⑴ 悍馬H2怎麼改裝
這個車空間大可以把音響系統改一改，武漢地區可以聯系港聲專業汽車音響改裝店，口碑很好，價格實惠，網路一下你就知道。。
⑵ 悍馬的傳動系統
悍馬H1裝備名為TorqTrac 4技術的四輪驅動系統。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速，同時差速器自動將四個車輪的驅動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，那麼還可以選裝一個Off-Road Adventure Package的選裝包。這套裝置包括多種越野用裝備，如前後伊頓（Eaton）鎖止差速器，當你駕駛H1攀登岩石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前後差速器立即鎖止，幫你渡過障礙。這套選裝包還包括了一套12000磅的絞盤、以及越野專用輪胎等。
悍馬H1的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅系統。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予了H1近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中能一樣敏捷。
悍馬H1採用的4輪全獨立懸掛和硬度可變的重負荷彈簧。前懸掛的大穩定桿提高了操控性，特別是減輕了轉彎時的側傾現象。懸掛系統和輪轂輪胎的出色配合使該車在最惡劣的路況下也可以應對。中央輪胎充氣系統（CTIS）讓駕駛員可以調節胎壓以適應不同的路況。
在雪、沙或泥地上給輪胎放氣能加大其觸地面，從而提高摩擦力。回到正常路面上後只要撥一下控制台上的開關就可以給輪胎充氣。充、放氣都能在行駛間進行。該車的重心低，軸距長，輪距寬，因此開起來非常穩定，即使車身側傾40度也能繼續行駛。該車名為TT4的牽引力控制系統隨時監測每個車輪的轉速，通過制動器和差速器遏制車輪打滑並把扭力傳遞給有附著力的輪子上。
⑶ 悍馬主板不支持u盤啟動嗎
BIOS設置的問題吧
⑷ 悍馬HA03用啟動U盤裝系統時,突然顯示光碟機啟動如何解決
這種情況只需要去bios就可以解決。
1、首先開機按del進入系統BIOS。
2、方向鍵切換到BOOT項。
3、將1ST BOOT 修改為USB HDD就可以了，重啟時有U盤,就會自動載入U盤。
⑸ 換了硬碟可以開機嗎需要重裝系統
硬碟換過來當然可以。而且可以開機。只不過進入系統的時候很有可能藍屏。並不是非要重裝系統。你可進系統前按F8，進入安全模式，然後我的電腦點右鍵設備管理器，展開計算機，點右鍵更新驅動程序。選從列表或指定位置安裝。下一步-不要搜索-下一步-選standard pc -下一步-完成。重新啟動，就可以正常進入系統，然後裝驅動就OK了
⑹ 悍馬性能怎麼樣啊
悍馬的性能很好，但就是油耗太大。悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受污染。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液、機油、變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務，保證這些液體處於正常的工作溫度，並能延長發動機部件的壽命，使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。
通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好、最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。
大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。
該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車，而更像跑車。
⑺ 安裝系統的問題~！
您的配置有問題。win7要求配置比較高。建議就用XP比較好。況且XP比較穩定、實用。
⑻ 裝什麼系統
除了 vista以外裝什麼都可以
推薦win7 可以去購買個win7的cdkey
旗艦版在淘寶上好像是500多
其他版本的cdkey比旗艦版便宜一半
win7最好裝正版的操作系統，安裝起來也很快，你機器的配置大概半小時左右就安裝好了