1. 美團拼好飯可以選配送時間嗎
美團拼好飯可以選配送時間。美團公司規定,當顧客拼好飯時,可以提前預定好時間地點,可以讓騎手根據自己的時間來調節,可以更快更方便的進行送餐服務。
一、為什麼有的美團商家把送餐時間調的那麼長？
商家出餐時間是可以選擇的，有1-15分鍾可選，我家是8分鍾，也*是說下單後8分鍾內出餐完畢。然後客人訂餐時，運費2元區域預計配送時間是35分鍾，3元是45分鍾，4元55分鍾，5元60分鍾這樣劃分的。比如2元區域35分鍾送餐時間，2點下單，預計時間是2：35到達，但是騎手有15分鍾取餐時間，哈有30分鍾配送時間，也*是說騎手會在2：08來取餐，最遲可以在2：53送達，如果正常4-5單基本都是在這個預計時間內，如果接單多，或者某一家出餐時間耽擱了，*會超出客人預計到達時間。所以經常發生2：35客人開始催單了，但是騎手仍然還有20分鍾空餘時間來送餐，而不必接受罰款。
另外給騎手差評，對騎手沒有任何影響，但是差評對商家影響比較大，很多客人因為超時都是給商家差評，這很讓人頭疼。
二、有些美團騎手都是選擇跑通宵跑單，晚上跑單比白天跑更*嗎？
我*是專門跑夜班的，我跑的是眾包，幫美團送也幫餓了么送，我先說說我這個眾包的起步價，現在我這個眾包起步四塊八毛錢一單，一公里以內四塊八，兩公里以上*是五塊六，三公里是六塊四，然後根據公里數的延長增加配送的價格，我們這有一種叫做隨意購的私人訂單，這種單價比高，一般是八塊錢起步，附近兩三公里以內，這個是白天的配送價格。
而之所以晚上跑是因為晚上過了十點以後開始加價，十點以後每單加一塊六毛錢，十二點以後每單加兩塊四，三點以後到七點每單加四塊錢，所以過了十點以後基本上都是十塊錢左右的單子，四五公里*得十幾塊錢了，所以晚上跑的含金量要高一些。
跑夜班雖然訂單少，但是路是真的*走，交警也下班了夜深人靜的，三線小城市主幹道都沒什麼車，晚上跑四公里的路都用不了十分鍾*到了，所以完成訂單很快，租的那種電車一般能跑五六十邁，如果路上能掛兩三個順路單那美滋滋了，等於送一個的路程可以掙三倍的錢。
之前我半夜接過特別的順路單，那天是過節騎手都送不過來，加上半夜跑的人少，一下我掛了四個順路單，都是挨著的小區，五公里的路程每個訂單都十三塊錢，這一趟掙了將近五十多塊錢，用了不到一個小時送完了。
所以晚上肯定是跑單的，相比白天來說晚上跑的人少，路走，但是晚上不的地方是訂單會少一些，有的時候還得需要等單，在有*是有的客戶可能睡著了聯系不上，小區的樓號也看不清不太找，其它的都是處了。
反正我送外賣一年多了，白天我*基本不跑，白天雖說訂單多，但是真心路上堵得難受，尤其是經過學校的時候*是絕望的感覺，白天我在回答問題寫寫文章，到了晚上准時的出發，我個人的真實經歷分享，這也是騎手選擇通宵跑單的原因。
2. 什麼是暢跑騎手
暢跑騎手是美團外賣騎手的一種模式。暢跑騎手是在眾包騎手內挑選的，放棄自身拒絕訂單，自由決定工作時間以及與難度匹配的定價機制的群體，就是派單不可拒絕，多遠的單都是固定價格，每天有固定在線時長要求和高峰時段必須在線的要求，可以看作眾包里的專送。
眾包騎手：
眾包騎手相對於專送騎手，優勢體現在具備一定程度的自主權，可以拒絕不合理派單，並且配送費根據距離和重量以及顧客消費各有不同，不像專送什麼單子都是統一價格。
可以自己決定上線與下線的時機，可以自主安排工作時間，而這種有限的自主權，造成了騎手可以在爆單時和惡劣天氣時有條件與平台博弈，迫使平台提高配送費，而騎手的這種博弈，是維護自身權益的唯一手段，於是平台就推出了樂跑以及暢跑制度。
在同等情況下，有訂單優先給樂跑群體派，樂跑不吃飽，是輪不到眾包騎手的，這是一種碾壓級別的優先順序，樂跑拿走了大部分優質單，而剩下的眾包騎手在單量大幅下降的情況之下也喪失了博弈的條件，平台就在這種時候對眾包配送費進行大幅降價。
在沒有選擇的情況下，眾包騎手只好接受降價，當眾包群體對降價習慣並穩定後，平台再降樂跑的單價，等樂跑的降價穩定之後，再開啟新一輪的眾包降價，由此循環。