1. 飞度没有车身稳定系统（ESP ），可以装上吗
飞度没有车身稳定系统（ESP ），原则上来说是不可以装上，因为车子原车就没有带，后期加装不仅成本高，而且对原车改动大，可靠性未必有保证。
2. 爱车没有ESP，这时候可以选择后期加装吗
ESP有助于驾驶安全，但目前并不是所有的汽车都有此功能。所以很多车主都想知道是否可以在以后安装。ESP被称为电子稳定系统，也被不同的制造商称为电子稳定系统。宝马称为DSC，本田称为VSA，丰田称为VSC，通用称为ESC。由于ESP是博世公司注册的专利。
它由轮速传感器、转向角传感器、侧滑传感器和控制模块组成。传感器总是收集身体状态的数据并将其传输到控制模块。当超过设定值时，控制模块发送命令，ESP开始工作。ESP主要用于高速避险和冰雪路面转弯。ESP不用于正常驾驶。当车辆高速行驶且前方有紧急情况时，避开车辆或障碍物，并可能急剧转向。对于新手、硬盘驱动器和经常高速运行的驾驶员，建议车上重新加装一个ESP。
3. 爱车没有ESP，可以选择后期加装吗
有很多车里面没有esp，在后期的时候是可以加装的，esp它是一个电子稳定系统，所以很多车都会有这种系统，安全性能会更高一些，车的配置也会更好。
如果车本身没有在E后期是可以安装的，根据自己车的型号以及品牌，选择相应的智能系统是最佳的。在工作的时ESP候他可以帮助车稳定车身，车辆快要失控的时候他才会出现，如果直线行驶方向没有偏差，他就处于正常状态，如果在转向的时候转弯的速度过快，就会帮助你变得更加安全。并且它是一个比较好的智能系统，能够帮助车变得更加便秘，当车出现转向不足的时候，就会控制前轮有一个刹车的作用。它主要的作用就是在高速公路上紧急避险的时候会帮助你，以及在冰面的时候出现转弯打滑的时候，它也会帮助你这样的智能系统能够让车行驶的更加安全，所以安装一个是比较好的。
4. 车身稳定系统可以加装吗
许多车主都非常喜欢改装自个的自己的爱车，伴随着科技的发展汽车辅助系统也愈来愈多，近期盛行一款名叫车体平稳系统很受车友们的钟爱，许多车友们像为自己的自己的爱车加装汽车车体平稳系统，那么究竟汽车车体平稳系统能够加装么？下边便是我们给车友们梳理的一些有关汽车车体平稳系统能不能加装的有关难题。
每一个人都了解顶配车好，但并非每一个人都能买起顶配车。为了更好地购到心爱的车，很多人甘愿放弃了配备较高的高骨髓配型而选用了相对性划算的低骨髓配型，随后在拿车以后自主加装一些高级配备，那样做虽然能够减少一些花费，但是这样的方法并不可取，有的配备中后期加装难度系数并不大，例如倒车雷达、日间日间行 车灯 。可是一些主要的配备中后期加装难度系数特别大，例如ESP、侧气帘等安全性配备。那么，ESP能否中后期加装呢？
配置ESP的车辆和无ESP的车辆转弯可靠性迥然不同
ESP（电子器件平稳系统控制组织）是汽车积极安全性系统的关键构成部分，它结合了ABS（防抱死制动系统系统）、ASR（推动地面防滑系统）和EBD（电子器件制动力分配系统）作用于一体，不但能够援助ABS和ASR系统充分发挥，还能够巨大地减少汽车在转弯及其地面泥泞不堪等汽车无法控制状况下产生侧滑、漂移等风险状况造成的概率，因此被视作车辆的主要安全性配备之一。许多高级车辆都配备有ESP，但许多标准配置及标配车系并没有配置，充分考虑中高配备车系的价钱，很多人挑选选购标配车系随后中后期加装ESP，这类行为是十分不可取的，由于ESP是一个错综复杂的系统，中后期加装难度系数特别大。
ESP系统构成组织平面图，由此可见其构造复杂性之高
ESP关键由制动系统系统、感应器和操纵模块这三绝大多数构成，制动系统系统的关键构成是制动系统助力泵。感应器较为复杂，包含转速传感器、横摆率感应器、侧面加速传感器、制动系统液位传感器、竖向加速传感器、汽车 方向盘 转角传感器这6大感应器，而操纵模块则具体包含汽车发动机电机控制模块、ABS电机控制模块、液压机操纵模块、动态性液压油泵这种模块构成。
ESP系统各构件合理布局平面图，它是一个十分复杂的系统
在汽车行车历程中，ESP系统感应器会实时监测车辆的情况信息，包含驾驶人员拐弯的角度和视角、轮速、横摆角、侧倾速率这种信息，一旦ESP的电机控制模块认知到车辆情况出现异常，将立即干预车辆辅助操纵系统，调整汽车转速、车轱辘制驱动力、汽车方向盘转为角，调整车辆的转为特点，避免汽车产生侧滑。
ESP系统实体图
在汽车发生转向过度时，ESP一样会干预汽车的操纵组织，立即车辆外前胎，减少车辆过多拐弯的发展趋势，避免汽车产生漂移。ESP不但在车辆过多拐弯时工作中，在汽车发生转向不足的情形时，ESP也会干预车辆操纵系统，制动系统后内轮，与此同时减少柴油发动机输出转距，从而保证车辆转为方位合乎驾驶人员的实际操作意向。
ESP的CAN总线合理布局方法
在上面2段的详细介绍，我们可以看到一个语汇发生了数次——立即。这是由于，ESP系统从控制器得到车辆情况信息到电机控制模块解决信息随后作出反映，再对液压机执行器发送命令，正中间必须耗费一定的时间，这就规定液压机控制板有一定的落后特点，而这一落后时间不可以太长也无法过短，落后太长会造成ESP无效，而落后时间过短则会造成ESP提前介入车辆转为，影响车辆的常规转为。
液压机控制器是ESP系统最重要的执行器
因为安装地方离汽车发动机非常近，ESP工作中的条件十分极端，震动和干扰信号十分强，原装安装的ESP系统在空间布局和布线时考虑到了这种影响要素，为ESP系统预埋了安装部位，与此同时合理安排了系统合理布局和布线，将影响要素减少到最少，保证ESP能在适宜的时间范围恰当充分发挥，既不提早，都不落后。而中后期加装的ESP系统的无论是在合理布局或是布线的分配上，都无法像原厂的那般科学研究，没法保证ESP在长时间的震动和干扰信号条件下充分发挥，何况在车辆产生侧滑等无法控制状况下呢？这就是为何ESP最好是不必中后期加装的缘故。
之上便是我们给车友们梳理的一些有关汽车车体平稳系统的有关难题，期待车友们都可以多多的掌握这一方面的有关难题，
5. 手动可以加车身稳定系统吗ESP
不可以的，这个是整套系统，都是厂家直接安装上才可以，后期加装原则上可以，但是费用太高，没人会去加装那个
6. 尼康逍客1.6手动挡怎么没有车身稳定系统自己能装么
您好。ESP系统涉及汽车核心，应该不能自已安装。【希望我的答案能够帮到您。更多购车网络，更多购车优惠，尽在17汽车】
7. 汽车能不能自己加装ESP和巡航定速呢
首先说，无论是“ESP”还是“定速巡航”，都可以自己加装，但是以上“两项”，无论您加装哪一项，或者都自己加装，车辆必然“脱保”，这是毫无疑问的。在可操作性上来说“定速巡航”相对容易。ESP和定速巡航理论上都可以加装，对于ESP加装的案例非常少，主要是加装成本相对较高有关，并且刹车作为主动安全系统，一般也不再随意的改动。但对于定速巡般的加装还是比较多的。
汽车可不可以加装定速巡航和ESP车身稳定系统，主要看车型的顶配车型是否有此配置，比如顶配车型有有ESP和定速巡航系统，那么是可以加装的，如果此车的顶配车型没有ESP和定速巡航，那么最好是不要去加装了。另外，别信什么原厂件，如果说简单的覆盖件或机械件还可能，但像这类复杂的电子设备，原厂配件基本不可能流入到市面散售的，信誓旦旦告诉你原厂件的，通常都是些A货。
8. 车身稳定系统可以加装吗
你好，不可以加装的，很多人选择购买低配车型然后后期加装ESP，这种做法是非常不明智的，因为ESP是一个复杂的系统，后期加装难度非常大。“车身动态稳定控制系统”，会通过转向系统中的转向角传感器获知驾驶者的意图，横摆度角传感器则可以感知车辆的实际行使轨迹并计算出偏离角度!如车辆向右侧转弯时出现转向不足，横摆度角传感器便检测到车辆实际行驶轨迹与驾驶者的意图之间发生了一个逆时针的偏离角。“ESP”系统的控制单元将会通过刹车对右后轮进行制动，由于右侧阻力增大，车辆便产生了一个顺时针的力，实现驾驶者的意图。同样向右侧，如果出现转向过度，横摆传感器检测到一个顺时针的偏离角，“ESP”控制单元使左前轮制动，产生逆时针的力保证车身稳定!前驱车比较容易出现转向不足，后驱车则容易甩尾。“车身动态稳定控制系统”是非常关键的！
9. 不带车身稳定系统的车可以加装吗
如果在配置单上显示为可选装部件的话，一般是在出场时与留好接口，直接安装相应部件后或改变相应程序参数即可。如果不是选装的话，相应的会在其他组件上有所不同，无法直接安装相应部件来实现，比如相应的ABS泵型号及控制单元型号不同。
这套系统是一个非常先进的主动安全系统!在国外的汽车上50%以上的汽车都配备这套系统，在国内目前的市场上，配置这套系统的车不多，这套系统最早是世博公司发明的，也就是现在我们常听说的“ESP”系统，它的具体作用:驾驶者在应付突发事件时，车辆在极限状态下很可能出现转向不足或转向过度。
10. 爱车没有ESP，你觉得能否后期加装呢
一般是装不上的。这套系统是非常先进的主动安全系统！国外50%以上的车都装了这个系统。目前在国内市场上，搭载这一系统的车并不多，有一部分是高级车。不过现在也在装备一些中级车。这套系统最早是由Expo公司发明的，也就是我们现在经常听说的“ESP”系统。还有其他的名字如“DSC”，由宝马公司和马自达公司命名。还有叫“VDC”，日产公司；还有丰田的“VSC”。锐志就是这样。
目前ESP有三种类型：四通道或四轮系统，可以独立对四个车轮施加制动力；能够对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；三通道系统，可以独立对两个前轮施加制动力，同时对后轮施加制动力。虽然名字不同，但作用和原理是一样的。我来告诉你它的具体功能。3360当驾驶员在处理紧急情况时，车辆很可能在极端状态下转向不足或转向过度。转向不足3360是指车辆在转向过程中，由于前轮抓地力不足，车头滑向弯道外侧，也就是推头。转向过度3360车辆在转向时由于后轮抓地力不足而向弯道外侧滑行，也就是常说的甩尾。这种情况下打方向刹车没用，反而会让车身更难控制！