‘壹’ 48v轻混系统能加装吗
正常情况下48v轻混系统是不能私自加装的。
48v轻混系统一般是汽车原厂的时候自带的系统，如果想自己后期进行加装的话是比较危险的改装行为。市面上的48V轻混主要可以分为“ISG电机”和“BSG电机”这两种，其中ISG电机的作用更多的只是帮助发动机的启停，并不能真正做到给车辆省油。
而BSG电机才是真正能提升发动机工作效率和动力水平的，但市面上在售的48V轻混车大部分采用的都是比较差的ISG电机，所以省油效果达不到车主预期。
48v轻混系统的使用：
搭载这种电机的48v轻混系统可以在车辆低速行驶的时候进行能量回收，再根据车辆行驶时不同的工况做出相应的调节，必要的时候电机会和发动机一块工作提高扭矩，虽然不像普通混动车那样可以光靠电机驱动车辆。
48V轻混系统是在近两年才开始普及的，系统并没有经历过长时间的市场考验，所以很多轻混车型都比较容易出现故障问题，到头来修车的钱都已经够好几年的油钱了，所以买轻混车省油的初衷就此破灭。
‘贰’ 汽油+48v轻混系统优缺点
汽油＋48v轻混系统实际上是一种能效更高的混合动力系统，目前在奥迪a8l等高级轿车上已经开始陆续搭载，未来将成为轻混系统的主要趋势。对比起普通的12v混动系统，48v轻混系统的好处多多，其中主要表现在对刹车，起步，启停系统的电力支持和优化。
发动机在低速时，48v轻混系统能维持空调的运转。其次带有动力系统的48v轻混系统还可以帮助车辆起步，在最费油的起步过程中使用电力能很好地节省燃油。
48v轻混系统的电池寿命一般能超过5年，48v轻混系统的电池是使用48v蓄电池的，因此在成本及技术上都要比12v的要高上不少、48v轻混系统主要由电机，蓄电池，电压转换器所组成。
48v系统的蓄电池目前主要使用锂离子电池，这种锂电池对比起一般的铅电池，容量更大充电更快。不过48v蓄电池的价格也是比较昂贵的，因此在选择48v轻混系统车型时应注意电池的保养。
优点：
①与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。
②内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。
③不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。
④电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。
⑤发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。
在目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。
以上内容参考：网络-混合动力汽车
‘叁’ 汽油+48v轻混系统优缺点
汽油＋48v轻混系统实际上是一种能效更高的混合动力系统，目前在奥迪a8l等高级轿车上已经开始陆续搭载，未来将成为轻混系统的主要趋势。对比起普通的12v混动系统，48v轻混系统的好处多多，其中主要表现在对刹车，起步，启停系统的电力支持和优化。
发动机在低速时，48v轻混系统能维持空调的运转。其次带有动力系统的48v轻混系统还可以帮助车辆起步，在最费油的起步过程中使用电力能很好地节省燃油。
48v轻混系统的电池寿命一般能超过5年，48v轻混系统的电池是使用48v蓄电池的，因此在成本及技术上都要比12v的要高上不少、48v轻混系统主要由电机，蓄电池，电压转换器所组成。
48v系统的蓄电池目前主要使用锂离子电池，这种锂电池对比起一般的铅电池，容量更大充电更快。不过48v蓄电池的价格也是比较昂贵的，因此在选择48v轻混系统车型时应注意电池的保养。
(3)48v轻混系统可以搭载手动挡吗扩展阅读：
近年来48V轻混系统的成果展示
1、2013年，江森自控48V轻混系统发布
48V轻混系统的首发是在2013年法兰克福车展上，当时江森自控（Johnson Control）发布了48V锂离子电池。这种锂离子电池具有双电压结构，可以实现更快的充电，尽管它具有比传统铅电池更大的存储容量。它可以增加怠速停止机构的使用时间和15％的燃油效率提高。
2、2015年，大陆集团 发布48V轻混系统
2015年，大陆集团引入了“48伏生态驱动”系统的名称。该系统为12伏电网增加了48伏电气系统和组件，使连接和ADAS设备成为未来汽车的重要因素。 Continental的48伏生态驱动系统易于安装，并具有多种功能，并且高压燃油经济性能提高了13％（NEC标准）。
‘肆’ 48V轻混系统是不是可以在发动机不工作时使用空调
主要看空调压缩机的动力是靠的发动机还是电动机？如果是发动机的话，那么必须启动发动机才可以开启。
48V轻混系统的基本思想，其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。
而它的基本思想的来源，就是目前最传统的HEV混合动力车型——相当于带启停的动力系统，与高压混合动力之间的折中解决方案。
48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首先，更高电压下驱动的更大功率的启停电机。
能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小。8V系统有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机，所以比起一般的启停系统能实现更多功能。
‘伍’ 48v轻混系统低温下性能如何
如果没有对汽车进行温度保护，低温下启动都是很困难的。纯电动低温启动也会比较困难的。都是，启动运行后，过一会温度起来了就会好转。
‘陆’ 48v轻混系统可以加油吗
48v轻混系统可以加油的、油电混合动力系统的。望采纳
‘柒’ 越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统，这是为什么
随着排放法规的日益严格，电动汽车仍然无法从根本上解决围绕电池的一系列技术问题，配备48V轻型混合动力系统的燃油汽车已成为主机厂平衡各方面需求的更好选择。48V混光系统的使用无疑会增加单车的材料成本。因此，目前我们只能看到豪华品牌会选择这一技术路线，包括梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克，或者已经或将要在其内燃机车型中推广48V轻型混合动力系统。
成本的小幅增长，以及更高效的启停传动和燃油经济性，使得越来越多的主流奢侈品牌车型，包括凯迪拉克，选择配备48V灯光混合系统。48V混光系统可能会逐渐成为未来的主流趋势。这不仅能使汽车企业积极响应国家的碳中和愿景和节能减排号召，而且也为自己的电气化转型赢得一定的缓冲时间。在这个过程中，为消费者提供更高质量和智能的驾驶体验。
‘捌’ 混合动力汽车是否可以是手动挡
这种混合电机驱动和直接驱动的混动系统还真的有，本田的dimmed就是这样的、当然，具体到dimmed，其实它没有分1/2...档。从具体结构来说，它的档位就只有两个：电传动档和机械传动档。也就是说，低速时，发动机直接接发电机，然后用电动机驱动轮子。而高速的时候，发动机直连传动轴再接轮子。至于为什么不用电动机模拟出1/2等各种低档位呢？其实是没必要，因为电机输出的效率和扭矩都很宽，所以没必要再加档位了。所以，手动变速箱？这个可以有……但其实意义也不大，毕竟就只有两个档位……
‘玖’ 48v轻混系统是起步车用的吗
48V轻混系统的基本思想，其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。而它的基本思想的来源，就是目前最传统的HEV混合动力车型——相当于带启停的动力系统，与高压混合动力之间的折中解决方案。
48v轻混系统的优势在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，节油效果相对明显。48V系统有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机，譬如车辆起步、短暂停车的时候，带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。
‘拾’ 48v轻混系统优缺点是什么
核心缺点：节油效果很一般。
轻混系统的BSG电机的运行有前提条件，其基础是“先行启动内燃机”；因为P0端是内燃机传统泵系端，也就是通过皮带轮连接发电机、压缩机等增压泵的位置。电机输出动力需要通过内燃机的曲轴和飞轮，不启动发动机则为内燃机“空转”、电机做功。
而内燃机运行的阻力是非常大的，仅仅10kw的功率被损耗之后则无法驱动车辆行驶，同时还会增加内燃机的磨损。所以必须在启动发动机后才能让BSG电机辅助驱动，那么节油效果也就可想而知了。
【5%】左右是轻混系统节油的大致标准，因其动力电池组容量极低，正常巡航驾驶时无法进行辅助驱动。该电机主要在油耗较高的起步和加速阶段辅助输出。
假设起步需要的能量为100，电机输出60%则内燃机只要输出40%；而电动机的能量转化过程的损耗可以低至个位数，而内燃机平均高达65%左右。