① 如何调整变速器
你好， 连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。
② 福田谷神小麦收割机行走皮带怎么调节 。要求高低速两根皮带松紧都一样。谢谢各位i
福田谷神小麦收割机行走皮带调节是；将无级变速放在中间位置，然后调整发动机与无级变速皮带HM2700涨紧度，【用手压力皮带有10----15MM的弧度】。高速时无级变速与变速箱皮带轻微松点，低速时发动机与无级变速皮带轻微松点。高低速两根皮带松紧不可能一样，因为高速时涨紧点在发动机与无级变速皮带，低速时涨紧点在无级变速与变速箱皮带，所以不可能都一样。
③ 无级挡CVT无级变速操作方法
“无级变速”车型的挂挡操作方法和自动挡车型基本相同，但结构和工作原理是有区别的，无级变速要更加先进，成本更高，燃油经济性和舒适性也更强。
现在国内车市搭载无级变速器的车型开始慢慢多起来，如奥迪A6、广州本田飞度、东风日产轩逸等。
自动变速箱的发展总体上来说经历了两个阶段：传统的有级自动变速器AT（AutoTransmission）与无级变速器CVT（ContinuouslyVariableTransmis－sion）。
CVT与常见的AT变速器最大的不同是在结构上，AT实际上还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速；而CVT则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，最直接的驾乘感受就是没有传统自动变速箱换挡时那种“顿挫”的感觉。CVT无级变速箱采用传动钢带传递动力，通过调整钢带的位置实现传动比的连续改变。CVT变速箱的传动并不固定是相对于传统齿轮变速箱最大的特点，因此变速平稳无顿挫感。CVT变速箱具有重量轻、体积小、结构简单、功率损耗小等特点。
无级变速器提高舒适性的同时也使得操控乐趣大幅下降。但是，无级变速器要比自动变速箱更为省油，适合追求燃油经济性和舒适性的车主。
CVT是自动档的一种
④ 无极变速箱工作原理
轿车无级变速器最核心的部分就是无级变速装置。无级变速装置是由两个带轮和钢带组成，钢带套在两个带轮上。带轮由两块呈八字形的轮壁组成，两片轮壁中间的凹槽形成一个V型，其中一边的轮壁由液压控制机构操纵。工作时发动机输出轴输出的动力首先传递到无级变速器的主动轮，然后通过V型传动钢带传递到从动轮，最后经减速器，差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮，从动轮锥面与V型传动带之间的啮合工作半径，从而达到改变传动比的目的。两个带轮可以实现反向调节，即当其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速功能
⑤ 19年春雨玉米收割机无级变速皮带调整那里的
中间位置。19年春雨玉米收割机将无级变速放在中间位置，调整发动机与无级变速皮带HM2700涨紧度，高速时无级变速与变速箱皮带轻微松点，低速时发动机与无级变速皮带轻微松点。
⑥ 怎样检修传动带式无级变速器的传动带
传动皮带的检修。检查传动皮带是否龟裂、齿形是否脱落、衬布是否剥离、皮带工作面是否异常磨损，或小于使用极限宽度（可以测量皮带的宽度。若有，则应更换皮带。主动皮带轮的检修。检查主动轮、移动摩擦轮的工作锥面（即与传动皮带接触面的磨损情况，若锥面磨损已形成明显的凹槽，其凹槽深度为0.4mm以上时，则说明主动轮或移动摩擦轮工作锥面过度磨损，则应予以更换。检查主动轮与曲柄轴颈相连的花键齿是否滑口，若有，则应更换主动轮。检查移动摩擦轮内侧滚道有无过度磨损或因被挤压出现凹坑，若有，则应更换移动摩擦轮。用内径百分表测量移动摩擦轮轴套孔内径，若测量值大于使用极限值，则说明移动摩擦轮轴套孔过度磨损，应更换移动摩擦轮。用游标卡尺测量移动摩擦轮轴套的外径，若测量值小于使用极。
⑦ 无级变速箱的构造
楼上的说的是液力变矩器和固定轴式机械变速器不是无级变速器，无级变速器就是广告商经常说的CVT，CVT变速器是液力变矩器和钢带式机械变速器的组合体。
发动机曲轴输出的动力首先进入液力变矩器中进行增矩，然后再输出到钢带式机械变速器。这里的钢带机械变速器的原理和踏板摩托车的变速机构很像，是两个共面的直径可变的带轮，之间用钢带绕接，通过改变两个带轮的直径比，而改变传动比达到变速的目的。而这两个带轮的直径变化和液力变矩器一样由变速器控制单元控制。
这就是无级变速器的基本原理。下面附有实物照片，剖开部分左下方是液力变矩器，右边是带轮和传动带。
⑧ 收割机无级变速轮与变速箱输入带轮间的传动面怎么调整
不知道你要调什么，是传动带效率不高还是什么。？如果是输出效率不高，那调一下皮带松紧度或者是换一根。 但我想的是 既然是收割机无级变速 肯定是柴油机带动变速箱 你调的是不是传动轮半径的接触面积哦