❶ 请问船员外派的程序以及细节
1-1外派公司：可以是直接船东的分支部门、船舶管理公司、中介公司、个人中介（能把你派出去的这所有人里，他们有个共同点就是:关系。也就是说没有单纯的中介和船东）；
1-2区分：不知道你是什么职务的，有些话也就没法说明白了。但想不花钱就上满意的船，在当今社会不太容易，哪行也这样。要么让你出钱，要么扣你管理费。
2-1外派流程：（1-1）里的人接受你的话/检查你的证件昌塌猜/签耐型合同/给你开邀请函/你拿这邀请函和你自己的海员证到你海员证签发海事局办理出境证明 /
2-2外派需要的证书：海员衫段证、职务适任证书、四小证、服务簿、健康证、出境证、根据船舶旗帜不同可能需要像巴证等相关旗帜证书、如果在国外登船需要持有护照。
专门给你解答的，一定多给我加分
❷ 船员混派套派单排什么意思
就是指船员人员的不同分配形式。
混派是枣姿仔指不同册键国家的船员安排在同一条船上。套派凳汪指船员换班时由带队人员带领一批人将船上的船员换下来，一次性换班人数可能会达到整条船船员总数的60％到70％。单派自然是只替换一两个。
船员全套外派和单排或混派，根据职务待遇大约相差100到1000美元。
❸ 谁能介绍下现在船员实习生、海员实习生的外派情况啊要注意什么我想做自由船员怎么样
我就是船员，我觉得吧，首先要找家守信用，有能力的安排实习生的船务公司就行。最好不要和大公司签合坦猜同，像中远中船那样的大公司安排实习生慢的很，签了他们的话你上船将变成遥遥无期的等待。武汉有家叫鑫泽海船舶的公司还不错，我当年实习就是他们帮忙安排的，鑫泽海安排实习生都是让让你上船看了，再付费用的，这样非常安全，不会被骗，对实习生很有保障。
船员实习生上船后要吃苦耐劳，勤学肯干，问题实在弄不懂再问，不要太多嘴，懂得拍马屁让迟型那就更好了。和同事以及上级部门长关系搞旦并好点，好好完成自已工作，有事多帮忙。都能给人留下好印像！
❹ 外派船员什么意思
外派船员是中国船员队伍中的一个特殊群体，他们陪轮受国外船东或者中国香港、澳门和台湾地区船东雇用、在其船舶上工作并以出售劳务技能获取工作报酬。
一般分为：整套派船员和单派船员。乱乱团
所谓整套派就是一个团队或一整套船员都是来自于一个国家或一个公司，共同服务于同一条船舶
单派顾名思义就是单一或几个人被派遣到一条船舶上工作，当然船舶上还有好多类似的人，都是来自不同的国家或者公司。哗橘大家合作一起工作，共同保证船舶的正常航行。
❺ 船员外派是什么情况
分单派和套派，单派就是把你分到一个外国船上，船上各国人都有，套派就是全是中国人，但船东是外国人。
❻ 新版派派船员怎么安排
安排到基层就可以了。
船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。常将持有适任证书的人员和政委、事务长、船医统称为高级船员，余者称为普通船员或一般船员。根据船员分工特点，货船分为甲板部、轮机部和事务部，大副、大悔轮机长、事务长分任部门长，客船则将事务部归并于客运部，客运主任为部门长。
(6)船员如何可以单派扩展阅读；
船长是船舶领导人，对驾驶船舶和管理船舶负全部责任。中国设置的政委也是船舶领导人，分管思想政治、党务和部分行政工作。船员是完成水路运输任务的关键。各国海商法和船员法对船员权利和义务有专门规定，以实施管理和保护。中国政府规定船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员等必须持有发证机关签发的海船（或内河船）船员适任证书，其他船员必须经过相应的专业技术训练。国际航行船舶上的中国籍船员，必须持有海事局颁发的海员证。为了保障人命财产安全，保护海洋环境，船舶必须备有船舶最低安全配员证书，海事局通过船舶进出港口检查和签证对船员的数量和证书配备实施监督。
1定义
法律法规
《中华人民共和国船员条例》规定：船员，是指依照本条例的规定经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通船员。
2概念
各国的海商法都明确规定了船员的法律地位、权利、义务和任职资格等，普通法系国家多采用了把船长和船员分立开来，即狭义的船员定义。大陆法系国家采用了合并设立的方式，把船长与海员统称为船员，采用广义的船员定义。
一、船员的概念
船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员滚慎正、报务员(2000年以后该职孝漏务基本被取消，由驾驶员代理）政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。
二、船员的一般权利与一般义务
（一）一般权利：
1、取得工资报酬权
2、病残补助金请求权
3、受遣返权
4、休假权
5、获得保险的权利
（二）一般义务：
1、忠于职守、服从指挥
2、不得随船私运货物，不得携带违禁品。
❼ 有谁知道自由船员怎样可以不通过中介自己找到船
一般都是自己找不了的，船东都是把全套船员交给船员管理公司的，船东很少自己配船员的。
❽ 国企船员想出来单干，但一直畏首畏尾的，希望有人指点~~~
首先我先就楼上两位的回答说一下，楼上两位的情况都是不解除合同跑外单干的。因为海员证是公司办理的，而上船前的出入境证明又只能是海员证的发证单位给开，这样在你找船时会形成一些限制。解决办法两种，一是你和国有公司某些关键人物的关系很好，通过他们把证件拿出来并办理出入境证明，二是你在外面找的公司能把你所在的国企公司搞定。如果这两点都做不到，那么你也只能叹息了。
另外一种情况是彻底和国企公司脱离关系解除合同，也是两种情况，一种是合同到期不再续签（我就属于这种），一种是未到期提前申请解除。如果要解除合同，建议你首先把合同内容仔细看看，还要看一下劳动合同法的相关内容，再向公司提出解除合同的申请，一般来说公司是不会同意的，你要做的是和公司沟通，让他们同意，如果必要也可以缴纳一滑岁部分违约金（我几个朋友是这样做的），甚至可以用法律手段解决。
不过，是否单干你要考虑清楚，我以过来人的身份给你权衡以下利弊。
跑船确实确实好挣一些，而自由船员的工资又比中远中海船员高很多，但是很多事情不能只看到一个钱。不知道你是否考虑过将来的打算，在中远中海这样的国企公司有些机会是你在外面做自由船员做的再判行好也得不到的。
在外面做自由船员，你就只是一个为中信冲睁介公司外派公司或者国外船东赚取利益的一个临时雇佣的工具，做到船长，你可以找个公司做个海务什么的。但是在国企，如果你人脉好，那么可能会有更好的机会等着你，我现在有几个中远中海的同学都混的不错，远比海务强很多，相反做自由船员的船长同学确只能在些小公司应聘海务……
现在我建议先自己做个分析，你觉得自己和船上或公司的同事或领导关系相处如何，还有你将来的打算是一直跑船挣钱还是有机会找个其他工作干干。全面分析之后再做适合自己的决定。