㈠ 博格華納六代四驅系統缺點
博格華納第六代四驅是一種比較智能的四驅系統,一般情況下該系統都是兩驅驅動,只有在某個車輪打滑或不能前進的時候,會自動轉化為四輪驅動,不需要人為操作。博格華納第六代四驅系統是建立在前置前驅的平台,通過粘性耦合器來分配動力,該系統是運用在大多數的城市SUV車型。博格華納第六代四驅但是該粘性耦合器只有在車輪打滑一段時間後才會起作用,所以在動力上稍滯後。博格華納第六代四驅在AUTO檔位時候,只有在有四驅需要時候,才會介入4H模式。時四驅」,實際是就好像是個「自動擋」的分時四驅。博格華納第六代四驅只不過四驅兩驅模式可以由車輛自動幫你切換,但是不像全時四驅那樣在所有時間保持四驅行駛。博格華納第六代四驅所以,「適時四驅」的車輛,在大部分時間,在鋪裝路面上行駛時,就是一部兩驅車。博格華納第六代四驅撼路者採用的是全時四驅模式,不可否認,在早些年代全時四驅模式還沒有發展很好的時候。博格華納第六代四驅由於全時四驅的黏性離合器長時間發熱的問題,不能長時間越野,一直被分時四驅嘲笑,所謂分時四驅才是真正的硬派越野。博格華納第六代四驅但是全時四驅隨著科技的發展,早已經不是原來的技術,美國博格華納的全時四驅應該覆蓋了全球80%的全時四驅車型,目前已經升級到了第五代全時四驅技術。博格華納第六代四驅撼路者16年上市,經過4年的驗證時間,也沒有再出現原來市場上擔心離合器過熱的問題,反而是更多撼路者「刀山下火海」的視頻震撼了大家。博格華納第六代四驅能夠根據不同路面情況智能分配前後軸動力,但沒有鎖止功能。即使你掛入N擋,按下4×4 LOW(低速四驅)按鍵,前後軸動力也是按需分配的,此時扭矩放大了2.48倍。博格華納第六代四驅分動器將會切換到一個低速齒輪檔,在這個檔位下,撼路者的車速會有所降低,這時撼路者的通過能力會得到進一步加強,使車主能夠更順暢的通過各種陡坡和其他極致路況。博格華納第六代四驅系統工作原理是用一組電控多片離合器替代齒輪式中央差速器，也就是TOD分動器提供的四驅方案，以扭矩按需分配為重心，具有結構簡單的特點。㈡ 搭載博格華納四驅系統對車輛駕駛運行有什麼好處嗎
博格華納四驅系統可以獨立發出扭矩指令、從其在後橋上的位置將扭矩分配至左、右車輪，由此提升電動汽車的可控性。扭矩矢量雙離合器連接到一個電機，並配備兩個可逆的第六代執行器，以動態形式傳輸扭矩提升轉向響應性以及可控性。該系統每個離合器具有 2,600 Nm 的扭矩能力，此外還具有在不需要全輪驅動時斷開後橋的功能。車輛在前輪驅動模式下運行能減少電動汽車的能耗，增加續航里程。
㈢ 博越適時四驅怎麼用
【太平洋汽車網】博越配備的是博格華納提供的NexTrac智能適時四驅，NexTrac在使用過程中與普遍應用的適時四驅沒有太多區別，都是通過感測器檢測輪胎是否打滑，然後ECU判斷後發出四驅指令，通過壓緊多片離合給後軸傳遞扭矩，實現四輪驅動。
吉利博越四驅使用說明【吉利博越四驅系統介紹】四驅系統*車輛配備有主動適時四驅系統，可以根據車輛的行駛狀態和道路情況，自動且連續可變的調整車輛的驅動模式，從而增強車輛的通過性和舒適性。
4WDLOCK開關4WD模式：主動適時四驅。
當車輛啟動後，系統默認開啟4WD模式，此時進入4WD自動模式，一旦出現驅動輪打滑，4WD系統開始工作，自動分配扭矩給前後輪，保證車輛穩定前行。
當車輛在良好路面高速行駛時，為了保證動力性，並增強動力穩定性，車輛會主動切換為兩驅；當車輛在濕滑路面或其他野外復雜路面行駛時，為了實現最佳的通過性和安全性，車輛可以快速反應，根據車輛行駛狀態和路況，在兩驅和四驅間進行切換，保證四輪的牽引力，同時確保車輛行駛的穩定性。
·LOCK模式：四驅鎖定模式，強制四輪驅動。
當用戶遇到冰雪等特殊路面，希望直接手動加強控制後輪的扭矩，確保行車穩定時，可以按下4WDLOCK開關，開啟強制四驅功能，在此模式下，會把車輛鎖定在四驅模式，同時為提高車輛的主動安全，會產生轉向制動。
禁止在乾燥的鋪砌路或公路上使用LOCK模式，禁止在LOCK模式下長時間大角度轉彎，否則會導致4WD相關部件損壞、發出噪音或振動。
四驅車輛故障維修注意事項如下：
1.如車輛的組合儀表上報出「四驅故障」時，請盡快聯系吉利汽車服務站或到4S店處理故障。
2.如車輛的組合儀表上報出「四驅過熱保護」時，此時車輛可以啟動但不建議繼續行駛，應等待四驅系統散熱，直到組合儀表上的顯示消失後再繼續行駛。
3.如的車輛在四驅模式下出現嚴重故障導致無法行駛時，請將車輛以四輪均離地的方式拖到4S店維修，切勿使任何車輪在地面拖動，否則會損壞車輛的四驅系統。