⑴ 如何制作名片
名片已经成为我们日常商务活动不可却少的一部分，小小的一张卡片，表达了一个公司的精华所在。关于名片制作的方法我们在这里做一个详细的介绍，其中包含了几个部分，在这里先大概介绍下：
1、制作名片准备的资料：
名片上想印刷的信息资料，其中包括：公司LGOO、姓名、职务、电话、联系地址、即时通讯号码、电子邮件地址、公司网址等，也可以把公司的产品信息放在上面，名片的种类很多，最常见的是中英文对照版。这样一张名片所需要的相关资料就基本齐全了，如果您想印刷更个性的信息也可以自己想好。
2、名片设计软件介绍：
名片软件：名片设计有很多方法，一般通过设计软件来实现，常用的软件有CorelDRAW（简称CD或CDR）、Illustrator（简称AI）辅助图形工具一般用大家常用的PHOTOSHOP（简称PS）,这些软件都是简单易学的常用软件，在印刷的时候这些软件设计出来的文件基本可以通用，不至于只印刷过程中因为软件互转而出现错误。CD和AI软件属于矢量编辑软件，在设计中最好的选择，其矢量的表现效果可以在印刷过程中文字不会有锯齿，而且图形边缘清晰，文字便于编辑。还有就是用WORD来设计，不过设计局限于WORD的功能，很难表现出更理想的效果，您可以设计好草图传给我们，剩下的美化由我们来完成。
名片设计的尺寸：“名片设计尺寸”有很多种，其中最常见的是90*54、90*50的标准尺寸，国内的大多数名片印刷厂商都是提供的这个尺寸的印刷标准，还有就是90*55的尺寸，不过90*55的尺毕判哗寸开度很少有印刷公司提供这个服务，最好不选用。很多外国朋友来印刷时候的尺寸是85*50和85*54，这两种尺寸都比较有个性，85*50着显精致，85*54更显大气，也许是能在众多正常尺寸冲棚中更显眼。另外就是“折卡设计名片”一般尺寸为90*108或180*54以内，我们为客户曾经印刷378*54的尺寸，颇显个性。
名片设计的版面：设计版面安排制作发法，这里需要提的是公司LOGO（标志，商标），这个是企业的精髓，整体设计要围绕公司的LOGO来表现，包括标准色，标准字等，很多企业都设计了自己VIS（企业视觉形象识别），其中最主要的就是围绕LOGO来设计执行的。您还可以选择图片，放在名片里，也可以选择漂亮的底纹（可以选择LOGO的浅色图做底纹）。关于“人像名片”现在很多公司将自己照片印刷在名片上面，您也可以尝试选择。
名片色彩：色彩(色相、明度、彩度的搭配)是一种比较复杂的直观语言，设计一个个性的色彩组合，对名片有重要的意义。
3、名片纸张：
四色名片-即彩色印刷名片，现在流行的常用纸张为铜板纸和白卡纸，大型印刷机的介入使名片手行表现不在是难事，几年前印刷彩色四色名片还是个难事，不过现在已经变得非常简单，我们提供的常备纸张还有亚粉纸、布纹纸、其他纸张也可以用数码印刷来解决。
专色名片-即名片机印刷名片，现在更多公司的名片色彩选择PANTONE色来表现，这样就需要调整墨色来印刷。这种类型的名片在纸张选择方面有很多的优势，有几百种纸张可以选择，更能突出您的名片个性表现。
4、名片制作工艺：
从印刷方式来看可以分为：胶印名片、四色名片（彩色胶印名片）、数码印刷名片、金属名片、PVC卡片名片、等。另外还有一些提供打印名片的服务，不过我们不建议用这种方式。
从制作工艺上可以分为：烫金名片（常见的有：黄金、亚金、红金、蓝金）、浮雕名片（两快版把想要凸出的部分轧型）、鼓字名片（印刷好的名片在想凸出的部分用树脂加热突出）、异型名片（模切成想要的形状也叫闷切）、折卡（折叠式可以显示更多信息）等。
5、名片制作公司印刷名片
找名片制作公司印刷名片。是“制作”还是“设计”呢？如果是制作，那就是技术性的活了如果是“设计”的话，可以下载模板，也可以自己设计。设计就要用设计软件了，因为要拿去印刷，所以用矢量图形工具如ai和cdr，像我是武汉的，我们这里cdr用得比较多，像一些沿海城市ai用得较多掌握好工具的使用后，建立名片大小的矩形（当然要留好出血），再将要印刷的元素放进矩形里，排好版即可，并且注意颜色均要改为cmyk模式的，这样不至少分色在最后，要印制成成品，则要将文件发给印刷厂等待印刷即可。
⑵ 旅游必备软件旅游常用的app有哪些
现在户外旅行必备的app软件是很多游客都需要下载的，毕竟人手一部手机，大家现在越来越离不开手机了，大家可以在旅途中更加依赖手机软件app，下面给大家提供具体的攻略指南。
1.航旅纵横
不管你从哪个平台购买机票,都可以在航旅纵横上添加航班信息!真不愧是来自中国民航路的官方APP,机票APP中的大家长!
晒航线图到朋友圈也是必不可少的功能,航线全览,天下我有。
有了他,就像有了个为你出远门操心的老父亲,飞机起飞前，会贴心的提醒你航班信息，什么时间要开始值机啦团茄,飞机有没有晚点，还可虚或乎以查询到飞机型号和机长工龄,满足你的好奇心!
2.向日葵远程控制
在外出差,文件却在办公室的电脑上怎么办?拜托同事欠人情又容易泄露工作资料和隐私,而向日葵远程控制这款APP不仅可以远程开机与控制你的电脑,软件上面有虚拟的鼠标和键盘,从此再也不用担心无法给客户发送之前存公司电脑里的文件啦
如果电脑出现技术问题,也可以通过这款软件让技术人员远程协助。配合向日葵远程开机插座使用,甚至可以实现远程电脑开机关机,跨系统跨设备真的牛气。科技真是越来越便利了～
3.扫描全能王
有了这款APP,就像随身携带了一款扫描仪,出差在外打印文件so
easy,图片不仅可以转换成电子文档,还可以OCR识别图片上面的文字,变成文本,如果你有个喜欢发图片资料的客户,这款软件真的走过路过别放过～
4.名片全能王
去一个新的城市出差,除了努力工作,也要尝试一下当地的美食奖励自己。打开大众点评APP,吃住玩逛各种资讯瞬间掌握。
今年2月份的时候,。大众点评还调整了平台星级的计算规则,只有规定评价数量达10条后才开始计算星级,希望以后能在大众点评上看到更多更真实的评价～
大众点评的差评区,也是软件中的差悉相声区,消磨时光的快乐源泉,偶尔点开看看大家的吐槽也挺解压。
6.真颜交友APP
想利用出差的空闲时间逛吃逛吃,攻略都做好了却又觉得一个人行走在陌生的城市里太孤单?
所有用户都经过人脸识别技术和专人审核认证,主打真实没有照骗,在这里,说不定可以在另一座城市来场浪漫邂逅,遇见命中注定的那个他/她。
也可以找到志同道合的同性好友一起游玩,再也不用担心没有人帮忙拍照。
⑶ 冉星币是哪个软件
星币是酷狗直播app的。星币就是里面用来打赏主播的。
酷狗直播，原繁星直播，是酷狗于2012年倾力打造的在线视频互动演艺平台，与2016年12月更名为酷狗直播。4年来，繁星直播一直作为一个独立的品牌成长和发展,并和背后的酷狗音乐形成了一种良性互补关系。
酷狗敬扮直播坚持主打音乐品牌，深耕音乐垂直市场，与酷狗4.5亿数字音乐用户一起，开拓性的创建在线视频互动演艺平台，谋亮昌灶求在线演艺平台突围之路，探索数字音乐发展新模式。同时提供明星主播、素人主播视频直播音乐互动服务，也为主播艺人与粉丝进行音乐互动提供一个交流渠道。
2020年4月，酷狗直播携手腾讯游戏 全面实现游戏直播正版化协同发展。2020年6月，新华社独家牵手酷狗音乐，2020毕业季宿舍演唱会今晚唱响。2020年6月，途家携手酷狗直播带你观历史赏民俗打造暑期“清凉体验” 。
2020年7月，数字化为实体经济提质增效 酷狗“直播+”激活消费新场景。2020年9月，酷狗直播《最美城市名片》再启 带领18万网友趣探创意市集。2020年迅早10月，万众同听“秋月有声” 酷狗直播为网友献上中秋节文化盛宴。
⑷ 城市名片的发展
80年代以前，城市名片早期是以报刊形式所展现友埋，那时候对城市名片的定义还比较模糊，也比较有针对性，仅限于招商引资方面的诉求；
90年代以来，随着我国广电事业的发展，逐步发展为电视和广播为诉说主体，此时城市名片才有了较为丰富的视音频展现形式，城市名片内容也逐步的扩展为城市形象方面，以城市经济发展、城市建设为主要展现形式，推进招商引资的进程，引进专业技术人才，推进城市的饿现代化发展。在这段时间，城市名片的定义以城市建筑的展现居多，如：上海的东方明珠，天津天塔，香港中银大厦，哈尔滨龙塔等，有的以产业发展为城市名片，如：义乌小商品，温州服装，唐山钢铁，大同煤矿资源等等；
世纪之初，随着互联网的发展，城市名片的展现有了一个质的飞跃，展现的形式也多彩化，并能借助于互联网形成良好的互动和口碑的相传，城市名片的内容也发生了重大的转变，不仅仅是以经济发展为主要诉求，又增加了文化、民俗、饮食、生态环境等内容，城市名片也更能体现一个城市的形象，力求打造为宜居城市、生态城市等。如：孔子故里—中国曲阜，五台山六月庙会，重庆美食，国际花园城市—大连等等；
随着移动互联的迅猛发展，手机的普及带来了巨大的变革，同时智慧城市为内容的城市名片应运而生。城市名片有了更快速、更便捷的载体，城市名片也深入到了我们的生活当中，展现的平台和形式也更加多样化，展现的领域也大大的拓宽，为民众提供了实景三维导航、建议和投诉、执法者和民众的互动交流、便民的优惠信息、出行的交通工具等以服务民众为主要内容为主，更好厅蚂多的体现以人为本。与此同时，众多城市相继出现了适用于手机应用的客户端软件，民众可以免费下载，可以随时随地的了解城市的发展，以及与民众相关的吃、穿、住、用、行等生活服务信息，如：智慧南宁。更有甚者以平板电脑为基础，嵌入海量数据，并可随时3G上网了解城市信息的城市名片展现形式，让民众免费使用，如：伏粗丽江的城市名片 。
⑸ 点亮湖湘文旅品牌，湖南城市名片正式上线
1月12日，网络营销品牌之夜暨宝藏湖南发布会在长沙举行。来自省内的政企、行业协会嘉宾、代表们参会，聚焦城市品牌建设、 探索 营销创新、见证湖南本土品牌实力出圈。
当前，湖南省高度重视文化 旅游 融合发展，为更好的宣传湖湘文旅品牌，湖南省文化和 旅游 厅携手网络平台共同建设湖南城市名片。
会上，湖南城市名片正式上线。“湖南城市名片”将依托网络的品牌入口、线上流量和平台技术优势，打造湖湘信息一体化窗口，多维度传递城市新形象，旨在通过互联网数字+模式，让湖湘文化“动”起来，让城市“潮”起来，让 旅游 “火”起来。未来只要在网络和手机网络APP上搜索“湖南 旅游 ”，首位就会显示湖南专属的“城市名片”。
湖南省文化和 旅游 厅副厅长黄东红表示，在经济数字化新赛道，数字文旅“组合拳”已成为助力城市传播力、影响力、发展力“破圈”的重要密码。由衷期裂毕待湖湘企业家进一步强化品牌意识，将产品、服务作为核心，借助新技术创新推广文化 旅游 ，让好产品被发现，好故事被看见，好品牌被遇见。
为进一步助力区域品牌预见新机遇、扩大影响力，活动现场，会上，竞网（网络营销湖南服务中心）与湖南省广告协会、湖南潇湘晨报传媒经营有限公司达成战略合作，并举行签约仪式。未来，三方将利用自身资源及优势，通过业务合作与创新，为湖南城市与文旅品牌、区域特色产业公共品牌、“专精特新”小巨人企业品牌、新消费企业品牌提供全方位的品牌数字化基建、品牌内容策划与制作、品牌全网整合传播等服务，共同打造品牌服务产品、优质案例、品牌IP活动，深化大数据的应用与合作，助推湖湘品牌做大做强。
城市品牌建设是一个系统长期的工程，需要 社会 各界形成合力。近年来，网络基于平台生态资源，积极赋能城市文旅产业发展，通过打造“宝藏中国”系列IP，助力城市品牌建设。
竞网集团副总裁陈花现场以宝藏湖南活动解锁了城市营销新玩法。作为2022年宝藏中国IP的第一站，“宝藏湖南”全新升级，联动长沙、湘西、常德、益阳、张家界五城，依托网络内容生态资源，通过“城市 探索 微纪录片+线下发布会+城市展览”的形式，从 旅游 、文化、产业、 美食 、品牌五大维度，充分挖掘湖湘地域特色，展现城市多元魅力，对有效扩大锦绣潇湘全域 旅游 品牌影响力，打造良好城市形象，助力乡村振兴具有重要意义。
针对数字时代的品牌新基建，陈花现场分享了新时代下的品牌新基建地图，并通过案例拆解了“搜索入口优化”、“数字门面建设”两个关键环节的实操方案论，裂变岛CEO刘亮解读了品牌定位的底层逻辑和核心要素，帮助在座企业家在新消费时代更好的赢得用户心智。新商业背景下，一批批新锐品牌在湖湘热土崛起，一系列特色文旅资源通过互联网持续走红出圈，越来越多的区域企业在时代发展浪潮中脱颖而出。根据网络搜索指数、互联网传播热度、营销创新等多重评选维度，活动现场评选发布了“网络营销湖南年度营销创新品牌”“网络营销湖南聚力合作伙伴”、“百家号城市达人”榜单，20余家品牌荣耀上榜，在座企业家一同见闭核证了湖湘品牌的辉煌和风采。
当前，市场进入品牌竞争阶段，区域品牌未来的发展依旧充满无限想象。网络营销将轿源掘携手竞网集团继续完善品牌服务新生态，拓展更多元的数字化服务能力，期待与更多合作伙伴碰撞品牌出圈的新玩法，助推湖南品牌建设，提振区域经济发展。
本次活动在湖南省文化和 旅游 厅的指导下，由网络营销、竞网集团联合主办，网络移动生态湖南中心承办。
⑹ 城市名片是什么
城市名片
就是能代表城市形象 或者说代表城市标志的东西 城市是文明的集散地，城市是现代化程度的象征，而对于电视观众来说，城市是一个人们最为熟悉的对象了。在我们每天的大量的电视节目中，有关城市的内容占了相当大的比例，城市的文化、经济、生活等等方方面面每天都活跃在我们的节目中，可以说，城市是电视节目的表现和诉说主体。但是，目前出现在电视节目中的城市，通常只是被肢解成方方面面的按需所取的城市生活，而我们则把每一个城市作为节绝禅衫目主体，把整座城市作为表述对象，纳入栏目的范畴加以表现。 开放发展需要借鉴，需要兼容并蓄。它山之石，可以并腔攻玉。为什么没有服装产业的大连市却打出了一道亮丽的服装品牌，为什么中国的名牌大学纷纷落户珠海、厦门，为什么宁波的民营企业发展的如此之快？它们产生的土壤、机制，它们的成功经验是什么？我们将用经袭州济的视角，新闻调查的方式，富有时代精神的视觉化语言去发现、探寻、记录每一个城市最亮丽的名片。
⑺ 城市名片的应用
随着智能手机的广泛普及带动移动互联网的发展。每天通过手机高速接入互联网平台获取信息、享受生活服务……，移动互联网让我们的生活变得更加丰富多亮唯彩，其实这些都应该归功于手机终端上APP的发展。而当下，APP作为传统企业快速切入移动互联网入口的最便捷方式，正凭借其多元化功能、卓越的客户体验等优势受到众多商家的青睐。
“城市名片”是国内首发的基于3D实景的智能导游，可以根据使用者的位置实时显示真实街景以及播放专业解说。城市名片的形式为一部平板电脑，集三维实景导游、地图指引、一键式投诉、娱乐休闲等功能于一身。该项目经地方旅游局授权，由北京远景天图信息技术有限责任公司（以下简称“远景天图”）和中国移动联合开发。作为城市的一张名片，该项目从多角度向广大游客展示了城市的内涵。
与目前国内已有的智慧旅游产品相比，“城市名片”最大的突破在于便捷性、经济性和文化性。首先，游客在旅游城市领取该移动触摸屏后，就将导游、地图、餐饮优惠等服务同时收入囊中，避免每到一处下载相关APP的繁琐过程，十分便捷；其次，游客在指定地点只需支付少量押金，即可免费使用该移动触摸屏。游客可利用此系统中包含的众多着名餐饮、娱乐场所优惠券，在目的地城市中享受很多优惠，经济性突出；最后，该系统的导游功能并不是传统的景区导览闹键销信息，更如一部有声旅游杂志，重点展现目的地城市的文化内涵，故为“城市名片”。
“城市名片”项目还是一个整合旅游目的地各类旅游资源的平台。包括食、住液游、购、娱等领域内的众多企业，都可在此平台上得到新的商机，实现共赢。开发过程中，中国移动提供平板电脑与网络流量支持，远景天图进行技术研发，并与旅游目的地城市的众多餐饮、酒店等旅游接待场所达成合作，增加系统内优惠券及酒店预订数量。购物功能方面，远景天图与优乐购等知名电商合作，销售当地土特产品，双方从中获利。
国内已有数百个城市展开智能化旅游建设，地方旅游主管部门更对新型、便捷性智慧旅游项目颇有兴趣。可以说，“城市名片”填补了目前国内智慧旅游产品的一项空白。这种免费获得的移动的产品解决了游客旅途中诸多繁琐问题，如导航、投诉、美食查询、购物推荐等问题，还会让游客同时拥有一本精美的有声旅游杂志。面对国内着名旅游城市数以万计的单日游客量，此产品竞争优势明显，市场前景巨大。
⑻ 从宏观角度分析打车软件的竞争环境
近期，交通部制定了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，并面向社会公开征求意见。召车软件的出现固然有其积极的作用，但是也带来老年人使用不便、出租车驾驶员违反规定擅自加价、议价等问题。
近期，交通部制定了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，并面向社会公开征求意见。《通知》公布后引起社会各界高度关注和广泛讨论。该《通知》征求意见截止日期为6月10日，目前，该截止日已过，滴滴打车和快的打车这两家中国最大的第三方手机叫车软件，均未对此通知做出评论。
6月14日，中国信息经济学会作为信息产业的行业组织，特邀经济学、法学、交通领域、互联网等领域的学者专家座谈。与会专家围绕政府到底应该扮演监管平台还是调度平台的角色、打车软件未来该如何获得良性发展等问题展开深入讨论。他们高度肯定了移动互联网技术与交通行业融合给社会带来的效益，针对交通部文件也提出了一些有价值的意见。
1政府只能发挥监管作用
王明明
中国信慧历息经济学会
秘书长
我个人很喜欢滴滴和快的，说到需要加价叫到车，经济学里有“高峰定价”，因为在高峰时期本来很难打到车，车辆就这么多，道路就这样的拥挤情况，付高价，可能基础设施使用率更高，高价让需求更迫切的人可以使用到有限的设施。价格就是供求力量决定的，我们不能仅仅看出租司机要这么高的价没有良心，实际上还是由供求力量决定的。包括黑车，为什么会有黑车呢？那个地方就是没有出租车的供给。
但是否应该把出租车定位在普遍服务上？如果是普遍服务的话，真的要管制它；如果不是，就应该放开给市场力量决定。
另外我想提一个市场秩序的问题。我们在用打车软件的时候，不仅是政府关注，普通老百姓都说，哪有天上掉馅饼，好像感觉厂商有一个大大的阴谋，先把大家拢进来，形成垄断格局以后，可能会做一些不利于消费者的事情。其实，工业时代垄断形成是在生产端，生产端有一个很巨大的固定资本的投入，形成一个很大的生产能力。滴滴和快的也是垄断的格局，这种垄断的格局主要是在用户端，不是生产端，而是用户端有很强的网络效应，上面聚集的人越多，司机越多，乘客越多，这个平台会越做越好，这样也形成一个垄断，形成网络效应。
网络效应形成垄断格局，实际上还是会面临比较强大的潜在竞争的压力，用户体验不好了，补贴也取消了，就会有竞争压力。政府是不是对这种垄断有这么高的警惕性呢？实际上看起来是垄断的，但实际上，各种各样形式形成的垄断，资源独占，专利，包括成本特性形成的自然垄断，很多类型的垄断当要准备盘剥消费者的时候，实际上在补贴他的对手，给对手一个机会，最可怕的就是强制力量垄断，有可能是高度非制度化的，欺行霸市，强买强卖黑社会，还有高度制度化就是来自于政府的行政力量干预，对市场机会的垄断，消除了潜在的竞争对手。从这个角度讲，政府只能发挥监管作用，而且要注意监管的方式。
2统一终端扼杀技术创新
薛兆丰
北京大学法律经济学研究中心
联席主任
我有几点思考。第一，我不觉得出租车是公共品，因为即使是公共品，公共汽车和地铁尽量遵循谁用谁付，不应该用纳税人的钱付，出租车是比较奢侈应急的服务，遵循的原则仍然是用者支付，政府应该起的作用就是制定一个标准做一个监管，在这个意义上有一个城市名片的作用，费用应该由乘车人来付。
第二，补贴是不正当的竞争，排斥其他小的软件的提供商，这是避免网络效应缺陷的办法，哗伏尽量在初期通过补贴把用户聚在一个平台，赢者胜出，这也是解决后面打车司机装若干个终端问题的办法，大家聚在个平台上，平台越大，参与人前芦搜越多，效果越好，无论是司机还是用户不希望在多个平台之间切换，补贴起到这个作用。但不能很明显地解决问题。
第三，司机的空载率是衡量效率最好的指标，下班的时候还是找不到车，本来有数量控制在那儿。
第四，价格不公平，原有的价格有不同时段不同地段浮动，城市里面做到一个工作，价格透明化，目前价涨多少，只要透明公开就是可以的。
第五是安全问题。装打车软件影响安全吗？增加了多少刮蹭？不装也有刮蹭，装了以后刮蹭的概率增加了多少？城市里面运行的速度是相当慢的。
第六是违约问题。有很多的方式，像淘宝，本身不是软件的问题，而是人的问题，是素质的问题，离得越远，违约的可能越大，在旁边马上就实现，这是可以做到的。
第七是设备问题。手机召车最重大的改变就是利用人们自愿设备更新，在移动交换平台使用手机作为重要的基础设施，我们平均一年两年就自觉换一次手机，这是多快的设备更新速度。相比统一终端设备，手机是召车软件快速发展最重要的原因，因此统一终端管理是对技术创新的扼杀。
3打车软件没扰乱经济秩序
盛杰民北京大学法学院
教授
我是搞竞争法的，搞反不正当竞争和反垄断的，竞争是一个概念，是一个过程，有的时候很难量化，作为竞争学往往是从有没有损害竞争对手、效率是否给消费者带来好处这些角度分析问题的。
打车软件的效率是没问题的，空驶率降低了，甚至于给政府所设想的拼车创造了一定的空间，整体打车难的问题也得到部分的解决，但要把打车市场之前就存在的老问题，像老年人打车难等问题全部靠一个新事物去解决恐怕也很难实现。
那打车软件是否有损害竞争对手的问题呢？打车市场主要存在滴滴、快的和打车平台三个竞争对手。滴滴和快的用的加价手段带有平台经济的特点，快速占领平台，扩大平台，占领市场，吸引注意力，这种方法以后需要改进，把这些钱用在让老年人打车方便一点，注意安全或者建立更互联互通的平台。他们的手段对竞争手段上谈不上不正当竞争。
影响和效率相比，跟消费者的利益相比，正能量大还是负能量大？我觉得还是正能量大，从消费者来说也是欢迎的，老年人打车难的问题，不是滴滴打车和快的出现后才影响的，既构不成垄断，也构不成不正当竞争。所以，滴滴、快的没有扰乱经济秩序，排除竞争对手，损害其他竞争者的出发点和故意。
4要先解决规则的问题
王军中国政法大学
教授
通过对全世界各国出租车电召的研究发现，在最早出现电召的国家和地区，也没有要求建立统一的调度平台，既然出现互联网多头竞争的局面，非要统一起来，是计划经济的思维。这相当于这个比方，以前都用马车，后来有人发明了发动机可以搞汽车了，政府说这是好事情，但是你的发动机必须装到马车上。
在出租车监管上，很多国家也搞了监管改革，趋势还是以监管的方式促进竞争，要求监管还是让人家更充分交流信息，更充分让乘客选择出租车、评价出租车，而不是说扼杀乘客在信息充分基础上自由选择，所以我们的理念还是有问题的，没有贯彻以竞争为原则，监管为辅助的原则。新的打车软件出来之后，对原有的服务市场是造成一定冲击的。老年全体不用这个东西，他在召车的时候，电召或者约车不停，增加一些措施解决，树一个牌暂停运营，显然对老年人不公平的，凭什么我打车就不能打呢？这里就要解决规则的问题，招手优先，碰到招手必须停下来，变成应召违约，在国外可能不会发生，在很多国家巡游类的出租车和电召类的出租车是分两类，巡游只允许巡游，不允许接电话，接电话只允许接电话，不允许在街上拉客人，这样的话就不会出现冲突。
5何宝宏工业和信息化部电信研究院
互联网研究中心主任
不同意数据统一
交通部《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》提出关于研究统一开放出租汽车管理信息数据共享协议的问题。研究制定相关数据共享标准是可以的，但是我不同意数据统一的问题，统一是市场的行为，不同的企业之间数据是不一样的，包括服务质量，这些都是技术标准里面要规定的内容，不是政府文件要规定的内容。关于共享数据的问题，一是电召平台是政府出钱建的，这是属于公共数据共享和开放，那是必须要做到的；而打车软件的数据属于商业性的数据，属于企业的资产，政府只有在安全和特殊监管需要的情况下，才可以要求企业提供。
政府应该提出统一的监管要求和需求，而不是统一要求到一个平台和终端上，规定具体的技术形式和运转方式。什么是统一的召车平台，什么叫车载终端？这种规定即使公布之后也是不可操作的。
6竞争为原则，监管为辅助
张新红
国家信息中心信息化研究部
主任
打车软件对打车行业的冲击，反应的是互联网对传统产业的冲击，这给大家带来不一样的感受，这背后是先进的生产力和落后的生产关系之间矛盾在出租行业的体现。从工业社会向信息社会的转型过程中，这种争斗还得有好多年，五到十年。
在出租车监管上，很多国家也搞了监管改革，趋势还是以监管的方式促进竞争，要求监管还是让人家更充分交流信息，更充分让乘客选择出租车、评价出租车，而不是说扼杀乘客在信息充分基础上自由选择，所以我们理念还是有问题的，没有贯彻“以竞争为原则，监管为辅助”的原则。
7政府不能强行参与
程世东
国家发改委宏观院城市交通研究室
主任
信息共享包括行业主管部门、出租车企业、打车软件各方，应该明确行业主管部门共享什么信息，打车软件企业共享什么信息，出租车企业共享什么信息，在此基础上实现相互的共享，以便于对驾驶员合法性的监管及服务质量的监管。
如果是统一的监管平台，是没问题的，如果是统一的调度平台或者统一车载终端，就有很大的问题，如果那样的话，打车软件没有存在的必要性，相当于政府统一把电召的事情都做了。这种高度制度化就是相当于政府的行政力量干预，对市场机会的垄断，消除了潜在的竞争对手，因此政府监管方式要注意，不能够强行参与。
8政府规制是“次优选择”
高秦伟
中央财经大学法学院
教授
手机软件召车是公众借助手机，装载相应的召车软件，实现提前约车，改变了原有的乘客“路边招车”、驾驶员“扫大街”的运营方式，这不仅为乘客出行带来了方便，也降低了出租车空车率，减少了出租车的运营成本，并在一定程度上减少了汽车尾气排放，缓解了大气污染，受到广大公众的青睐。
召车软件的出现固然有其积极的作用，但是也带来老年人使用不便、出租车驾驶员违反规定擅自加价、议价等问题。
面对上述问题，交通运输部认为应当研究建立统一、开放的出租车服务管理信息系统，通过政府的规制甚至是自己建立统一平台来实现市场的良性运作。但我个人认为，在政府决定介入市场之前，需要对相关的问题予以深入分析。首先，面对所谓的手机召车不公平现象，我们可以分类加以解决。如可以普及手机召车软件，让每个人都能享受高技术给我们带来的福利；而针对老年人，则可以通过志愿者、企业交通台、爱心车队等为其提供相应的服务。其次，出租车驾驶员违反规定擅自加价、议价，挑客的行为，可以通过《城市出租汽车管理办法》第三十一条等有关规定进行处罚，不需要单独制定规范性文件来规制。而对于乘客自愿加价的情形，则应当是市场自我调节的结果，政府的介入有位市场自律的理念；再次，对于飞机场、火车站等客流量大的区域使用手机召车软件造成的市场秩序紊乱的情形，可以为使用召车软件揽客的出租车划定指定区域，统一调度，实现该区域出租车市场的有序性；第四，从目前的情况分析，出租车驾驶员装载相应的召车软件的确可能影响安全，但是这种威胁可以通过技术创新予以排除，比如把软件装载于方向盘上或者通过听觉等方式实现承接客人的行为。
政府作为市场的重要规制主体，对市场的良性运行有着十分重要的作用，但要明确的是，政府规制始终是“次优选择”，必须是在发挥市场的决定性作用的情况下无法解决市场失灵的问题时，才由政府予以规制。这一思路在《行政许可法》中已经有所体现，也为党的十八届三中会全所再次强调。
而此次《征求意见稿》略有不足，例如《征求意见稿》规定“打车软件企业实行市场奖励计划的，应当提前10日与交通运输主管部门沟通，并提前5日向社会公布奖励计划实施标准和时限。”实行哪种奖励计划或者营销方案是经营自主权的范围，交通部门的规定涉嫌侵犯企业的合法权益，规制过度，干预了市场自主经营权。而对于市场中出现的打车软件公司和电召平台的市场博弈问题，政府要做的不是直接介入市场，更不是花大价钱开发政府主导的打车软件，而是要做好居中裁判角色，推动建立健全市场竞争机制。与此同时，打车软件作为新生事物，市场尚未形成一套完整的规制体系，有必要建立软件开发者、打车软件运营商、互联网及智能交通领域专家等共同参与的行业自律组织，通过行业自律的方式探索完善打车软件应用及管理，使更多的人享受到手机召车软件带来的便利。当然，目前我国政府需要在完善自律规范、反垄断法以及行业自我规制方面下功夫，实现聪明的规制（Smartregulation）。