A. 玉柴發電機組燃油系統的特點是怎樣的
玉柴發電機凱彎橡組燃燃油系統的特點：
1、玉柴發電機組的燃盯旁油系統具備獨特的超速保護的裝置；
2、機組的燃油系統，低壓輸油管，管路少，故障率低，可靠性高；
3、機組的燃油系統，可以鬧鍵高壓噴射，燃燒充分；
4、機組的燃油系統還裝有燃油供油和回油單向閥，使用安全可靠。
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B. 汽車燃油系統主要原件有哪些
今天給大家分享汽車燃油系統零部件，以及工作原理，燃油系統的功用是根據發動機運轉工況的需要，向發動機供給一定數量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數量的空氣混合形成可燃混合氣。同時，燃油系統還需要儲存相當數量的汽油，以保證汽車有相當遠的續駛里程。
非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷「噠噠」的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門打開時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。
C. 火力發電廠燃油系統閥門、法蘭、填隙用石棉墊片符合規范要求嗎
根野大據電力系統二十五項反措要求氏脊毀，禁止在油系統管道和法蘭使用塑料墊、橡皮墊（含耐油橡皮墊）和殲備石棉紙墊。所以石棉墊不能用在燃油系統上。
D. 直噴發動機燃油系統維修注意事項
直噴發動機燃料系統的維護注意事項如下：01、出於安全原因，在接通燃油系統之前必須斷開燃油泵計算機（一般車為J538）的保險絲，不切斷蓄電池時，燃油泵將通過駕駛員側門控制開關工作。02、在拆卸燃料壓力下的部件之前，請務必對燃料系統進行卸壓。低壓燃油系統卸壓時，操作時須用抹布覆蓋保養口；高壓燃油系統溢流時，用故障診斷儀循環操作噴油器溢流，或發動機運行2小時後操作系統部件，操作時也同樣用抹布覆蓋服務介面。在大眾汽車的情況下，在發動機運轉的狀態下，可以在故障診斷儀中「讀取測量值塊」功能下選擇顯示組140，在顯示區域3中顯示燃料壓力。燃料壓力應從約5MPa降至0.4~0.7MPa。對於第二代高壓泵燃料系統，可以通過斷開燃料壓力調節閥的插頭來完成高壓燃料系統的卸壓，當調節閥關閉時燃料壓力被釋放。但是，在目前大量採用的第三代高壓油泵中，燃料壓力調節閥關閉後，調節閥的閥門就會關閉。這意味著不能通過斷開插頭來降低燃料壓力，應該用故障診斷儀進行卸壓。另外，暖機運轉後請迅速操作。即使發動機停止，發動機室內的燃料系統也會受熱，高壓油泵內的液壓也有可能迅速上升到14MPa。注意提示：1.高壓時流出的燃料會嚴重燒傷皮膚和眼睛。2.向燃料壓力調節閥供電1s以上可能會損壞，因此請勿手動釋放燃料系清鬧統。3.燃油泵壓力為0.4~0.7MPa，壓力10min後不得低於0.375MPa。4.燃油泵的最高電流值為9A。5.更換發動機電腦或燃油泵電腦後，必須適應。對於大眾車的情況下，連接故障診斷儀、地址01功能03後，可以對缸內直噴發動機進行8個最終診斷測試。請參照下表。此外，對於缸內直噴汽油機，上海通用電氣公司要求拆下噴射器後必須更換墊圈，高壓油管也拆下後必須更換。安裝前請務必使用不含硅樹脂的潤滑管路接頭。而大眾汽車沒有這個規定。最後，需要注意的是，缸內直噴汽油車行駛1萬km左右時怠速不穩定，通常是由於汽油質量差導致噴油器噴孔處粘有橡膠、堵塞，閥門上粘有碳。工廠規定至少要使用98號優質汽油，使用92號汽油時友盯，發動機容易積炭。好正和從火花塞孔放入內窺鏡可以清楚地看到炭是否堆積。如果是積碳導致的怠速不穩定，一般不解體而清洗發動機的方法會有效果。
E. 汽車燃油系統免拆清洗的過程
免拆清洗不是一點不拆，只是拆卸發動機某一部分，以便於清洗。近期與北京靈智燎原節能環保技術研究院進行燃油系統免拆清洗實車測試，感覺他作為汽車免拆化學品研發單位，技術力量比較雄厚，操作過程也很嚴謹，操作過程有很多收獲，與你分享：
1 准備階段:
1-1 車輛准備
1-1-1 接到施工單後，將車輛引入操作工位，連接汽車尾排。
1-1-2 檢查車輛的外觀情況。打開發動機艙蓋，安裝汽車前葉子板保護罩。拆下發動機護板，清洗理發動機表面的塵土，並檢查發動機的油管是否有漏油現象等，若有異常應及時告知4S店的相關工作人員。按標准套好三件套（一次性把套、腳墊、座套）。
1-2 清洗劑准備
根據待清洗車輛的排量、噴油嘴數量以及行駛的公里數等信息核實清洗劑的用量。若需增加清洗劑用量的，應及時與4S店的工作人員（或車主）溝通，以達到最佳清洗效果。
1-3 設備准備
1-3-1 將清洗設備工具車移至施工車輛的前方，檢查設備的各連接部位是否完好。關閉進氣閥、流量閥和泄壓閥，逆時針旋轉調壓閥旋鈕至調壓閥歸零。同時檢查高壓氣源有無異常。
1-3-2 將清洗劑倒入免拆清洗設備中，旋緊罐蓋。使用鋼瓶清洗設備時，將免拆清洗設備懸掛固定在汽車前機艙蓋上端。
1-4 待洗車輛准備
1-4-1 拆下車輛燃油泵保險，使燃油泵停止工作。拆下的燃油泵保險應妥善保管，防止丟失。若無法拆卸，可以使用匹配的快速接頭將油路的進、回油管對接形成油箱迴路。
1-4-2 啟動車輛怠速運轉，直至發動機熄火，泄出供油管路中的壓力。
2 操作階段:
2-1 拆裝油管
2-1-1 找到燃油導軌上的進油管連接部位並拆卸，在拆卸時要用棉絲包住拆卸部位，防止車內殘存油壓將燃油噴灑在發動機上或操作人員身上而發生危險。
2-1-2 使用匹配的快速接頭將免拆清洗設備與發動機進油管連接。
2-1-3 有回油管的車輛，可將發動機的回油管拆下，使用專用的單向快速接頭連接，也可以使用油管夾將回油管夾緊，以上操作是防止清洗劑從回油管竄入油箱。
2-1-4 某些車輛的發動機艙設計較緊湊，或可能導致無法觀察到回油管，為避免壓縮空氣進入油箱出現事故，作為標准流程環節，清洗時應保持油箱蓋開啟。
2-2 清洗操作
2-2-1將高壓氣源與免拆清洗設備連接。順時針緩慢旋轉調壓閥旋鈕，將壓力調節到規定壓力值（普通電噴發動機的清洗壓力：2.5~3.0kgf/cm2，直噴發動機的清洗壓力：4.0 kgf/cm2，清洗壓力不可以超出規定范圍，以免損傷噴油嘴），鎖定調壓閥。
2-2-2 打開進氣閥與流量閥，檢查各連接部位是否有滲、漏現象。若出現滲、漏現象，必須及時排除。
2-2-3 啟動發動機，怠速運轉後逐步將轉速控制至2500-3000轉進行持續清洗。
2-3 清洗結束
2-3-1 清洗結束，關閉發動機。
2-3-2 關閉設備的進槐啟氣閥門，斷開高壓氣源。旋松卸壓閥，釋放設備及發動機中的殘留壓力，並使調壓閥歸零（逆時針旋轉）。
2-3-3 拆下快速接頭（操作時用棉絲包住拆卸部位），並將發動機的進、回油管復位，回油閥的真空管復位，插上燃油泵保險，旋緊油箱蓋。檢查所拆卸部位的連接情況。
2-3-4 啟動發動並明辯機並適當增加發動機的轉數1000～2000轉，怠速運轉10分鍾，檢查進回、油管連接部位的密絕缺封情況，若有滲漏，應重新連接。
3 操作結束:
3-1 將滴灑在發動機附近的燃油及清洗液擦拭乾凈，並做好清洗記錄。
3-2 整理清洗設備，將設備內殘留的清洗液排放干凈，將快速接頭放回原處。