『壹』 48v輕混系統能加裝嗎
正常情況下48v輕混系統是不能私自加裝的。
48v輕混系統一般是汽車原廠的時候自帶的系統，如果想自己後期進行加裝的話是比較危險的改裝行為。市面上的48V輕混主要可以分為「ISG電機」和「BSG電機」這兩種，其中ISG電機的作用更多的只是幫助發動機的啟停，並不能真正做到給車輛省油。
而BSG電機才是真正能提升發動機工作效率和動力水平的，但市面上在售的48V輕混車大部分採用的都是比較差的ISG電機，所以省油效果達不到車主預期。
48v輕混系統的使用：
搭載這種電機的48v輕混系統可以在車輛低速行駛的時候進行能量回收，再根據車輛行駛時不同的工況做出相應的調節，必要的時候電機會和發動機一塊工作提高扭矩，雖然不像普通混動車那樣可以光靠電機驅動車輛。
48V輕混系統是在近兩年才開始普及的，系統並沒有經歷過長時間的市場考驗，所以很多輕混車型都比較容易出現故障問題，到頭來修車的錢都已經夠好幾年的油錢了，所以買輕混車省油的初衷就此破滅。
『貳』 汽油+48v輕混系統優缺點
汽油＋48v輕混系統實際上是一種能效更高的混合動力系統，目前在奧迪a8l等高級轎車上已經開始陸續搭載，未來將成為輕混系統的主要趨勢。對比起普通的12v混動系統，48v輕混系統的好處多多，其中主要表現在對剎車，起步，啟停系統的電力支持和優化。
發動機在低速時，48v輕混系統能維持空調的運轉。其次帶有動力系統的48v輕混系統還可以幫助車輛起步，在最費油的起步過程中使用電力能很好地節省燃油。
48v輕混系統的電池壽命一般能超過5年，48v輕混系統的電池是使用48v蓄電池的，因此在成本及技術上都要比12v的要高上不少、48v輕混系統主要由電機，蓄電池，電壓轉換器所組成。
48v系統的蓄電池目前主要使用鋰離子電池，這種鋰電池對比起一般的鉛電池，容量更大充電更快。不過48v蓄電池的價格也是比較昂貴的，因此在選擇48v輕混系統車型時應注意電池的保養。
優點：
①與傳統汽車相比，由於內燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低。
②內燃機主要工作在最佳工況點附近，燃燒充分，排放氣體較干凈；起步無怠速（怠速停機）。
③不需要外部充電系統，一次充電續駛里程、基礎設施等問題得到解決。
④電池組的小型化使成本和重量低於電動汽車。
⑤發動機和電機動力可互補；低速時可用電機驅動行駛。
在目前的技術水平和應用條件下，混合動力汽車是電動汽車中最具有產業化和市場化前景的車型。混合動力汽車採用內燃機和電動機作為混合動力源，它既有燃料發動機動力性好、反應快和工作時間長的優點，又有電動機無污染和低雜訊的好處，達到了發動機和電動機的最佳匹配。
以上內容參考：網路-混合動力汽車
『叄』 汽油+48v輕混系統優缺點
汽油＋48v輕混系統實際上是一種能效更高的混合動力系統，目前在奧迪a8l等高級轎車上已經開始陸續搭載，未來將成為輕混系統的主要趨勢。對比起普通的12v混動系統，48v輕混系統的好處多多，其中主要表現在對剎車，起步，啟停系統的電力支持和優化。
發動機在低速時，48v輕混系統能維持空調的運轉。其次帶有動力系統的48v輕混系統還可以幫助車輛起步，在最費油的起步過程中使用電力能很好地節省燃油。
48v輕混系統的電池壽命一般能超過5年，48v輕混系統的電池是使用48v蓄電池的，因此在成本及技術上都要比12v的要高上不少、48v輕混系統主要由電機，蓄電池，電壓轉換器所組成。
48v系統的蓄電池目前主要使用鋰離子電池，這種鋰電池對比起一般的鉛電池，容量更大充電更快。不過48v蓄電池的價格也是比較昂貴的，因此在選擇48v輕混系統車型時應注意電池的保養。
(3)48v輕混系統可以搭載手動擋嗎擴展閱讀：
近年來48V輕混系統的成果展示
1、2013年，江森自控48V輕混系統發布
48V輕混系統的首發是在2013年法蘭克福車展上，當時江森自控（Johnson Control）發布了48V鋰離子電池。這種鋰離子電池具有雙電壓結構，可以實現更快的充電，盡管它具有比傳統鉛電池更大的存儲容量。它可以增加怠速停止機構的使用時間和15％的燃油效率提高。
2、2015年，大陸集團 發布48V輕混系統
2015年，大陸集團引入了「48伏生態驅動」系統的名稱。該系統為12伏電網增加了48伏電氣系統和組件，使連接和ADAS設備成為未來汽車的重要因素。 Continental的48伏生態驅動系統易於安裝，並具有多種功能，並且高壓燃油經濟性能提高了13％（NEC標准）。
『肆』 48V輕混系統是不是可以在發動機不工作時使用空調
主要看空調壓縮機的動力是靠的發動機還是電動機？如果是發動機的話，那麼必須啟動發動機才可以開啟。
48V輕混系統的基本思想，其實就是通過把車用設備的標准電壓提高到48V，使得它能夠帶動更大功率的車載系統，實現和車上其它系統更好的整合。
而它的基本思想的來源，就是目前最傳統的HEV混合動力車型——相當於帶啟停的動力系統，與高壓混合動力之間的折中解決方案。
48V輕混系統的最大好處，就是在於對發動機啟停、起步、剎車等工況下的優化，能直接省下不少油。首先，更高電壓下驅動的更大功率的啟停電機。
能夠更輕松地帶動發動機曲軸，使得系統工作的延時更短、頓挫感更小。8V系統有了更大容量的蓄電池、更大功率的電機，所以比起一般的啟停系統能實現更多功能。
『伍』 48v輕混系統低溫下性能如何
如果沒有對汽車進行溫度保護，低溫下啟動都是很困難的。純電動低溫啟動也會比較困難的。都是，啟動運行後，過一會溫度起來了就會好轉。
『陸』 48v輕混系統可以加油嗎
48v輕混系統可以加油的、油電混合動力系統的。望採納
『柒』 越來越多的新車上都搭載了48V輕混系統，這是為什麼
隨著排放法規的日益嚴格，電動汽車仍然無法從根本上解決圍繞電池的一系列技術問題，配備48V輕型混合動力系統的燃油汽車已成為主機廠平衡各方面需求的更好選擇。48V混光系統的使用無疑會增加單車的材料成本。因此，目前我們只能看到豪華品牌會選擇這一技術路線，包括梅賽德斯-賓士、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克，或者已經或將要在其內燃機車型中推廣48V輕型混合動力系統。
成本的小幅增長，以及更高效的啟停傳動和燃油經濟性，使得越來越多的主流奢侈品牌車型，包括凱迪拉克，選擇配備48V燈光混合系統。48V混光系統可能會逐漸成為未來的主流趨勢。這不僅能使汽車企業積極響應國家的碳中和願景和節能減排號召，而且也為自己的電氣化轉型贏得一定的緩沖時間。在這個過程中，為消費者提供更高質量和智能的駕駛體驗。
『捌』 混合動力汽車是否可以是手動擋
這種混合電機驅動和直接驅動的混動系統還真的有，本田的dimmed就是這樣的、當然，具體到dimmed，其實它沒有分1/2...檔。從具體結構來說，它的檔位就只有兩個：電傳動檔和機械傳動檔。也就是說，低速時，發動機直接接發電機，然後用電動機驅動輪子。而高速的時候，發動機直連傳動軸再接輪子。至於為什麼不用電動機模擬出1/2等各種低檔位呢？其實是沒必要，因為電機輸出的效率和扭矩都很寬，所以沒必要再加檔位了。所以，手動變速箱？這個可以有……但其實意義也不大，畢竟就只有兩個檔位……
『玖』 48v輕混系統是起步車用的嗎
48V輕混系統的基本思想，其實就是通過把車用設備的標准電壓提高到48V，使得它能夠帶動更大功率的車載系統，實現和車上其它系統更好的整合。而它的基本思想的來源，就是目前最傳統的HEV混合動力車型——相當於帶啟停的動力系統，與高壓混合動力之間的折中解決方案。
48v輕混系統的優勢在於對發動機啟停、起步、剎車等工況下的優化，節油效果相對明顯。48V系統有了更大容量的蓄電池、更大功率的電機，譬如車輛起步、短暫停車的時候，帶48V系統的動力總成可以採用純電驅動，從而避開燃油車起步時最耗油的怠速階段。
『拾』 48v輕混系統優缺點是什麼
核心缺點：節油效果很一般。
輕混系統的BSG電機的運行有前提條件，其基礎是「先行啟動內燃機」；因為P0端是內燃機傳統泵系端，也就是通過皮帶輪連接發電機、壓縮機等增壓泵的位置。電機輸出動力需要通過內燃機的曲軸和飛輪，不啟動發動機則為內燃機「空轉」、電機做功。
而內燃機運行的阻力是非常大的，僅僅10kw的功率被損耗之後則無法驅動車輛行駛，同時還會增加內燃機的磨損。所以必須在啟動發動機後才能讓BSG電機輔助驅動，那麼節油效果也就可想而知了。
【5%】左右是輕混系統節油的大致標准，因其動力電池組容量極低，正常巡航駕駛時無法進行輔助驅動。該電機主要在油耗較高的起步和加速階段輔助輸出。
假設起步需要的能量為100，電機輸出60%則內燃機只要輸出40%；而電動機的能量轉化過程的損耗可以低至個位數，而內燃機平均高達65%左右。