1. 美團拼好飯可以選配送時間嗎
美團拼好飯可以選配送時間。美團公司規定,當顧客拼好飯時,可以提前預定好時間地點,可以讓騎手根據自己的時間來調節,可以更快更方便的進行送餐服務。
一、為什麼有的美團商家把送餐時間調的那麼長?
商家出餐時間是可以選擇的,有1-15分鍾可選,我家是8分鍾,也*是說下單後8分鍾內出餐完畢。然後客人訂餐時,運費2元區域預計配送時間是35分鍾,3元是45分鍾,4元55分鍾,5元60分鍾這樣劃分的。比如2元區域35分鍾送餐時間,2點下單,預計時間是2:35到達,但是騎手有15分鍾取餐時間,哈有30分鍾配送時間,也*是說騎手會在2:08來取餐,最遲可以在2:53送達,如果正常4-5單基本都是在這個預計時間內,如果接單多,或者某一家出餐時間耽擱了,*會超出客人預計到達時間。所以經常發生2:35客人開始催單了,但是騎手仍然還有20分鍾空餘時間來送餐,而不必接受罰款。
另外給騎手差評,對騎手沒有任何影響,但是差評對商家影響比較大,很多客人因為超時都是給商家差評,這很讓人頭疼。
二、有些美團騎手都是選擇跑通宵跑單,晚上跑單比白天跑更*嗎?
我*是專門跑夜班的,我跑的是眾包,幫美團送也幫餓了么送,我先說說我這個眾包的起步價,現在我這個眾包起步四塊八毛錢一單,一公里以內四塊八,兩公里以上*是五塊六,三公里是六塊四,然後根據公里數的延長增加配送的價格,我們這有一種叫做隨意購的私人訂單,這種單價比高,一般是八塊錢起步,附近兩三公里以內,這個是白天的配送價格。
而之所以晚上跑是因為晚上過了十點以後開始加價,十點以後每單加一塊六毛錢,十二點以後每單加兩塊四,三點以後到七點每單加四塊錢,所以過了十點以後基本上都是十塊錢左右的單子,四五公里*得十幾塊錢了,所以晚上跑的含金量要高一些。
跑夜班雖然訂單少,但是路是真的*走,交警也下班了夜深人靜的,三線小城市主幹道都沒什麼車,晚上跑四公里的路都用不了十分鍾*到了,所以完成訂單很快,租的那種電車一般能跑五六十邁,如果路上能掛兩三個順路單那美滋滋了,等於送一個的路程可以掙三倍的錢。
之前我半夜接過特別的順路單,那天是過節騎手都送不過來,加上半夜跑的人少,一下我掛了四個順路單,都是挨著的小區,五公里的路程每個訂單都十三塊錢,這一趟掙了將近五十多塊錢,用了不到一個小時送完了。
所以晚上肯定是跑單的,相比白天來說晚上跑的人少,路走,但是晚上不的地方是訂單會少一些,有的時候還得需要等單,在有*是有的客戶可能睡著了聯系不上,小區的樓號也看不清不太找,其它的都是處了。
反正我送外賣一年多了,白天我*基本不跑,白天雖說訂單多,但是真心路上堵得難受,尤其是經過學校的時候*是絕望的感覺,白天我在回答問題寫寫文章,到了晚上准時的出發,我個人的真實經歷分享,這也是騎手選擇通宵跑單的原因。
2. 什麼是暢跑騎手
暢跑騎手是美團外賣騎手的一種模式。暢跑騎手是在眾包騎手內挑選的,放棄自身拒絕訂單,自由決定工作時間以及與難度匹配的定價機制的群體,就是派單不可拒絕,多遠的單都是固定價格,每天有固定在線時長要求和高峰時段必須在線的要求,可以看作眾包里的專送。
眾包騎手:
眾包騎手相對於專送騎手,優勢體現在具備一定程度的自主權,可以拒絕不合理派單,並且配送費根據距離和重量以及顧客消費各有不同,不像專送什麼單子都是統一價格。
可以自己決定上線與下線的時機,可以自主安排工作時間,而這種有限的自主權,造成了騎手可以在爆單時和惡劣天氣時有條件與平台博弈,迫使平台提高配送費,而騎手的這種博弈,是維護自身權益的唯一手段,於是平台就推出了樂跑以及暢跑制度。
在同等情況下,有訂單優先給樂跑群體派,樂跑不吃飽,是輪不到眾包騎手的,這是一種碾壓級別的優先順序,樂跑拿走了大部分優質單,而剩下的眾包騎手在單量大幅下降的情況之下也喪失了博弈的條件,平台就在這種時候對眾包配送費進行大幅降價。
在沒有選擇的情況下,眾包騎手只好接受降價,當眾包群體對降價習慣並穩定後,平台再降樂跑的單價,等樂跑的降價穩定之後,再開啟新一輪的眾包降價,由此循環。