『壹』 車身穩定系統可不可以加裝
車身穩定系統（ESP）不可以不加裝。如果說ABS是被動地作出反應，那麼ESP卻可以做到防患於未然。特別是當車輛出現轉向不足、轉向過度、抓地力不足等各種跑偏狀況的時候，ESP能通過感測器把信息告訴電腦，電腦就會主動控制各個輪胎的制動，替駕駛員完成很多不可能完成的動作，讓車按照駕駛員預想的行駛路線行駛，不至於跑偏或者打滑，對提高安全有很大的作用。
ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。
包括轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門剎車踏板感測器等。這些感測器負責採集車身狀態的數據。
(1)車上的安全系統自己可以改裝不擴展閱讀
ESP包括電子剎車分配力系統（EBD， Electrical Brake Distribution）、防抱死剎車系統（ABS， Anti-lock Brake System）、循跡控制系統（TCS， Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC， Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。
1、EBD：調節制動力分配，以防止車輛後輪先抱死，一般情況下只有模塊硬體出現故障時才會失效；
2、ABS：防止車輪抱死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數附近，這屬於被動安全控制；
3、TCS：牽引力控制系統，作用工況通常為低附路面車輛，驅動輪滑轉，TCS發出請求發動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步；
4、VDC：車輛動態穩定控制系統，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過度轉向。TCS和VDC屬於主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。
『貳』 主動剎車 主動安全系統可以加裝嗎
是可以的，主動剎車系統主要是三方面構成，1 雷達 ，2 處理器，3 視頻。加裝的主動剎車系統不改變原有車的任何地方，因為技術的問題現在還沒有辦法實現與原車的中控系統對接，除非是原車自帶的，一些獨立研發主動剎車系統企業的技術級別甚至高於廠家自帶的系統。購買主動剎車系統之前建議最好是試車體驗一下再去加裝，另外對於雷達的選擇也很重要，毫米波雷達和激光雷達的選擇，毫米波雷達和激光雷達成本和性能上也是也差別的，具體的可以網路搜索一下。
『叄』 汽車安全配置後期可以加裝嗎
可以，一般車型加裝外部安全套件是沒問題的，如果是內部配置，就不是全部車型都能加裝！部分車型會留有加裝配置的位置，以便於加裝！你看有些車過段時間就加點配置然後當新款賣，就是類似的了！
『肆』 主動剎車系統可以加裝嗎
自己可以加裝主動剎車的：
1、汽車主動剎車系統是指汽車在非自適應巡航的情況下正常行駛，如汽車遇到突發危險情況的時候能自身主動產生制動效果讓車輛減速或自動剎車；
2、在如今前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其最為典型的還是屬於主動剎車系統，當前車突然剎車、停止或者有其它障礙物的時候，主動剎車系統會自動在剎車系統上施展其作用以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車反應及距離，或者它還可以通過調整 方向盤 從而來改變汽車行駛路徑以此避開各種障礙物；
3、面對交通擁堵的路況時，長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，而主動剎車系統能夠實現在主動減速的同時降低事故發生的幾率，避免發生追尾以及其它的意外事故。其主動剎車採用的是階段式平穩制動，能夠先預警在減速後制動的階段式防撞策略，平穩剎車、不抱死、不甩尾、不側翻；
4、此外對於主動剎車系統的加裝並不會改變原車的結構，不影響原車性能，高、低速行駛智能防撞，相當於在保險杠、安全氣囊燈自身安全系統外給汽車增加一道安全屏障。但其五花八門的功能也讓價格從幾百元到幾萬元不等，所以選擇一款安全性能高較為可靠的才能夠真正實現快速判斷以作及時反應。
『伍』 汽車ESp能否自行加裝
能自行加裝，但比較困難。
ESP系統實際是車身穩定控制系統，與其他車身穩定控制系統相比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些感測器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全。
ESP一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。ESP可以監控汽車行駛狀態，並自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。2006年左右ESP有3種類型:能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統;能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統;能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統。
『陸』 主動剎車可以加裝嗎
能自己加裝主動剎車的，但是會比較麻煩：1、如果是汽車自帶系統是不可以的，如果是加裝的主動剎車系統是可以選擇手動關閉的；2、 主動安全 系統，指的是包括ABS、ESP等電子設備的安全系統。 被動安全 系統涉及車體吸能結構、安全帶、安...
主動剎車可以加裝嗎
能自己加裝主動剎車的，但是會比較麻煩：
1、如果是汽車自帶系統是不可以的，如果是加裝的主動剎車系統是可以選擇手動關閉的；
2、主動安全系統，指的是包括ABS、ESP等電子設備的安全系統。被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統，最典型的是主動剎車系統；
3、有數據統計表明，75%的追尾事故都發生在大約30km\/h的速度下，而Volvo的這項\"城市安全\"系統，則正是這些事故的剋星。當車輛的速度達到30km\/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離；或者它還可以通過調整 方向盤 ，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。 主動剎車和車道偏離系統有用嗎
自動剎車和車道偏離還是不錯的一個功能：
1、車道偏離預警，就是通過車內的後照鏡後面的攝像頭監視車身和路面的距離，當駕駛脫離標線時就被判定為軌道偏離，然後會通過顯示屏和警報聲進行預警提醒；
2、製造商在設計這些功能時，出發點都是好的，但是面對我國擁擠的道路交通顯然是不適用的，在日常的出行中，變道、超車時，這個功能就有些多餘，而且帶有弧度的車道，半自動駕駛時會經常出現偏離；
3、所謂的自動泊車就是指汽車自行、自動泊車入位，無須人工控制、操作。聽著很高大上很有科技感對不對，但是現實駕駛中有幾位司機敢用這個功能呢？相信停車是困擾不少司機的問題，尤其是小區、商場等場所，擁擠的空間以及部分車輛亂停亂放，一不小心就會發生蹭撞事故，人工駕駛小心翼翼的躲避都來不及，又怎麼敢放手讓一輛汽車來自行操作呢；
4、並且自動泊車對空間和角度還有所要求，需要駕駛員來輔助實施，並不是真正意義上的全自動，這等功能，不要也罷。 主動剎車可以加裝嗎 @2019
『柒』 汽車可以自己加裝ESP和巡航定速嗎有沒有作用
ESP和巡航定速都是可以私自加裝的，ESP是緊急制動功能，巡航定速是在高速上可以設定速度的功能，兩項可以說都是有用處的，但無論是ESP還是定速巡航，但毫無疑問上面的兩項，無論你安裝哪一項，汽車都會因為私自改裝而脫保，造成後續保修期內脫保會很麻煩。
首先ESP系統結構復雜，演算法也非常復雜。因此ESP擁有專業的計算機、積極充電的ABS模塊和一套完整的相關感測器。這套硬體配置配備了可能的價格，這與購買ESP的高配置配置汽車有很大的價格差異。其次，ESP系統軟體的每個感測器都非常關鍵，因為ESP需要根據自己的信息來區分汽車是否存在無法控制的風險，是否需要立即操作干預。這種感測器監控車身的運動狀態，不同的裝配部件對精確測量效果的准確性特別有害。原廠的安裝部分通過無休止的測試和調整，最終獲得最好、最穩定的實際效果，您安裝的數據信號可能會發生變化。因此，定速巡航可以在中後期安裝，但ESP安裝特別困難。
『捌』 汽車沒帶胎壓監測器，可以自己加裝嗎
是的，可以安裝。很方便。無線太陽能輪胎壓力監測。將感測器安裝到輪胎氣門嘴上(更換原車氣門嘴)。其實安裝胎壓監測並不是為了在行駛過程中告訴你輪胎爆了。而是讓駕駛員提前預防爆胎，看是否存在一定的爆胎風險(主要來自輪胎本身，但外界因素無法預測)。爆胎通常是由於胎壓過高或過低造成的，胎壓監測的作用就是降低這方面的風險，起到預警作用。
尤其是胎壓監測。這個系統可以讓我們提前知道哪個胎壓不穩定，從而檢查和避免胎壓不穩定帶來的安全問題，可以說非常重要。這種胎壓監測的優勢在於准確，可以單獨監測單個車輪的實時胎壓。缺點是有四個獨立的感測器和一整套獨立的監測線，所以成本比較高。也是國外標准，國內可選的汽車配置。很多汽車廠商沒有胎壓監測，甚至需要額外安裝。而在美國、歐盟、韓國，胎壓監測是新車出廠的必備配置，沒有胎壓監測是不可能上路的。胎壓監測用於監測輪胎壓力和溫度的變化，如快速漏氣報警、高溫報警、胎壓低和胎壓高報警等。安裝胎壓監測只是用來增強車主的行車安全系統，只是額外的保障。
『玖』 本田的honda安全系統可以加裝么
汽車安全系統主要分為兩個方面，一是主動安全系統，另外一方面是被動安全系統。簡單說，所謂主動安全，就是作用避免事故的發生；而被動安全則是在發生事故時汽車對車內成員的保護或對被撞車輛或行人的保護。如果細分的話，車體安全也算在主動安全一方面之中——即車體機構設計用料對外來危險的抵抗能力。所以主動安全性的好壞決定了汽車產生事故發生概率的多少，而被動安全性的好壞主要決定了事故後車內成員的受傷嚴重程度。
為預防汽車發生事故，避免人員受到傷害而採取的安全設計，稱為主動安全設計，如ABS，EBD，TCS等都是主動安全設計。它們的特點是提高汽車的行駛穩定性，盡力防止車禍發生。其它像高位剎車燈，前後霧燈，後窗除霧燈也是主動安全設計。
要說加裝肯定可以啊，都可以加，只是工程量相當大，成本還很高，而且後期的穩定性肯定是不能100％保證的，這個你可以到一些大的修理廠或者改裝店咨詢下，建議把現在的車賣了重新買個配置高的，安全最重要還是來源於駕駛員本身
『拾』 汽車能不能自己加裝ESP和巡航定速呢
首先說，無論是「ESP」還是「定速巡航」，都可以自己加裝，但是以上「兩項」，無論您加裝哪一項，或者都自己加裝，車輛必然「脫保」，這是毫無疑問的。在可操作性上來說「定速巡航」相對容易。ESP和定速巡航理論上都可以加裝，對於ESP加裝的案例非常少，主要是加裝成本相對較高有關，並且剎車作為主動安全系統，一般也不再隨意的改動。但對於定速巡般的加裝還是比較多的。
汽車可不可以加裝定速巡航和ESP車身穩定系統，主要看車型的頂配車型是否有此配置，比如頂配車型有有ESP和定速巡航系統，那麼是可以加裝的，如果此車的頂配車型沒有ESP和定速巡航，那麼最好是不要去加裝了。另外，別信什麼原廠件，如果說簡單的覆蓋件或機械件還可能，但像這類復雜的電子設備，原廠配件基本不可能流入到市面散售的，信誓旦旦告訴你原廠件的，通常都是些A貨。