1. 飛度沒有車身穩定系統（ESP ），可以裝上嗎
飛度沒有車身穩定系統（ESP ），原則上來說是不可以裝上，因為車子原車就沒有帶，後期加裝不僅成本高，而且對原車改動大，可靠性未必有保證。
2. 愛車沒有ESP，這時候可以選擇後期加裝嗎
ESP有助於駕駛安全，但目前並不是所有的汽車都有此功能。所以很多車主都想知道是否可以在以後安裝。ESP被稱為電子穩定系統，也被不同的製造商稱為電子穩定系統。寶馬稱為DSC，本田稱為VSA，豐田稱為VSC，通用稱為ESC。由於ESP是博世公司注冊的專利。
它由輪速感測器、轉向角感測器、側滑感測器和控制模塊組成。感測器總是收集身體狀態的數據並將其傳輸到控制模塊。當超過設定值時，控制模塊發送命令，ESP開始工作。ESP主要用於高速避險和冰雪路面轉彎。ESP不用於正常駕駛。當車輛高速行駛且前方有緊急情況時，避開車輛或障礙物，並可能急劇轉向。對於新手、硬碟驅動器和經常高速運行的駕駛員，建議車上重新加裝一個ESP。
3. 愛車沒有ESP，可以選擇後期加裝嗎
有很多車裡面沒有esp，在後期的時候是可以加裝的，esp它是一個電子穩定系統，所以很多車都會有這種系統，安全性能會更高一些，車的配置也會更好。
如果車本身沒有在E後期是可以安裝的，根據自己車的型號以及品牌，選擇相應的智能系統是最佳的。在工作的時ESP候他可以幫助車穩定車身，車輛快要失控的時候他才會出現，如果直線行駛方向沒有偏差，他就處於正常狀態，如果在轉向的時候轉彎的速度過快，就會幫助你變得更加安全。並且它是一個比較好的智能系統，能夠幫助車變得更加便秘，當車出現轉向不足的時候，就會控制前輪有一個剎車的作用。它主要的作用就是在高速公路上緊急避險的時候會幫助你，以及在冰面的時候出現轉彎打滑的時候，它也會幫助你這樣的智能系統能夠讓車行駛的更加安全，所以安裝一個是比較好的。
4. 車身穩定系統可以加裝嗎
許多車主都非常喜歡改裝自個的自己的愛車，伴隨著科技的發展汽車輔助系統也愈來愈多，近期盛行一款名叫車體平穩系統很受車友們的鍾愛，許多車友們像為自己的自己的愛車加裝汽車車體平穩系統，那麼究竟汽車車體平穩系統能夠加裝么？下邊便是我們給車友們梳理的一些有關汽車車體平穩系統能不能加裝的有關難題。
每一個人都了解頂配車好，但並非每一個人都能買起頂配車。為了更好地購到心愛的車，很多人甘願放棄了配備較高的高骨髓配型而選用了相對性劃算的低骨髓配型，隨後在拿車以後自主加裝一些高級配備，那樣做雖然能夠減少一些花費，但是這樣的方法並不可取，有的配備中後期加裝難度系數並不大，例如倒車雷達、日間日間行 車燈 。可是一些主要的配備中後期加裝難度系數特別大，例如ESP、側氣簾等安全性配備。那麼，ESP能否中後期加裝呢？
配置ESP的車輛和無ESP的車輛轉彎可靠性迥然不同
ESP（電子器件平穩系統控制組織）是汽車積極安全性系統的關鍵構成部分，它結合了ABS（防抱死制動系統系統）、ASR（推動地面防滑系統）和EBD（電子器件制動力分配系統）作用於一體，不但能夠援助ABS和ASR系統充分發揮，還能夠巨大地減少汽車在轉彎及其地面泥濘不堪等汽車無法控制狀況下產生側滑、漂移等風險狀況造成的概率，因此被視作車輛的主要安全性配備之一。許多高級車輛都配備有ESP，但許多標准配置及標配車系並沒有配置，充分考慮中高配備車系的價錢，很多人挑選選購標配車系隨後中後期加裝ESP，這類行為是十分不可取的，由於ESP是一個錯綜復雜的系統，中後期加裝難度系數特別大。
ESP系統構成組織平面圖，由此可見其構造復雜性之高
ESP關鍵由制動系統系統、感應器和操縱模塊這三絕大多數構成，制動系統系統的關鍵構成是制動系統助力泵。感應器較為復雜，包含轉速感測器、橫擺率感應器、側面加速感測器、制動系統液位感測器、豎向加速感測器、汽車 方向盤 轉角感測器這6大感應器，而操縱模塊則具體包含汽車發動機電機控制模塊、ABS電機控制模塊、液壓機操縱模塊、動態性液壓油泵這種模塊構成。
ESP系統各構件合理布局平面圖，它是一個十分復雜的系統
在汽車行車歷程中，ESP系統感應器會實時監測車輛的情況信息，包含駕駛人員拐彎的角度和視角、輪速、橫擺角、側傾速率這種信息，一旦ESP的電機控制模塊認知到車輛情況出現異常，將立即干預車輛輔助操縱系統，調整汽車轉速、車軲轆制驅動力、汽車方向盤轉為角，調整車輛的轉為特點，避免汽車產生側滑。
ESP系統實體圖
在汽車發生轉向過度時，ESP一樣會干預汽車的操縱組織，立即車輛外前胎，減少車輛過多拐彎的發展趨勢，避免汽車產生漂移。ESP不但在車輛過多拐彎時工作中，在汽車發生轉向不足的情形時，ESP也會干預車輛操縱系統，制動系統後內輪，與此同時減少柴油發動機輸出轉距，從而保證車輛轉為方位合乎駕駛人員的實際操作意向。
ESP的CAN匯流排合理布局方法
在上面2段的詳細介紹，我們可以看到一個語匯發生了數次——立即。這是由於，ESP系統從控制器得到車輛情況信息到電機控制模塊解決信息隨後作出反映，再對液壓機執行器發送命令，正中間必須耗費一定的時間，這就規定液壓機控制板有一定的落後特點，而這一落後時間不可以太長也無法過短，落後太長會造成ESP無效，而落後時間過短則會造成ESP提前介入車輛轉為，影響車輛的常規轉為。
液壓機控制器是ESP系統最重要的執行器
因為安裝地方離汽車發動機非常近，ESP工作中的條件十分極端，震動和干擾信號十分強，原裝安裝的ESP系統在空間布局和布線時考慮到了這種影響要素，為ESP系統預埋了安裝部位，與此同時合理安排了系統合理布局和布線，將影響要素減少到最少，保證ESP能在適宜的時間范圍恰當充分發揮，既不提早，都不落後。而中後期加裝的ESP系統的無論是在合理布局或是布線的分配上，都無法像原廠的那般科學研究，沒法保證ESP在長時間的震動和干擾信號條件下充分發揮，何況在車輛產生側滑等無法控制狀況下呢？這就是為何ESP最好是不必中後期加裝的緣故。
之上便是我們給車友們梳理的一些有關汽車車體平穩系統的有關難題，期待車友們都可以多多的掌握這一方面的有關難題，
5. 手動可以加車身穩定系統嗎ESP
不可以的，這個是整套系統，都是廠家直接安裝上才可以，後期加裝原則上可以，但是費用太高，沒人會去加裝那個
6. 尼康逍客1.6手動擋怎麼沒有車身穩定系統自己能裝么
您好。ESP系統涉及汽車核心，應該不能自已安裝。【希望我的答案能夠幫到您。更多購車網路，更多購車優惠，盡在17汽車】
7. 汽車能不能自己加裝ESP和巡航定速呢
首先說，無論是「ESP」還是「定速巡航」，都可以自己加裝，但是以上「兩項」，無論您加裝哪一項，或者都自己加裝，車輛必然「脫保」，這是毫無疑問的。在可操作性上來說「定速巡航」相對容易。ESP和定速巡航理論上都可以加裝，對於ESP加裝的案例非常少，主要是加裝成本相對較高有關，並且剎車作為主動安全系統，一般也不再隨意的改動。但對於定速巡般的加裝還是比較多的。
汽車可不可以加裝定速巡航和ESP車身穩定系統，主要看車型的頂配車型是否有此配置，比如頂配車型有有ESP和定速巡航系統，那麼是可以加裝的，如果此車的頂配車型沒有ESP和定速巡航，那麼最好是不要去加裝了。另外，別信什麼原廠件，如果說簡單的覆蓋件或機械件還可能，但像這類復雜的電子設備，原廠配件基本不可能流入到市面散售的，信誓旦旦告訴你原廠件的，通常都是些A貨。
8. 車身穩定系統可以加裝嗎
你好，不可以加裝的，很多人選擇購買低配車型然後後期加裝ESP，這種做法是非常不明智的，因為ESP是一個復雜的系統，後期加裝難度非常大。「車身動態穩定控制系統」，會通過轉向系統中的轉向角感測器獲知駕駛者的意圖，橫擺度角感測器則可以感知車輛的實際行使軌跡並計算出偏離角度!如車輛向右側轉彎時出現轉向不足，橫擺度角感測器便檢測到車輛實際行駛軌跡與駕駛者的意圖之間發生了一個逆時針的偏離角。「ESP」系統的控制單元將會通過剎車對右後輪進行制動，由於右側阻力增大，車輛便產生了一個順時針的力，實現駕駛者的意圖。同樣向右側，如果出現轉向過度，橫擺感測器檢測到一個順時針的偏離角，「ESP」控制單元使左前輪制動，產生逆時針的力保證車身穩定!前驅車比較容易出現轉向不足，後驅車則容易甩尾。「車身動態穩定控制系統」是非常關鍵的！
9. 不帶車身穩定系統的車可以加裝嗎
如果在配置單上顯示為可選裝部件的話，一般是在出場時與留好介面，直接安裝相應部件後或改變相應程序參數即可。如果不是選裝的話，相應的會在其他組件上有所不同，無法直接安裝相應部件來實現，比如相應的ABS泵型號及控制單元型號不同。
這套系統是一個非常先進的主動安全系統!在國外的汽車上50%以上的汽車都配備這套系統，在國內目前的市場上，配置這套系統的車不多，這套系統最早是世博公司發明的，也就是現在我們常聽說的「ESP」系統，它的具體作用:駕駛者在應付突發事件時，車輛在極限狀態下很可能出現轉向不足或轉向過度。
10. 愛車沒有ESP，你覺得能否後期加裝呢
一般是裝不上的。這套系統是非常先進的主動安全系統！國外50%以上的車都裝了這個系統。目前在國內市場上，搭載這一系統的車並不多，有一部分是高級車。不過現在也在裝備一些中級車。這套系統最早是由Expo公司發明的，也就是我們現在經常聽說的“ESP”系統。還有其他的名字如“DSC”，由寶馬公司和馬自達公司命名。還有叫“VDC”，日產公司；還有豐田的“VSC”。銳志就是這樣。
目前ESP有三種類型：四通道或四輪系統，可以獨立對四個車輪施加制動力；能夠對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；三通道系統，可以獨立對兩個前輪施加制動力，同時對後輪施加制動力。雖然名字不同，但作用和原理是一樣的。我來告訴你它的具體功能。3360當駕駛員在處理緊急情況時，車輛很可能在極端狀態下轉向不足或轉向過度。轉向不足3360是指車輛在轉向過程中，由於前輪抓地力不足，車頭滑向彎道外側，也就是推頭。轉向過度3360車輛在轉向時由於後輪抓地力不足而向彎道外側滑行，也就是常說的甩尾。這種情況下打方向剎車沒用，反而會讓車身更難控制！