『壹』 風口浪尖上的選擇——2020款阿特茲購車小記
16年大學畢業後，參加了工作，單位距離家裡說近不近說遠不遠，來回大概15KM左右，剛開始一年是騎小毛驢的，但17年下半年騎著小毛驢和一個車子來了個親密接觸，自從那個時候開始，老爸為了他的寶貝女兒忍痛割愛，把他10年的小別克給我開，雖然一開始我是嫌棄的，但一想有車總比沒有好，就這樣把老爸的車作為代步車，這樣一開就是3年，小別克伴隨著3年的風風雨雨（中間換過一個節氣門，花了我4000多大洋），總的來說也還算可以！就這樣，時間來到2020年6月1日，沒錯，那天是兒童節！傍晚五點，我像往常一樣開車下班，路上踩剎車的時候感覺車子有點頓挫，這個讓我心裡有點疑惑，但也沒多在意，因為和朋友約好要去世貿皇冠吃自助餐，還是開的一如既往的女漢子（瘋狂飈車），中途路過家裡取了個快遞，當是下車也沒熄火，就這樣啟動著，沒想到當我再次上車准備開車時，車子怠速沒有了，整個車在原地一晃一晃的，就是不前進，踩了油門很深才會龜速向前，並且發動機傳來一陣怪叫。。。。。。那一天，和朋友沒有約成，等拖車把車子拖到ssss店，已經晚上8點了。第二天，ssss店那邊傳來消息，懷疑是變速箱壞了，維修費用報價要小一萬，這個車賣掉也能賣10000多，現在卻讓我花小一萬修車，當下，家裡人達成一致意見：這個車不修了~
就這樣，車子還是被原封不動的弄了回來，放在家裡，有個很奇怪的現象，只要停放一段時間，車子還是能開的，但是當水溫上去後發動機會發出怪響，然後嚴重頓挫，最後熄火（ssss店修車師傅試車的時候說的，我自己沒試過也不敢試）。沒有了車子，每天陪伴我的依舊是小毛驢，風里來雨里去。終於，7號晚上，老爸突然說既然車子破了，就有必要再買個車了，一開始我還沒反應過來（原諒我神經比較大條），爸媽說了好幾遍，我才明白原來他們要給我買車了！！！原本計劃這個小別克再開個兩三年，沒曾想提前歇菜，購車大計不得不提前進入軌道！真是應了那句古話：塞翁失馬，焉知非福！哈哈！
我車子破了的事情在單位也傳的沸沸揚揚，同事們一個個都像職業車評人一樣，給我分析著哪個車好，值得入手！哪個車不好，千萬別踩坑之類的。千篇一律，小到幾萬的飛度，大到四五十萬的BBA，殊不知我的預算是20萬左右（bba我也想啊，可是實力不允許啊）。不知道是誰冷不丁的冒出一句：柯橋那邊好像有購車消費券的耳目信息，越城區應該也會有的~買車也有消費券？這個我還是第一次聽說，哈哈！（最後還真有，15萬以上30萬以下補貼每個車6500元）
透過小窗看世界！希望和你相處愉快，我得阿特茲！[害羞]
最後還要再強調一下：2.0豪華和2.5的運動真的僅僅只差了一萬元的價格，對比了兩個車後，我果斷還是選擇了2.5的運動，不僅擁有更快的動力，還有更好看的外觀，再說一遍我始終覺得阿特茲的19寸輪才是正房，17寸像是閹割過的，不符合阿特茲的調調！也配不上馬自達操控。也對比了很多車子，凱美瑞，奧迪a3，凱美瑞價格太高，奧迪a3個人感覺有點小，就是買了個奧迪的標志，感覺有點虛榮！最終對比下，還是阿特茲優惠比較給力，也更符合我的需求！！購車消費券：6月25日我們紹興越城區推出了購車消費券，很幸運，我得阿特茲也享受了6500元的補貼。保養維護方面：買車的時候送了5年10桶機油，感覺還是比較友好的，盤算了一下，一年兩次，基本上每年花在保養上的錢也就5-6百元，還是很劃算的。好了，說到這里吧！求版主加個精~謝謝哈哈~
『貳』 買阿特茲的十大忠告
買阿特茲的十大忠告如下：
1、噪音大。
2、內飾老氣。
3、舒適性差。
4、異響嚴重。
5、品牌影響力不足。
6、產品定位有誤。
7、中控屏設計不好。
8、儲物空間小。
9、後排中間地板凸起大。
10、車漆薄。
阿特茲給人的第一印象就是外觀足夠運動，但是車內的表現卻和外觀截然相反，阿特茲不僅沒有能夠討好年輕人的大尺寸中控屏，也沒有能夠討好中年人的高檔用料，有的只是中規中矩的設計和材質，二十多萬買來的車難免會讓人產生心理落差。
一般來說，一款B級車尺寸擺在那，車內就算設計再差也起碼有著不錯的舒適性，但阿特茲並非如此。這款車為了配重比於是把發動機艙設計得很長、為了降低風阻於是把A柱設計得傾斜角過大。
雖然這樣做可以獲得不錯的操控和超高的顏值，但卻讓車內空間表現大打折扣，以至於不論司機還是乘客坐久了都容易累。
從第三方汽車故障投訴平台車質網中可以看到，阿特茲2020款車型故障投訴量共有3738個，其中投訴最多的故障分別為車身異響、中控台異響、天窗異響、車內異響、轉向系統異響、門窗異響等，這是馬自達車型的通病了，不少網友戲稱這款車為「阿特吱~」。
『叄』 新款阿特茲怎麼樣，值得買嗎
值得購買。
新款阿特茲在做工用料上確實提升不少也非常有檔次，而且手能觸及到的地方都是軟質包裹剛坐上去確實感覺和以前阿特茲還是有區別的，加上可選類似翻毛皮材質確實非常養眼觸感也很好，無論在外觀和內飾檔次觀賞性還是提前不少。
雖然現在的阿特茲在駕駛操控性上更偏向於舒適了，不過卻還是保留了對阿特茲購買初衷運動想法並沒有完全丟失運動感，並有阿特茲自己研發的GVC控制系統加持在轉向手感和地盤調教，動力響應性都非常不錯匹配馬自達6at變速箱。
市場上在售的阿特茲配備兩套不同的動力總成，分別是2.0L/2.5L+6擋手自一體，這兩款自然吸氣發動機分別可以輸出116kw/141kw最大功率，發動機轉速達到3250轉的時候就能將最大扭矩提升到202牛米/252牛米，最高車速可以達到226km/h，能夠看出這是一款走運動路線的B級車。
其實新款阿特茲最吸引人的地方還是顏值，魂動紅的車漆看上去格外亮眼。馬自達還為這款車搭載流星眼結構的前大燈，燈組內配備的LED光源照明效果不錯，該大燈具有自動頭燈、高度調節、大燈清洗等配置。大嘴式通風口有利於發動機散熱，中網內部點綴的金屬飾板讓車頭顯得格外精緻。
『肆』 鍵盤神車阿特茲真實情況如何
阿特茲是一款叫好不叫座的車子，而不是鍵盤神車。很多朋友會覺得不解，為什麼馬自達都說好，而沒有太多的人去購買呢？所謂的好又表現在哪裡呢？
阿特茲就是這么一款優缺點都比較明顯的車子，如果您還年輕，如果預算充足一些，此時此刻對阿特茲又怎能不心動呢？動感拉風，好開有趣，與年輕人很搭。
『伍』 阿特茲怎麼樣值得買嗎
阿特茲是馬六的最新一代產物，馬自達創馳藍天系列技術的集大成者。拋開阿特茲迷死人不償命的帥氣外觀，單說底盤部分，嵌入式貫通縱梁結構（其實可以劃分到半承載一類）賦予車輛剛性的提升，比起前一代車輛可不是一星半點的。
2.0和2.5自然吸氣發動機，搭配4-2-1排氣，熱效率之高也令人贊嘆。基於傳統結構的手自一體變速箱，也會讓你避開很多新技術的不成熟和不穩定。總而言之，阿特茲是在它的價格區間里，競爭力高的令人發指的車型！
『陸』 阿特茲這款車怎麼樣值不值得購買
在生活當中到處都可以看見車的身影，它給人的生活提供了很多方便。車的品牌有很多，價格也都是不相同的，用戶可以根據家庭的需求購買。馬自達這個品牌的車受到了很多人的歡迎，特別是阿特茲，這款車性價比很高，配置也十分的豐富，動力很足，提速也非常快，適合家庭使用。阿特茲是一款比較經典的B級轎車，它的顏值很高，外形很時尚。
阿特茲這款車非常的不錯，值得購買。當自己手上的資金並不是很多時，就可以考慮這輛車。要是手上有很多閑錢，那麼也可以購買豪華一點的車，豪車更加的大氣，上檔次，開出去的時候也覺得很拉風。要是家庭條件一般，那麼購買一個普通的汽車就可以，車只是一個代步工具，沒有必要和別人攀比。
『柒』 阿特茲這款車怎麼樣值不值得購買
我自己就是阿特茲2.5L的車主，評這款車我也就不扯什麼情懷之類的東西了，咱們省去前戲，直切主題。先從我不滿意或者說目前使用下來最希望改進的幾個地方說起。
BOSE音響沒傳說中的那麼好
因為我是一個不聽歌就開不了車的人，所以我對於音響這方面的配置要求還是挺高的，這也是我為什麼一說不滿意第一個就想起音響的原因。
沒有AUTOHOLD的自動啟停不完美
第二個不滿意是它的自動啟停。首先我想說，馬自達的自動啟停的工作邏輯是沒有任何問題的，是所有 汽車 品牌里邏輯性最好的。它具體表現在，如果不深踩剎車，啟停不會啟動；坡道中，啟停不會啟動；方向盤有角度，啟停不會啟動。也就說，在你不需要啟動的時候它是不會啟動的，很聰明。但是，啟動時的動靜太大了，大到讓人難受，每次一啟動整車晃動，如果車上還坐著其他人會很尷尬，非常影響高級感。我不喜歡用它的另一個原因是，阿特茲全系沒有配備AUTOHOLD自動駐車，這意味著在啟停開始工作後我要不就很累的一直踩著剎車（因為剎車一台發動機就會啟動）；要不就掛空擋，拉電子手剎。
6AT沒有那麼神
第三個是在動力總成部分，這個並不是我不滿意，充其量算辟個謠。阿特茲的6AT變速箱，並沒有那麼完美。兩點，一是低速在走走停停的擁堵道路上還是會有輕微的頓挫，但在我個人承受范圍之內；二是由於只有6個檔位，所以這就導致它在高速巡航時轉速偏高，120KM/H的時速，轉速在2500轉以上，作為一個排量2.5L的車型，這個轉速稍高了，這個不僅僅是影響燃油經濟性，高速巡航時的舒適性也受到影響，畢竟2500轉時發動機的聲音不會小。
至於大家平時提到的隔音和空間等問題，這個我放在後面說。
不僅僅是運動
阿特茲在我看來，不僅僅是一款運動型的轎車，其實這一代車型從13年發展到現在，它已經在運動和舒適之間做了均衡。
與舒適性相關的無非這幾點——座椅、NVH、空間、動力、底盤的舒適性以及舒適性的 科技 配置。
首先從座椅開始講。阿特茲去年改款後，增加nappa真皮座椅，nappa對座椅的舒適性有著直接的提升，在它的加持下，使座椅變的更加柔軟，下陷感更強，再加上阿特茲座椅的包裹性和支撐性本來就做的不錯，所以無論是前排還是後排座椅，我都可以給到85分。丟分項主要是在座椅配置上，全系沒有腿托和座椅通風，在這個時代略顯窮酸。
NVH是阿特茲最飽受爭議的地方。說實在的，發動機聲音雖然好聽，但的確略大，尤其是阿特茲的發動機喜歡往中高轉速跑（4000轉左右），所以如果不是一個喜歡聽聲的人，那阿特茲的確不適合你；在風噪以及環境噪音的抑制上，表現只能說一般，不好不差，但能夠達到B級車的水準；而胎噪，就取決於路面的狀況了，如果是瀝青顆粒非常大的那種路面，不誇張的說胎噪要爆炸，但是在好的路面行駛，胎噪就非常的小了。
空間的表現，雖然這不是阿特茲的強項，但2870mm的軸距在這放著，註定小不了。老實講，雖遠不如同級的邁騰、凱美瑞，但是小嗎？並不小，這個空間足夠用了。乘坐空間和儲物空間，至今我都沒聽到過阿特茲的車主吐槽。
動力是一個被很多人忽視的對舒適性有影響的部分。無論開著還是坐著，無論是心裡還是身體上，阿特茲的動力都會讓你感覺到舒服，快慢自如、換擋自如。用一句話形容，你想要的下一步動作，它都知道。
阿特茲的底盤依然是偏運動化調校，所以在舒適度上就做出了犧牲，過小溝小坎時能夠明顯感受到從底下傳來的一次振動，但也就一次，絕無餘震。但是我喜歡阿特茲過「小山包」時給我的那種底盤緊緊抓著地面的那種感覺，非常美好，不可描述。總的來說，阿特茲的底盤雖硬但很有韌性，身體感覺並不是那麼的難受。
至於阿特茲的配置，它並沒有給出太多出彩的或者高 科技 的配置，但我敢拍著胸脯說，但凡是阿特茲給出的配置，都是極其好用的，物盡其用可以了解一下。
舒適性上，我還是會給好評，不僅僅是因為阿特茲讓我開著舒服、用著舒心，給好評的原因還有，我是清楚阿特茲的「舍」被「取」到了哪裡。
被取到的地方自然是被大家熟知的運動性上。
最後我才說阿特茲的運動，是因為我覺得這的確沒什麼可說的了，這么多年了它有怎樣的運動性和操控性大家早已耳熟能詳。我在這里就不給大家一一分析了。一句話總結，馬自達的工程師把在操控部分能調的調到了最好，你依然覺得不好的，那不是調校的問題，而是因為價格和定位問題而造成的成本用料問題（包括發動機排量、底盤結構等直接形成的性能屏障）。
如果讓我用一句話來形容阿特茲：「不張揚、不浮誇，一切都是剛剛好。」
馬自達旗下的車大部分都有著很大的名氣，在當今的中型車市場之中，來自於馬自達的阿特茲就在市場中有著很高的知名度，在實力方面也有著數一數二的地位，可是在銷量方面的表現卻一直都不是很樂觀。
很多消費者們都比較喜歡運動車型，這台阿特茲不僅是看起來有著很強的運動感，而且開起來也時刻能夠感受到它的運動風，無論是在動力輸出方面，還是在操控性方面，它都在同級別中有著不低的水平。作為中型車的它，車長和軸距分別達到了4870mm和2830mm，這樣的車身尺寸在數據上看起來還是很富有優勢的。價格方面，官方的售價區間為17.58萬元到23.78萬元，且在大部分地區都有著6000元左右的優惠，也就是說16萬多就能夠買到入門級版本。雖然該車有著如此多的優勢，它在市場中依然存在著賣不出去的現象，這到底是為什麼呢？
如果你坐過這台車的後排，我想你一定就能夠明白該車的不足，車身尺寸雖然在數據上有著不錯的表現，但是後排空間並不是很寬敞，再加上阿特茲整體上的設計偏向於運動，懸掛也調校的過於硬朗，從而使得該車的乘坐體驗並沒有很好的表現。
相對來說，這台阿特茲的性價比並不算高，同級別中的本田雅閣在優惠完之後入門級版本已經只需要15萬多，且知名度和保值率都要比這台車高出不少，我想也在一定程度上影響了這台車的銷量。
蘿卜青菜各有所愛，相對於現在清一色的渦輪車來說，我本人還是更喜歡大排量自然吸氣加AT變速箱這種動力組合。當然喜歡歸喜歡，油耗太高，咱也開不起，之前開過朋友的3.0升君越，V6自吸發動機給人的感覺確實舒服。動力感覺源源不斷，開起來充滿信心。但是說實話，油耗本人是接受不了的，這車好玩兒但是不親民。
本人今年剛剛26歲，總體預算也不是特別多，大約就是20萬左右這個樣子。我目前相中的車型只有豐田凱美瑞和馬自達阿特茲，當然都是更鍾情於2.5升版本。不過以我的預算來看，2.5升的凱美瑞是高攀不起了，2.0升的凱美瑞又感覺差點意思，不想買。所以只能退而求次選擇馬自達阿特茲。這款車顏值到位，價格也挺到位的，感覺性價比很高。但是聽說內飾異響問題比較嚴重，所以遲遲不敢入手。
經過近一個月的網上口碑觀察，以及在我們當地4s店多次試駕，對阿特茲這款車是越來越喜歡。銷售也一直催促我趕緊買吧，現在優惠價格這么給力，並承諾廠家針對內飾異響問題已經做出了相應的處理，今後絕對沒有異響了。最後承諾如果出現異響，5次之內維修不好，依照國家三包規定進行退換。雖然不知道他說的是真是假，但這樣的承諾聽起來還是令人很舒服的。
之前就已經進店多次談價，最終我拿到的價格感覺還可以，下面簡單跟大家分享一下。我入手的是馬自達阿特茲2.5升尊崇版，感覺這個版本的配置就已經相當到位了，還有抬頭顯示、360度倒車影像、11揚聲器、前排座椅通風等功能，日常家用綽綽有餘。最終店內包牌價21.2萬元，白色車漆，購置稅、保險以及上牌費全都包含了，送了腳墊、貼膜、行車記錄儀、滅火器、1000塊錢的加油卡以及10桶原廠機油。合同上也注備了有異響5次處理不好，就給換車。感覺挺真誠地，就相信他一次。
新款馬自達阿特茲的顏值沒得說，從內到外都散發著荷爾蒙的味道，前臉黑色鍍鉻中網比老款的橫幅鍍絡要 時尚 運動很多，中控的設計也挺有味道，不是一味的依靠真皮來堆疊豪華感，採用大量短毛材質，摸上去很有質感，整體營造的氛圍也不錯。
2.5升自然吸氣發動機在這個價位絕對算是大排量了，匹配由愛信代工，馬自達自己研究設計的6AT變速箱，換擋平順性絲滑的簡直不像話，開起來非常爽。其實很多AT變速箱都有頓挫感，別克君越的有，寶馬3系的也有，凱美瑞也有點，只有阿特茲變速箱的平順性無可挑剔。雖然變速箱只有6個檔位，但就像蘋果手機一樣，硬體數據不如安卓機，但實際操控平順性無人能與之匹敵。
再配合上馬自達的GVC矢量控制系統，使這款車的轉彎半徑非常小，身為中級車開起來也很靈活。跑國道油耗非常給力，最低本人跑到過5.1升。跑市區的話，平均油耗也就8~9升。對於一款2.5升自然吸氣的中級車來說，這油耗已經非常值得稱贊了。
下面再來說一下這款車的缺點吧，家用性肯定是它的短板，畢竟魚與熊掌不可兼得。在同級別車型中，空間表現阿特茲算是最小的，而且底盤路感比較清晰，那些過分追求舒適感的朋友都感覺阿特茲坐起來質感很差。
再就是隔音不太好，發動機啟動的時候噪音太大，日常跑起來，胎噪、風噪控制的也不是很好，這一點不如豐田凱美瑞。有時候我都感覺這隔音白瞎了這11個揚聲器，音質根本發揮不出來。
再就是之前比較擔心的異響問題，相對於之前的老款產品來說，異響應該進行了專門的處理，但小異響依然存在，尤其是速度80以上，偶爾會產生共振。打算去4s店弄一弄，後期再看看效果。
縱觀當前整個的B級轎車市場，很多主流車型都進行了換代，像新帕薩特、十代雅閣、新天籟、凱美瑞等都陸續完成了換代，換代後的新車能夠明顯的感受到年輕動感了很多，一貫之前商務的氣息，而這也反應出了年輕動感車型在國內 汽車 市場上是如此的吃香，說到這里，那不提不提馬自達家族的阿特茲了，作為B級運動轎車的鼻祖，這款車有「東瀛寶馬」、「彎道之王」等稱號，是很多年輕消費者比較喜歡的一款B級車，而今天咱們就結合一位年輕車主來具體評價一下這款車。
從目前B級轎車的銷量來看，阿特茲的表現並不是很突出，與雅閣、帕薩特、凱美瑞等車型有著一定的差距，這主要是品牌影響力不足造成的，通過交談了解到，車主對車型品牌概念並不是很在乎，主要是喜歡年輕動感的外觀造型設計，之前很多人都建議他買十代雅閣或凱美瑞，但最終還是選擇了阿特茲，對於這款車，車主表示一下亮點最滿意，第一，年輕高顏值的外觀，猛一看真有幾分轎跑的味道，第二，自吸動力表現超出了車主的預期，加速有力，高速非常穩。
對於這款車的外觀，相信不只車主比較感興趣，大多數年輕消費者應該都比較喜歡，年輕前衛的設計走在了 汽車 發展的最前沿，轎跑化的造型律動感十足，前臉有著極高的辨識度，延續了家族一貫的優良設計，個性的進氣格柵進行了熏黑處理，在周圍加入了鍍鉻飾條裝飾，並與兩側犀利的大燈組相連接，這樣的設計顯得沖擊力十足，而車身和尾部的設計也是非常的動感，將馬自達家族的優勢淋漓盡致的展現了出來，對於這樣的外觀表現，車主表示非常滿意。
對於內飾而言，這款車的設計同樣比較符合車主的胃口，首先布局上比較新穎，營造出了比較強的科幻氣息和運動氣息，懸浮式液晶中控屏成為了最大亮點，同時做工用料上也是比較良心，軟性皮質材料包裹的中控台檔次感十足，線縫處理比較細膩精緻，而在隔音效果上也是比較不錯，隔音材料的使用比較人性化，另外配置上，該有的都有配備，6安全氣囊、ESP、前後雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗等一一俱全。
這款車動力上搭載的是2.0L自然吸氣發動機，158馬力的最大功率和202Nm的最大扭矩滿足了需求，並且在創馳藍天技術的加持下燃油效率上比較高效，相比同排量車型都要省油，跑市區的話百公里油耗在8L左右，6擋手自一體變速箱有著不錯的平順性，總的來說這套動力輸出絲毫不輸渦輪增壓車型，加速起步比較快，並且能夠感受到一定的推背感，過彎穩定性非常好，操控起來游刃有餘。
最後來看一下這款車的價格，車主購買的是18款2.0L藍天尊貴版，目前這款車的優惠力度比較大，經過與當地汽貿銷售員一星期的交談，最終以裸車價16.5萬的價格成交，加上購置稅、保險、上牌等費用，全款落地價不足19萬，這樣的價格車主比較滿意。
網路神車阿特茲到底怎麼樣？
作為馬自達全新旗艦B級車型的網路神車阿特茲，今天讓我來慢慢揭開它那神秘的面紗……
1、外觀。動人心魄的魂動設計，仿生造型的前臉，動感車身線條，酷炫LED大燈，富含層次的車尾，單邊雙出的排氣管，無一不在刷著它獵豹般的存在感！
2、內飾。操作台、座椅、車門、扶手柔軟舒適，低調奢華。控制面板富含質感，簡潔適用。
3、乘坐空間。與同級別B級車相比略有不足，前排舒適，後排夠用。
4、動力、油耗。有2.0L和2.5L兩款動力，擁有13：1的高壓縮比，大大提高燃油經濟性的同時，動力依舊強勁有力。得益於調教聰明的變速箱，創馳藍天技術，2.0L的動力完全夠用，起步有力，超車輕松。其中2.5L最大功率141KW，最大扭矩252牛米，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速8.3秒，綜合油耗6.9升。
5、操控。得益於馬自達GVC加速矢量控制系統，指向精準，沒有虛位，彎道行駛及超車時響應更敏捷，車身更穩定，彎道之王名不虛傳！
6、缺點。噪音抑制略差，高速時風噪、胎噪略大。內部乘坐空間略小。
說起眼下B級車市場中最火的車型，大概少不了全新凱美瑞、全新雅閣等等車型。近年來，B級車市場迎來了更新換代的風潮，整個細分領域發生了不小的變化——原本主打商務、中庸的B級家轎，突然全都變得運動、優雅、 時尚 起來了。是誰引領了這個潮流？誰才是最初的B級車運動標桿？答案就是它，馬自達阿特茲。
2003年，第一代馬自達6在中國上市，在當時，馬自達把「轎跑」概念帶入中國。當時看來無比前衛的造型、加上出色的底盤調教給它帶來相當好的操控體驗——從那時起，馬自達6就顛覆了消費者對於傳統B級車的認識，給人留下了「操控」、「運動」、「先進」的形象。
經過十多年的進化和升級，如今的全新阿特茲依舊傳承運動精神。作為馬自達品牌體系最高端的產品，阿特茲無論設計、駕控性能、功能配置都代表著馬自達的最高技術水準。
設計正是阿特茲最有魅力的地方，「魂動」設計語言讓該車看起來動感輕巧，完美的線條比例，穩健、協調、優雅的車身姿態，一切都配合得剛剛好，不張揚卻有個性。全靠這份獨特氣質，稱其為「顏值最高的B級車」，阿特茲當之無愧。
既然是「運動」界代表，阿特茲最拿手的當然是操控和動力。該車搭載的創馳藍天發動機，擁有可媲美F1賽車的13：1超高壓縮比，在量產自然吸氣發動機中堪稱之最。動力輸出持久、線性，避免了渦輪增壓發動機加速的突兀感和駕乘者的暈眩感。匹配新一代6速手自一體變速器擁有全領域超寬鎖止范圍，不僅讓每一次換擋如水流般平順，更提高了燃油經濟性。簡言之，就是性能強勁還省油！
如果你想要一台越級外觀、越級技術、越級配置、越級駕控特性的B級車，選全新阿特茲肯定不會錯。（游
阿特茲是新款馬自達6在國內的名字，作為一款以操控著稱的中型運動轎車，有明顯的優點和缺點，主要從以下幾個方面來看一下這輛車的表現。
1、動力方面，創馳藍天發動機，搭載2.0和2.5兩款自然吸氣發動機，158馬力和192馬力，2.0排量只能說夠用，如果說想要隨叫隨到的動力，資金足夠的話，那選擇2.5的絕對會讓你激情澎湃，絕對不會後悔，6檔手自一體變速箱非常聰明，沒有頓挫感，動力輸出非常平順，開起來很暢快。
2、外觀方面，魂動理念的外觀，絕對足夠吸引人的眼球，讓你一眼就愛上她，尤其是魂動紅，夠靚。
3、內飾方面，中控設計簡潔合理，控制旋鈕用起來很順手，手感和按鍵的阻尼感很好，懸浮式液晶屏和駕駛視線一致，足夠安全，炮筒式儀表盤，運動風格突出。
4、操控方面，創馳藍天技術加持，人馬一體，方向盤回饋非常到位，東瀛寶馬的稱號真不是吹的。
5、空間方面，前排空間很不錯，很寬裕，後排空間同級別對手裡不佔優勢，畢竟這是一台以操控和注重駕駛樂趣為主的車型，後備箱空間表現一般，整體空間一般。
6、油耗方面，2.0官方油耗6.4,2.5官方油耗7.0，實際油耗肯定要高一些，但在同級別對手面前，絕對是無敵的。
7、性價比方面，官方指導價17.58萬—23.78萬，同級別車型里具有一定優勢，不過阿特茲所有車型優惠力度不大，但是正因如此才凸顯她的價值，誰也不想剛買回去個車，降價幅度太大讓人難受。
綜合起來，阿特茲針對的消費者人群還是比較明確的，如果你喜歡自然吸氣，不追求急加速帶來的快感，並對操控情有獨鍾，不那麼追求大空間，那麼阿特茲的確是一款值得入手的好車。最主要的是她的三大件還是進口的，無疑又增加了一個砝碼。
我的就是2017款2.5尊崇，車子沒毛病，我總跑高速，油耗大約評論是7.8，17年3月份買的，目前一萬七千公里了，高速胎噪有點大，當時買車前也看過很多其他車子，畢竟要花20多萬，想買個省心省油，最重要自己喜歡的，就選阿特茲了
馬自達 汽車 在國內的知名度很高，而且還有著「東瀛寶馬」的稱號，如果有很多馬自達的車主聚在一起，那麼對於馬自達的操控肯定是一個必須要聊的話題，在馬自達旗下的車型中阿特茲這款車型的口碑表現一直都是非常不錯的，而對於這款車型有著怎麼樣的實際感受呢，前幾天筆者也同一位阿特斯特的車主聊了聊，他告訴我選擇這款車型，除了喜歡他的外觀之外，這款車型的動力和操控表現也是非常不錯的，下面我們就來聽一聽他對這款車型具體的用車感受怎麼樣。
當時在選擇這款車型的時候，其實也考慮了大眾的帕薩特，因為帕薩特這款車型是20萬級家用中型車的標桿，我父母也建議我選擇帕薩特這款車型，畢竟外觀的檔次感比較高，第2排的空間表現非常的好，因為家用確實對於空間方面比較看重，但是阿特茲這款車型的外觀設計和底盤操控一直都是我比較喜歡的，而且這款車型也基本上都是我在開，偶爾全家一起自駕游才會坐滿，所以就選擇了阿特斯這款車型。
新車的整車外觀設計確實非常的漂亮，混動式的設計理念在馬自達的其他車型上都在使用，進氣格柵的面積足夠大使用了很多的鍍鉻裝飾，兩個大燈非常的犀利，點亮之後也特別的漂亮，除此之外，這款車型車身側面的線條設計，我覺得才是整車的精髓所在，車身側面的線條設計比較復雜，營造出了一種向前俯沖的姿態，輪轂的造型和車身我感覺非常的搭配，運動感十足，整個車尾的設計也非常的有辨識度，尤其是尾燈，是通過一條鍍鉻裝飾條條連接的。
再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2.5L藍天尊崇版，這款車型的指導價216,800元，價格和同級別的車型是差不多的，當時購買這款車型的時候裸車價18萬元，價格方面我還是比較滿意的，在具體用車的時候，2830毫米的軸距也提供了一個非常不錯的後排空間，但是有一點我不太滿意的地方，就是這款車的車內隔音降噪做的並不是很好。
『捌』 馬自達6阿特茲這款車靠譜嗎它的優點有哪些
優點：外觀漂亮
缺點：目前油耗有點高
外觀：最中意的就是外觀了
內飾：高級感滿滿
空間：挺大的，尤其是後備箱很驚喜
配置：我買的就是配置高的，配置上還行，還是挺滿意的！
動力：上了國道試過了，2.5的動力果然不是蓋的，朋友們也感覺了一下，都說感覺不錯，這個還是要誇一下！
操控：還行，朋友和我一起在國道上試車的時候，試了試幾次急剎和超車，很贊，尤其是超車的時候明顯感覺很穩當！
油耗：目前有點高，可能要再開一段時間吧，我下個月出遠門，然後再看看情況~
舒適：總體來說還行，要是噪音再小點就更好了
優點：第一個必須是外觀，第二個必須是操控。發動機、變速箱都是進口，技術成熟穩定，造車上是日系的另類。
缺點：運動調教，過減速帶有點硬，但過彎很爽。彎應該比減速帶多，所以不糾結。冷啟動聲浪比較大，但平穩後能接受。
外觀：動感，驚艷。
空間：空間比較大，裝人裝物都行，特別是後排座位中間都挺舒服的，後備箱也挺大的，中間有一次搬家，也裝了不少東西啊。
配置：牽引力控制、車身穩定控制、胎壓監測裝置等等。
動力：動力已經是杠杠的這個級別首屈一指的動力強勁小車！
操控：對於操縱性來說，地盤比較硬挺，路感都很好。
油耗：目前行駛480公里。整體下來油耗百公里7.3。續航能力值得表揚。
舒適：坐起來舒服，感覺做工非常高檔！
『玖』 馬自達阿特茲的優缺點
優點：
1.外觀17年的時候還不錯
2.駕駛體驗還可以，有那麼點操控。再怎麼說也是家用車。
3.空間不算很差，一家四口完全夠用。
4.主駕駛的座椅還不錯。開三四個小時腰反映不會很大。同樣時長開大眾和標致我會遭不住。
缺點：
1.噪音確實大。新車前半年中控台總有異響，4S陪我去粗糙裡面試車也聽到了，但沒解決掉這個問題。
後來又過了兩三個月就沒異響了。自己就沒這聲音了。
2.保養不便宜，維修不便宜。廠家即使送了機油，也不便宜。不送，那小保可能也快上千了。
3.加滿一箱油。一般能跑600公里。平均油耗9+吧，也不太省油。
4.漆面薄。這不是開玩笑。左右前翼子板一共有五個被小石子濺的小凹痕。
暫時想到這些。
馬自達車主路上慢點開，安全大於一切
作者：李大花
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來源：知乎
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