『壹』 途觀下地庫時打開360全景影像會導致主動剎車系統嗎
途觀下地庫時打開360全景影像會導致主動剎車系統。根據查詢相關資料信息，途觀下地庫時打開360全景影像主動剎車，屬於泊車輔助系統，兩者區別很大，主動剎車是任何車速和道路突發情況都有可能進行干預，泊車輔助是車速在緩慢或低速行進時候倒車的前後雷達預警到障礙物通過abs進行干預，前兩者是有區別的，不過動靜都很大。
『貳』 汽車夜視系統有用嗎
當然有用。汽車夜視系統的功能:藉助這一輔助系統駕駛員在夜間或弱光行駛時會獲得更高的預見能力可以為駕駛員提供更全面、准確的信息或對潛在危險給予預警。該系統不依賴熱源而是通過設備向目標發射紅外光束並將識別出的數據以圖像的形式傳輸給駕駛員。該技術成本低效果好。大多數車輛使用這種技術來實現夜視。因為所有絕對溫度在0度以上的物體都會輻射能量不同溫度的物體散發的熱量不同人、動物和移動的車輛散發的熱量比周圍環境多。夜視系統可以將這些信息收集起來然後變成一個可視的圖像可以清晰地顯示出夜間看不清楚的物體增加夜間行車的安全性。技術效果最好但成本相對較高。
『叄』 以凱美瑞為例，主動剎車可以避免撞到鬼探頭嗎
以凱美瑞為例，主動剎車可以避免撞到鬼探頭嗎？
1、凱美瑞的主動制動系統仍然非常靈敏。。
2、這取決於您的正常行駛速度。如果速度較慢，該系統的主動制動應該能夠停止，但速度不一定好。
3、凱美瑞的主動制動系統仍然非常靈敏。它可以有效避免低速時出現鬼探頭。但是，當車速超過40公里時，仍無法制動。最重要的是自己操作。。
所有主動安全和被動安全功能都是輔助功能。主操作仍由駕駛員完成。在復雜的道路條件下，主動制動和其他安全功能無法發揮決定性作用。因此，在駕駛過程中，安全仍然由駕駛員控制
小結：主動安全配置、駕駛輔助等配置主要起輔助作用，但不能起決定性作用，因此安全駕駛仍然非常重要
『肆』 主動剎車和acc自適應巡航系統可以同時用嗎
【太平洋汽車網】可以同時用。acc自適應巡航會自動剎車，普通的定速巡航能夠根據司機設定的車速，不用踩踏油門就能讓車輛自動加速並保持在該速度上行駛。解決了長時間踩踏油門所引起的疲勞。但無法對實時路況進行分析，或者根據行車距離來自動加速和減速。還是需要司機來控制剎車，以保持合理的車距。
acc自適應巡航會自動剎車，普通的定速巡航能夠根據司機設定的車速，不用踩踏油門就能讓車輛自動加速並保持在該速度上行駛。解決了長時間踩踏油門所引起的疲勞。但無法對實時路況進行分析，或者根據行車距離來自動加速和減速。還是需要司機來控制剎車，以保持合理的車距。
專家答復好！AEB系統採用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然後利用數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小於警報距離時就進行警報提示，而小於安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統也會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護航。現階段自動剎車系統的工作時速范圍普遍在30km/h以下。ACC自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距感測器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速感測器採集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。二者的工作原理不同，工作條件也是不同的，不過二者制動時都會主動制動。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『伍』 508L的夜視系統好用嗎 試過的覺得怎麼樣
標志508L這款中級車也是在同等規格的車型裡面，首次配置了這個功能，如下圖所示，這是使用了在小獅子車標前面的紅外感測器來實現的。在同級車型當中是比較少的，也是裝備了多個攝像頭和毫米波雷達配合整套ADAS的功能的一個特定場景的功能。有了這一個夜視系統，通過紅外攝像機自動識別15米到150米之間的超過50厘米高的人和動物。
l 大霧和陰霾環境：在冬季取暖的時候，如果出現霧霾的狀態，可見度比較低，這個格式和，有夜視系統能夠有效的把道路環境給找出來
以上～
『陸』 什麼車所以安全系統都有。比如（主動剎車/主動安全系統、整體主動轉向系統、夜視系統、）
沃爾沃 S60:
安全性好,漂亮,動力強
看看沃爾沃S60吧！世界上最安全的汽車品牌，有主動剎車系統，當你低於30公里時速行駛時，前方有障礙物汽車會主動剎車。至於夜視系統嗎，紅旗HQ3頂配的有紅外夜視系統，屏幕在前風擋玻璃上了，黑白的。效果不錯！