❶ “X”的无限可能！体验上汽大众途昂X
越来越多的消费者希望有一辆座驾能够去往更多地方，探索更多可能！一辆具备大5座空间的中大型SUV就是最为合适的选择之一。而以往这样的车型常出现在豪华品牌的的产品序列中，让普通消费者有些望尘莫及！难道这样的需求不该被满足吗？来看看上汽大众给出的答案！
简单总结，途昂X是同价位少有的5座中大型SUV，价格也是这个级别中最亲民的。无论是日常代步或是长途自驾它都能满足，并且不会给消费者带来太大的财务压力。也只有大众这样成熟稳定的技术平台才能让这一切成为现实，从而让更多消费者有了圆梦的机会。
推荐车型有两款，分别是售价30.99万元的380TSI豪华版，以及售价34.99万元的380TSI尊崇豪华版。
推荐理由，对于这样的中大型SUV来说，四驱系统有着更强的适应能力，甚至为探索更多未知，提供了更多可能。380TSI两款车型动力水平能够满足需求，同时这两款车型的各方面配置比较均衡，两款车型主要的配置区别是车轮尺寸，座椅面料，座椅加热，空调配置，内饰氛围灯，静音玻璃等，豪华版能够满足日常需要，尊崇豪华版则能让享受更升一级，且差价合理，所以这两款一并作为推荐车型。
最后还有一个重要的推荐理由，目前这款车型终端优惠非常给力，综合性价比来看同级别很难找出第二款，所以这也是推荐途昂X的重要原因！
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❷ 途昂X使用心得，带你去了解最真实的它
老朗陪伴我已经近六年了，平时兢兢业业，陪伴着我每天上下班，贴心照顾，虽然也有异响等小毛病，但是总体来说瑕不掩瑜，家庭用车也是足够了。但是随着孩子慢慢长大，平日里家庭出行的增多，在空间、舒适等方面已经远远不能满足我们的需要了，考虑换舒服点、大点的车子也是势在必行。最近有幸去近距离的观看了途昂X，感觉真的是不一样。很有点心动的感觉，下面来说说我眼中的途昂X的感觉。
❸ 手机导航怎么影射到途昂X上
可以把手机蓝牙打开，然后蓝牙连接到汽车上，然后就可以把手机导航映射到途昂插上。
❹ 途昂X新车分享，谈谈自己的用车感受和心得体会！
我发现人其实都喜欢来分享自己喜欢的东西，就比如拿我来说，刚刚换了一辆新车，我也是特别的想把它展示给大家，赢得大家的注视和赞赏，这次提车我提的是大众途昂x，说心里话，提这款车我还是非常的满意，也感觉人生比较有成就感。
我很喜欢SUV，我觉得我SUV的空间很宽敞，就像是这款车的后排座椅空间，对于我来说很合适，前后左右上下的空间都能够满足使用，不会显得很压抑，腿部的空间也很轻松，座椅的设计也很给力，有档次感，坐着舒服。
❺ 吉利汽车显示屏怎么设置自己的照片
将图片下载到存储卡，然后更换存储卡，就可以进行查找设置
❻ 到店实拍2020款大众途昂X，轴距2980mm,配全时四驱+膝部气囊
随着生活水平的不断提高，汽车已经成为生活中不可或缺的代步工具了，随着消费者的年轻化，市场中的SUV车型也迎来了新的发展，汽车厂商也加快了自身在市场的成绩，在领域的划分上也逐步详细起来。轿跑SUV车型的推出就迎来了一个开门红，同时，市场这个大环境在竞争上也逐渐激烈起来。
总结：大众汽车近两年在发展上是非常不错的，不少在售车型也都得到了不错的成绩，在SUV发展的激烈状态下，大众途昂X的推出备受瞩目，不管是外观还是配置上，都具备非常强烈的竞争，整体来看，2020款途昂X的实力还是非常强的。
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❼ 途昂X——现代时尚型外观，塑造更完美的外形
近期在家也闲的没啥事，还是出来走走，天气晴朗，抽空出来玩耍一番！偶然想起来，前一阵提车4S店满意度调查抽中的奖品，途昂X原厂车模，得知中奖的时候有些惊讶！没想到会是我，正好借此机会，趁阳光正好，拍摄一些照片！属于我的第二辆车已经到手了，特别是这个硬派大块头的SUV，我也不例外。途昂是我非常喜欢的一款车，大块头，硬朗结实，还有大众品牌的加持，差一点点就入手了。经过很长一段时间，漫漫的斟酌以后，直到后来看到新闻说途昂X快要上市的消息，看到途昂X的图片，便无法自拔。遛背轿跑风格造型，更为流畅的线条，像极了宝马X6，与途昂一样的硬朗大气，所不同的是更有运动感，再加年轻化，时尚化，与相对沉稳老练的途昂相比，途昂X更加符合我。雄壮的途昂X，雄纠纠气昂昂，刚毅硬朗，硬派作风的车头，气场很强大。上下贯通式设计方式，也是大众全新的设计语言，在上进气格珊中网上，赫然印制的V6大标志，突出这台途昂X不凡的动力系统。不过我觉得，买车这件事，没有对比，当然也就没有性价比这一说。像现在的SUV太多了，选个车都可以把人看晕，但是我一直相信大众，在我心目中地位很高。当然途昂X也没有让我失望，现代时尚型外观，一直追寻着年轻人的审美。每个人的车子给用户带来的感觉是不一样的，比如我开着我的车就很舒适，就算开朋友更贵的车也觉得没啥感觉，还是喜欢自己的小车。而且途昂X带给了我想要的驾车体验，还有良好的性能，对我来说，选择一款车子是凭自己感觉的，只要自己觉得满意了，不管别人怎么说，我都会去选择的。说了这么多，接下来，请欣赏美照吧！
❽ 终于等到你了，我的途昂X，谈谈自己的用车感受
男人都喜欢SUV车型，特别是硬派大块头的SUV，我也不例外。途昂是我非常喜欢的一款车，大块头，硬朗结实，还有大众品牌的加持，差一点点就入手了。直到后来看到新闻说途昂X快要上市的消息，看到途昂X的图片，便无法自拔。遛背轿跑风格造型，更为流畅的线条，像极了宝马X6，与途昂一样的硬朗大气，所不同的是更有运动感，再加年轻化，时尚化，与相对沉稳老练的途昂相比，途昂X更加符合年轻的我。为了途昂X，我又多等了几个月，新车上市基本上没有优惠，于是，耐心的等待，经过与店方多次不断联系，终于等到消息说有降价优惠，终于心想事成，这过程就像是等待心爱的姑娘一样让人焦急。
钥匙认证一下。
❾ 2020款大众途昂X实车到店，新增多项配置，2.0T+7DCT仅28.99万起
曾几何时，提到轿跑SUV，很多人都说，这是“人民币玩家”的专属车型，因为可供消费者选择的车型不多。就拿最典型的宝马X6来讲，光一个大溜背设计就十分吸睛了，谁不想拥有?只不过，能不能摸一摸方向盘，先得看看银行卡里有没有100万再说。
不过今非昔比，随着汽车市场的竞争越来越激烈，各大品牌都在不断完善旗下的车型矩阵，轿跑SUV这种“偏门”车型也开始吸引了众多的目光。时至今日，轿跑SUV也开始越来越接地气了，哈弗F7x、长安CS85COUPE、吉利星越纷纷亮相，似乎在告诉全世界，让中国人开的起“轿跑SUV”还得咱自主品牌出手。
进入2020年，市场上的轿跑SUV已经不再稀奇，不仅是吉利推出了领克05，合资品牌大众也不甘示弱，正式推出了旗下首款轿跑SUV——2020款大众途昂X。目前这款新车正式上市，售价区间为28.99——43.99万元，价格方面属于适中的范围，配置方面进行了全新的而升级调整，目前实车已经到店，到底表现如何呢?
总结：2020款途昂X通过细节部分的调整，让它的气质变得更加运动和精致了，和途昂相比，它更加动感，也融入了COUPE的风格，相信喜欢轿跑SUV风格的人会非常着迷。新车同样享受3年或10万公里质保，如果喜欢的话可以出手哦!
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❿ 途昂x怎么样
提到大众汽车，很多人的第一印象就是保守。所以看到途昂X的时候，我有点眼前一亮的感觉：一款大众的SUV居然可以做的这么漂亮。没错，是漂亮。
造型内饰都更加年轻化、运动化
作为途昂的轿跑车型，其实它的溜背造型并不明显，没有宝马X6那么夸张，也只是在D柱之后，开始有了向下倾斜的角度，这样的设计是恰到好处的，对于途昂X来说不会显得过于浮夸同时还能提供一些
除了最明显的侧面造型以外，在车头部分也有所调整，比如大灯组要变得更窄，宽大的中网取消了竖直的镀铬饰条，最下方还有一条亚银色的装饰贯穿车头，更像是胡须一样，整个前脸确实如厂家宣传的那样“浓眉大眼”。
内饰部分，相比途昂，途昂X也更加年轻化、科技化。
大众的Rline方向盘出现在途昂X上面，视觉效果立马增加了“10马力”。10.25英寸全液晶仪表也是全系标配，显示功能非常丰富，有多种模式切换，包括地图的投影，和奥迪的虚拟座舱非常相似，中控大屏也支持手势控制以及语音功能等等。
变化最明显的就是空调面板改为全触控设计，温度、风量的调节可以通过手指滑动控制，科技感很强而且实用。
配置上值得一提的是，首次采用了驾驶员身份识别功能，包括了专属车钥匙，每把钥匙都可以记忆车主相关的一系列车辆设置，营造出专属的尊贵感。
此外，PLA3.0自动泊车功能、前后流水转向灯也是全系标配。
途昂X全系为五座版本，由之前的七座变五座，空间表现可想而知。坐在后排翘个二郎腿这种操作简直就是轻轻松松，由于溜背角度并不大，所以并没有侵占太多头部空间，整体的表现简单概括就是奢侈。
V6发动机确实让人着迷
对于途昂X来说，真正走量的毫无疑问是2.0T的车型，但是选择试驾车的时候天涯君还是藏了点小私心，决定试驾一辆2.5T车型，这么大个头SUV 2.5T加V6才符合我的口味，而且这台发动机是完完全全进口到国内的。
最大马力299Ps、最大扭矩500Nm，听起来是不是很爽？但是，你要知道途昂X毕竟是个车长近5米、两吨多的大家伙，所以肯定不会给到你特别暴躁的感觉，实际开起来也确实如此。
标准模式下的时候，它的油门调校还是保持了大众车惯有慵懒的感觉，油门初段有一定的空行程，动力响应稍慢一些。如果再深踩一点，这时候就会有比较不错推背感出现。
而运动模式下，转速会一直维持在2000以上。转速一旦超过2000转以后，这台发动机就会有源源不断的动力涌现出来，属于有越踩越有的类型，而且它的整个加速过程表现的不急不躁，从容淡定，不会像很多小排量发动机那样依靠拉高转速来提供不错的动力，毕竟他是V6。
另外让人印象深刻的一点就是整体的行驶品质很出色，声音很小。即便到了3500转也不会有什么声音。天涯君刻意手动模式将转速拉升到4500转以上，这时候才会听到V6的轰鸣声，低沉、浑厚，这种感觉是那些三缸、四缸发动机所给不了的
途昂X匹配的是DQ500七速湿式双离合变速箱，整体给人的感觉超级平顺，日常驾驶中要不看转速表的变化真的察觉不到它的换挡动作。当然了，这样的调校是也牺牲了换挡速度，降档速度并不快，特别是给一脚地板油的时候，无论是哪种模式，至少要等到一两秒之后才会有动力涌现出来，这一点感受非常不好
驾控表现究竟怎么样？
刚刚和大家聊到了它的动力总成部分，我觉得可以给90分以上，整辆车开起来的动态表现也是偏向舒适的，并没有因为COUPE的造型而把它调教的多么运动，我相信不会有哪个人开着一台途昂X去下赛道、去劈弯吧。不过在转向手感和悬架的调教上，还是有提升的空间。
首先就是方向盘的转向手感太过轻盈，毫不夸张的说，在低速情况下，用一只小手指就能轻松转动，比一些日系车调教的还要轻。所以在开的时候，总让人觉得方向不够紧致，没有什么质感。即便是在高速状况下，它的转向阻尼增益也不是很明显。这一点，和大众其他的车型相差很远，如果你是个德粉的话，可能会不适应。
途昂X采用了毫秒级的DCC自适应悬挂，可以根据路况实时调整悬架阻尼，由于试驾路况、时间有限，天涯君并没有感受到有特别大的区别。但整套悬架的初段调教是明显偏硬的，主要体现在过颗粒状减速带以及碎石路面的时候，过滤的非常生硬(和胎压有一定关系，试驾车胎压3.7MPa），可以说是毫无保留的把路面信息全部传递到车内，对于驾驶员和乘客来说并不友好，缺少了大众车的那种厚实感。鉴于它豪华旗舰运动SUV的定位来说，我觉得这套悬挂的质感有待优化。
除了上面两点不是特别令人满意之外，其他方面没有什么可挑剔的，比如NVH就做非常到位，整体车厢很安静，不会有什么风噪、胎噪，更没有嘈杂的发动机声音，而在整体车辆的转向响应以及悬架的支撑性表现的比较好。
此外，这款途昂X是四驱版本车型，配有八种驾驶模式调节，受场地限制，天涯君这次没有体验到在不同路况下它的表现怎么样。
总结
如果你是大众粉，想买一辆中大型SUV，但是又感觉大众太保守，智能科技配置比较落后，途昂X显然会改变你的印象。当然，途昂X 31.69万的售价已经切入豪华品牌的价格区间。那么，问题来了，你会用能够买一辆豪华车的预算买一辆大众品牌汽车吗？