㈠ 博格华纳六代四驱系统缺点
博格华纳第六代四驱是一种比较智能的四驱系统,一般情况下该系统都是两驱驱动,只有在某个车轮打滑或不能前进的时候,会自动转化为四轮驱动,不需要人为操作。博格华纳第六代四驱系统是建立在前置前驱的平台,通过粘性耦合器来分配动力,该系统是运用在大多数的城市SUV车型。博格华纳第六代四驱但是该粘性耦合器只有在车轮打滑一段时间后才会起作用,所以在动力上稍滞后。博格华纳第六代四驱在AUTO档位时候,只有在有四驱需要时候,才会介入4H模式。时四驱”,实际是就好像是个“自动挡”的分时四驱。博格华纳第六代四驱只不过四驱两驱模式可以由车辆自动帮你切换,但是不像全时四驱那样在所有时间保持四驱行驶。博格华纳第六代四驱所以,“适时四驱”的车辆,在大部分时间,在铺装路面上行驶时,就是一部两驱车。博格华纳第六代四驱撼路者采用的是全时四驱模式,不可否认,在早些年代全时四驱模式还没有发展很好的时候。博格华纳第六代四驱由于全时四驱的黏性离合器长时间发热的问题,不能长时间越野,一直被分时四驱嘲笑,所谓分时四驱才是真正的硬派越野。博格华纳第六代四驱但是全时四驱随着科技的发展,早已经不是原来的技术,美国博格华纳的全时四驱应该覆盖了全球80%的全时四驱车型,目前已经升级到了第五代全时四驱技术。博格华纳第六代四驱撼路者16年上市,经过4年的验证时间,也没有再出现原来市场上担心离合器过热的问题,反而是更多撼路者“刀山下火海”的视频震撼了大家。博格华纳第六代四驱能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力,但没有锁止功能。即使你挂入N挡,按下4×4 LOW(低速四驱)按键,前后轴动力也是按需分配的,此时扭矩放大了2.48倍。博格华纳第六代四驱分动器将会切换到一个低速齿轮档,在这个档位下,撼路者的车速会有所降低,这时撼路者的通过能力会得到进一步加强,使车主能够更顺畅的通过各种陡坡和其他极致路况。博格华纳第六代四驱系统工作原理是用一组电控多片离合器替代齿轮式中央差速器，也就是TOD分动器提供的四驱方案，以扭矩按需分配为重心，具有结构简单的特点。㈡ 搭载博格华纳四驱系统对车辆驾驶运行有什么好处吗
博格华纳四驱系统可以独立发出扭矩指令、从其在后桥上的位置将扭矩分配至左、右车轮，由此提升电动汽车的可控性。扭矩矢量双离合器连接到一个电机，并配备两个可逆的第六代执行器，以动态形式传输扭矩提升转向响应性以及可控性。该系统每个离合器具有 2,600 Nm 的扭矩能力，此外还具有在不需要全轮驱动时断开后桥的功能。车辆在前轮驱动模式下运行能减少电动汽车的能耗，增加续航里程。
㈢ 博越适时四驱怎么用
【太平洋汽车网】博越配备的是博格华纳提供的NexTrac智能适时四驱，NexTrac在使用过程中与普遍应用的适时四驱没有太多区别，都是通过传感器检测轮胎是否打滑，然后ECU判断后发出四驱指令，通过压紧多片离合给后轴传递扭矩，实现四轮驱动。
吉利博越四驱使用说明【吉利博越四驱系统介绍】四驱系统*车辆配备有主动适时四驱系统，可以根据车辆的行驶状态和道路情况，自动且连续可变的调整车辆的驱动模式，从而增强车辆的通过性和舒适性。
4WDLOCK开关4WD模式：主动适时四驱。
当车辆启动后，系统默认开启4WD模式，此时进入4WD自动模式，一旦出现驱动轮打滑，4WD系统开始工作，自动分配扭矩给前后轮，保证车辆稳定前行。
当车辆在良好路面高速行驶时，为了保证动力性，并增强动力稳定性，车辆会主动切换为两驱；当车辆在湿滑路面或其他野外复杂路面行驶时，为了实现最佳的通过性和安全性，车辆可以快速反应，根据车辆行驶状态和路况，在两驱和四驱间进行切换，保证四轮的牵引力，同时确保车辆行驶的稳定性。
·LOCK模式：四驱锁定模式，强制四轮驱动。
当用户遇到冰雪等特殊路面，希望直接手动加强控制后轮的扭矩，确保行车稳定时，可以按下4WDLOCK开关，开启强制四驱功能，在此模式下，会把车辆锁定在四驱模式，同时为提高车辆的主动安全，会产生转向制动。
禁止在干燥的铺砌路或公路上使用LOCK模式，禁止在LOCK模式下长时间大角度转弯，否则会导致4WD相关部件损坏、发出噪音或振动。
四驱车辆故障维修注意事项如下：
1.如车辆的组合仪表上报出“四驱故障”时，请尽快联系吉利汽车服务站或到4S店处理故障。
2.如车辆的组合仪表上报出“四驱过热保护”时，此时车辆可以启动但不建议继续行驶，应等待四驱系统散热，直到组合仪表上的显示消失后再继续行驶。
3.如的车辆在四驱模式下出现严重故障导致无法行驶时，请将车辆以四轮均离地的方式拖到4S店维修，切勿使任何车轮在地面拖动，否则会损坏车辆的四驱系统。