⑴ 青島地鐵8號線全程運行時間 關於青島地鐵8號線全程運行時間
1、目前，8號線北段開通運營服務時間青島北站：首班車06:30，末班車21:30 膠州北站：首班車06:30，末班車21:45，膠東國際機場8月12日零時轉場後，青島北站常規首班車06:30，末班車22:00；膠州北站首班車06:20，末班車22:00。
2、為滿足正常運營時段外乘機人員需求，計劃早間青島北站05:45、06:10分別加開1列至膠東機場站直達車。
3、夜間膠東機場站22:25、22:45分別加開1列至青島北站直達車。
4、乘坐直達快車青島北站與膠東國際機場站單程運行時間壓縮10分鍾，預計用時約28分鍾。
5、自8月9日起8號線高峰時段（青島北站發車6:30-19:20）行車間隔壓縮至9分40秒，其餘時段行車間隔壓縮至12分05秒。
⑵ 青島地鐵8號線運營時間表2022
1.目前8號線北段運營服務時間為青島北站:首班車06:30，末班車21:30。膠州北站:首班車06:30，末班車22: 45。8月12日0點膠東國際機場轉場後，青島北站正常情況下06:30首班車，22: 00末班車。膠州北站首班車為06:20，末班車為22:00。
2.為滿足正常運營時間以外的旅客需求，計劃分別於早上05:45和06:10在膠東機場站加開一趟列車。
3.晚上膠東機場站22:25、22:45加開直達青島北站的列車。
4.青島北站至膠東國際機場站間特快列車單程運行時間壓縮10分鍾，預計耗時28分鍾左右。
5.自8月9日起，8號線高峰時段行車間隔(青島北站6:30-19:20)壓縮至9分40秒，其他時段行車間隔壓縮至12分05秒。
⑶ 鄭州地鐵春節運營時間
法律分析：為進一步做好春節前後的運輸保障工作，鄭州地鐵嚴格落實疫情防控工作要求，自2月7日起，鄭州地鐵5號線高峰期行車間隔由4分30秒壓縮至4分，適當加大1號線、4號線、5號線工作日平峰期與周末行車間隔。結合春節假期客流特點，其中，2月11日~16日鄭州地鐵運營線路行車間隔將調整為約15分鍾。鄭州地鐵還將密切關注客流情況，動態調整線網行車間隔，請廣大乘客合理安排出行時間。春節期間，鄭州地鐵嚴格落實各項疫情防控措施，全力保障乘客出行安全，做到乘客進站體溫檢測100%，乘客進站佩戴口罩100%，車站消毒消殺100%和防疫物資供應儲備100%，為乘客打造健康、衛生的乘車環境。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
⑷ 北京多條地鐵線最小行車間隔將縮短，這樣做有什麼好處
北京的地鐵擁擠程度，已經全國聞名了。每天的早晚高峰，是北京地鐵上班族的噩夢。不知道要等多少趟地鐵，才能擠上去。想必這也是北京地鐵上班族每個人的困擾。
其實縮短行車間隔時間，雖然聽起來簡單，但卻需要各個環節的配合。不僅是列車數量的增加，在停靠站的時候列車的開關車門時間也會相應縮短，也就要求乘客迅速上下，不要過度擁擠。
北京地鐵的這一改善行為，無疑是減輕了乘客的壓力，但是卻把壓力無形中轉移到了地鐵工作人員的身上。這一簡單的舉措，聽上去容易，但是做起來卻不那麼簡單。希望與民生相關的各個環節都能通過小小的改變，為廣大百姓提供便利，做到真正的造福於民。
⑸ 鄭州地鐵一號線運營時間
鄭州地鐵一號線運營時間：起點站首末車時間為06:00~22:0，終點站首末車時間為06:00~22:00。
工作日：工作日期間，1號線高峰期行車間隔壓縮至約4分鍾。
周末及節假日：1號線行車間隔約8分鍾。
(5)地鐵間隔時間可以壓縮到多少擴展閱讀：
鄭州地鐵1號線起於河南工業大學站，途經中原區、二七區、管城區、金水區、鄭東新區，止於河南大學新區站；沿途經過西流湖、碧沙崗、二七廣場、商城遺址、鄭州體育館、紫荊山公園、河南藝術中心、如意湖、鄭州國際會展中心等多個景點和建築。
截至2019年4月4日，鄭州地鐵1號線全長41.2千米，全部為地下線；共設30座車站，全部為地下車站，其中換乘站14座；擁有鄭東車輛段1個車輛段和凱旋路停車場1個停車場；列車採用6節編組B型列車。
⑹ 2020年國慶期間長沙地鐵會延長運行時間嗎
會。
為更好地滿足乘客假期出行需求，長沙地鐵將延長運營時間，具體安排為9月30日，長沙地鐵2號線將延長運營服務時間至24：00，10月1日，全線網將延長運營服務時間至24：00。
中秋國慶假期期間，長沙地鐵將進一步縮短行車間隔，提升運輸能力。10月1日，2號線上線列車30列，最短行車間隔壓縮至3分29秒，如遇車站大客流情況，線網中心還將適時加開備用列車，確保客流高峰期的運營秩序。
(6)地鐵間隔時間可以壓縮到多少擴展閱讀：
注意事項：
隨時關注車廂內的廣播和報站提示，才能及時提前做好下車的准備，如過遇到到站沒能及時下車時，請耐心等待至下一個站再下車。
乘客上下車注意事項。在燈閃及鈴響時請勿上下列車，上下列車時請注意列車與站台之間的空隙和高度，以免發生絆倒等意外，禁止阻止車門的關閉，以免夾傷。
⑺ 2020年鄭州地鐵運營時間
1、根據雙節期間客流特點，9月30日至10月8日，鄭州地鐵1號線、2號線、5號線運營服務時間延長至22:30，城郊線延長至21:30。
2、9月30日和10月8日，鄭州地鐵還將增加上線列車，加密行車間隔，科學合理做好運能調整。雙節期間，鄭州地鐵將密切關注客流變化，適時組織備用列車上線，滿足廣大乘客集中出行需求。
3、工作日：工作日期間，1號線高峰期行車間隔壓縮至約4分鍾、2號線高峰期行車間隔壓縮至約4分半、5號線行車間隔仍為5分半，城郊線高峰期行車間隔壓縮至約13分。
4、周末及節假日：1號線、2號線、5號線行車間隔約8分鍾，城郊線行車間隔約16分鍾。14號線一期暫不恢復運營。從4月16日起，鄭州地鐵恢復發售單程票。
(7)地鐵間隔時間可以壓縮到多少擴展閱讀：
1、2018年，鄭州地鐵全年客運量2.9147億人次，日均客運量逾79.85萬人次。[3]鄭州地鐵線網單日最高客運量為2019年9月30日的1725999人次。
2、截止2020年10月，鄭州地鐵運營線路共5條。分別為：鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵9號線（城郊線一期，運營）和鄭州地鐵14號線（一期，運營），均採用地鐵系統；共設車站96座，運營線路總長146.35千米。
3、截止2020年10月，鄭州地鐵在建線路分別有：鄭州地鐵3號線（一期、二期）、鄭州地鐵4號線、鄭州地鐵6號線（一期）、鄭州地鐵7號線（一期）、鄭州地鐵8號線（一期）、
4、鄭州地鐵9號線、鄭州地鐵10號線、鄭州地鐵12號線（一期）、鄭州地鐵13號線（部分）、鄭州地鐵17號線。
⑻ 深圳地鐵晚上開到幾點
深圳地鐵首/末班車分別於6:30/23:00由各線始發站開出。（只有地鐵5號線前海灣站前往黃貝嶺站末班車為23:03）。
(8)地鐵間隔時間可以壓縮到多少擴展閱讀
乘坐導引：
1、找到站點
乘客可留意地鐵站外的路面導向標識，按箭頭指示方向可快速找到地鐵車站入口。在深圳，乘客只要找到一根灰底白字的指引牌，上面寫著地鐵（Metro），就是指向地鐵入口的路面標志牌。順著它指的方向，乘客就能順利到達地鐵入口。
2、進站購票
乘客進站後，根據車站導向標識找到自動售票機（商務車廂單程票只在11號線各車站的商務車廂售票機發售，其他線路車站不發售），在使用自動售票機購票時，注意自動售票機使用狀態，按照指示點擊操作主界面上的線路圖，或右側線路按鈕，放大後點選目的地車站，選擇購票張數後投入足額的錢幣，最後就可從取票口取出車票和找零。如果乘客使用的是深圳通卡或手機深圳通，可直接刷卡進站。
3、安檢進閘
乘客刷卡進站前，主動接受車站工作人員的安全檢查。進站時，將票卡放在進站閘機上方的刷卡區刷卡進站。經刷卡驗票後，閘機放行進站，再根據導向標識指示前往站台候車。
4、候車、乘車
成功購票後，通過站廳層「乘車」導向標識，選擇顯示綠色箭頭的閘機排隊進閘。進閘時請提前准備好車票，站在黃線外，在右側閘機驗票區驗票後，待綠色放行箭頭出現、閘機門打開後通過。如果越線引發閘機警示時，只要後退到黃線外，等待報警聲停止後，重新驗票即可。
通過車站導向標識，選擇正確的行車方向，到站台層候車（在11號線乘坐商務車廂的乘客需前往站台商務車廂候車區域，在指定屏蔽門前排隊候車），避免搭乘錯誤方向的列車。如需換乘，則需留意換乘站相關線路首末班列車發車時間。
5、檢票出站
根據車站導向標識，前往站廳層出閘，選擇顯示綠色箭頭的閘機排隊出閘（持商務車廂單程票的乘客需選擇商務車廂單程票與優惠卡通道的專用閘機出閘）。將單程票直接投入出站閘機回收口，或者將深圳通卡或手機深圳通卡靠近驗票區，待閘門開啟即可出閘。
如果不能正常出閘，請攜帶車票到客服中心處理。出站時，乘客可以通過站廳相關導向標識，找到相應的地鐵車站出入口，前往下一個目的地。
⑼ 地鐵行車間隔最短能達到多少,莫斯科高峰期行車間隔50秒是怎麼做到的
莫斯科地鐵的官方網站也寫了極限間隔也就90秒,莫斯科高峰期行車間隔45秒或者50秒的說法我也聽說過,是這邊的中國導游以訛傳訛,還四處對遊客說http://www.mosmetro.ru/about/information/При этом обеспечивается высокая регулярность движения поездов с минимальным интервалом – 90 секунд
麻煩採納，謝謝!
⑽ 深圳地鐵11號線福田到機場多久
深圳地鐵11號線又稱為機場快線
當然就是要：快！好消息來啦！11號線運能再提升！
工作日行車間隔壓縮至4分鍾
松崗站往福田方向的首班車時間
提前至6:15發出
為了進一步滿足乘客乘坐11號線的出行需求，緩解工作日早高峰橋頭、福永、前海灣等通勤大客流車站的壓力，自2月28日（周四）起，深圳地鐵11號線將全面執行新的工作日列車運行圖。屆時，工作日早高峰11號線開往福田方向的列車，行車間隔將從現在的4分10秒壓縮至4分鍾。而橋頭、福永等車站的列車高峰運行時段將從1個小時延長為1.5小時，局部運能將提升75%。部分車站的首班車時間均提早了5分鍾以上。
新的列車運行圖將增加早高峰上線列車，其中開往福田方向列車的行車間隔將壓縮至4分鍾。
每天工作日8:18，11號線機場北站——福田方向還將加開1列載客列車，行車間隔壓縮為2.5分鍾。
工作日7:50前，11號線福田——碧頭方向列車的行車間隔將由8分20秒壓縮至8分，7:50後列車間隔將由4分10秒壓縮至4分。
調整後，11號線工作日開往福田方向的列車在8:00前的運能將提升4.17%，8:00—9:00將提升運能11.1%。
隨著寶安區福永片區居民的不斷增長，工作日越來越多人選擇搭乘地鐵11號線通勤。根據這一客流特徵，新的列車運行圖還延長了橋頭、福永等通勤客流大站的早高峰高密度行車時段，由原來的7:00——8:00，調整為7:00——8:30。在這延長的30分鍾內，開往福田方向的列車將由4列增至7列，局部運能將提升約75%，能更好地滿足市民從寶安前往南山、福田的出行需求。
目前11號線的運營時間為6:30—23:30。新的工作日列車運行圖發布後，11號線部分車站的首班車時間做了調整。松崗——紅樹灣南各站開往福田方向的首班車時間均提早了5分鍾以上。其中，機場北站由6:34提早至6:10，提早了24分鍾。
此外，前海灣——機場各站開往碧頭方向的首班車時間提早了5分鍾，機場北—松崗各站開往碧頭方向的首班車時間均提早了14分鍾。
住在羅湖的小夥伴要注意了關於11號線，在近日發布的
《深圳市城市軌道交通第四期建設
規劃調整(2017-2022)》里提到了11號線東延！
11號線由福田站引出後，在崗廈北與14號線過軌運營，設崗廈北站，沿深南大道繼續往東到達上海賓館設上海賓館站，繼續往東到達蔡屋圍中心，設大劇院站。方案線路全長約5.3公里，採用地下敷設。
它由南至北穿過深圳市福田區、南山區和寶安區，連接福田-羅湖中心區、南山中心、前海中心、寶安中心、機場、福永、沙井和松崗等地，處於城市西部發展軸上，是城市中心區與西部濱海地區聯系的軌道快線，同時兼有機場快線功能。
來源：深圳特區報
作者：深圳軌道交通、深圳地鐵
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