⑴ 波音767的逃生`出口有几种
回答者：匿名 2009-7-30 20:29的答案是错误的，配的图片也是错误的，他配的图片数空客A33O-300型客机，不是波音767
波音767分767-200和767-300和767-400三种，767-200每侧一个小逃生门，767-300每侧两个小逃生门，767-400每侧一大一小（和757一样）两个逃生门
767200和767300在中国都有运营，767400中国没有运营
⑵ 航天飞机发生事故靠什么逃生
在我的印象中世界上的航天飞机都没有什么有效的逃生系统，甚至可以说都没有，连飞机上的逃生系统都不如。
曾经的“挑战者”号航天飞机，7名航天员就这样消失了。当时爆炸的时候航天飞机并没有马上爆炸，爆炸是在20公里处而航天飞机却仍就上升了5公里之后才下落的，落到地面大约需要2分30秒左右，也就意味着这段时间航天员应该有足够的逃生时间。当时4个氧气舱有3个还是可以使用的，但就因为逃生系统没有而使他们死亡。如果有弹射椅的话至少会有3人逃脱。因为后来检查发现航天员没有烧伤的痕迹或者也不存在因燃烧造成的窒息，分析下来可能是缺氧之后造成的窒息死亡。而因此在后来很多航天员对自己的职业产生失望，甚至改行。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
本来航天飞机可以安装逃生椅，或者在航天飞机上另行安装一个逃生火箭，但这点装置可能会增加10几亿美元的代价，当时美国认为他们的技术已经相当完备就没有安装诸如此类的设施而产生悲剧。
目前很多国家在大力研制航天飞机，包括中国，但是希望不管哪个国家都要重视航天员的生命，一方面航天员不是每个人可以胜任的，同时培训出一个合格的航天员的代价也是非常大的，另一方面航天员可能会为了国家的事业将生命放在次要方面但这不能说明他们不爱惜自己的生命。他们为航天事业做出的贡献大家心里都十分明白。虽然目前航天技术的发展还有很远的路要走，就算是美国也不例外，但在这里希望能对航天员的生命有所珍惜。这也就意味着能更好的发展航天事业。
希望我国的航天事业蒸蒸日上，将航天飞机能制造的更加完美……
⑶ 飞机失事乘客很难生还，那客机失事乘客该如何自救呢
飞机作为远距离的便捷运输工具，受到很多远距离旅行和商务活动人士的爱好，这种行程工具和在地上的交通工具不同，飞机的构造和外形就像一个鸟一样，这也是受到鸟外形的影响，流水般的机型能够很好的适应空中的强气流，也能够很好的应对空中出现不同的天气状况，所以飞机的机型就说明飞机能够合格的在天空中傲游。
对于飞机事故大家不要太过于担心，但是一定要有安全意识，不能够掉以轻心。
⑷ 客机飞行中发生故障,乘员可以跳伞吗跳了有用吗
第一点，对于货机，现在无论是国际还是目前几乎所有国家，都不容忍飞行员以及机组逃生而抛弃乘客
所以，客机全部不安装任何跳伞及逃生系统，机组人员必须尽最后的能力保证飞机的安全以及飞机上乘客的安全
因为机组一跑，那么乘客几乎必死，而如果没有走，则乘客还有很大的生还可能。
不过对于货机以及军用飞机和一些私人小飞机，你可以叫厂家或者专门的一些机构给你加装逃生系统
通常飞机的逃生系统，除非是很小的飞机，才会从仓门跳出去，否则几乎都是使用弹射坐椅，也就是和战斗机的那种一样
坐椅上边，有一个仓门，在启动弹射时会打开丢弃，然后弹射出去，出去之后，在打开伞范围内，会提示你手动打开，如果没有人手动打开则自动打开，然后如果伞出现问题，你还可以用带的刀子切掉然后打开辅伞（尺寸一样的）降落。
不过无论是什么飞机，跳伞时都应当让飞机坠毁在一些不会危害到他人安全的地方，绝对不能撞到有人的地方。
此外，民航客机是没有任何弹射设备的，航空管理不允许你装，厂家也不会给你装，这是出于人道主义的行为。是为了保证乘客的安全的。
⑸ 直接拔起的客机有没有
现在还没有垂直起飞的客机。只有垂直起飞的直升机和战斗机。
诞生于60年代的鹞式是世界上最流行、生产量最大的实用性垂直起降战斗攻击机，装备国家涵盖了几乎所有拥有轻中型航母的海军，例如西班牙（装备AV-8S、AV-8B）、意大利（装备美国产AV-8B）、泰国（装备AV-8S，即英国产鹞式AV-8A改进型）。
⑹ 飞机客舱有哪些应急设施
现代民航客机上的救生设施一般多用于紧急迫降情况，通常情况下客舱内会具备：
1、手提氧气瓶、卫生防疫包、应急医疗箱、急救箱；
2、灭火瓶、灭火毯、防烟面罩、厕所烟雾探测器、厕所自动灭火器；
3、乘务员折叠座椅及限制装置、厕所垃圾箱盖板；
4、加长安全带、婴儿安全带、乘务员救生衣、成人备份救生衣、婴儿备份救生衣、安全演示包；
5、逃生斧、应急发报机、翼上逃生绳、救生筏、应急手电筒；
6、扩音喇叭、内话及广播等通讯系统等设备；
7、应急撤离设施、应急出口标记、应急出口标志的照明、应急出口操纵手柄、应急出口的通道等。
⑺ 为什么民用客机没有逃生仓
因为民航客机尺寸通常较小，很多空间都是为了增加客户的，民航一般都会配备独立的逃生系统，因此不用担心逃生问题。主要是因为民航客机里面的乘客很多，如果准备逃生舱的话，边需要一个和民航空间一样大的，这样对于明航客机来说是亏本的，不符合他们的运行观念。
紧急逃生舱不适用于大型客机，客机不可能背着跟自己体积差不多大的一个逃生舱做商业飞行，这样成本会大大增加。因为在一般的情况下，随着飞机降落都还要更安全一些，毕竟客机也有一定的滑翔能力，同时有经验丰富的机长可以掌握飞机的姿态，而逃生舱一旦发出去，受到气流、狂风的时候可就不受控制了，反而会增加危险。
⑻ 大型客机上应急撤离时要使用什么逃生
大型客机上应急撤离时使用充气滑梯逃生。
简而言之滑梯是飞机上的应急设备。大型客机由于比较高，登机门、翼上应急门离地面高度较高，而且旅客人数也较多，所以，配备了滑梯这一应急设备。主要的作用就是在遇到紧急情况时保证机上所有的人员尽快地撤离，并且尽可能减少伤害。
滑梯利用滑梯撤离客机就和儿童们在公园坐滑梯一样，滑梯自动充气后有一定弹性和硬度，形成有一定角度的倾斜式滑道。人员顺着这个滑道可以从客机上滑下来，快速而安全地下降到陆地上。在水上的话，滑梯还可以当做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承载一定数量的旅客。
客机的每个舱门上都有一个滑梯包， 折叠好的滑梯就储存在里面。当然，滑梯只有放在待命的位置上，打开舱门时才会自动充气，按规定滑梯不放到待命位飞机就不能起动。所以每次飞机关闭舱门后，会立刻听到乘务长发出滑梯待命的口令，而飞机落地后正常开舱门前，又会听到：滑梯解除待命的口令。
⑼ 一般情况下大型客机上应急撤离时要使用什么逃生
一般情况下大型客机上应急撤离时要使用充气滑梯逃生。
从充气滑梯逃生时，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变。双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开即可。
飞机内有浓烟的逃生注意事项
假如飞机内出现浓烟，不要打开通风口，一定要摒住呼吸或戴好烟雾罩，因为烟雾中含有大量的有毒气体，尽量往紧急出口靠近。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么，就要向着有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飞机的通道。