① cng長期燃油修正怎麼調
cng長期燃油修正方式如下：
長期燃油修正是電控單元根據發動機長時間運行狀況進行的一種自適應學習，當短期燃油修正值的調節不在0附近正負波動，而是單方向調節（一直加濃或一直調稀），數值超出3％或－3％（不同車型數值可能不同）並持續一段時間後，電控單元即判斷噴油控制系統出現了系統偏差，需要長期在基本噴油脈寬的基礎上單方向（只是增加噴油脈寬或只是減少噴油脈寬，而不是增加後減少，減少後增加的交替波動）調整噴油量，便用一個長期燃油修正值來替代已經較遠偏離0點的短期燃油修正值，同時使短期燃油修正值返回0的附近。
長期燃油修正系數的改變是電控單元對短期燃油修正待續正確反饋結果的量變基礎上形成的質的改變，觸發長期燃油修正是為了將所有的短期燃油修正的數值都維持在特定的參數范圍內。長期燃油修正值被存儲在電腦的存儲器中長期使用，存儲的這些數據將在發動機再次遇到類似的環境和工況下使用，而不必再通過氧感測器的反饋來反復修正，從而使發動機的燃油噴射控制能夠盡快達到最佳狀態。其實，長期燃油修正值和短期燃油修正值的設置目的都是為了使混合氣的濃度接近理論空燃比。短期修正值是直接受氧感測器反饋信號的影響而隨時發生變化，通過自身的變化盡可能使噴油脈寬調整到最佳，正常情況下始終處於波動狀態（開環控制時間除外）；而長期燃油修正值是受短期燃油修正值的影響，只有在短期燃油修正值長期偏向一側時，才通過自身的變化而使短期燃油修正值返回正常范圍內，正常情況下經常固定在某一數值。
如開始在發動機各系統完全正常的情況下，短期燃油修正值在0附近的一個小范圍內正負波動（波動的原因是因為各個零部件在製造時性能的離散性和發動機工作環境參數的時刻波動性，也是閉環控制的一種控制策略），長期燃油修正值固定在0。然後因某種原因進氣管路突然發生漏氣現象，因有額外空氣未經空氣流量計計量而漏入氣缸，造成氣缸內混合氣偏稀，燃燒後廢氣中的氧含量濃度較高，當廢氣流經氧感測器時，氧感測器就會產生一個低電壓信號而輸入電控單元，電控單元接到氧感測器信號後，即刻增加短期燃油修正值，直到氧感測器輸入信號回到臨界狀態（高低壓信號交替產生，每10s約變化5-6次），而後短期燃油修正值就在6%附近波動（數值大小取決於漏氣程度），而長期燃油修正值在此期間不作任何改變維持固定值0。
當漏氣現象持續，短期燃油修正值在6%附近波動持續一定時間後，電控單元便「適應」了發動機技術狀況的這一變化，認可其為「正常」，而後把長期燃油修正值調整為固定值6%，而使短期燃油修正值又重新回到了0附近波動。
過了一段時間，在漏氣現象繼續維持的基礎上，因某種原因造成燃油壓力突然升高，從而使混合氣突然變濃，基於氧感測器的反饋，電控單元在保持長期燃油修正值不變的基礎上，調整短期燃油修正值至_4%左右波動，使混合氣濃度再次趨於正常。
當燃油壓力保持高值狀態，短期燃油修正值在_4%左右波動也持續一定時間後，電控單元便又「適應」了發動機技術狀況的這一新的變化，同樣又認可其為「正常」，而後把長期燃油修正值調低4%至固定值2%，而使短期燃油修正值又重新回到了0附近波動。
② 頤達車即時油耗怎麼顯示設置
：對於頤達車型瞬時燃油顯示，指示在重新設置後的燃油消耗量，平均油耗值在每30秒或每行駛500米自動刷新一次，是瞬時的油耗顯示。此數值顯示的是根據路況和駕駛習慣時間段內而計算的數值，短途行駛是與實際燃油消耗量存在誤差的，但在中速長途行駛時誤差很小的，幾乎達到實際燃油消耗量。而對於車輛銷售員所說的燃油消耗值，是平均燃油消耗，但是根據現在環境溫度、車輛使用環境、行駛路況，則將會存有一定的差距，如果長期低溫、低速、短距離行駛，上述燃油消耗也是正常的，如果車輛使用和以往沒有差距，近期出現燃油消耗偏大，則建議去維修店進行發動機數據流分析，然後進行燃油系統、進氣系統清洗即可。
③ 哈弗h9燃油壓力值設定過低
該故障代碼可能是在沒有泵油的情況下更換汽油 濾清器 濾芯後直接啟動造成的。添加泵油後重啟汽車，重新匹配數據。
汽車燃油壓力調節器是現代汽車的一個部件，屬於電控發動機的 燃油供給系統 。壓力調節器具有調節和穩定壓力的功能，將噴油器的燃油壓力控制在324千帕(3.3千帕/平方厘米)(具體壓力值因發動機型號而異)。此外，壓力調節器可以像燃油泵的止回閥一樣保持燃油管中的殘余壓力。
燃油調節方法是將燃油壓力控制在恆定壓力值。當燃油壓力超過壓力調節器彈簧的壓力時，閥門打開，允許燃油流回燃油箱並調節壓力。或配備高壓油管，持續調節燃油壓力，使燃油壓力高於歧管壓力產生的固定壓力。其基本工作原理與第一種燃油調節方式相同，但由於歧管是真的空作用在膜片上腔，在閥門開啟時根據歧管壓力改變燃油壓力來控制燃油壓力，燃油通過回油管流回油箱。
噴油器的噴射通道使用歧管真實空來創建真實空狀態以抽取燃油。這種真空狀態是隨著發動機工作狀態的變化而不斷變化的。因此，在這種燃油調節模式下，燃油壓力會根據進氣歧管true 空不斷調整，以保持燃油壓力高於某個固定壓力，從而確保每次噴射都能保持固定的噴射量。
④ 凱美瑞怎樣重新設置油耗
1、在顯示油耗界面按住右側黑柱不放兩秒左右就復位了。2、調到顯示油耗按住小棒就歸零了。3、按右側小圓棍，調到平均油耗處，按住不要放手，一下子就清零重置了。
凱美瑞油耗表瞬間油耗是無法復位的：
1、凱美瑞瞬間時油耗是無法復位的，因為瞬時油耗顯示是當前幾秒的瞬間時的油耗量；
2、其他的耗油量可復位，如加油後的燃油消耗量，如歷史燃油消耗量，清零方式是按住disp按鍵三秒就可以了；
3、並不是所有的車輛都能把油耗清零的，如果油耗過高，可以跑一下高速或者國道就會下來。
凱美瑞的瞬間油耗表復位現在是無法復位的，因為瞬間油耗顯示是當前這幾秒瞬間的耗油量。
豐田凱美瑞儀表盤有個SET鍵，使用這個進行切換到燃油表就可以了。燃油表用來顯示和監控燃油箱燃油的儲備量及燃油的消耗量，F表示滿，E表示低。有的車型可以在行車電腦中查看油耗。
油耗是指汽車在良好路面上做等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019
⑤ 汽車耗油顯示怎麼調
中控屏開機狀態下，按左下面CAR按鈕，會顯示行駛信息（行駛距離、平均車速、行駛時間、平均油耗），不同汽車的儀表不盡相同。
汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。現代汽車儀表盤的面膜上製作了各式各樣的指示燈或警報燈。
燃油表表示含義
燃油表內有兩個線圈。分別在 F與E一側，感測器是一個由浮子高度控制的可變電阻。阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱．也就決定了指針的偏轉方向。
水溫表和燃油表也有用指示燈表示的。水溫指示燈亮表示水溫偏高。燃油指示燈亮表示燃油已近低點作為輔助性提醒。