1. 壓載水的壓載水系統
壓載水系統的功用是將壓載水注入壓載水艙或自壓載水艙排出壓載水，從而達到下述目的： 船舶在航行、進出港、裝卸和停泊等不同的工況保持恰當的排水量、吃水、船體縱向和橫向的平衡，以便維持適當的穩心高度，減小船體過大的彎曲力矩和剪切力減輕船體的振動。
壓載水系統的任務就是：通過壓載水泵、閥箱和壓載管路將壓載水注入各個壓載艙，將壓載水從各個壓載艙中排出和進行各個壓載艙之間的調駁。 1）壓載水在管路中的流動是「有進有出」即要通過同一壓載管路進入壓載艙和自壓載艙排水，因此管路中不可以設置止回閥，而要通過截止閥箱調配。
2）在大型的船舶上，為了防止壓載水自壓載水艙進入貨艙，壓載水管都敷設在雙層底艙中的管弄內。其吸口在各艙的布置，應有利於壓載水的排出。
3）首尖艙和尾尖艙的壓在管系在穿過首、尾隔艙時，最好設有可在上甲板啟閉的閘閥，以便在船體正在首尾部遭到破壞時立即關閉閘閥，防止弦外水進入壓載水系統。
— 國際海事組織於2004年召開的國際船舶壓載水管理大會通過了《國際船舶壓載水及其沉積物控制和管理公約》（以下簡稱壓載水公約）,其中對於公約生效的條款規定為：佔世界商船噸位35%的30個國家批準的12個月之後生效。
2. 船舶壓載水的處理方法及注意事項
排空法：排空法又稱為逐一更換法。指將船舶壓載水用泵排放干凈，清洗船舶艙底的沉積物，然後注入潔凈深海海水。這種方法的優點是：能夠比較徹底地對壓載水進行有效置換，三種置換方法中置換最為徹底的一種，並且完成壓載水置換的時間也比較短。該法的缺點是：由於排放壓載水能夠改變船舶的吃水差以及船舶的穩性，對船舶的固有剪力和彎矩也會產生影響，因此每個壓載艙不能太大，這就會增加壓載水艙的數量。排空的過程中，要進行細的計劃和監控維持船舶的穩定性和吃水差。在惡劣的天氣條件下，為了保證船舶的安全行，不適宜採用排空法
溢流法：溢流法又稱為注入頂出法。從壓載艙底部泵入清潔深海海水，使原來壓載水通過溢流孔從頂部排出的方法。該法的優點是：不改變船舶的穩定性和吃水差，對船舶局部強度影響不大，不會產生貨物移動位置的不良後果；使用該方法時，不需要進行周密的計算，船員的操作較簡單；在惡劣天氣條件下也可進行操作；對船舶的壓載水管系不用作大的修改。該法的缺點是：置換過程中泵和管系的壓力增大，容易造成對管系的破壞；置換過程中壓載艙壓力增大同樣也存在著危險；採用這種方法的船舶頂部要設計溢流的埠。
目前，溢流法是在船舶上應用的最普及的一種壓載水置換方法
稀釋法：稀釋法是通過管路的設計，將清潔的海水從壓載艙頂部注入同時從底部排出的法。稀釋法因涉及船舶設備、管路的改進或添置，因此僅僅在新船上使用。
過濾法：過濾法可直接濾去外來生物。通過選擇合適網目的濾網，可以去除不同的生物群。一般來說，50um濾網可濾掉浮游生物，20um的濾網能濾去大部分浮游藻類。但是壓載水中含有大量的絮狀物，容易堵塞濾網，因此對濾網要進行反復沖洗，比較耗能和浪費時間。因此過濾法通常用於壓載水的預處理。
超聲波法：超聲波可以在局部產生數網路的高溫和數百大氣壓的高壓，從而將海生物殺死並粉碎。超聲波功率在水體中的空化效應所產生的高壓、沖擊波、聲流和剪切力能夠有效地破壞藻類的細胞結構，抑制葉綠素的合成。