① 用车十个月，分享缤越驾驶模式与动力
说长不长，缤越已经开了十个月了，里程数一万三千公里，虽然买的不是顶配，没有顶配那么高的配置，但是对于缤越这车的动力与一些配置功能还是很满意的，都知道年轻人喜欢野，缤越这款小钢炮也没有让我这个90后的小伙子失望，十个月了，一切都还是跟当初提车那般满意，开心，这款车最让我满意的是动力，驾驶模式，还有操控性，以及小钢炮般的外观，这四点，也一直是我对外谈到缤越这款车时候的骄傲，今天不聊啥，就跟大家分享一波缤越的动力与驾驶模式吧。先说驾驶模式吧：缤越的驾驶模式分三种，分享是运动模式，经济模式，最后一个就是标准模式，平时我开车，一般都是调到标准模式开，因为这个模式驾驶起来油耗适中，加速快，但不冲，特别是后座有家人或者小盘友的时候，这个模式是最好的驾驶模式，首先动力足，但是驾驶比较线性，只要不是地板油，就不会产生太大的推背感，舒适性良好；再来说一下经济模式，这个模式又叫省油模式，最大的优点就是节油省钱，但是提速有点拖泥带水，最适合的行驶区域是城区的拥堵行驶缓慢，红绿灯多的路段，十个月开下来，用的比较少，可能更适合女司机；还有一个驾驶模式是运动模式，这个驾驶档位可以让你体验到百公里加速十秒内的快感，运动模式产生的推背感，绝对会让你肾上腺急剧上升，这个模式的优点是加速特别猛，很快，适合在高速上超车使用，或者偶尔体验一下强烈的推背感，缺点是油耗较高，而且车内的人容易晕车，这三种模式各司其职，看具体的路况使用相应的驾驶模式，不过个人觉得标准模式基本可以满足全部的路况驾驶，每个人的驾驶习惯不一样，也可以自己体验一下这三个驾驶模式的感觉。缤越这款车，大家一看到就说小刚炮来了，为什么叫他小刚炮呢，你第一想到的肯定是他的颜值很酷，运动感满满的，一看就是一款运动型的SUV，其实缤越小刚炮这个外号还是源于他的动力很强劲而得来的，缤越的动力究竟有多强劲呢？官方的测试是百公里加速仅仅只有7.9秒，这个数字大家都懂，10秒内加速到百公里都算动力很强的，而缤越一款1.5T的小发动机，百公里加速居然挺进了8秒之内，小钢炮这个外号绝对是名副其实的，上个月我也试过百公里加速，用的运动模式，说真的，五秒之后仪表盘上的码表数字都是十几十几的变化的，但是我的百公里加速居然用了9.6秒，看来加速技巧还是很重要的，但是当时你坐在我的车内，一定会感受到一股强大的压力，把你牢牢地顶在座椅上的感觉，脑袋充血的快感，真爽，缤越对动力方面，确实值得我在外吹嘘和骄傲。另外缤越还有不少的地方值得我骄傲和喜欢的地方，比如良好的操控系统，精致好看的内饰，还有运动感满满的车身设计，等等等，都是缤越的亮点，也让我越来越喜欢这款车，寒冬来临了，只想对缤越说一句：大白，加油！！！
② 缤越的三种模式分别是什么
缤越的三种模式分别是：1、普通模式：日常驾驶模式，适合平常的路段；2、运动模式：前进挡会自动滞后换高挡和提前降低挡位，这样发动机的后备功率得到充分利用，从而提高行驶动力，进入按下SPORT键即可；3、经济模式：仪表盘变成蓝色，动力系统和油门的响应会变慢，不能猛踩油门，适合拥堵的城区道路。缤越是吉利品牌的新型SUV，车身长度为4330mm、宽度为1800mm、高度为1609mm，轴距为2600mm。
③ 一眼万年，记录缤越相伴有车生活，真好
都说有一个好的颜值，是一切相遇的开始。平日里为我挡风遮雨，远行时为我保驾护航，每一次的户外体验都有它的存在。虽然相处的时间才一年，但在这期间走过城市的拥堵，爬过高山的陡坡，对于这款车的感受算是比较熟悉了。我觉得缤越最吸引我的还是它的小钢炮设计。缤越的内饰我也很喜欢，设计很年轻，科技感强劲，而且做工和用料都还算不错。
④ 爱车作业大征集，一起来聊聊缤越的三种驾驶模式
缤越用车已经一年多了，作为上下班的代步车，刚刚跑了一万多公里，在接触缤越之前，一台车给我的第一印象就是一个能遮风挡雨的交通工具，仅此而已。车展上第一次接触缤越，带来的另一种对于车的认识，原来一辆车还可以集这么多优点于一身，原来一辆车还能有这么多驾驶模式，原来一辆车还可以集这么多高科技于一身，这已经超出了以前对于车的第一认识。接触越多，认知越多，对于一辆车的要求越多，考虑好久终于还是决定提缤越回家，因为他已经在我的脑海中留下了不可磨灭的印象，犹如初恋般让人难忘。用车一年多的时间，对于缤越的了解越来越多，配置高，颜值高，性价比高。配置上缤越的360全景影像，倒车影像，车道偏离辅助，智能行人识别，城市预碰撞，自动泊车，自动驻车，盲点监测，陡坡缓降等等都是非常实用的家用配置，智能人机互动更是以前没有接触过的高科技。缤越搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，百公里加速仅需7.9秒。配有经济模式，舒适模式，运动模式三种驾驶模式，称他为一台运动小钢炮一点不夸张，今天就来看一下缤越的三种驾驶模式。
⑤ 爱车作业大征集，缤越用车感受，我的2019年终总结
时光如白驹过隙匆匆流走，不知不觉间已到了2019年的年末，各行各业都在忙着写着各自的年终总结，恰好我的缤越也正式提车一周年了，在此也和各位车友分享总结一下我的缤越用车一周年一些点点滴滴的感受。说到缤越首先能想到的词就是颜兽（颜值怪兽），这是一个赞赏度极高的褒义词，我相信没有人会在第一眼看到缤越时不被它惊艳到，因此每次我在洗车，加油时总被人问到这是什么车型，以及缤越的价格等等问题；我把车停在我家楼下，可以看到从我车边路过的行人对缤越的回头率超高，甚至还有一些驻足观看的。俗话说“颜值即正义”，单从缤越的颜值这一块来说，它带给我的满足感前所未有，路人们的每一次回眸不仅是对缤越的赞赏，更是对我的选择最大的肯定。其次不得不提的就是缤越他的动力，1.5T三缸发动机，177匹马力，7.9S百公里加速破百，这些动力参数赋予缤越中国小钢炮的美名，在我一年时间11000公里的驾驶感受来说，缤越真乃名符其实。我驾驶缤越最喜欢用的就是经济模式，在高速上超车无压力，推背感十足，若要想体验一下原汁原味的缤越，那么缤越的运动模式一定不会让你后悔，绝对会让你的肾上腺素飙升；缤越在市区道路上等红绿灯的时候永远是起步最快的那一个，其他车型只能望其项背。缤越还有一个比较让我满意的地方就是它的主动安全配置～车道偏离预警系统和盲区监测系统，这两个系统可以让我在开车过程中专注于驾驶，充分享受驾驶的乐趣。当然了世间万物没有什么是十全十美的，缤越也不例外，缤越后排无空调出风口，这一点在夏天和冬天表现的尤其明显，希望在后续改款车型中能进行改进；除此以外，缤越还没有什么值得我吐槽的地方。一年的时光很快，2019即将过去，2020也马上就要来到，在这辞旧迎新的时刻我祝福各位缤越车友们能在新的一年里大吉大利，万事如意。
缤越内置的行车记录仪
⑥ 缤越日常——三种驾驶模式的使用心得
开车就像人走路，需要经历各种忐忑和崎岖，踏踏实实的经过也会有一些不同的经历和感受。买车初期还是很心疼的，路挑着走不想让车受累。用的久了这样的心思就渐渐放下了，车是用来开的，还是发挥应有的作用。毕竟当初执意要买SUV，冲的就是通过性好，能走各种各样的道路。 家住在市区周边，道路情况相对单一，基本上都是平坦的柏油路面为主，当然有时候陪媳妇会娘家也会开车去远在几十公里外的山区，哪里的道路则是另外一种情况。节加入也会经常外出游玩，高速跑的也有几百公里了。总而言之每种道路中行驶，都有有不同的用车感受。 城乡道路车相对少了些，因此开起来比较轻松，时速也基本上维持在50左右，道路平坦没有什么坎坷，坐在车内很舒服噪音也小。前方视野也相对开阔，是我开的最多也是最喜欢的路况。一般我都会调节在普通模式，这样动力和油耗都会均衡的表现。 城市的道路还是很拥堵的，小县城到处都是车和红绿灯，在市区我感觉都是十几的速度，好在缤越的方向盘轻盈，车身小巧，车身灵活。还有经济模式可以选择，这样一来油耗也会适当降低，放一首歌曲，开着暖风缓缓的行驶在道路上，也是一种不错的驾驶感觉。 高速行车就很畅快了，一脚油门下去就向前冲，很轻松的就能到达100马，打开定速巡航还能适当的放松一下。如果想超车的时候还能切换到运动模式，动力会有显着的提醒，轻松驶过。当然最值得一提的还是油耗，高速是真的省油，跑出了六个多，我心里在想，假如每天都是高速该多好啊，哈哈。 不同的路况，缤越给我带来不同的感受，我现在也越来越喜欢它的，这是一台带我我换了的小车。
这几天的天气实在太好了，出来秀车绝对是最好的时间。
我认为红色是最亮眼的颜色，永远不会过时。
对缤越的腰身线条没有抵抗力
尾部是我最喜欢的部位，远远的走近缤越，一种幸福感越发的强烈
精致+运动感十足。
一位洗车店老板跟我说，这车的颜色真纯正，一看就是用的好车漆。
谁会不喜欢这个帅帅的小车呢？
亮的反光的车漆，还有这个好看的大灯组件。
LED雨天穿透力不太好
悬浮式的设计，还有黑顶。
精致的内饰
内饰很干净，平时要注意保护
细节彰显品质，选择缤越没毛病
⑦ 汝州缤越车友会——缤越的三种驾驶模式不同感受
距离我10月份提车已经有将近三个月了，这三个月的用车方面有很多不同的感受，无论是在油耗方面，还是方向盘的操控方面，亦或者是驾驶方面的感受，都有很深刻的印象，一台车肯定会有很多不同的驾驶模式，那么不同的驾驶模式又会造成不同的用车感受，这就造就了缤越有三种性能，所以今天我想和大家说说这三种不同的模式带来的不同的驾驶感受，毕竟这个驾驶模式不同，所以开起来还是会有多多少少的区别的，至于区别到底在哪，我们现在来讨论一下。大部分车我所了解的一般都会有两种驾驶模式，那这个一般都是标准模式和运动模式两种，那么我们缤越是分三种驾驶模式，分别是标准模式，运动模式和经济模式，那么车辆默认的一般都是标准模式，不同的驾驶模式对应得有不同的仪表盘颜色，车辆默认的就是黄色仪表盘，所以对应的就是标准模式，然后经济模式对应得是绿色的表盘，运动模式对应得就是红色的仪表盘，根据不同的颜色，司机就可以来确定现在使用的是哪一种驾驶模式，有助于司机对车辆有一个很好的了解，至于这个驾驶模式怎么转换，就是车辆主副驾驶之间，也就是档把的位置有很多按键，只有通过不同的按键来转化驾驶模式。现在我们来具体谈谈在驾驶方面有什么区别，各种驾驶模式开上去是有什么样的感受。首先来说标准模式，也就是黄色仪表盘的那个模式，这是车辆默认的，所以我认为这个可能就是调教的最好的，也不能这样说，只能说各有优缺点吧，标准模式的动力还是很大的，加速，超车各方面表现都不错，车辆的转速也是属于正常范围，在一般道路上，我用的最多的就是标准模式，尤其是车辆坐满乘客的时候，我不会使用经济模式，总的来说标准模式的动力很足，用上去很舒服。经济模式对应是绿色的仪表盘，看上去很经济健康环保，颜色也是我个人比较喜欢的，经济模式的转速比较低，那么相对来说，动力就没有其他两种模式大了，经济模式的动力使用上去会有一点点迟钝，我一般是在比较堵车的时候使用的，因为经济模式的油耗比较低，所以我会根据不同的情况来切换使用不同的模式，经济模式也是有他的优点的。然后就是运动模式，仪表盘是红色的，红色看上去很有野性，科技感也更强，那么运动模式的动力是最大的，转速也是比较高的，既然动力大，那么也肯定是三种模式里边最耗油的，当你爬坡，越野的时候，就可以使用这个模式，动力绝对是出乎你的意料，驾驶感受是非常有体验感的，等红绿灯的时候，起步能够甩别人一条街。总的来说，不同的驾驶模式有不同的驾驶感觉，这个大家可以根据不同的情况来选择使用，希望大家能够合理的使用这三种驾驶模式，获得更强的驾驶体验！
科技感很强
⑧ 驾车15000公里，说说我对缤越驾驶模式的感受
时光荏苒，岁月如梭，有缤越的日子，似乎时间的流速都增加了。定期的加油，公里数的增长，保养与保险的提示都在告诉你时光的流逝。过的充实就会感觉时间过的快，无所事事总是感叹时间好慢。有缤越陪伴的日子，我觉得很充实，上下班都想在车里多坐一会儿，有空就想开出去溜溜。记得看过一篇文章，说故事里的司机开车到家了，常会多在车里坐一会儿，享受自己和车的独处时光，这是和车有了默契，缤越就是一台可以独处的车。
15000，一个脚印，新的开始
15000公里说多不多，一年时间也不是很长，对于缤越对于我，这都只是一个开始，我的目标是先开个5年，缤越还是值得信赖的。当初买车时，缤越有棱角运动范的颜值，只是我选车的一个原因，更主要的是它的性价比。有沃尔沃基因的动力系统，7.9秒的百公里加速，L2级自动驾驶，吉利BMA平台，最后是不到12万的价格。买车也有担心过1.5T三缸机会不会抖动大，七速湿式双离合有没有顿挫，这15000公里开下来，觉得开始的担心都是多余的。缤越对发动机抖动抑制得很好，车内感觉不明显，变速箱也很平顺，加减档时机把握的很准确，大油门降档积极。有两次我起车就挂档起步，变速箱会有一点点顿挫，2变3的时候，只要发动车子，等个一分钟，转速降到1000以下，就不会顿挫了。 这15000开下来，对我印象最深的，是三种驾驶模式：ECO经济模式、NORMAL一般模式和SPORT运动模式。春节之前，我主要是用的经济模式，经济模式升档快，一般1700-1800转升档，充分利用发动机低转速省油的原理，来达到节能的目的。实际使用下来，会感觉有些肉，即使深踩油门，车速也是慢慢悠悠的往上升，不紧不慢的。市区堵车适合经济模式，保持跟车状态，节油效果显着。一般模式适合通畅路况，能充分发挥缤越发动机和变速箱的能力，170马力功率和255牛米扭矩可不是虚标的。这个时候缤越的油门就十分跟脚，随叫随到，平缓加油的情况下一般1900-2000升档，深踩油门降档也很积极，有推背感。运动模式，顾名思义，动力充沛得有些神经质，等红绿灯时脚重一点就会窜车，再深点就会轮胎打滑响胎了。运动模式开始后，降档提速很积极，正常巡航转速都会超过2000接近2500转，经济性较差，适合临时超车或有紧急情况时使用，不差油钱又想体验澎湃动力的，随便。我在高速上也试过运动模式，超车没问题，动力还是踩下去就能提速，到时超车之后，速度恢复到110，转速还是降不下来，6档2500左右，所以高速上也就不用了，油耗伤不起啊。 春节后，受疫情影响，之前的顺风车不能拉了，主要就是上下班代步，随着气温的回升加上二保换机油机滤，感觉油耗降了。降油耗的这段时间，我一直用的一般模式，没用经济模式，昨天刚加了一箱油，这回试试经济模式，看看油耗降低是不是驾驶模式的关系。说了这么多，总结一句话就是，缤越值得拥有！由内到外的喜欢缤越，也喜欢驾驶的感觉，就像生活中遇到困难，Battle就完了。 发一些我去公园玩时拍的照片，家附近的公园，早饭后全家去溜达。
公园离家不远，开车几分钟就到了
要求戴口罩才能入园锻炼
大门口的景观
很有特色，疫情为过，时刻警惕
池塘见底了，正在修供水设施
没天都，也没有湖了
石桌石凳
很有这个时期的特色
很有这个时期的特色
很有这个时期的特色
很有这个时期的特色
塑胶跑道的起点
终点，小盆友出镜
缘起缘灭，小桥流…没水
天气不错，水边有钓鱼的
林荫小路
走起
缤越停在公园外面的停车场
棱角分明
有没有俯冲的感觉
侧后饱满
⑨ 缤越的驾驶感受怎么样
个人觉得想体验吉利缤越的驾驶感受一定要开启运动模式，在运动模式下缤越的油门反应非常灵敏，变速箱换档迅速不拖拉，能很好地理解驾驶者的意图，同时也几乎感受不到换挡的顿挫，开启了运动模式之后油耗自然也就上去了，我开朋友的缤越来回四十公里，全程运动模式，油耗显示是9.2L/100KM。
⑩ 吉利缤越运动模式什么时候用
运动时用
缤越的三种模式切换方法:车子默认为普通模式,只要按下中控按钮的eco即切换为经济模式,按下sport按钮即切换为运动模式。