『壹』 自動擋上坡用什麼擋；自動擋上坡用s還是d檔
自動擋上坡用什麼擋 自動擋在上坡的時候如果坡度不是很陡，那麼用D擋是完全可以的，如果坡度很陡的話可以用L擋，讓車子獲得更大的牽引力保證完成上坡。
需要注意的是，自動擋汽的L擋為低速擋，相當肢配銀於手動擋汽車的一擋二擋。車速快的時候不可以掛入L擋，會對變速箱完成沖擊。但是L擋行駛是可以直接掛入D擋或者S擋。
很多自動擋車子雖然沒有L擋，但是會有S擋。S為運動模式，上坡的時候使用S擋也是可以的，自動擋汽車使用S擋油門響應更加靈敏積極，上坡使用S擋也是很輕松的。下坡的時候沒有L擋也是沒有問題的，使用D擋帶剎車就好了，只要不是空擋滑行是沒有什麼問題的。
在開自動擋的車上坡的時候我們一定注意不要太加速，加速的太猛，容易導歷宴成導致車打滑或者掛擋跟不上，從而發生危險。還有一點車主們要記住，在汽車爬坡的時候如果爬到坡頂要注意行人以及車輛，防止交通事故發生，因為有的時候坡度比較陡會在一定程度上阻礙你的視線。
如果是在半坡位置停車的話，下車後還應該再找一塊大一點的石頭或磚頭等，放到車輪下，防止溜車。放置石頭或磚頭時，上坡時，放在車輪後面，下坡時，放在車輪的前面。這是為了更加有效在防止坡路溜車後造成危害，停車時，還應將方向盤向停靠的路邊方賣襲向打半圈，這樣做的好處，就是即使發生溜車，車輛也會因溜向路沿石而停住。
自動擋上坡用s還是d檔
自動擋上坡可以用S擋，也可以用D擋。不過要知道的是：S擋的爬坡能力要比D擋強一些。
爬坡的時候需要高扭矩的持續輸出配合功率來讓車輛保持穩定的輸出。說白了，上坡的原理就是延遲換擋來獲得高動力爬坡。
而S擋的原理是：掛入S擋，發動機為了保持較高轉速，汽車會慢升擋或早降擋，讓扭矩輸出增大，以獲得更大的動力。
具體的，需要根據實際情況靈活判斷。像是坡道的幅度、車輛的負重、車輛的馬力等等，都會影響實際操作。舉幾個例子：
如果車的動力（排量）非常小，並且車上的負重比較多，這種情況下，即便是比較平緩的坡度，依然要用S擋上坡。
如果車的動力比較強勁，一般的小坡，直接D擋上坡就可以，不用非掛S擋。
簡單總結：如果D擋上坡無力，就使用S擋。D擋上坡沒問題，就沒有必要使用S擋。
汽車如果有L擋，直接用L擋爬坡。L擋就是爬坡擋，也可以把L擋理解為手動擋的1擋。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
『貳』 上坡應該用什麼檔位
自動擋的車在上坡的時候應該掛到前進擋D檔檔位。
自動擋，就是不用駕駛者用手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個檔位，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。
1、P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
2、 R——Reverse，倒車擋。倒車時用。
3、 N——Neutral，正衫余空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。
4、 D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
5、 L——Low，低速擋。在下山塌正，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這里，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
S——Sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很舉滾明顯，在此擋位下會造成油耗加大。
『叄』 汽車爬坡用什麼檔位
對於很多車主來講，在平坦的路面駕駛汽車很自如，但是遇到上坡或者下坡的時候，就不知道用什麼檔位好了，那麼汽車爬坡用什麼檔位呢？
如果是自動擋汽車爬坡的話，那麼一般逗枯掛s擋會比較合適些，因為s擋屬於運動模式。罩廳掛入s擋的汽車換擋時間也會有所延遲，那麼這樣一來物指隱發動機在高轉速的狀態下，就可以運轉更長時間了，使車子處在低檔位高轉速的狀態，從而也就獲得了更大的輸出扭矩，所以s擋會比較適合爬坡。
那麼如果是手動擋汽車要爬比較陡的坡道時，那麼一般需要使用2擋或1擋就可以了，如果是不太陡的坡道，那麼使用3擋就可以了。如果在爬坡的過程中有動力不足的感覺，那麼就應該降擋了，一般降擋以後，車輪的扭矩會增加，更容易幫助車子順利爬坡。
『肆』 汽車爬坡可以不用L檔，用S檔一直長時間爬坡嗎會不會有損傷
引言：汽車在爬坡中可以不用L檔，可以改用S檔。因為S檔是“sport”的縮寫，也就是是汽車的運動模式圓棚。當使用S檔進行爬車時，汽車的動力會加強。與此同時，使用S擋時汽車的耗油量會增加，因為汽車的發動機需要更加強大的動力，相對來說會更加的耗油。因為發動機平常在使用L檔時積碳較多，因此在汽車爬坡中，適當的使用S檔可以清理發動機之內的積碳,從而增加發動機的使用時長。
除此之外S檔是不能一直使用的，因為在駕駛汽車時如果一直使用運動模式發動機由於高速運轉會發出較大的噪音，不僅增加耗量，也可能會對發動機的結構造成較大的磨損，減少汽車的使用壽命。想必這樣的後果是許多愛車人士所不能容忍的。因此，各位熱愛汽車駕駛員們，當想要尋求快速的時候，可以短時間的使用S檔, 這樣可以減少因為一些特殊原因所造成的時間損耗，節約時間，同時還可以為汽車發動機進行短暫的清潔。
『伍』 自動擋汽車上陡坡用什麼檔自動擋車上坡用什麼檔位
自動擋汽車上陡坡使用L擋，因為L擋是屬於低速擋，當掛入到這個擋位之後，變速箱裡面的最高擋位就會限制在1擋或者卜廳橡是2擋之間。不管怎麼去踩油門，擋位都不會上升到3擋，從而讓汽車能夠保持在低轉速，高扭矩的狀態之中，獲得更大的動力，輕易爬坡。自動擋車上坡也可以使用s擋，因為s擋是運動模式，當掛入到這個擋位之後，汽車更換擋位的時間會延長，使得發動機在高轉速的狀態伏襪下運行更長的時間，讓汽車獲得更大的輸出扭矩，爬坡的過程中也會更加順利。
d擋型旁是屬於汽車的前進擋，還是行駛車輛的過程中，經常都會用到的一個擋位。雖然可以滿足很多路況上的動力需求，但對於爬坡、超車這些情況來說，d擋可能就會顯得有些無力。雖然用d擋也能爬坡，但只可以用在比較短小以及坡度很緩的坡。
『陸』 自動擋上坡用什麼擋
如果坡度不陡，那麼自動擋上坡時完全可以使用D擋。如果坡度較陡，可以使用L擋，這樣汽車可以得到更多的牽引力，保證上坡的完成。
需要注意的是，自動變速箱的L擋是低檔，相當於手動擋汽車的一擋和二擋。車速快時不能掛入L擋，會沖擊變速箱。但是在L擋行駛可以直接掛D擋或者S擋。
一輛非常自動的汽車沒有L檔，但它會有S檔。S是運動模式，上坡時也可以使用S擋。自動擋汽車在使用S擋油門時更加靈敏主動，上坡時使用S擋也很輕便。下坡的時候沒有L擋沒問題，有剎好散車就用D擋，只要不是空擋就沒問蔽襪塌題。
駕駛自動擋汽車上坡時，一定要注意不要加速過快，加速過快，很容易造成汽車打滑或者檔位跟不上，那麼就會有危險。還有一點，小夥伴們需要記住，汽車爬坡的時候，如果爬到坡頂，需要注意行人和汽車，避免發生意外，因為有時候陡坡會在一定程度上阻礙你的視線。
假如是在半坡位置停車的話，下車後還應該進而找一塊大一點的石頭或磚頭等，放到車輪下，避免溜車。放置石頭或磚頭時，上坡時，放在車輪後面，下坡時，放在車輪的前面。這是以便更加有效果在避免坡路溜車後引起危害，停車時，還應將 方向宏圓盤 向停靠的路邊方向打半圈，這么做的好處，就是即便發生溜車，汽車也會因溜向路沿石而停住。
『柒』 自動擋哪個檔位是爬坡用的自動擋爬坡用d檔還是s檔
1、自動擋車L擋是比較適合爬坡用的，因為「L」為低速檔，掛入這個擋位後，變速箱的最高擋位就會限制在擋或2擋之間，此時無論怎麼踩油門汽車都不會上升到3擋。這樣一來汽車就世轎會保持一個低轉速高扭矩的狀態，從而獲得充足的動力，這樣爬坡也就易如反掌了。
5、s檔的使用，除了爬坡以外，s檔較為常用的情景就是超車了。對於超車而言，較為安全的方法就是以較大的速度差拉開兩車的距離，盡量減少並行時間。而自動檔汽車，在掛入D檔的時候，超車往往都會比較慢，此時掛入s檔，汽車能給汽車帶來更大的爆發力，讓汽車的速度在瞬間攀升，從而更快完成超車。另外，s檔比較少用到的情景就是越野，對於越野地形，汽車一般都需要需要保持較大的動力輸出，以此應對復雜地形。但對於家用車而言，除了爬坡和超車，s擋就沒本沒有什麼機會使用了。
但值得注意的是，家用車是不建議長時間使用s檔的，因為s檔的噴油量較大，長時間下來不僅會增加油耗，還會增大變速箱的負荷。所以在完成超車或者爬坡的時候，要及時切換回D檔。
『捌』 上坡用s檔還是l檔呢
上如敗坡用S擋或L擋都可以，這兩個擋位都可以用來上坡。上坡能力：L擋大於S擋，S擋大於D擋。L擋，英文low的縮寫，低速擋，也有叫爬坡檔的。可以把L擋理解為手動擋的1擋。可以這么想：開手動擋的車，上渣胡顫坡肯定是掛1擋。所以自動擋的車，上坡掛L擋。L擋的作用是將車子的擋位限制在低速擋，變速箱不會頻繁的自動升擋 上坡用S擋或L擋都可以，這兩個擋位都可以用來上坡。上坡能力：L擋大於S擋，S擋大於D擋。L擋，英文low的縮寫，低速擋，也有叫爬坡檔的。可以把L擋理解為手動擋的1擋。可以這么想：開手動擋的車，上坡肯定是掛1擋。所以自動擋的車，上坡掛L擋。L擋的作用是將車子的擋位限制在低速擋，變速箱不會頻繁的自動升擋或降擋，可做拆以讓車子降低速度，增大轉矩，經常在爬坡時、下坡時、堵車時使用。上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，都可以使用L擋起步前進。S擋，英文sport的縮寫，運動擋。很多車型叫運動模式。此模式下，油耗會增大。S擋經常用於超車、爬坡等情況。S擋的原理是：掛入S擋，發動機為了保持較高轉速，汽車會慢升擋或早降擋，讓扭矩輸出增大，以獲得更大的動力。上坡的原理就是延遲換擋來獲得高動力爬坡，所以L擋和S擋都可以。擋位越小，扭矩越大。</div> @2019