繽越的油門就十分跟腳，隨叫隨到，平緩加油的情況下一般1900-2000升檔，深踩油門降檔也很積極，有推背感。運動模式，顧名思義，動力充沛得有些神經質，等紅綠燈時腳重一點就會竄車，再深點就會輪胎打滑響胎了。運動模式開始後，降檔提速很積極，正常巡航轉速都會超過2000接近2500轉，經濟性較差，適合臨時超車或有緊急情況時使用，不差油錢又想體驗澎湃動力的，隨便。我在高速上也試過運動模式，超車沒問題，動力還是踩下去就能提速，到時超車之後，速度恢復到110，轉速還是降不下來，6檔2500左右，所以高速上也就不用了，油耗傷不起啊。 春節後，受疫情影響，之前的順風車不能拉了，主要就是上下班代步，隨著氣溫的回升加上二保換機油機濾，感覺油耗降了。降油耗的這段時間，我一直用的一般模式，沒用經濟模式，昨天剛加了一箱油，這回試試經濟模式，看看油耗降低是不是駕駛模式的關系。說了這么多，總結一句話就是，繽越值得擁有！由內到外的喜歡繽越，也喜歡駕駛的感覺，就像生活中遇到困難，Battle就完了。 發一些我去公園玩時拍的照片，家附近的公園，早飯後全家去溜達。
公園離家不遠，開車幾分鍾就到了
要求戴口罩才能入園鍛煉
大門口的景觀
很有特色，疫情為過，時刻警惕
池塘見底了，正在修供水設施
沒天都，也沒有湖了
石桌石凳
很有這個時期的特色
很有這個時期的特色
很有這個時期的特色
很有這個時期的特色
塑膠跑道的起點
終點，小盆友出鏡
緣起緣滅，小橋流…沒水
天氣不錯，水邊有釣魚的
林蔭小路
走起
繽越停在公園外面的停車場
稜角分明
有沒有俯沖的感覺
側後飽滿
⑨ 繽越的駕駛感受怎麼樣
個人覺得想體驗吉利繽越的駕駛感受一定要開啟運動模式，在運動模式下繽越的油門反應非常靈敏，變速箱換檔迅速不拖拉，能很好地理解駕駛者的意圖，同時也幾乎感受不到換擋的頓挫，開啟了運動模式之後油耗自然也就上去了，我開朋友的繽越來回四十公里，全程運動模式，油耗顯示是9.2L/100KM。
⑩ 吉利繽越運動模式什麼時候用
運動時用
繽越的三種模式切換方法:車子默認為普通模式,只要按下中控按鈕的eco即切換為經濟模式,按下sport按鈕即切換為運動模式。