英斯派高速上可以用运动模式吗

而自适应巡航是可以根据前面车子的速度快慢，做出反应，来加减速的。

就跟车了，就不用经常刹车、油门来回踩了，就省下不少的力气。

自适应巡航怎么用不同的车子自适应巡航的操作上有点小区别，运行逻辑差不多，今天就用上次提车的小主角：英斯派，继续来给大家做演示。

先激活自适应巡航自适应巡航的控制按键，一般方向盘上面，丰田、本田一般是在右边，大众、通用的一般是在左边。

使用之前先要激活ACC，直接MAIN按键就可以了，仪表盘上显示ACC字母了，或者有个类似这样的图标跳出来了，说明已经激活了。

按SET进入自适应巡航模式并设置速度再按一下SET键，就进入自适应巡航模式了。

一般最低的，设置速度30公里每小时。如果现在速度超过30，就以当前速度为准了，接着可以通过加、减按键，来调整速度。

调整跟车距离还可以通过下面印有车子图标的按键，来调整跟车距离，一般是有4格选项的，高速最好是在3格以上。

退出踩刹车或者按cancel键如果你想暂时退出这个模式，踩下刹车就可以了。

自适应巡航主要分全速普通两种现在市面上的自适应巡航主要分2种：全速自适应巡航和普通的自适应巡航。

车速低于30、40千米每小时的时候，普通自适应巡航是自动退出的，提醒你接手操作。

全速自适应巡航是没这个限制的，就算前面车子停下来了，然后再开动起来，也是能跟着停下来再走的，完全不用脚。

自适应巡航实际使用情况如何相对比较可靠，少出错很多朋友平时不用，主要是怕它出问题。

其实现在自适应巡航技术已经比较成熟了，一般毫米波雷达加摄像头，配合同时工作，正确识别大部分的场景，没有问题。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

② 【车主点评:喜提英斯派】

#最满意 最满意的两点一是外形，二是空间。外形没得说，浓浓的轿跑风格，低底盘加掀背真的好看，空间也非常的大。坐在后排的还可以跷二郎腿。但是如果说有一米八多的话，坐在后排头顶就没有空间了，因为是掀背的原因。#最不满意 胎噪声音有些大。还有就是内饰用料和美系有些差距，硬的地方太多。还有就是中控屏每次开机都会出现一个免责声明，有时候开机的时候中控平台为看一下，难怪不支持安装其他软件。#选车理由 看了雅阁两车配置对比下来，这款车性价比比较高，没有考虑保值问题，从五月订车到八月提出，虽说等待时间长，但是用下来非常满意，这款车对于我来说这款车非常符合我的审美，存款车的比例非常协调。#空间 空间可以说是非常的大了，后备箱更不用说530升龙击可以说很大了，中央扶手箱跟中控台下面的储物槽都很大，可以放多东西，但是门板上的储物槽要吐槽一下了，大一点的要很多放不下。#外观 外观屁股比雅阁好看，前脸只能说比雅阁运动，灯在看挺漂亮的，仔细看就是普通led灯。初看觉得它的车身线条比例很像奥迪a，7:较耐看。比雅阁更细节一些。#内饰 仪表和中控的功能停留在十年前这一点差评。你是大气耐看，不是很复杂，但是比较耐看。用料该软的地方都是软的。按键式的换挡也算是别出心裁吧，不过个人觉得传统很短，其实挺好的，不过现在也用习惯了。#动力 动力还可以起步稍微肉一些，但如果舍得踩油门一切都不是问题。后半段才是真爱提速杠杠的，超车什么都很随意，而且没感觉开空调对动力有什么影响。#操控 方向盘好用，横向对比的话可以说得心应手，稳定性的话只是过50以下过弯，车倾很小。转向感觉很灵敏，方向盘不重不轻。指向明确，可能这也是日系车的一贯风格吧。#舒适性 新车味道会有些大，买了一些碳包放在里面，3.4天就小很多了。舒适性开着舒服做的舒服，但是遇到坑坑洼洼的地方颠簸的感觉有点大，高速隔音效果也还不错。#油耗 油耗不错，现在屏幕金。六个点左右，一般上高速都是六个多或者七个踩油门也比较随性，市区就会高一些。

③ 大众自适应巡航该怎么用

按SET进入自适应巡航模式并设置速度再按一下SET键，就进入自适应巡航模式了。加、减1公里是按1下，长按是直接跳到最邻近的10的整数。比如说当前车速53，长按加号就跳到60。进入这个巡航模式就可以把脚从油门刹车踏板上拿下来了，车子会自动跟着这个车子。如果前面没车，就按照设定速度来开了。

自适应巡航，挺实用的一个配置，很多人不敢用、不会用，用了也不知道它好在哪里。

什么是自适应巡航简称是ACC，其实是定速巡航进化过来的。定速巡航就一个劲，设定80码跑它就80码跑。

而自适应巡航是可以根据前面车子的速度快慢，做出反应，来加减速的。

就跟车了，就不用经常刹车、油门来回踩了，就省下不少的力气。

自适应巡航怎么用不同的车子自适应巡航的操作上有点小区别，运行逻辑差不多，今天就用上次提车的小主角：英斯派，继续来做演示。

先激活自适应巡航自适应巡航的控制按键，一般方向盘上面，丰田、本田一般是在右边，大众、通用的一般是在左边。

使用之前先要激活ACC，直接MAIN按键就可以了，仪表盘上显示ACC字母了，或者有个类似这样的图标跳出来了，说明已经激活了。

一般最低的，设置速度30公里每小时。如果现在速度超过30，就以当前速度为准了，接着可以通过加、减按键，来调整速度。

调整跟车距离还可以通过下面印有车子图标的按键，来调整跟车距离，一般是有4格选项的，高速最好是在3格以上。

这样保证有充足的时间作出反应，高架嘛，2到3格差不多了，堵车，1格，防止被人家加塞。

退出踩刹车或者按cancel键如果你想暂时退出这个模式，踩下刹车就可以了。

自适应巡航主要分全速普通两种现在市面上的自适应巡航主要分2种：全速自适应巡航和普通的自适应巡航。

车速低于30、40千米每小时的时候，普通自适应巡航是自动退出的，提醒接手操作。

全速自适应巡航是没这个限制的，就算前面车子停下来了，然后再开动起来，也是能跟着停下来再走的，完全不用脚。

自适应巡航实际使用情况如何相对比较可靠，少出错很多朋友平时不用，主要是怕它出问题。

其实现在自适应巡航技术已经比较成熟了，一般毫米波雷达加摄像头，配合同时工作，正确识别大部分的场景，没有问题。

在试用的2个星期里面，自适应巡航没发生过错误判断的情况，表现也是比较好的。

跟车的时候，加速和减速也不会太急，吓个半死，是比较平稳的，体验可以。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

④ 东风本田英斯派怎样才能充满电

浅充浅放是为了延长电池寿命，设计不能充满。
开运动模式一直跑，估计也就在6到8格上，然后高速遇到个大下坡，然后动能回收，溜个十几公里的下坡，估计电能满，只是估计，可能设计师，就不会让电去充满，浅充浅放为的就是延长电池寿命。
东风本田的车型为INSPIRE是东风本田旗下2018年10月上市的旗舰轿车。新车区分车型为搭载全新1.5T地球梦科技涡轮增压发动机的燃油版与搭载全新地球梦科技阿特金森循环2.0L发动机。

⑤ 英诗派高速开180稳吗

高速上180轻轻松松方向盘放一指非常稳，不看仪表盘感觉150左右的速度。没过磨合没搞太操。本田英仕派是在2018年年底才推出的车型，在新车上市后很长一段时间内都没有正式的中文名。隔音效果差，跑高速的时候车辆的胎噪、风噪就很明显了，容易干扰驾驶员的情绪。

⑥ 【车主点评:精致细腻，爱车本田英诗派】

#选车理由 其实一开始是有考虑买一个本田雅阁的，这两款车的话相差不大，而且这款车性价比还要高一点，市场优惠力度大，再加上他的尾部设计，个人感觉要比雅阁好看很多，综合来讲，性价比和产品力都符合我的需求。#最满意 外观符合自己的审美，内饰也挺好看的，配置比较丰富，都是实用的配置，1.5T动力充足，整体来说还是不后悔，挺好的。#最不满意 最不满意的话，就是这台车的方向机有一些异响感觉影响车内的驾驶体验。#空间 不管是前排还是后排，对于我这种一米7多的小矮个来说完全够用，后备箱也挺大的，空间整体表现不错。#外观 前脸近看比较好看，远看感觉有点小，侧面看感觉车尾短了点，车尾不管哪个角度看都好看哈哈，性感的小屁屁。#内饰 内饰设计风格还是挺喜欢的，就是那个烤漆那些区域容易脏，沾灰，擦都擦不掉，手指摸一下就是印子。#动力 动力必须五星，提速快，2千转进入涡轮后，真的快，特别是高速开运动模式，美滋滋那叫一个爽。#操控 方向盘原地打方向异响，刹车异响，首保的时候叫修车师傅帮忙搞了下，当时是没事了，后面又有异响了。#舒适性 前排后排坐着都挺舒服的，坐五个人感觉后排有点挤了，横向空间比较窄，坐四个人的话刚刚好，很舒服，座椅也是皮的，整体还不错。#油耗 目前主要城市道路行驶，刚做完首保，目前油耗8个左右，期待后期还会降下来，之前看到别人开到的7个的油耗，佩服，油耗也跟个人开车习惯有很直接关系。

⑦ 为什么不建议买INSPIRE为什么很少人买英斯派

INSPIRE 真的是一款很尴尬的车。各方面都不错，但是买的人少。因为什么？因为它有一个老大哥，雅阁、INSPIRE、雅阁在中国多年，在中国b级车市场打造了本田的两车战略。而INSPIRE作为后来者却犯了大错，以至于销量完全不如雅阁。

奥德赛 /Alex、 卡罗拉 /雷凌、朗逸/速腾 很多例子都证明了两车战略在中国的可行性，但是INSPIRE失败了，因为INSPIRE长得太像雅阁了。看看两车策略的成功例子。虽然基础一样，但是外表不一样，这一点很重要。

如果两车策略的两车长度差不多，就像雅阁和INSPIRE一样，我为什么不选择口碑更好的雅阁呢？再加上INSPIRE在中保研的碰撞性能不如雅阁，所以也是这个原因不建议买INSPIRE。

对INSPIRE有所了解的朋友应该知道，这款车是思铂睿停产后推出的，算是接过了思铂睿作为东风本田中级车的接力棒。然而，INSPIRE并不是一种新模式。它最早诞生于1900年，但在铂芯停产后才引入中国。

前面说了，INSPIRE和雅阁很像，但是在外观上，东本INSPIRE更年轻，更运动，这是它的卖点，但是这个卖点显然不够突出。其实INSPIRE的车身比雅阁长，但是你也很难用肉眼看到。

内饰设计和雅阁一样，是两车战略车型常用的方式，可以大大节约生产成本。对称式中控屏和悬浮式中控屏的组合，一目了然。木质装饰板和金属条更显高贵品味，简洁的布局也很讨驾驶者喜欢。

顶配车型配备换挡拨片，提供三种驾驶模式(常规、运动、舒适)，悬挂软硬可调。这是同级别中为数不多的配置，在运动模式下对方向盘和底盘表现的更有感觉。

如果你坐过思铂睿或者九代雅阁，然后坐在INSPIRE上，你会明显感觉到你的坐姿低了很多。这是因为新一代车型降低了底盘，以营造运动氛围。官方数据显示，INSPIRE的最小离地间隙仅为150mm，在轿车中较低。

外观上，INSPIRE采用了后滑式，所以头空后排被占了，但不影响正常乘坐，除非你身高一米八以上，有个飞头。后排中间平台有点高，坐中间不适合长途骑行。

车身足够长，所以INSPIRE后备箱的储物空空间非常可观。把530L的常规容积塞进三个大小不一的行李箱没有问题，还剩下很大一部分空的空间。值得一提的是后备箱有感应功能，这是雅阁没有的。混动车型与汽油车型保持一致，空之间的布局也非常整齐规范，这要感谢本田“MM ”设计理念。

如果说有驾驶感的英雄，INSPIRE绝对是同级中数一数二的。1.5T的地球梦发动机可以满足大部分人的动力需求。低配车身搭配可调软硬悬挂，整体操控感一流。如果你想有更激烈的驾驶体验，你必须切换到运动模式。转向和悬挂会有不同程度的收紧。指向准确，支撑性更好的悬挂，会激起你的驾驶欲望，是更纯粹的本田味。

总的来说，INSPIRE各方面都还不错。如果本田愿意为INSPIRE设计一个更有辨识度的外观，我相信这款车的销量上一层楼肯定能达到。当然，做好质量也很重要。没有理由认为从站台出来的车的碰撞结果会更糟糕。

@2019

⑧ 为什么不建议买INSPIRE为什么很少人买英斯派

⑨ 本田英斯派胎压怎么复位

打开启动点火开关，长按长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，然后自动清除原先的数据，仪表盘上的胎压灯亮即熄灭。

车辆胎压灯亮起时，车主不要急于复位，先检查胎压是否正常，在胎压正常情况下可以直接复位，如检查后发现胎压不正常时应先调到正常气压后才能复位。

本田英斯派的特点

内饰的设计和雅阁一样，这是双车战略车型常用的一种方式，可以大大节约生产成本。对称式中控和悬浮中控屏的搭配让人一目了然，木质饰板和金属条装饰显得更有高贵的品味感，简洁的布局也非常讨好驾驶者。

顶配车型配备换挡拨片，提供三种驾驶模式（常规、运动、舒适），悬架软硬可调，这是同级别中为数不多的配置，在运动模式下方向盘和底盘表现更带感。

⑩ 英诗派高速开180稳吗

稳。英诗派是本田的INSPIRE，英诗派是音译，英诗派这个车型的稳定性以及发动机都还是比较先进的，在高速上面行驶190是没有问题的，高速开180是不会出现抖动现象的，很稳，但是高速上最高车速不得超过每小时120公里，180已经超速了。