Ⅰ “华为鸿蒙”上车深度体验！系统流畅无比，真的很强
作者 JimmyMa
视频 极果研究室
来源 极果编辑部
在4月份的上海车展前，有一款搭载华为 ADS 自动驾驶的车，小伙伴们还记得吗？#数码 科技 要闻#
没错，就是极狐阿尔法 S 。搭载3个激光雷达、13个摄像头、6个毫米波雷达与12个超声波雷达，还有算力达到400Tops的中央超算，无论白天黑夜，在复杂的市区路况也能完成自动驾驶。
其实这款车还有另一大亮点——全球首发搭载鸿蒙车机系统。极果君和果酱也第一时间体验了这款鸿蒙车机，快来看看吧。
这款车机到底怎么样？今后的鸿蒙车机会是什么样子？极果君这就给大家详细讲一讲。
其实鸿蒙车机的准确叫法是“华为智能座舱”。包含车内的车机、音响等一系列软硬件系统。
目前智能座舱市场主要面临哪些问题？大体来说有三个。第一，硬件多样化，行业标准不够统一，导致后期的升级较为困难；第二，缺乏统一的 OS （操作系统），开发难度大，且存在一定的安全隐患；第三，生态多为定制化，开发 App 的成本高，导致 App 数量少且更新慢（或者就不更新）。
针对这三点问题，华为有了自己的解决方案。统一硬件平台，提供车载智慧屏、HUAWEI Sound 音响等硬件，同时还提供了可供升级的“麒麟模组”，拔插式设计，芯片老了换一个就行。升级成本方面，最低几千元就能搞定。
软件平台方面，借助鸿蒙OS的能力，开发出专为车机定制的 HOS-A 系统，这一套 OS 可以服务于不同厂家及车型，适孝悉配多种形态的屏幕。既可以降低开发成本，又能后期持续升级。
而生态方面，以往的车机需要车厂去对接各个应用的开发者，单独定制，成本较高，而通过鸿蒙整合系统及生态，只要开发一次应用，多个车机都可使用，车企既可以节约成本，用户也可以用到更多且更新的应用。
说了这么多，可能感觉还是太虚？那极果君就给大家看看鸿巧喊乎蒙车机目前的能力吧。
第一款搭载鸿蒙车机的车就是此前发布的极狐阿尔法 S 华为 Hi 版。由极狐与华为双方深度合作定制的一款车型。这款车虽然最快年底才会交付，但极果君抢先体验到了还在调试当中的工程车版本。
拍摄于极狐阿尔法S 发布会现场
这款车的车机采用一块1米长的21.69英寸4k大屏，车机与仪表采用麒麟990A车规级芯片。性能上可以对标目前水平较高的高通骁龙8155车规级芯片。
话不多说，还是看看车机的实际表现。这款车机感觉上手还是挺快的，因为用起来有点手机内味道……。
从下往上滑可以调出控制中心，控制车辆的空调及座椅；而从下往上滑则可以显示常用目的地、常用联系人等快捷菜单。
这款车机的界面布局也很有意思。普通模式下，主界面与两个“小组件”可以自由决定位置，通过两指触控来变换位置。
而当开启分屏模式（或检测到副驾上渗答车后可自动开启）后，车机屏幕就会分成两块，变成两个独立的车机一样，主驾和副驾可以各自操作自己的应用。
这项功能还是很实用的，当主驾想看导航，副驾想看视频时，就很派的上用场，另外，这块屏幕支持九指触控，两个人独立操作也没什么问题。
应用方面，目前的应用市场只有二三十款应用，但到年底交付时预计能有一百多款，涵盖主流的导航、音乐与短视频软件等等。
不过嘛，即使应用再多，也不可能覆盖所有人想用的那个，因此还有一个非常实用的功能——手机投屏。
只要是安卓手机（或鸿蒙系统的手机），安装一个投屏专用的 App ，扫码连接车机，就能把手机上的画面投屏到车机上。你想看的视频，想玩的 游戏 ，都会到这个屏幕上。
并且，这不只是把手机屏幕投屏到车机上这么简单，还支持“反控”，即可以在车机屏幕上选择自己想操作的应用并进行控制。据华为的工作人员介绍，平均延迟只有50毫秒左右。从体验来看，确实不会感觉到明显的卡顿，除非……是你手机卡了。
因此，手机上有的应用，你都可以把他投到车机上去，这车机用起来真的是有点无敌了……。
体验下来，车机的流畅度真的很不错，不过极果君觉得更方便的是它的语音。
其实现在无论是手机还是车机，在语音识别方便，基本都能做到“听清楚”你在说什么，但能不能听懂，能不能执行更多的操作，就是关键了。
极果君从几个比较关键的场景测试了这款车机。一般来说，你对车机说导航去XX或者播放音乐时，它就会使用系统默认的软件来执行操作。但这款车机的默认应用是你最后一次打开的那款。比如你最后一次用的是高德地图，那么今后你说导航去XX都会自动使用高德地图。
在语音控制 App 这方面，这款车机也是做到了极致。最简单的打开某某 App ，使用某 App 做什么这种自然是没问题。更厉害的则是“可见即可说”。
以视频类的 App 为例，打开 App 后，还可以用语音控制打开热门电影，再播放具体某个影片。没错，这“可见即可说”的意思就是，这车机上所有 App 里的各种按钮也可以通过语音来控制，能达到这样水平的车机小伙伴们见过吗？
同样，对于连续语音识别也是没问题，通过“小狐狸”唤醒车机后，20秒内都不需要再次唤醒，可以连续说指令，比如“小狐狸，打开空调”，待车机执行后继续说“导航回家”也是没问题的。
此外，这款车也支持“分区车控”，系统会自动识别发布语音口令的人（主副驾，后排左右），比如说“小狐狸，关闭车窗”，它只会关闭发令者所在位置的车窗。
这语音识别的响应速度确实挺快，用着也方便，这款车还有手势识别，可以通过手势来控制音乐播放，接打电话等等。不过极果君想问各位小伙伴，手势识别这种功能，实用吗？
既然是鸿蒙，那么万物互联肯定也少不了。
如果你是“华为全家桶”用户，那么这款车机还能带来更多方便使用的功能。手机里播放的音乐、视频可以通过一键流转功能，直接切换到车机上播放，不过这项功能目前还在调试阶段，这次极果君没体验到，但在最终版本上会有。
手机、车机、智能屏之间还可以“打电话”，视频通话时，摄像头自动切换为车内的摄像头。这查岗神器着实厉害啊。
此外，车机同样可以控制智能家居等设备，万物互联终于有了车，想拥有华为全家桶的小伙伴，想不想拥有这款车？
这只是第一款搭载鸿蒙车机的 汽车 ，未来还会有什么样的“黑 科技 ”？
如果说这款能用上的车机已经很厉害了，那么还有更厉害的。华为通过一个 Demo 座舱，展示了未来可能出现在华为智能座舱上的各项技术。
ARHUD 不再只是一个让你看导航和行车信息的东西，支持把视频、 游戏 投屏到 HUD 上，视觉效果大约是7.5米外的五十多寸大屏。
而手势控制不再单纯依靠摄像头，利用毫米波雷达技术，可以让手势控制更加精准。
语音控制方面，增加了“唇语识别”，不说出口也能识别你想说什么。这项功能既可以单独使用（车内噪音大时或需要安静时），也可以作为语音识别的辅助，进行多模态语音识别。
当然，这些功能并不是一定会出现在某款车型上，要看车企提出的需求，与华为深度合作定制，小伙伴们最期待哪个功能？
其实极狐阿尔法 S 这款车无论是车机还是自动驾驶能力，确实都很强，但让极果君觉得真正厉害的，其实并不是能力的强弱，而是这样的车，年底就能以一个现实的价格开上了。
阿尔法 S 华为 HI 版的售价为38.89-42.99万元之间，确实算不上便宜，但如果你想一下那几颗激光雷达与自动驾驶能力，还有这款鸿蒙车机后，也确实很难说它贵。并且这款车预计在今年年底就能交付了。
这就是华为的长处：多项关键技术及软硬件都是自研，直接把成本拉了下来，这样才能快速的投入到市场当中去。
这款鸿蒙系统的车机也一样。为什么此前传统车企造出来的车机多数都很难用？原因很简单，车企没有能力也不想为车机进行那么大的投入，想做出一款好用且能够持续升级的车机系统，没有千人队伍几年打磨，几乎是不可能的。
不过对于华为来说，这不都是“现成的”？无论是操作系统还是应用生态，有很多底层技术直接拿过来用就行。而且这一套车机系统还可以卖给多个厂商来均摊成本，据了解，华为目前也在和广汽、长安等车企进行深入合作。也就是说，华为的这些技术，以后能在很多车型上都用上了。
近年来，华为逐渐进入了“车圈”。不过极果君觉得，其实不是华为想进入“车圈”，而是车的跑道，逐渐和华为的跑道有了重合。
科技 化、智能化、数字化等等都是智能 汽车 的发展方向，也恰巧是华为一直以来的研究方向。未来的 汽车 会变成 科技 、智能化主导吗？极果君等着小伙伴们的见解。
Ⅱ 2018款蓝标哈弗h2车机互联是否支持鸿蒙系统
不支持，哈佛h2手机互联的方法如下：1、手机操作：手机设置。2、选项：打开开发者选项。3、调试：勾选USB调试，允许USB调试。4、连接：USB连接手机和车机。5、完成：点击车机屏幕上CarLife即可实现车机与手机互联。相关资料如下：1、手机互联功能：哈弗h2在车机端推出了手机互联功能，通过与网络carlife深度融合，让用户的手机端与车机端无缝连接，通过映射手机端内容，用户可以更加便捷在更大尺寸的车机端进行操作，通过通信网络实时传输数据，提成了驾乘便捷性。2、手机互联的优势：手机互联支持安卓和苹果系统连接，在手机端下载安装网络carlife后可进行连接。通过连接手机极大扩展了车机应用，通过连接通信网络，用户在车机端可以获得更快的速度和更人性化的使用体验，车联网技术的小幅进步已经，在切实的改变我们的汽车生活。
Ⅲ 鸿蒙系统支持carplay车载吗
【太平洋汽车网】鸿蒙系统不支持carplay车载，因为Carplay是美国苹果公司发布的汽车手机互联系统，仅支持ios系统，也就是iPhone手机，因此暂时使用安卓系统或可能用鸿蒙系统的华为无法支持carplay。
品牌型号：华为Mate40pro；系统：HarmonyOS2；鸿蒙系统没办法使用Carplay；Carplay是美国苹果公司发布的汽车手机互联系统，仅支持ios系统，也就是iPhone手机，因此暂时使用安卓系统或可能用鸿蒙系统的华为无法支持carplay；如果使用Carplay的话，建议使用苹果系统。
鸿蒙系统的特色：鸿蒙系统是一款面向全场景的分布式操作系统；鸿蒙系统创造一个超级虚拟终端互联的世界，将人、设备、场景有机地联系在一起，将消费者在全场景生活中，接触的多种智能终端，实现极速发现、极速连接、硬件互助、资源共享，用最合适的设备提供最佳的场景体验；若安卓应用重新编译，在鸿蒙OS上，运行性能提升超过60%；鸿蒙OS架构中的内核会把之前的Linux内核、鸿蒙OS微内核与LiteOS合并为一个鸿蒙OS微内核；创造一个超级虚拟终端互联的世界，将人、设备、场景有机联系在一起。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
Ⅳ 几何e车机可以换成鸿蒙吗
可以。几何汽车官方发布海报宣布将牵手华为鸿蒙系统，并在未来“赋能新车探索未来”，所以是可以的。几何汽车是隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。
Ⅳ 思骑车机支持鸿蒙吗
不能。思骑车机是安卓，目前来说安卓的车机不能刷鸿蒙系统。因为败御鸿蒙系统目前只对华为和荣耀部分手机进行开放。目前长安品牌车型和华为鸿蒙系统有合作关系。以后如果想给车机上使用鸿蒙系统的话，就要购买长拍大安汽车。或者等过些时日，华为官方会开察贺岩源鸿蒙系统。到时候，你就可以给你的安卓车机刷入鸿蒙系统了。
Ⅵ 中大型SUV问界M7搭载华为鸿蒙系统，这样的系统是如何应用在汽车上的
问界M7为6座大中型SUV，标价30-40万余元。规格层面，尺寸分别为为5020*1945*1775mm，汽车轴距为2820mm，规格超过同档次段宝马五系X3、奥迪车Q5。动力装置层面，问界M7配备HuaweiDriveONE增程服务平台与1.5T四缸增程器，配备40kwh充电电池，后轮驱动CLTC工作状况续航里程/纯电续航里程可以达到1,220/230km，相比纯电动车ModelY，克服了里程数焦虑情绪的难点。让我们观查到，手机上与车机的结合加快。一方面，手机品牌结局造车，苹果汽车方案于25年公布，22年开发者大会上公布的全新升级Carplay车载系统软件适用iOS系统组件；小米手机单独造车，24年批量生产；华为公司问界M5/M7陆续发布。另一方面，汽车企业根据回收/与手机品牌协作等方式提高UI水平。7/4，吉利收购魅族手机，补足车机智能化系统的薄弱点。
洪蒙OS克服了现阶段车机手机软件绿色生态差的难题。华为公司运用分布式系统技术性将手机几十万、上百万的手机上APP“无缝拼接”的植入到车机上。根据“非常桌面上”作用，让车机大屏上也可以使用手机APP，而且实际操作逻辑和手机上一样，不但克服了现阶段车机系统软件少的一大困扰，并且巨大的减少了学习培训成本费。这个功能，全球没有一家可以实现。也正是如此，才让余承东在新品发布会上心潮澎湃。此外，洪蒙OS还克服了车机使用手机APP时，APP不适配的难题。根据平行时空作用完成响应式合理布局，让手机竖屏表明的APP也可以在车机大屏上极致呈现。实际上这个功能，早就在华为平板电脑上就早已实现了，这种技术性移动，相对于华为公司而言也不是啥子难题。
Ⅶ 安卓车机怎么升级鸿蒙
品牌型号：Redmibook Pro 15系统：Windows10
安卓车机现在还无法升级鸿蒙。鸿蒙OS在手机上的使用情况来看，目前已经面向内存128KB-128MB终端设备，这个演化进程，有可能加快。尤其是鸿蒙2.0全面使能全场景生态，可以跨设备、服务流转、极速直达、可视可说。鸿蒙系统比安卓系统多很多优势。比如可以兼容安卓的APP，鸿蒙系统是可以接受JAVA程序语言编程的，JAVA本身就功能强大，简单易用，远远超过C++语言，可以熟练使用JAVA的程序员也非常之多，所以，鸿蒙系统是一定可以被很多商业用户接受的。
Ⅷ 几何e车机可以改成鸿蒙吗
几何e车机不可以改成鸿蒙。根据查询相关资料显示，吉利旗下新能源品牌几何汽车宣改御布，为了能够为用户提供更加流畅的车机系统、更为便捷的互联使并歼哪用体验，未来绝码几何旗下新车将会搭载华为鸿蒙系统HarmonyOS。仅针对最新车型，几何e、几何a是否搭载鸿蒙系统未提及。
Ⅸ 宝骏310w导航可以升级鸿蒙系统那
可以得，找到原车升级的导航直接改就行了：1。汽改橡塌车的中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐设备的地方；2.汽车如山的中控包括中控门锁系统，驾驶员通过中控门锁系统可以控制整车的车门开关和玻璃升降系统；3.中控门锁系统主要有三个功能：中央控制、速度控制和单独控制。驾驶员可以控制所有的门锁开关，同时当行驶速度达到一定程度时，车门自动上锁。其他的门，都有独核圆立的开关，可以独立控制自己的门。4.汽车中央控制还包括一个中央控制台，包括各种车辆控制器，如音频控制面板。