㈠ 碰撞預測系統故障燈亮車還可以開嗎
大部分司機都知道故障燈亮了,車就不能再開了!並不是所有的故障燈都不能繼續開,比如小燈報警,保養到期等都可以開,只要不是影響到發動機與變速箱等大部件的報警都可以繼續開!而且故障燈也分為黃燈和紅燈報警。 發動機故障燈亮有兩種情況: 黃色報警,說明汽車存在問題,需要馬上到4s店修理廠維修
㈡ 發動機故障燈亮了，還可不可以繼續行駛
如果發動機故障燈亮，機艙無異響，儀表無其他異常提示，車輛動力未受影響，變速箱升擋沒有影響，可以繼續行駛止4S店進一步排查，因為進排氣等都可能引起發動機故障燈亮，具體問題具體分析。
這個通常所說的黃色發動機故障燈，也叫電噴系統故障燈。 只要發動機動力和聲音沒有特別的異常情況，還是可以繼續開的。因為ECU內都有個替代錯誤的程序。
一旦在眾多的感測器中，有一個感測器發生感測故障，為了保證發動機正常工作，ECU會按照事先設定的後備參數來替代故障感測器的參數，避免車輛拋錨。比如說水溫感測器壞了，ECU就以80度的後備值作為噴油和點火的控制參數。所以開是可以開，但也要及時修理。
發動機故障燈亮有兩種情況：黃色符號燈，說明發動機有故障，但是該故障不影響發動機的正常工作，但是到必須保養了。紅色符號燈，說明發動機有嚴重故障，正常情況下需要馬上報修的，如果在特殊路況下，可以應急行使的，但需要時刻留意發動機的工作狀態。
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汽車故障自診斷系統簡介:
1.一般裝有微處理器控制單元的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備各部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀錶板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼就在儀錶板上顯示出來。
2.輸入到微處理器的電平信號，在正常狀態下有一定的范圍，如果此范圍以外的信號被輸入時，ECU就會診斷出該信號系統處於異常狀態下。例如，發動機冷卻水溫信號系統規定在正常狀態時，感測器的電壓為0.08-4.8V，超出這一范圍即被診斷為異常。
3.如果微機本身發生故障則由設有緊急監控定時器的時限電路加以監控；如果出現程序異常，則定期進行的時限電路的再設置停止工作，以便採用微機再設置的故障檢測方法。
4.當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為不導致障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。並且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中，當微機本身發生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。
5.一般通過設置在儀錶板上報警燈的閃亮來向車主報警。在裝有顯示器的汽車上，也有直接用文字來顯示報警內容的。
6.當檢測故障時，在存儲器中存儲故障部位的代碼，一般情況下，即使點火開關處於斷開位置，微機和存儲部分的電源也保持接通狀態而不致使存儲的內容丟失。只有在斷開蓄電池電源或拔掉保險絲時，由於切斷了微機的電源，存儲器內的故障代碼才會被自動消除。
7.在汽車運行過程中如果發生故障，為了不妨礙正常行駛，由微機進行調控，利用預編程序中的代用值進行計算以保持基本的行駛性能，待停車後再由車主或維修人員進行相應的檢修。
8.故障當汽車上各總成或機構中各種零件產生大量的自然磨損、變形、老化、損傷、疲勞、腐蝕時,自診斷系統也不能起到診斷的作用。
9.發動機:配氣相位失常、氣缸壓力下降、空氣與燃油供給系統密封不良等。自動變速器:行星齒輪機構工作失常;液壓控制系統堵塞、滲漏、壓力不正確、各種閥門工作不良、換檔執行器運動不良等;液力變矩器的泵輪、渦輪和鎖定離合器的故障等。
10.電控執行器:怠速控制閥、噴油器、電動燃油泵等因機械磨損等產生的各種功能故障。由於發動機進氣管路密封不良，燃油供給系統密封不良時，導致燃油壓力過低,會產生發動機「喘氣」或加速不良故障，這時自診斷系統雖能檢測出燃油壓力過低，但不能確定進氣管路與燃油管路何處密封不良。當怠速控制閥由於機械故障導致怠速運轉不穩定時，故障自診斷系統也不能檢測出怠速控制閥有故障。
㈢ 車道偏移抑制系統故障、碰撞緩解制動系統故障、主動巡航控制系統故障 會影響正常行車嗎
不會影響行車，都是一些駕駛輔助功能，一旦故障，功能自動停用，車子可以照常開。
㈣ 發動機故障燈亮了還可不可以繼續行駛
隨著汽車技術的發展，汽車上的功能愈來愈多，汽車技術發展非常迅速。然而，這也使汽車發動機故障燈亮的現象卻也越來越多。汽車故障燈經常出現在行駛過程中，或者汽車打火的瞬間，通常為紅燈或黃燈，一旦亮起，大多數情況下不會自動消失，少數情況下會自動消失
ECU內設定有幾組固定的數字組成故障碼，用來指示具體的故障原因和位置。這就是我們在修車時經常看到修車師傅用診斷儀檢查出來的故障碼，每個故障碼對應的問題不一樣，以便於更好的找到並解決故障。
故障碼分為永久性故障碼(只有檢修後才能消除)和瞬時性故障碼兩種(時有時無故障)。出現永久性故障碼時黃色的故障燈常亮、出現瞬時性故障碼時黃色的故障燈不常亮，但會存儲。ECU最多可以存儲十五個故障碼。有些車主在開車時會發現黃色的故障燈亮過，後來不亮了，那就是瞬時性故障碼。比如說感測器的接觸不好，並不是感測器壞了。但瞬時性故障碼還是會留下。如果是以後接觸一直正常的話，那也要等啟動五十次後沒問題故障碼才會自動消除。
並不是所有發動機故障燈亮都不能開，如果發動機故障燈亮，機艙無異響，儀表無其他異常提示，車輛動力未受影響，變速箱升擋沒有影響，可以繼續行駛止4S店進一步排查，因為進排氣等都可能引起發動機故障燈亮，具體問題具體分析。
這個通常所說的黃色發動機故障燈，也叫電噴系統故障燈。 只要發動機動力和聲音沒有特別的異常情況，還是可以繼續開的。因為ECU內都有個替代錯誤的程序。一旦在眾多的感測器中，有一個感測器發生感測故障，為了保證發動機正常工作，ECU會按照事先設定的後備參數來替代故障感測器的參數，避免車輛拋錨。比如說水溫感測器壞了，ECU就以80度的後備值作為噴油和點火的控制參數。所以開是可以開，但也要及時修理。
㈤ 碰撞預測系統故障怎麼辦
看你是碰撞了什麼系統 碰撞預警系統是一款能預測到行車危險並在碰撞危險發生前2.7秒向駕駛員發出警報，預防交通事故發生的產品，被稱為「永不疲倦的第三隻眼」。
㈥ hdc系統故障還能繼續行駛嗎
主要可能是因為怠速馬達、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。
一、陡坡緩降
HDC(陡坡緩降系統):也被稱為斜坡控制系統HDC，使駕駛員能在不踩制動踏板的完全控制情況下，平穩的通過陡峭的下坡坡段。根據需要，制動裝置自動控制各車輪，以略快於行走速度向前移動，此時駕駛員可完全專注於控制方向盤。
㈦ 汽車的發動機故障燈亮了還能繼續開嗎其他一切正常
現在大多數的汽車發動機都是由電腦控制的。這樣的發動機最大程度提高了電腦控制的可靠性。因為電腦本來就帶有自診斷功能。只要發動機處於運行狀態，電腦會一直檢測各個系統的工作情況，如果出現不正常情況，電腦就會做3件事：
一、故障燈亮起，高速駕駛員，發動機系統處於故障工作狀態，因及時檢查維修。
二、電腦會將故障信息保存下來，可以在維修時給維修人員提供參考，讓其更快解決故障。
三、電腦為了保證發動機出現故障後能繼續行駛，如果檢測到故障對發動機正常工作下無恙的話，就會自動忽略。以便能繼續正常行駛至修理點。
㈧ 汽車esc壞了顯示故障，還可以開車嗎
不建議開，屬於剎車系統故障，建議修理。
車身電子穩定系統（Electronic Stability Program，簡稱ESP），是一種牽引力控制系統。啟動後幾秒內，電腦自檢，所有的指示燈全亮，包括故障燈，那是正常的，自檢幾秒即結束，指示燈熄滅，如果燈不能熄滅，需要去4S店檢查。
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ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。
感測器：包括轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門剎車踏板感測器等。這些感測器負責採集車身狀態的數據。
ESP電腦：將感測器採集到的數據進行計算，算出車身狀態然後跟存儲器裡面預先設定的數據進行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠盡量滿足駕駛員的意圖。
執行裝置：ESP的執行器是4個車輪的剎車系統，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。
溝通裝置：儀表盤上的ESP燈。
在一定的路面條件和車輛負載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關系。電子穩定程序可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。
當縱向力達到極值時（比如車輪抱死），側向力即為0，此時車輛的橫向運動將不受控制，即發生側滑，此時可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。
電子穩定程序可以檢測並預防車輛側滑，當電子穩定程序檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。
㈨ bmw提醒行駛穩定系統故障後還能繼續行駛嗎
可以。
該指示燈是顯示電子車來身穩定系統的工作狀況的，其顏色通常為黃色。主要有源VSC（多為日系車型）、DSC、ESP、車輛滑動等圖案。通常情況下，該指示燈為熄滅狀態。當指示燈常亮時，可能是百電子車身穩定系統已經關閉，通常是由於車主的誤度操作而關閉。
ESP的執行器是4個車輪的剎車系統，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。ESP的執行器就是一個能單獨對車輪進行制動的制動系統，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其制動系統具有蓄壓功能。
(9)碰撞系統故障還可以行駛嗎擴展閱讀：
ESP一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。ESP可以監控汽車行駛狀態，並自動向一個或多個車輪施加制動力，以保證車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。
如今ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統。