❶ 地感和雷達的優劣處
答案如下：
道閘雷達是適用於停車場和地下車庫出入口的車輛監控雷達，採用微波高精度定位技術，具有高精度、免調試、高穩定性等特點，傳統的道閘一般是安裝地感線圈的，現在越來越多的道閘會安裝雷達。
道閘雷達由「觸發雷達」和「防砸雷達」兩部分組成，觸發雷達用於觸發攝像機抓拍車牌，防砸雷達用於避免砸車、砸人事故的發生。和傳統的地感線圈相比，安裝道閘雷達更好一些，它的好處在於：道閘雷達不需要切割路面，不影響美觀，施工也比較方旅型便。
地感線圈只能識別車，不能識別人，可能出現「砸人」的事故；而雷達人、車都可以識別。
道閘雷達可根據反射波自動識別背景，有效過濾誤觸發目標。道閘雷達的環境適應性強，檢測性能不受光照、灰塵、雨雪等外界環境干擾。安裝道閘雷達需要的人力更少，工期更短，而且維護簡易化。線圈一般穗鎮跡使用1-2年就會報廢，而道閘雷達的使用壽命長達5-10年。
地感是指一種通過物理學知識而發明的一種感應器。有環形線圈式、四方形線圈式，超聲波式、雷猜並達型、視頻型等等多種，通常應用在高速公路收費口。
雷達，意思為"無線電探測和測距"，即用無線電的方法發現目標並測定它們的空間位置。因此，雷達也被稱為「無線電定位」。
雷達是利用電磁波探測目標的電子設備。雷達發射電磁波對目標進行照射並接收其回波，由此獲得目標至電磁波發射點的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。
❷ 道閘系統中我想用紅外對射代替地感，做到人或車在紅外信號覆蓋范圍內道閘不落桿，人或車出信號後自動落桿
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1，選購連續信號的紅外對射產品（
2，將紅外設備輸出的通斷信號線接到原來接地感明信線的介面。
❸ 地感和雷達的優劣處
雷達地感是一種非接觸式的針對車輛和行人等目標的檢測裝置， 利用電磁波的傳輸，工作在毫米波頻段，利用塌手野向目標發射線性調頻連續波信號，對目標反射回波進行高速實時處理，實現目標的快速檢測。
觸發雷達：觸發攝像薯納機，抓拍車牌------車輛進場，雷達觸發，相機識別，閘桿抬起，快速通行
防砸雷達：避免砸人 砸車-------車輛離場，雷達防砸，防止「砸車砸人」
具體用在道閘上怎麼用，成本比起地感線圈如何，穩定性怎麼樣
雷達替代地感產品優勢：
1.激光探測角度小，不會探測到其他車道上的車輛；
2.抗環境光能力強；
3.體積小，易安團喊裝集成；
4.精度高，毫米級誤差。
❹ 道閘怎麼代替車子電感線圈
道春昌閘固定位置離車道距離6-10CM，車道寬度超過3.0米，雷達垂直於車道，安裝在道閘箱體或單獨立柱上，指示燈朝上，建議安裝高度距離地面0.5~0.7m。開孔前先將雷達上電，將其平放在道閘箱體距離地面0.65~0.7m處，同時確保前方沒有目標物體，如果綠燈閃爍或常亮，左右移動，找到前方沒扒鍵扒有明顯目標物體時綠燈常滅的位置，此位置為安裝位置。用鑽機在選定位置打孔，鑽機鑽頭大小為M16和M4.5，然後將雷達固定在箱亮敬體上，擰緊固定螺絲。
❺ 道閘防砸系統是怎樣工作的
道閘防砸技術一般分為預防砸和滯後防砸。
預防砸技術及道閘桿未落檢測桿下物體的技術，一般分為
地感防砸
通常會在道閘處埋兩道線圈，一道放行、一道防砸。放行線圈埋在車輛進入前的位置用來提前感應車輛，道閘系統收到信號就會升起閘桿，讓車輛通過;防砸線圈埋在閘桿位置，用於檢測閘桿下的車輛，使閘桿保持靜止避免砸到車身，當汽車完全通過後再放下閘桿。注意兩道線圈至少間隔1.5米以上，不能靠得太近，避免造成線圈之間信號干擾。
2.紅外防砸
原理：智能道閘門口兩側裝有紅外線對射裝置，當閘桿降下後，如果有障礙物進入時，就會阻擋紅外線，此時道閘系統就會收到信號，閘桿自動抬起。
3.雷達防砸
與地感防砸相似，有兩個雷達裝置，一個放行汪裂讓一個防砸。放行雷達裝在車牌識別機箱上，防砸雷達則裝在道閘機箱上。當有車輛進入時，放行雷達感應車牌識別系統拍攝，然後控制閘桿升起;車輛通過時，防砸雷達使閘桿保持升起狀態，直到車輛完全通過才會放下閘桿。
滯後防砸技術及道閘桿下落過程中檢測物體的技術，一般分為
數字防砸
通過不斷檢測閘桿運作電流，當有人或車輛通過，電流就會超過設定值，使電機停止轉動然後反向轉動，此時閘桿就會對應停止降落然後上升，達到防砸效果。
2.壓力波防砸
遇阻反彈裝置由三部分構成，壓力開關、壓力管和防砸膠困局條。壓力管連接壓力開關和防砸膠條，當閘桿落下時，如果防砸膠條遇到障源世礙物並且受到一定的擠壓力，防砸膠條變形，壓力信號就會通過壓力管傳輸到壓力開關，同時壓力開關通過感測器把信號傳送到閘桿開關，閘桿就會自動抬起，當障礙物離開後，防砸膠條恢復正常，閘桿重新降下。
所以隨著技術發展與進步，道閘防砸雷達是最為先進、簡單、穩定的道閘防砸技術，正在慢慢取代其他的道閘防砸技術。
❻ 停車場自動道閘是怎麼實現的現在不是不用地感了嗎
德立雲停車場道閘一體機採用了車牌號碼視喚圓早覺識別技術、RFID 智能身份識別技術、高分辨腔散率磁編碼技術、變頻調速控制技術、同步電機伺服技術等先進的感測和控制技術，實現了出入車輛快速識別與通過的目的，極大的改善了停車場出入口時常出現的擁堵問題。現在由於技術的發展，產和雀品的改進，很多停車場都不用地感了。