⑴ TDl會大漲嗎
環球市場：
周五美股集體收跌 納指盤中一度暴跌逾5%
上周五全球主要股指全線下跌，美股大幅震盪，納指盤中一度暴跌逾5%，隨後跌幅大幅收窄，但最終三大股指仍全線收跌，納指跌1.27%，標普500和道指跌幅不足1%，蘋果、特斯拉盤中大跌後翻紅，經濟重啟受益股跑贏大盤。全周道指跌1.82%，納指跌3.27%，標普500指數跌2.31%。
商品方面，紐約商品交易所10月交貨的輕質原油期貨價格下跌1.6美元，收於每桶39.77美元，跌幅為3.87%。紐約商品交易所黃金期貨市場交投最活躍的12月黃金期價4日比前一交易日下跌3.5美元，收於每盎司1934.3美元，跌幅為0.18%。
特斯拉周五未被納入標普500指數，盤後股價大跌逾7%。
二、【投資機會參考】
1、【中國首個工業互聯網推進委員會正式成立】
5日在京舉辦的2020年中國國際服務貿易交易會「工業互聯網高峰論壇」上發布成立了中國首個工業互聯網推進委員會。該委員會旨在加速推進工業互聯網發展頂層設計與生態建設，引導形成跨界協作、開放共享、安全可控的創新體系，為我國工業互聯網持續、健康發展奠定堅實基礎。
下一步，工業互聯網推進委員會將重點圍繞工業互聯網的戰略研究、標准體系、行業解決方案等關鍵方向開展工作，面向安全生產、能源、煤炭、醫療、建築、鋼鐵、石化、汽車、衛星、工控安全等領域開展創新應用推廣，同時加強對工業互聯網大數據的匯聚、共享和價值發掘，促進工業互聯網平台建設，推動工業化與信息化在更廣范圍、更深程度、更高水平上實現融合發展。
A股上市公司中，鼎捷軟體（300378）探索工業互聯網平台與工業APP的創新方法與運營模式，與工業富聯推動IT與OT的創新融合，打造更加成熟的智能工業系統。東傑智能（300486）旗下中集智能打造工業互聯網平台「箱知雲」和面向集裝箱物流的「箱行天下」，為國家工業互聯網集裝箱行業標識節點中心。
2、【海外不可抗力疊加指導價提漲預期 TDI價格月漲近40%】
4日TDI價格報15525元/噸，較前一日漲700元/噸，漲幅4.72%，周漲幅13.94%，較上月漲38.31%，較今年年初漲43.26%。目前TDI供方部分封盤，部分接連漲價，二級市場受此消息提振，集中高報現象居多，國產貨源集中16000元/噸展開。
美國科思創TDI裝置本周遭遇不可抗力，該裝置年產能20萬噸，其停車將加劇全球TDI供應緊張。科思創TDI一口價上調至16600元/噸，環比上調1500元/噸。巴斯夫宣布自9月8日或在合同允許時間起提高所有TDI產品的價格，漲幅為0.10美元/磅。萬華化學也將9月掛牌價格上調為19000元/噸，較月初掛牌價上調2000元/噸。此外，預計國內TDI供方本周指導價出台。
公司方面，滄州大化（600230）國內TDI領先企業，2019年年報顯示，公司TDI產量14.89萬噸，占國內總產量的14.8%左右。目前聚海分公司正常生產，產能12萬噸/年。萬華化學（600309）據機構數據顯示，未來3年，公司TDI有望從55萬噸/年增長至86萬噸/年。
3、【北京市副市長殷勇：北京將利用冬奧會等場景在數字貨幣等前沿領域先行先試】
在6日舉行的2020中國國際金融年度論壇上，北京市副市長殷勇表示，北京將突出數字經濟，數字金融監管科技等重點建設具有國際的金融科技創新中心，深入開展金融科技監管沙箱試點，利用冬奧會等場景在數字貨幣等前沿領域先行先試，力爭取得引領性的突破，支持金融科技底層技術研發，拓展應用場景。
根據國際清算銀行年初發布的數據，全球66家央行中，有80%的央行正在研究數字貨幣，其中10%的央行即將發行數字貨幣，2020年或將成為法定數字貨幣元年。
相關上市公司中，華峰超纖（300180）子公司威富通正在積極參與某些銀行的DCEP測試和相關推廣工作。信息發展（300469）已就數字貨幣領域進行相關技術准備。
4、【財政部官員：改變燃料電池車補貼方式 新示範政策向重型貨車傾斜】
財政部經濟建設司一級巡視員宋秋玲5日表示，燃料電池汽車目前出現低水平重復建設風險，將改變補貼方式。在新的示範政策中，將向重型貨車傾斜。
今年4月，財政部聯合相關部門印發通知明確提出，調整補貼方式，開展燃料電池汽車示範應用。考慮將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為支持城市群示範應用，推動構建燃料電池汽車完整產業鏈條，形成布局合理、各有側重、協同推進的產業發展格局。
A股上市公司中，億華通（688339）國內較早從事氫燃料電池發動機系統及電堆研發與產業化的高新技術企業。貝斯特（300580）已涉足氫燃料電池業務，公司已成功交付下遊客戶霍尼韋爾氫燃料電池核心配套組件
⑵ 專訪丨科思創：未忘初心，擁抱變化
回憶中，總有一些瞬間，溫暖了整個遠去的曾經。2016年，對科思創而言，有著特殊的意義。閉上眼、回首這一年，它承載著讓人感動的真實，是一次華麗的轉身。全球第一支1.5MW聚氨酯風機葉片靜靜地躺在科思創亞太區創新體驗中心、首次以CO2為原料的聚醚多元醇在德國科隆附近的多馬根工廠誕生、正式獨立運行一周年後呈現出全新的面貌……在和2016揮手道別的時候，讓我們一起走近科思創，看它如何「開創精彩世界」。
環球聚氨酯網：2016，對科思創而言有著特別的意義，正式獨立運行一周年之際實現了股價翻番。去年9月，科思創從拜耳拆分出來；現在回首這一年，對科思創而言，意味著傳承還是徹底的改變？
科思創：過去的一年對科思創來說是擁抱變革的一年，也是成就非凡的一年。我們於2015年9月正式從拜耳集團獨立，並於10月6日在法蘭克福證券交易所上市。在過去的一年間，我們實現了全部的基本目標，創新表現優異。
科思創大中華區總裁胡迪文與亞太區創新負責人韓思樂博士開啟位於上海的科思創亞太區創新體驗中心
拜耳作為有著150年悠久歷史的知名品牌，為我們帶來了寶貴的積淀。科思創成立之後，我們大的戰略總體來講沒有什麼改變。第一方面，源自拜耳的優良傳統文化不會有任何改變，科思創將保持創新型企業的DNA。第二是對於客戶的承諾不變。我們將繼續以高品質的產品，優質誠信的滿足客戶需求。第三是對中國的承諾不變。中國是德國本土以外最大的生產基地，也是我們在亞洲最大的市場和全球增長最快的市場。第四是對員工的承諾不變。我們一向把員工視為公司最大的財富，在員工發展上我們仍會投入巨大的資金和資源。第五是對社區的承諾不變。我們一直將自己視為社區的一員，自覺履行一個企業公民的社會責任。此外，我們還將繼續堅守三大責任：首先是高度的安全性，企業經營管理的合規性和確保可持續發展。我們要進一步加快節能減排技術的開發，使我們的碳足跡越來越少，為保護環境及社區作出更大貢獻。
說起改變，科思創的獨立使我們能更專注於材料業務，具有更大的靈活性和自主權，更快的對客戶需求做出反應，更快地做出決策，從而使我們更好地實現「開創精彩世界」的目標。
環球聚氨酯網： 就目前中國來說，「這是一個最壞的時代，也是最好的時代」。很多化工企業身陷產能過剩和價格競爭的陰影中，同時高附加值的產品迎來了契機。您怎麼看待中國的市場？
科思創：的確，這個時代有機遇也有挑戰，中國市場也是機遇與挑戰並存。產能過剩的情況，帶給企業的是挑戰，也是機遇。在新的經濟形勢和環境現狀下，傳統的化工行業期待著變革。在人口增長、氣候變化、環境污染的大背景下，傳統化工企業需要主動承擔起責任，轉變發展模式，利用創新科技來解決這些重大的時代挑戰。化工企業需要更具有前瞻性，努力承擔責任，在可持續發展的目標下尋求新的增長點。
總體來講，科思創對於中國市場的未來潛力非常看好。在過去十年間，我們做出了30億歐元的投資，足以彰顯我們對中國市場的承諾。像汽車、電子、建築等核心行業，我們還有很多機會。而除了這些核心行業，我們也看到在綠色環保、節能等領域的諸多機會。比如在風能領域，我們也是看到了這一塊的巨大潛力，在風能材料解決方案上做出了較大投入，並取得不俗成績。另外在電動出行市場上，像電動車，電動車零部件及相關基礎設施，節能高效的建築市場等等，這些都是我們可以參與的市場。科思創有很多圍繞這些不同領域、不同行業很多創新，我們通過與客戶及合作夥伴共同合作，也在不斷推進這些市場的發展。
環球聚氨酯網：科思創首次將CO2作為原料生產聚醚多元醇，讓人們對CO2消極印象轉化為積極的見解。11月科思創表示欲授權技術，對此有怎樣的打算？這項創新技術面臨最大的挑戰是什麼？
科思創：今年夏天，科思創在多馬根舉行了工廠開工典禮，如今工廠已正式開始生產。該工廠使用二氧化碳這一溫室氣體作為原料，生產出泡沫塑料的一種核心成分，應用於床墊和軟墊傢具。今年12月，科思創開始交付第一批使用二氧化碳做為基礎原料製成的新型產品。
多馬根工廠生產的前體是一種「多元醇」，其中的二氧化碳含量大致在20%。實驗室其它項目的含量已經能達到40%以上。除了軟質泡沫以外，科思創還致力於使用二氧化碳來生產其它產品。已經經過實驗的潛在產品包括製造硬質泡沫和彈性體前體。科思創有意提供技術許可。這樣，整個行業中有限的石油資源能夠得以保護，同時減少能源密集型和排放密集型的精煉工藝。
值得一提的是，除了聚氨酯軟泡外，科思創計劃將二氧化碳的應用范圍延伸至其他生產線，並為此投入了大量的人力物力。其中，針對聚氨酯硬泡以及彈性體這兩個領域的研究已小有所成，即將步入原型產品測試階段。
環球聚氨酯網：陽光動力2號今年7月在阿布達比降落，成為史上第一架完成環繞世界一周壯舉的太陽能飛機。科思創為此提供了哪些創新材料解決方案？
陽光動力2號
科思創：飛機的機窗使用了我們透明聚碳酸酯材料；飛機外殼使用了我們的水性塗料；飛行員座位使用了我們的充氣TPU薄膜；飛機的艙門使用了科思創的微孔聚氨酯泡沫，具有良好的隔熱保溫性能；駕駛艙殼體使用了科思創的一種特殊的硬質聚氨酯泡沫，因為駕駛艙的外部溫度在白天可高達40℃，夜晚則會降至-40℃，該材料能保護飛行員免受外部極端溫度的威脅；駕駛艙門鎖使用了碳纖維聚氨酯復合材料等等。
環球聚氨酯網：科思創將上海的聚碳酸酯樹脂產能從20萬噸擴至40萬噸，您認為亞太區對聚碳酸酯的需求主要來自哪些領域？
科思創：從全球范圍看，聚碳酸酯差不多每年以4%到5%的速度增長，不同的地區會有略微的區別。而供給方面，接下來五年的平均增長率差不多在2.9%左右，這表明供求缺口還會繼續存在。
科思創是領先的聚碳酸酯生產者，在今年10月產能擴建順利投產以後，成為全球聚碳酸酯產量第一的生產者。因為亞洲具有巨大的聚碳酸酯市場，因此公司聚碳酸酯的全球業務總部也設在上海。公司約60%的聚碳酸酯銷售都在亞洲，其中有一半是在中國。
聚碳酸酯在電子產品、汽車內外飾、醫療設備、LED照明等領域有著非常廣泛的應用。
環球聚氨酯網： 新能源和高鐵是今年最為火熱的行業，科思創是否有考慮在這方面拓展聚氨酯和PC的市場？
科思創：科思創秉承「人、盈利、環境」的可持續發展目標，將創新和可持續發展作為公司發展的動力。在環境污染和能源短缺的背景下，新能源成為熱門行業，科思創在其中看到了巨大的市場潛力和發展機會。與此同時，積極為新能源行業提供尖端的材料解決方案，也是科思創為幫助人們解決環境污染、資源枯竭等我們時代的挑戰的責任所在。
首先，在電動汽車方面，從充電設備視窗到照明外殼，再到充電設備外殼、面板前殼和供電插頭外殼，科思創幫助提升充電設施各個組成部分的整體設計性和耐久性。此外，科思創還與設計學院學生以及汽車行業夥伴的密切合作，集中了科思創在聚碳酸酯、塗料和粘合劑等方面的前沿技術和領先產品，打造了一款環保、舒適並具設計感的電動概念車，並在今年的K展中進行了展示。
全球第一支1.5MW新型高性能聚氨酯樹脂體系風機葉片
其次，在風能方面，今年4月，科思創亞太區風能項目團隊在中國宣布試製成功了全球第一支1.5MW新型高性能聚氨酯樹脂體系風機葉片，引起業界一片反響。這支葉片長達37.5噸，重約6噸。新型聚氨酯樹脂與傳統環氧樹脂相比具有優異的機械性能，通過優化葉片設計，能製成更輕更長的風機葉片，帶來更高的發電效率，並降低發電成本。不僅如此，新型聚氨酯樹脂固化速度更快，加工性能更好，有機物揮發低，能顯著地提高風機葉片的生產效率和環保性，為風能行業帶來綜合成本更有優勢的創新解決方案。接下來，科思創也將在這一塊持續投入，與行業合作夥伴共同研製更長更輕的下一代風機葉片。
科思創提供高質量的聚碳酸酯板材用於高鐵站房、機場和體育場館等基礎設施的透明屋頂，通過發揮聚碳酸酯板材高透光率、輕質和符合國際要求的防火性能等特點，為設計師提供了多樣化的材料選擇和解決方案。另外，聚碳酸酯板材也應用於高鐵及輕軌電車的行李架和車廂內牆板，全力支持中國基礎設施的發展。
環球聚氨酯網：2016行業內的事故仍在發生，像德國巴斯夫這樣的安全生產標桿企業也發生了爆炸。我們看到的不止是對化工安全的又一次重申，也看到了德國化工在應對事故時的冷靜。在中國，民眾對化工的抵觸情緒明顯，您怎樣看待中國這樣的狀態？在環保和安全的壓力下，科思創怎樣獲得信任呢？
科思創：安全對科思創來說是立身之本。科思創有著非常好的安全歷史記錄，在這方面首屈一指。我們的安全口號是：「我們所做的一切都不能以受到傷害為代價」。科思創對安全的重視涵蓋幾個方面：
首先，在員工安全方面，科思創一直致力於不斷提升員工的安全意識，共同預防事故發生。我們以零事故為終極目標，這是管理層和員工一致的承諾。同時這樣的安全目標也貫徹在我們對承包商的管理中。我們對供應商和承包商進行安全培訓，並在工作過程中進行嚴格監督。
其次，在工廠和工藝安全方面，我們通過高科技達到無事故。我們的工廠有著安全可靠的運營，系統化和標准化的工藝，同時我們也不斷改進和優化現有設施和技術，並非常注重危化品的管理。我們始終致力於提高安全生產水平，RIR指數已經降低到0.3的水平。
最後，在產品安全方面，我們的要求涵蓋研發直至產品的最終處置。我們對產品的整個生命周期進行管理，並且進行全面的環境和健康風險評估。
在過去一年，行業當中有的企業在安全生產方面遇到挑戰，產生了負面影響，也影響了化工行業在公眾心中的印象。科思創會以身作則，與行業共進退，促進行業的安全和可持續發展。
環球聚氨酯網：2016年已接近尾聲，科思創對於明年有著怎樣的企盼？
科思創：今年是科思創獨立運行的第一年，我們看到了巨大的機遇，並且也抓住了機遇，取得了一定的成績，充分證明了我們的盈利能力與強大經濟實力，但挑戰也是不少，我相信明年對於科思創來說同樣意味著機遇與挑戰並存。新的一年，科思創仍舊會以創新帶動發展，著力於一些發展前景廣闊的新興產業，全力推動各項新技術的研發與運用，堅持可持續發展之路，為市場提供更高質量的產品，成為化工創新的領軍企業。我們也非常看好中國市場，我們會時刻以市場需求以及行業的趨勢為出發點尋求新的業務契機，追求安全和環保，交出更好的成績單。
結語：我們每天穿行在城市的地鐵，上班、下班，偶爾被地鐵里的某一條廣告語所打動，「每個認真生活的人，都值得被認真對待」。而你，或許不知道，廣告燈箱面板可能是來自科思創的聚碳酸酯板材。有時候，科思創與你之間的距離，伸出手就能觸及。
⑶ 未來已來，5G究竟會給我們的生活帶來什麼
未來5g帶給我們的好處，自然是不用多說，首先就是移動網路方面會方便許多，5g的網速是現在4g的網速幾十倍，所以當你用手機去下載一個應用的時候，可能還沒等你緩過來，這個應用已經正在安裝了。所以網速的快可以給我們省去大量的時間用來做其他的事情。
所以總結來說5g在未來給我們生活帶來了。數不清的好處，無論是它的高網速還是低顏值或者說更加穩定的。網速這些都是對我們生活有著很大的裨益的。遠程手術遠程開車。遠程指揮遠程辦公這些通過5g都是離我們越來越近。
⑷ 汽車輕量化材料是什麼
汽車上常見的合金材料多為鋁合金、鎂合金。除了合金以外，近些年出現了新型輕量化材料：碳纖維就是其中之一。另一個是工程塑料，它還有一個專業的名字叫聚碳酸酯，近些年投用的是植物材料。所謂的輕量化並不是為了減少車重而不擇手段，它的意義是在保障乘員安全、不改變車身剛度、強度的前提下，盡可能減少車重。汽車上常見的合金材料多為鋁合金、鎂合金。其中鋁合金是現階段應用最廣、最為常見的汽車輕量化材料，曾有研究表明鋁合金在整車中最多可以使用540kg，在此情況下汽車將減重40%。奧迪、豐田等的全鋁車身就是很好的例子。鎂合金也是一種強度較大的合金材料，現階段可在汽車輪轂、離合器等部件上看到它的身影，盡管它比鋁合金更輕，但在汽車上的用量卻很少，從目前來看世界一流的汽車上，鎂合金用量僅為10kg，而自主品牌汽車鎂合金用量則更少，僅為3kg左右。當然除了鎂合金以外，近些年汽車上也出現了一些新型輕量化材料，碳纖維是其中之一。它是一種含碳量高達90%的纖維狀碳素材料，有研究表明：如果用強度可靠的它替代鋼材，那車身、底盤的質量將下降40%-60%，輕量化效果不錯。在新能源汽車領域，碳纖維也算是舉足輕重，因為具有耐腐蝕、防水等特點，許多廠家都選擇了它作為電池容納盒。另一個輕量化材料是工程塑料，它有一個專業名字叫聚碳酸酯。許多車燈外殼、儀表盤就是用它製造的。由於具有透明的特點，很早就有人提出用它來替代汽車的車窗玻璃和擋風玻璃，而科思創的概念車則更是誇張，直接使用了聚碳酸酯材料製造了整個駕駛艙，不僅降低了車身重量，同時也帶來了一個透明駕駛艙的前衛汽車。近些年，隨著可持續發展概念深入人心，汽車設計師們紛紛開始放棄鋼材、石化材料，轉而將目光投向了可再生的植物。植物的質量比起鋼材，顯然要更輕，目前除了充當內飾提升質感外，也有了其它更重要的作用。
⑸ 一周「塑」遞 | 化工巨頭公布2021年財報；首個全球「禁塑令」出爐
企業財報
近日，巴斯夫、陶氏、杜邦、科思創等全球化工巨頭接連公布2021年全年財務報告，多家企業均實現業績新高，低碳可持續經濟仍是化工行業的重中之重。
科思創：創造2600萬歐元的協同效應
近日，科思創公布了2021財年業績。2021年，科思創核心業務銷量同比增長10%，主要得益於收購自帝斯曼的樹脂和功能材料業務（RFM）帶來的額外銷量。尤其是在旺盛需求的支持下，銷售價格的上漲推動集團銷售額增長48.5%至159億歐元（上年同期：107億歐元），創 歷史 新高。
2021財年息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到31億歐元（上年同期：15億歐元），同比增長逾一倍，主要源於利潤率大幅提高。凈利潤同比增長了兩倍多至16億歐元（上年同期：4.59億歐元），而自由經營現金流（FOCF）為14億歐元，同樣較上一年的 5.3億歐元有顯著增長。已佔用資本回報率（ROCE）增長至19.5%（上年同期：7.0%）。
作為貫徹「可持續未來」新戰略的一部分，集團於2021年7月重組了集團架構，將業務更緊密地聚焦於各個市場的要求和客戶的需求。此後，科思創將業務劃分為「功能材料」和「解決方案和特殊化學品」兩大板塊進行報告。將收購帝斯曼地RFM業務整合於解決方案和特殊化學品板塊進行順利。因此，集團在2021年已創造了2600萬歐元的協同效應，幾乎是最初預計的兩倍。科思創預計，到2025年每年將產生總計約1.2億歐元的永久性協同效應。
巴斯夫：2021年實現強勁利潤增長
2021年，巴斯夫集團銷售額達到768億歐元，比2020年提升33%；不計特殊項目的息稅前收益78億歐元，比2020年增長118%，達到2020年的兩倍多，相比2019年疫情前水平則提升了67%。巴斯夫積極的利潤表現主要由化學品業務領域及材料業務領域推動。表面處理技術業務領域及工業解決方案業務領域也對強勢復甦作出貢獻。
巴斯夫的 汽車 相關業務繼續受到半導體短缺的負面影響。2021年，尤其是第四季度，原材料價格上漲、能源及物流成本的增加也給所有業務領域的收益造成不利影響。對於巴斯夫的歐洲基地來說，2021年由於天然氣價格進一步上漲，導致額外成本約15億歐元，僅2021年第四季度就達到8億歐元。
巴斯夫預計，在經歷了2021年的強勢復甦之後，全球經濟增長將在2022年趨於平緩，實現3.8% 的增長。基於此，巴斯夫預計將在2022年實現740億歐元至770億歐元之間的銷售額。巴斯夫集團不計特殊項目的息稅前收益預計在66億歐元至72億歐元之間。已動用資本回報率（ROCE）預計在11.4% 至12.6% 之間。預計2022年全年二氧化碳排放量將在1,960萬噸至2,060萬噸之間。
陶氏：2021年全年銷售額550億美元，經營性息稅前95億美元
2021年，陶氏全年銷售額550億美元，經營性息稅前利潤95億美元，所有運營板塊利潤率均有上升，經營性現金流達到71億美元，年度資本回報率超過22%。其中，第四季度公司凈銷售額為144億美元，同比增長34%；經營性息稅前利潤(EBIT)為23億美元，同比增長12億美元。
陶氏在增加收益的同時，實現資產脫碳計劃，使公司能夠繼續實現30多億美元的基礎收益增長，同時提升在可持續發展方面的優勢地位。2022年，陶氏還將進一步推進關鍵的可持續發展項目，同時滿足客戶對低碳和循環經濟解決方案日益增長的需求。
阿科瑪：2021年銷售額95億歐元，較2020年增長25.9%
阿科瑪2021年全年銷售額為95億歐元，較2020年增長了25.9%。銷售量增長7.3%，極大程度上來自於市場對具有高技術含量的可持續解決方案的強勁需求驅動影響，特別是在電池、3D列印、消費品和更環保的塗料等領域。全年銷售價格增長18.6%，反映了集團在抵消原材料及能源價格暴漲方面的積極行動、產品結構的改善以及上游丙烯酸的緊缺。
在運營受影響、原材料和能源成本居高不下的背景下，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）達17.27億歐元，創 歷史 新高，較2020年增長46.1%，EBITDA利潤率達18.1%：特種材料表現出色，每個業務部門均有強勁增長，EBITDA為15.03億歐元（2020年為10.18億歐元），EBITDA利潤率為18.5%；受丙烯酸在亞洲的良好市場環境影響，盡管PMMA和功能性聚烯烴的剝離產生了負面效應，中間體EBITDA 仍保持增長（2021年為3.16億歐元，2020年為2.31億歐元）。
2022年，在全球環境持續不穩定的背景下，集團旨在：以恆定的業務范圍[2]計算，實現特種材料的EBITDA與2021年的最高紀錄相當。
LG化學：2021年銷售額355億美元，同比增長41.9%
LG化學發布2021年經營業績，銷售額42.6547萬億韓元（約合355億美元），同比增長41.9%。營業利潤5.255萬億韓元（約合44億美元），同比增長178.4%。年銷售額及營業利潤均創 歷史 新高。其中，第四季度銷售額10.9487萬億韓元（約合91億美元），環比增長3.2%，同比增長23.0%。營業利潤7484億韓元（約合6億美元），環比增長3.0%，同比增長521.2%。
受石化產品需求下降，車載半導體供需問題等影響，石油化工和尖端材料事業部第四季度收益較第三季度均有所下降。另外還包括韓國大山NCC等工廠主要產線定期維護等因素，但公司整體銷售額仍保持增長趨勢。
LG化學2022年目標銷售額（不含LG新能源）為27萬億韓元（約合224億美元），同比增長4%。設備投資將同比增長1萬億韓元（約合8億美元），約為4.1萬億韓元（約合34億美元）。同時，將加速投資以環保材料、電池材料、全球創新新葯為核心的三大新增長引擎。
索爾維：2021年銷售額及息稅折舊攤銷前利潤實現雙位數增長
2021年，索爾維全年凈銷售額內生式增長+17%，達101億歐元。其中12%的增長由銷量驅動，而提價因素則做出5%的貢獻。提價措施對全年產生的影響中，超過一半在第四季度顯現。與2019年相比，全年凈銷售額內生式增長+4.4%，反映出包括 汽車 及電子等關鍵市場的持續動力。第四季度凈銷售額與2020年同期相比增長+22.4%，比2019年同期增長+17.1%。
提價步伐的加快很大程度上抵消了4.65億歐元可變成本上漲的影響。2021全年實現結構性成本節約2.13億歐元，自2019年累計成本節約達3.9億歐元，已完成2024年結構性成本節約5億歐元目標的80%。與2020年相比，2021全年基本息稅折舊攤銷前利潤（Underlying EBITDA）增長+27%，創下23.56億歐元的全新記錄。盡管民用航空市場復甦較為緩慢，與2019年相比，公司仍實現基本息稅折舊攤銷前利潤+8%的增長，體現了良好的營業杠桿作用。在高通脹環境下，公司基本息稅折舊攤銷前利潤率仍攀升至23.3%，比2020年高出160個基點。第四季度息稅折舊攤銷前利潤內生式增長+24%，除去2700萬歐元一次性凈收入，仍有+19%增幅。
2021全年基本凈利潤達10億歐元，與2020年相比增長68.3%。2021全年生成強勁自由現金流達8.43億歐元，體現出利潤增長和持續運營資本優化。在此基礎上，全年資本投資得以增加至7.36億歐元。資產負債表持續表現良好，凈負債額下降2.49億歐元，准備金下降4.87億歐元。由此，杠桿率降至1.7倍，為2015年以來的最低水平。2021年已動用資本回報率達到11.4%的新高，2020年數據為6.9%，2019年為8.1%。
杜邦：電子與工業業務板塊全年增長19%
杜邦2021年實現凈銷售額約167億美元，比上年增長16%，經營性息稅折舊攤銷前利潤42億美元，同比增長21%，全年調整後每股收益4.30美元。第四季度凈銷售額總計43億美元，比去年同期增長14%。經營性息稅折舊攤銷前利潤為9.73 億美元，同比增長5%。
據悉，全年全球客戶在電子和水等長期增長領域的強勁需求，以及 汽車 、建築和工業等領域在 COVID-19 大流行下得到復甦，這是銷售額得到增長的關鍵因素之一。當地價格上漲主要反映了為抵消較高的原材料成本而採取的行動。
公司電子與工業業務板塊全年實現凈銷售額56億美元，報告業績增長率為19%，主要驅動因素為銷量增長。通過2021年7月1日收購萊爾德高性能材料公司，使該季度凈銷售額增長了10%。
漢高：2021年銷售額達到201億歐元，增長7.8%
漢高集團2021年銷售額達到201億歐元，增長7.8%；營業利潤增至27億歐元，增長4.2%；息稅前利潤率上年水平：13.4%。
粘合劑技術業務部門實現了13.4%的兩位數銷售額增長，這主要是由於工業需求與去年同期相比顯著復甦，後者受到COVID-19大流行的嚴重影響。美容護理業務部門的銷售額增長了 1.4%。雖然美發沙龍業務的復甦產生了積極影響，但美容護理的消費業務尤其受到身體護理品類需求正常化的影響，並呈現下滑趨勢。洗衣和家庭護理業務部門實現了3.9%的強勁銷售額增長。
在2021財年，漢高為 汽車 行業開發並推出了可持續粘合劑支持散熱的解決方案。此外，創新的粘合劑有助於開發可持續的包裝解決方案。與2010年相比，漢高在2021財年將其生產中的二氧化碳排放量減少了50%，並將綠色電力的份額提高到三分之一以上。可回收或可重復使用的包裝比例已提高到86%。目標是到2025 年實現100%。
伊士曼：銷售價格上漲15%，銷售收入增長24%
與2020年綜合財務業績對比，伊士曼2021年所有業務實現增長，推動銷售收入增長24%；強勁的收入增長得益於銷售價格上漲15%，銷量/產品組合上漲8%。2021年第四季度，公司特種材料業務銷量/產品組合提升8%，主要得益於創新和市場開發舉措以及終端市場對特種塑料的強勁需求增長。另外，銷售價格上漲7%，主要是原材料、能源與分銷價格上漲帶動特種塑料價格實現兩位數增長。
伊士曼在2021年創下了全年銷售收入和調整後每股盈利紀錄，證明了公司創新型增長模式的優勢。預計2022年，伊士曼收入將進一步增長，調整後每股盈利將在9.50美元與10美元之間，運營現金流預計將超過16億美元。
贏創：2021年應收1051.2億元，同比增長23%
2021年，贏創銷售額、調整後息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）和自由現金流全部實現超過20%的增長。所有化學品業務均受益於持續強勁的需求，集團銷售額增長23%，達150億歐元。集團調整後EBITDA達23.8億歐元，增長25%，成功抵消了因原材料、能源與物流成本大漲帶來的影響。調整後凈收益增長54%，達9.86億歐元。調整後每股收益從1.37歐元增至2.12歐元。自由現金流增長22%，達9.5億歐元，現金轉換率達40%。首席財務官Ute Wolf表示：「我們成功保持了較高的現金轉換率，預計公司的自由現金流將連續第五年實現增長。」
贏創對2022年的業務發展充滿信心。取得強勢開局後，集團預計第一季度調整後EBITDA將較去年同期增長至少10%。2022年，贏創預計銷售額將在155億至165億歐元之間。調整後EBITDA將在25億至26億歐元之間。現金轉換率將保持在40%左右。
企業新聞
阿科瑪完成收購亞什蘭高性能膠粘劑業務
阿科瑪於2022年2月28日完成了對亞什蘭（Ashland）高性能膠粘劑業務的收購，該公司是美國高性能膠粘劑行業一流領導者。此次運營標志著阿科瑪加強其膠粘劑解決方案部門的重要一步，並完全符合集團到2024年成為純特種材料生產商的戰略。
亞什蘭高性能膠粘劑業務基於16.5億美元的企業價值，即2026年EBITDA的8.7倍，考慮到未來幾年的預期增長和評估為銷售額的12.5%的協同效應後。作為阿科瑪強大的長期增長雄心的一個關鍵里程碑，此次收購使公司膠粘劑解決方案部門Bostik的目標是到2024年EBITDA利潤率超過17%。（環球聚氨酯網）
推動塑料再循環，盛禧奧計劃興建世界級化學回收工廠
盛禧奧與全球技術供應商 Synova 和全球工程服務公司 Worley 簽訂了合同，目標是在2022 年底開始，在盛禧奧位於比利時泰森德洛 (Tessenderlo) 基地興建世界級化學回收工廠。該工廠將專門用於再生聚苯乙烯 (rPS)，以滿足巿場對可持續材料不斷增長的需求。它將每年處理 15 千噸 rPS 薄片，這些薄片將轉化為高質量的回收苯乙烯，以進一步生產聚苯乙烯 (PS) 和/或苯乙烯衍生物，包括丙烯腈丁二烯苯乙烯 (ABS) 和苯乙烯丙烯腈 (SAN)。
據悉，2021 年底，盛禧奧收購了 Heathland B.V.這是一家專注於消費後 (PCR) 及工業後 (PIR) 廢棄塑料收集回收企業，處於歐洲領先地位。依託於這次收購，盛禧奧會致力於廢棄塑料回收的每一個環節，通過先進技術將回收材料轉化為高品質再生材料，並應用於高端用途，以充分體現材料的最大價值。（鏈塑網）
鎮海煉化3#聚丙烯裝置試車成功
2月28日，中國石化鎮海基地一期項目3#聚丙烯裝置開工試車圓滿成功！該項目自2018年8月份啟動。截止目前，鎮海煉化擁有3套聚丙烯裝置，產能設計分別為20萬噸/年、30萬噸/年、30萬噸/年。前兩套裝置選用中國石化自主工藝技術ST，3#聚丙烯裝置選用利安德巴賽爾Spherizone工藝技術。
2022年1月7日，中國石化鎮海基地一期項目120萬噸/年乙烯裝置產出合格產品。至此，鎮海基地一期項目完成整體開車，標志著鎮海煉化2700萬噸/年煉油和220萬噸/年乙烯裝置全面投入運行。（天天化工網）
五恆化學擬投資3.52億元新建7萬噸BDO裝置
五恆化學（寧夏）有限公司生物可降解材料上游配套產業鏈項目二期工程，於2月11日批准備案，2月17日環評受理，項目將投資3.52億元新建7萬噸BDO裝置。本次備案和環評的是項目的二期工程。
此前的一期項目中，五恆化學已於1月12日進行了環評審查審批的公示，擬投資6.5億，新建7萬噸BDO，採用電石路線的炔醛法。項目預計2022年3月1日開工，2023年6月30竣工。（化工在線）
金發 科技 擬參與控股子公司寶來新材料增資
金發 科技 2月28日晚間公告，公司的控股子公司寶來新材料擬將注冊資本由36.80億元增加至65.83億元，公司擬與騰曦晨、管理層平台、金石基金共同對公司全資子公司盤錦金發新材料有限公司增資，由其認繳寶來新材料新增注冊資本29.03億元。增資完成後，盤錦金發新材料有限公司和寶來新材料仍屬於公司合並報表范圍內的控股子公司。（證券時報網）
三井化學實現生物質聚丙烯商業化生產
3月3日，三井化學株式會社宣布，其子公司普瑞曼（Prime Polymer Co., Ltd.）已經成為日本第一家商業化生產生物質聚丙烯的企業。
三井化學正在推進循環利用化學塑料和將其轉化為生物質的策略，以實現循環經濟。三井化學進行了世界上第一個生物聚丙烯產業化示範試驗。早在2019年，三井就在一份聲明中宣布：「我們的目標是實現生物聚丙烯的商業化，與其他主要樹脂不同的是，生物聚丙烯尚未從生物質中生產出來。我們將在整個製造供應鏈中建立一個循環模式，以顯著減少二氧化碳排放。」（慧正咨詢）
The Compound從埃克森美孚收購Exxelor樹脂業務
總部位於荷蘭的塑料化合物開發商和製造商The Compound公司已經從埃克森美孚旗下位於德國科隆的Esso Deutschland公司收購了Exxelor聚合物樹脂的生產基地、產品系列和客戶群。此次收購將使The Compound的全球產能提高到約7萬噸/年，並大大擴展了該集團在新市場的影響力。
Exxelor聚合物是化學改性聚烯烴和彈性體基樹脂，用於提高工程熱塑性塑料和其他聚合物的性能。作為沖擊改良劑，它們可以提高化合物的韌性。作為相容劑、偶聯劑和附著力促進劑，它們提高了非極性聚合物與聚烯烴、填料和增強劑以及金屬、熱固性橡膠和大多數極性基材（包括玻璃纖維）的粘合強度。（中塑在線）
投資10.61億元！德川化學投建年產16.5萬噸高端樹脂項目
為了滿足市場需求，德川化學（安徽）有限公司擬投資106075.39萬元在東至經濟開發區內新徵用地205畝，建設年產16.5萬噸高端環保樹脂、2.5萬噸高端粘合劑、0.5萬噸玻璃清洗劑項目，並將於今年開工建設。
建設內容主要包括生產車間、原料罐區、污水處理裝置、焚燒裝置等工程。其中，項目分兩期建設實施，一期投資63645.23萬元建設年產8.5萬噸樹脂系列產品、2.5萬噸環保型粘合劑、0.5萬噸玻璃清洗劑的生產裝置及公用輔助設置；二期投資42430.16萬元建設年產8萬噸樹脂系列產品的生產設施。項目建設期約24個月，預計2023年1月前建成投產。
行業新聞
美國原油價格躍升至2013年以來最高點
據CNBC網站3月2日消息 在周二的夜間交易中，美國原油價格攀升至2013年以來的最高水平。隨著原油價格持續飆升，全球基準布倫特原油價格突破每桶110美元。這一進展正值歐佩克及其石油生產盟友(包括俄羅斯)准備於周三會面，討論4月份的產量。
美國原油基準西得克薩斯中質原油期貨價格上漲逾5%，至每桶109.23美元，為至少2013年9月以來的最高水平。在常規交易中，該合約價格上漲8.03%，至每桶103.41美元。全球基準布倫特原油價格上漲5.6%，至110.84美元，為2014年7月以來的最高水平。在上周二的交易中，該合約價格上漲7.15%，至每桶104.97美元。（中國石化新聞網）
首個全球「限塑令」出爐
當地時間2日，第五屆聯合國環境大會續會在肯亞首都內羅畢通過《終止塑料污染決議（草案）》。這項決議將具有法律約束力，旨在推動全球治理塑料污染，並希望在2024年前結束塑料污染。據悉，在會議上來自175個國家的國家元首、環境部長和其他代表通過這項 歷史 性決議，該決議涉及塑料的整個生命周期，包括其生產、設計和處置。
決議決定設立一個政府間談判委員會，該委員會將於2022年開始工作，目標是在2024年底之前完成一項具有法律約束力的全球協議草案。這份文書將反映處理塑料的整個生命周期，涉及可重復使用和可回收產品和材料的設計，以及加強國際合作的需求，以促進獲得技術、能力建設和科學技術合作。（第一 財經 、中化新網）
3月1日起，河南正式「限塑」，全省降解產能狂飆突進
生物降解材料研究院報道，2022年1月5日，河南省公布了《河南省城市生活垃圾分類管理辦法》，計劃於2022年3月1日起施行。
《辦法》中的第十六條規定：依法禁止生產、銷售和使用不可降解的一次性塑料製品，居民群眾在商場、超市、葯店、書店等場所，推廣使用環保布袋、紙袋和可降解購物袋等。 第十九條規定，餐飲服務提供者和餐飲配送服務提供者不得主動向消費者提供一次性筷子、調羹等餐具。 這意味著，從今日起，河南將正式禁用包括塑料袋在內的一次性不可降解塑料製品，且飯店等餐飲服務業不得再主動提供一次性筷子等。
據統計，河南PBAT/PBS在建擬建產能達400多萬噸，PLA現有及在建產能也超過了40萬噸，BDO現有產能20多萬噸，新建產能60萬噸，更有中科基金打算在河南建100萬噸降解製品產能，這意味著企業對河南本土降解市場有較大期望和憧憬。（生物降解材料研究院）
「化學成就未來」獎學金名單出爐
近日，科慕公司與浙江大學共同公布了首屆「化學成就未來」獎學金獲獎名單，22名來自浙江大學能源工程學院製冷與低溫研究所、化工機械研究所的優秀學生獲得2021年度獎學金。
據悉，「化學成就未來」獎學金項目是科慕踐行企業 社會 責任的重要舉措。該項目於2018年啟動，並在全球范圍內資助高潛力的化學人才。2021年，科慕與浙江大學就該獎學金項目達成合作。在此次評選中，浙江大學能源工程學院製冷與低溫研究所、化工機械研究所12名本科生、8名碩士研究生和2名博士研究生憑借優異的成績獲得獎學金。（中國化工報）
全球研發2500強榜單出爐，榮盛石化、萬華化學等28家中國企業入
近期，歐盟委員會發布2021年全球產業研發投入2500強，化工行業僅巴斯夫進入百強，位列第71名。2020年，由於受新冠疫情影響較大，2500強中有123家化工企業，研發投資總額為221億歐元，下降3.4%，平均每家企業投資為1.77億歐元。
其中，中國化工企業進步神速，共有28家企業研發投入入選榜單，其中，榮盛石化、萬華化學、中化國際三家中國化企進入前1000強。榮盛石化排名最高，位居646位；萬華化學緊隨其後，排名843位；中化國際也進入前1000強，位居915位。另外，衛星化學、上海華誼、恆逸石化也進入榜單。（化工在線）