1. 配置升級，馬自達3昂克賽拉新增車型上市 12.99萬元起售
今天，長安馬自達宣布旗下馬自達3昂克賽拉新增兩款配置車型上市。其中，1.5LAT質悅天窗版，售價凳鎮亮12.99萬；2.0LAT質尚版升級為質炫版，售價13.99萬。兩款新增車型均以現有車型的基礎上進行了配置升級，性價比更高。
動力方面，次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了創馳藍天SKYACTIV-G高壓縮比缸內直噴發動機，經過通過優化活塞形狀和點火時機，升級高壓3級噴射技術，加裝旅櫻高擴散噴射器，燃燒更充分，動力輸出更直接，完全滿足國六B排放標准。具體動力表現上，1.5L發動機最大功率86kW，最大扭矩148N·m；2.0L發動機最大功率輸出116kW，最大扭矩輸出202N·m。
如今，馬自達3車系自推出至今，在全球已經累積銷售超過100萬台。而現售款馬自達3昂克賽拉近兩年在銷量上式中保持穩定增長棗寬，聖獸消費者的喜愛。此次，兩款新增配置車型的增加，則會進一步提升馬自達3昂克賽拉在同級當中的競爭力。（編輯：LW）
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2. 開著好才是真的好 體驗次世代馬自達3昂克賽拉
前段時間我的好哥們說自己買了一台顏值高，操控牛的車，讓我來一起感受一下。
朋友說或許在很多人眼裡，馬自達是個有點「軸」的品牌，在大家都開始玩小排量渦輪的時候，它在研究自然吸氣；大家把內飾加入大屏的時候，它還以駕駛員為中心；大家加長軸距擴大空間的時候，它專心操控，一心做自己。這也是我這么多年來對它情有獨鍾的原因。
確實，試駕一圈回來，這車如朋友所說操控很牛，或許這么多年來，只有馬自達記得，車是用來開的，不管後排坐不坐人，不管自動駕駛會不會實現，方向盤始終要把握在人的手裡，開著好才是真的好。
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3. 售價約20.8萬元，2.5T和250馬力，2021款馬自達3渦輪增壓版將上市
上個月，馬自達對其緊湊型轎車Mazda3進行了重大的動力升級。這家日本汽車製造商推出了2021款馬自達3渦輪增壓版（2021Mazda3Turbo），搭載2.5升渦輪增壓發動機，並配備四驅系統。據官方報道，在美國2021款馬自達3渦輪增壓版起價29900美元（約20.8萬元），這還不包括945美元運費。這比228馬力的大眾高爾夫GTI(參數|圖片)（28,595美元）高出1,305美元。
2021款馬自達32.5升渦輪增壓版將於今年年底在美國上市。配備skyactive-G2.0和2.5發動機的自然吸氣車型本月開始上市。圖中紅色車型為標准版。
4. 次世代馬自達3昂克賽拉：改進頗多，質感出眾
新馬3的底盤質感也是相當給力，彈簧支撐強勁，避震韌性十足，車身姿態和方向盤的動作非常一致，整體感強。
唯二讓我不爽的，是偏沉重的轉向和偏疲憊的轉向回饋力度，和不把轉速線放在中央的全新儀表盤。
可這又有什麼呢？既然目標是地平線，留給世界的只能是背影，不是嗎？
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5. 次世代馬自達3昂克賽拉夠不夠格挑戰入門BBA
在中國汽車市場，「昂克賽拉」這個名號一直都有著不俗的吸引力，雖說馬自達總是說自己是小眾品牌，但實際以昂克賽拉一直以來的銷量表現，這款車在中國道路能見度算是非常高的。特別是在家轎車型普遍平庸的中國市場，一款運動型轎車能取得這樣的成績更是難得。
昂克賽拉為什麼能這么吸引消費者呢？其實從老款馬自達3到星騁，再到上一代昂克賽拉，以及次世代馬自達3昂克賽拉，我們都能看到馬自達總是比同時代同級別車有著更高的設計水平，在此之上結合極佳的操控感受，「昂克賽拉」成為魅力的代名詞也就不足為奇了。
顯然，這些功能的加持有效可以大大提高駕駛者的駕控信心。同時，低坐姿加上更貼腳的風琴式油門踏板，也確保駕駛者能夠以很自然的狀態進行駕駛——到了最後，你會發現實現這整個過程，操控轉向坐姿等等等等缺一不可，這些特性看參數表是不可能感知得到的，說白了，你得去開。
結語：
綜合來看，「MAZDA3「能夠一直保持優異的市場成績，其實離不開其更優異的產品力。無論是外觀內飾的設計與用料與細節的雕琢，還是極為細膩的動力輸出，亦或是穩定成熟的的操控表現，次世代馬自達3昂克賽拉都能夠超出人們的期待。在動態方面，次世代馬自達3昂克賽拉讓我印象最深刻的就是：實現「人馬合一」的條件缺一不可，但馬自達，他們愣是一一實現了，讓駕駛者在日常行駛時很難感覺到明顯的短板。
這意味著，次世代馬自達3昂克賽拉所表現出來的產品能力，實際上已經達到了大多數豪華品牌的入門家轎水準了，想必大家也都知道，入門的豪華品牌轎車並非完美之作。而次世代馬自達3昂克賽拉與之相比，卻有十足的個性與更高的動態性能，甚至連做工和用料也不虛——此時聯想起馬自達的高級化戰略，其實就能意識到他們是認真的，馬自達通過實打實的產品性能打動人心，這在是15萬級緊湊級轎車尤為可貴。而正是起點足夠高，未來馬自達的高端化道路才有可能「越走越順」。
文｜坂道
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6. 2020款馬自達3動力系統確定，終於等到了渦輪增壓！
根據馬自達官方發布的最新視頻，2020款馬自達3turbo將搭載該公司的2.5升渦輪增壓汽油四缸發動機，這台發動機的最大功率為170千瓦，峰值扭矩為420牛·米。這樣的輸出功率看起來還算正常，但420牛·米的峰值扭矩絕對會嚇到大多數競爭對手。
外觀設計方面，車身整體採用典雅的藍灰配色（後期應該還會發布其他配色），並用大量黑色進行點綴純中碧，包括黑色的18英寸合金輪轂、黑色的裙邊、格柵、前後導流板，以及黑色的後視鏡和車窗邊框。這種黑色裝飾與現有的GT和Astina幾乎相同。
目前，大多數輸出功率超過150千瓦的掀背車都被納入了"高性能小鋼炮"的范疇，隨之而來的是一些犧牲，比如培嘩牢固的懸掛，大車輪和昂貴的輪胎。馬自達3顯然不是一款典型的高性能小鋼炮，它應該會給市場帶來一點不同。
2020款馬自達3turbo版在現階段可能只是一個海外車型，目前我們還沒有聽到它將在國內上市的消息。
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7. 首試汽油壓燃版馬自達3，馬粉們准備好下單了嗎
作為全球第一款量產汽油壓燃發動機，e-SKYACTIVX凝聚了馬自達工程師們的匠心精神，也體現了馬自達在發掘引擎潛力，追求更高熱效率的理想內燃機道路上的不斷探索，從轉子到汽油壓燃，「人馬一體」的理念再度升華。
從產品層面看，更強勁的動力和依舊優異的駕控體驗勢必會讓人眼前一亮，只不過著18.99萬元的售價擺在當下國內的汽車市場，又能激起怎樣的水花呢？你會為這樣一台動力更強的次世代馬自達3昂克賽拉買單嗎？
【次世代馬自達3昂克賽拉X壓燃尊榮型?首試印象】
突出優點：動力提升，駕控體驗一流，發動機噪音有改善
主要短板：乘坐空間局促，後懸架舒適性不佳
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8. 長安馬自達推十一優惠活動 3000元購車紅包/配置免費升級等
易車訊 日前，長安馬自達推出十一購車優惠活動。活動包括十一期間針對馬自達3 昂克賽拉和CX-5的3000元購車紅包，以及持續到年底的針對馬自達3 昂克賽拉、CX-30和CX-5的免費安全輔助配置升級和金融/保養政策。
根據易車App「熱度榜」數據，長安馬自達的日均關注度為11.87萬，在全部品牌中排名第77位，如需更多數據，請到易車App查看。
9. 2021款馬自達3昂克賽拉次世代中控怎麼改裝導航系統
2021款馬自達梁族3昂克賽拉盯渣銀次世代中控前往4S店改裝導航系統。
查詢馬自達官網顯示，昂克賽拉次世代中控的導航系統為原廠自帶，為原廠自帶的話，只能前往4S店進行改裝。
馬自達，全稱馬自凱宴達株式會社，是一家在東京證交所上市的日本跨國汽車製造商。
10. 20款次世代馬自達3是第幾代悅聯系統
第二代。
新車提供創馳藍天SKYACTIV-G高壓縮比缸內直噴1.5L、2.0L兩種發動機排量共7款車型供消費者選擇。馬自達官方用「次世代」來宣傳這代馬自達3，而喚爛圓「次世代」在日語中的意思為下一代或即將到來的一代，這意味著馬自達3代表了未來產品趨勢的同時也標志著馬自達進入一個新的時代。
次世代馬自達歷念3昂克賽拉採用馬自達最新的「魂動」2.0外觀設計，同樣是一個中二的名字，這種設計風格的理念是「減法其實是另—種加法」，減少錯綜復雜和塌的堆砌恰好能夠增加質美感。