❶ 請問船員外派的程序以及細節
1-1外派公司：可以是直接船東的分支部門、船舶管理公司、中介公司、個人中介（能把你派出去的這所有人里，他們有個共同點就是:關系。也就是說沒有單純的中介和船東）；
1-2區分：不知道你是什麼職務的，有些話也就沒法說明白了。但想不花錢就上滿意的船，在當今社會不太容易，哪行也這樣。要麼讓你出錢，要麼扣你管理費。
2-1外派流程：（1-1）里的人接受你的話/檢查你的證件昌塌猜/簽耐型合同/給你開邀請函/你拿這邀請函和你自己的海員證到你海員證簽發海事局辦理出境證明 /
2-2外派需要的證書：海員衫段證、職務適任證書、四小證、服務簿、健康證、出境證、根據船舶旗幟不同可能需要像巴證等相關旗幟證書、如果在國外登船需要持有護照。
專門給你解答的，一定多給我加分
❷ 船員混派套派單排什麼意思
就是指船員人員的不同分配形式。
混派是棗姿仔指不同冊鍵國家的船員安排在同一條船上。套派凳汪指船員換班時由帶隊人員帶領一批人將船上的船員換下來，一次性換班人數可能會達到整條船船員總數的60％到70％。單派自然是只替換一兩個。
船員全套外派和單排或混派，根據職務待遇大約相差100到1000美元。
❸ 誰能介紹下現在船員實習生、海員實習生的外派情況啊要注意什麼我想做自由船員怎麼樣
我就是船員，我覺得吧，首先要找家守信用，有能力的安排實習生的船務公司就行。最好不要和大公司簽合坦猜同，像中遠中船那樣的大公司安排實習生慢的很，簽了他們的話你上船將變成遙遙無期的等待。武漢有家叫鑫澤海船舶的公司還不錯，我當年實習就是他們幫忙安排的，鑫澤海安排實習生都是讓讓你上船看了，再付費用的，這樣非常安全，不會被騙，對實習生很有保障。
船員實習生上船後要吃苦耐勞，勤學肯干，問題實在弄不懂再問，不要太多嘴，懂得拍馬屁讓遲型那就更好了。和同事以及上級部門長關系搞旦並好點，好好完成自已工作，有事多幫忙。都能給人留下好印像！
❹ 外派船員什麼意思
外派船員是中國船員隊伍中的一個特殊群體，他們陪輪受國外船東或者中國香港、澳門和台灣地區船東僱用、在其船舶上工作並以出售勞務技能獲取工作報酬。
一般分為：整套派船員和單派船員。亂亂團
所謂整套派就是一個團隊或一整套船員都是來自於一個國家或一個公司，共同服務於同一條船舶
單派顧名思義就是單一或幾個人被派遣到一條船舶上工作，當然船舶上還有好多類似的人，都是來自不同的國家或者公司。嘩橘大家合作一起工作，共同保證船舶的正常航行。
❺ 船員外派是什麼情況
分單派和套派，單派就是把你分到一個外國船上，船上各國人都有，套派就是全是中國人，但船東是外國人。
❻ 新版派派船員怎麼安排
安排到基層就可以了。
船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。常將持有適任證書的人員和政委、事務長、船醫統稱為高級船員，余者稱為普通船員或一般船員。根據船員分工特點，貨船分為甲板部、輪機部和事務部，大副、大悔輪機長、事務長分任部門長，客船則將事務部歸並於客運部，客運主任為部門長。
(6)船員如何可以單派擴展閱讀；
船長是船舶領導人，對駕駛船舶和管理船舶負全部責任。中國設置的政委也是船舶領導人，分管思想政治、黨務和部分行政工作。船員是完成水路運輸任務的關鍵。各國海商法和船員法對船員權利和義務有專門規定，以實施管理和保護。中國政府規定船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、報務員等必須持有發證機關簽發的海船（或內河船）船員適任證書，其他船員必須經過相應的專業技術訓練。國際航行船舶上的中國籍船員，必須持有海事局頒發的海員證。為了保障人命財產安全，保護海洋環境，船舶必須備有船舶最低安全配員證書，海事局通過船舶進出港口檢查和簽證對船員的數量和證書配備實施監督。
1定義
法律法規
《中華人民共和國船員條例》規定：船員，是指依照本條例的規定經船員注冊取得船員服務簿的人員，包括船長、高級船員、普通船員。
2概念
各國的海商法都明確規定了船員的法律地位、權利、義務和任職資格等，普通法系國家多採用了把船長和船員分立開來，即狹義的船員定義。大陸法系國家採用了合並設立的方式，把船長與海員統稱為船員，採用廣義的船員定義。
一、船員的概念
船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員滾慎正、報務員(2000年以後該職孝漏務基本被取消，由駕駛員代理）政委（中國國企基本都有），必須由持有相應適任證書的人擔任。從事國際航行的船舶的中國籍船員，必須持有中華人民共和國港務監督機構頒發的海員證和有關證書。
二、船員的一般權利與一般義務
（一）一般權利：
1、取得工資報酬權
2、病殘補助金請求權
3、受遣返權
4、休假權
5、獲得保險的權利
（二）一般義務：
1、忠於職守、服從指揮
2、不得隨船私運貨物，不得攜帶違禁品。
❼ 有誰知道自由船員怎樣可以不通過中介自己找到船
一般都是自己找不了的，船東都是把全套船員交給船員管理公司的，船東很少自己配船員的。
❽ 國企船員想出來單干，但一直畏首畏尾的，希望有人指點~~~
首先我先就樓上兩位的回答說一下，樓上兩位的情況都是不解除合同跑外單乾的。因為海員證是公司辦理的，而上船前的出入境證明又只能是海員證的發證單位給開，這樣在你找船時會形成一些限制。解決辦法兩種，一是你和國有公司某些關鍵人物的關系很好，通過他們把證件拿出來並辦理出入境證明，二是你在外面找的公司能把你所在的國企公司搞定。如果這兩點都做不到，那麼你也只能嘆息了。
另外一種情況是徹底和國企公司脫離關系解除合同，也是兩種情況，一種是合同到期不再續簽（我就屬於這種），一種是未到期提前申請解除。如果要解除合同，建議你首先把合同內容仔細看看，還要看一下勞動合同法的相關內容，再向公司提出解除合同的申請，一般來說公司是不會同意的，你要做的是和公司溝通，讓他們同意，如果必要也可以繳納一滑歲部分違約金（我幾個朋友是這樣做的），甚至可以用法律手段解決。
不過，是否單干你要考慮清楚，我以過來人的身份給你權衡以下利弊。
跑船確實確實好掙一些，而自由船員的工資又比中遠中海船員高很多，但是很多事情不能只看到一個錢。不知道你是否考慮過將來的打算，在中遠中海這樣的國企公司有些機會是你在外面做自由船員做的再判行好也得不到的。
在外面做自由船員，你就只是一個為中信沖睜介公司外派公司或者國外船東賺取利益的一個臨時僱傭的工具，做到船長，你可以找個公司做個海務什麼的。但是在國企，如果你人脈好，那麼可能會有更好的機會等著你，我現在有幾個中遠中海的同學都混的不錯，遠比海務強很多，相反做自由船員的船長同學確只能在些小公司應聘海務……
現在我建議先自己做個分析，你覺得自己和船上或公司的同事或領導關系相處如何，還有你將來的打算是一直跑船掙錢還是有機會找個其他工作乾乾。全面分析之後再做適合自己的決定。