Ⅰ 汽车点火正时是怎么调整的
首先检查断电器触点间隙,旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉,装回火花塞,旋紧断电器壳体上的夹板固定螺钉,起动发动机检查。
Ⅱ 点火正时调整方法是什麽
据边肖了解,很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了让大家更容易了解这些知识,今天边肖介绍的点火正时调整方法是什么?这个问题,感兴趣的朋友可以了解一下,可能对你有帮助。
正时调整方法:拆下气门盖:找出曲轴皮带轮圆周上的上下死点中心线;缓慢运转曲轴,使活塞刚好压缩到上止点位置,安装百分表支架和表头,使百分表的触点垂直接触排气阀的弹簧座,保持必要的压力,压力大小应在1 ~ 2之间,同时运转刻度盘,使百分表的大指针设置在“0”位;在飞轮上安装一个角度刻度盘,慢慢转动飞轮。注意千分表指针的变化。当它离开值“0”时,就是排气阀的开启时间。此时,将角度刻度盘的指针调整到“0 ”,继续运转飞轮。当其下止点刻度与水箱刻线对准时,角度计指针所指的角度就是下止点前排气阀的开启角度。继续运转飞轮。当百分表指针回到“0”位置时,就是排气阀的关闭时间。此时测角仪指针的角度值就是排气阀的开启延续角。以同样的方式,可以检测进气门的打开和关闭时间以及打开持续角。然后你就可以调整分电器到最佳点火时间。调整点火正时的过程因发动机配置不同而略有不同,但大部分调整过程如下:1 .开始检测断路器的触点间隙,必要时进行调整。触头的正常间隙为0.35 ~ 0.45毫米.2.用手转动发动机。使第一个气缸的活塞处于压缩冲程的上止点。方法就是简单的取下第一个气缸的火花塞,用手指堵住气缸盖上的火花塞孔,转动曲轴。当感觉到较大的气体压力时,慢慢转动曲轴,使正时标记或指针对准指定的符号。3.拧下断路器外壳上的夹板固定螺钉,拔下分电器盖上的中央高压线,使其端部距气缸体3 ~ 4毫米。打开点火开关。然后沿其轴线的法线方向旋转断路器外壳,以闭合触点。外壳反向运行,直到主高压线末端的缸体着火,触点才刚刚分离。4.拧紧断路器外壳上的夹板定位螺钉,装上分电器盖,并更换火花塞。5.遵循转子的正常旋转方向,按照点火顺序连接每个气缸的高压线。第一个气缸的高压线应插入面向转子的侧电极的插座中。
Ⅲ 点火正时的检查与调整方法
发动机的点火正时非常重要,直接影响到汽车的动力性、燃油经济性和尾气净化。检测点火正时有几种方法,如手动法、正时灯法和气缸压力法。
1.手动检查①拆下分电器盖,拆下分电器头,用手摇曲柄摇动曲轴,使分电器凸轮完全打开断路器触点,检查并调整触点间隙,使其保持在0.35~0.45mm范围内..②拆下第一个气缸火花塞,转动曲轴。如果听到火花塞孔内有排气声,说明第一缸处于压缩冲程。此时,在缓慢摇动曲轴的同时,观察正时标记并对齐,然后停止摇动并拉出曲轴。
③拆去分电器真空式调节器的连接管路,松开分电器壳与缸体之间的定位螺钉,有辛烷值调节器的应将其调整在“0”的位置上。④用手握住分电器壳,先顺分火头转动方向转动一个角度,使触点闭合,然后再逆分火头转动方向转动一个角度,使触点刚刚打开。⑤拧紧分电器壳定位螺钉,并连接好真空式调节器的管路。⑥插上分火头,扣上分电器盖,分火头指向的插孔即为第1缸高压线插孔。插上第1缸高压线,该线的另一端和第1缸火花塞连接;然后沿分火头转动方向按点火次序插上其它各缸高压线,并与对应的火花塞连接好。⑦起动发动机并走热,进行无负荷加速试验。当突然打开节气门时,发动机应加速良好。如果加速不良,且有较较严重的金属敲击声,则为点火过早;如果加速不良且发闷,甚至排气管有“突、突”声,则为点火过迟。准确检查点火正时应进行路试。⑧路试时,应选择平坦、坚硬的直线道路或专用跑道,走热后以最高档最低稳定车速行驶,然后突然将加速踏板踩到底,使汽车处于急加速状态。此时,若能听到发动机有轻微的爆震声,且瞬间消失,则为点火正时正确;若爆震声强烈,且较长时间不消失,则为点火时间过早;若听不到爆震声,且加速困难,甚至排气管有“突、突”声,则为点火时间过迟。如点火时间过早,应顺分火头的旋转方向转动分电器外壳;如点火时间过迟,则应逆分火头旋转方向转动分电器外壳。
2.定时灯检测定时灯是一种频闪灯。每个闪光表示1缸火花塞点火一次,因此闪光与1缸点火同步。一般由闪光灯、传感器、中间处理环节和指示装置组成。当正时灯对准发动机第一个气缸的上止点标记并根据实际点火时间闪烁时,如果飞轮或曲轴传动皮带盘上的标记没有达到固定指针,即第一个气缸的活塞没有达到压缩结束的上止点。此时,可以通过调节定时灯的电位器来延迟闪烁时间,直到旋转部件上的标记刚好对准固定指针,那么延迟闪烁的时间就是点火提前的时间,通过在表头上显示就可以读出待测的点火提前角。需要注意的是,有些仪表指针的角度是分配器的凸轮轴角度,对于四冲程发动机,换算成曲轴角度要乘以2。测量时,将正时灯的电源线接到电池的正负极上,然后将传感器夹在第一个气缸的高压分配线上,并提前擦拭飞轮或曲轴皮带轮上第一个气缸压缩端的上止点标记,标记最好用粉笔或油漆涂白。发动机怠速稳定运行,打开正时灯,对准飞轮壳或发动机机体正面的固定指针。正时灯电位计使飞轮或曲轴传动皮带盘上的标记逐渐对准固定指针,此时仪表上的读数即为发动机怠速时的点火提前角。测量的点火提前角应与规定值进行比较。测试结束后,注意及时关闭计时灯。图2-14所示的仪器是发动机测试仪上的一个计时灯。它不仅可以用闪光法测量发动机的点火提前角,还可以测量发动机转速、触点闭合角、电压、电阻等参数。图2-14;发动机检测仪上的正时灯
3.气缸压力法检测点火正时气缸压力法制造的点火正时计由气缸压力传感器、点火传感器、中间处理环节和指示装置等组成。如果仪器装有油压传感器,还可以检测柴油机的供油提前角。国产QFC-5和WFJ-1发动机综合测试仪配备了气缸压力法检测点火正时。测量的基本原理是利用气缸压力传感器找出某一气缸的压缩压力最大点作为活塞上止点,同时利用点火传感器(油压传感器)找出同一个气缸的点火(供油)时刻,两者之间的凸轮轴角度即为点火提前角,如图2-15所示。图2-15;气缸压力法检测提前角示意图。当用该仪器检测点火提前角时,加热发动机,拆下任何气缸的火花塞,并安装气缸压力传感器。将点火传感器插入拆下的火花塞,连接原高压线,然后将其放在车身上,使其良好接地。启动发动机运转。由于被测气缸不工作,气缸压力传感器采集气缸压缩压力信号,最大压力点为活塞压缩的上止点。拆下的火花塞虽然在气缸外,但仍在打火,其上的点火传感器可以采集点火启动信号。此时,通过按键或输入操作代码,可以从指示装置获得怠速、指定转速或任意转速下的点火提前角和相应转速。如果测量的点火提前角不符合要求,应在正时仪表的监控下重新调整,直到符合要求。用气缸压力法和闪光法检测点火正时时,通常只测量一个气缸,一般可以认为气缸之间的点火间隔相等。此时,被测气缸的点火提前角可以认为是整个发动机的点火提前角。
4.电喷发动机点火提前角的检测电控汽油喷射发动机是由电子控制器ECU控制的点火系统,其点火提前角包括初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。电控汽油喷射发动机点火提前角一般不可调,但需要检测。目的是当点火提前角不符合要求时,进一步确定微处理器或传感器是否有故障。电控汽油喷射发动机点火提前角的检测方法与传统发动机相同。
@2019
Ⅳ 怎样调整发动机点火正时
咨询记录 · 回答于2021-06-16
Ⅳ 怎样调整点火正时
点火正时的调整方法是:
l )调整断电器触点间隙,应首先调整好断电器触点间隙。因为断电器触点间隙的大小,不仅影响高压火花的强弱,也影响点火时间。
断电器触点间隙较大时,凸轮一接触,断电器触点便被打开,点火时间就提前了,同时断电器触点的闭合时间也就缩短了,使一次电流减小,二次电压就降低,火花塞电火花减弱。反之断电器触点间隙较小,点火时间滞后。
2 )将第一缸活塞摇到压缩行程终了开始点火的位置(按照飞轮上的标志或以正时齿轮盖的控制螺钉确定。分电器轴尾端有偏中心的凸起部分,应注意与偏中心的凹进部分正确嵌接,即为点火正时位置),这时分电器凸轮所处位置,应恰恰将触点顶开,而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。
3 )松开分电器外壳夹板固定螺栓,旋转分电器外壳,先使断电器触点闭合,消除间隙,然后顺分电器轴旋转方向转动外壳,使断电器触点刚张开,就可以将外壳固定。
4 )装上分火头和分电器盖,在分火头所指的插线孔内插人第一缸高压线。
5 )按规定的点火次序,顺着分电器轴旋转方向,分别插好其余各缸高压线。
6 )起动发动机,使水温升到70-80℃ ,然后突然开大化油器节气门,以加速容易,并可听到轻微的金属敲击声为宜。若无敲击声,且加速困难,则说明点火过迟;若突然加速,金属敲击声明显,则说明点火过早,应再进行调整。此时可转动分电器外壳或旋转调整螺母,使分电器逆转为点火提前或使分电器顺转为点火迟后。
Ⅵ 简单讲解点火正时的检查与调整
点火正时的影响
为了保证缸内混合气在合适的时间被点燃,在修理发动机时需要人工确定和调整初始点火提前角,通常称为点火正时。
点火正时的正确与否对发动机的性能影响很大。
点火时间过早会引起发动机爆震燃烧,造成发动机局部过热,油耗增加,动力下降;
如果点火时间过晚,发动机燃烧产生的最大压力、功率和经济性都会下降。
因此,在发动机的使用和维护中,必须保证点火正时的准确性。
(1)检查汽车上的点火正时。
判断汽车点火正时时,发动机应在正常工作温度(70 ~ 80)下怠速运转。突然加速时,如果发动机转速迅速升高并伴有短暂而轻微的突然爆发(轻微爆震),然后迅速消失,则为点火正时;如果发动机转速不能随节气门开度增加,发动机闷闷的,排气管发出“突突”的声音,点火就来不及了;如果发动机有剧烈的金属敲击声,即爆震(敲缸),点火过早。
点火提前或延迟的一般调整方法是:松开分电器壳体的固定螺栓,顺时针或逆时针转动分电器轴一点点,直到调整点火正时。
(2)使用点火正时灯(仪表)检查点火正时
在曲轴前端的飞轮或皮带轮上找到并确认1缸的上止点标记和点火提前角标记,擦拭使其清晰可见。如果标记不清晰,最好用粉笔或油漆涂上去。
将点火正时灯(仪表)正确连接到汽车发动机上,并将传感器夹在1缸高压线上。如有必要,连接转速表和真空表。
启动发动机至正常工作温度,并保持怠速稳定运转。
打开正时灯,对准正时标记(正时刻度盘或正时指针),调节正时灯的电位器,使正时标记清晰可见,就像是固定的一样。此时仪表读数就是发动机怠速时的点火提前角。用同样的方法,可以测量和记录不同工况和转速下的点火提前角。
Ⅶ 点火正时的检查与调整方法
点火正时检查与调整的方法如下:1、打开分电器上盖,检查和调整白金触点间隙,其值应在0.35一o.50mm之间;2、拆下发动机一缸的火花塞,用手指按住火花塞孔,摇转曲轴,观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针;3、拧松分电器用的压板螺栓。顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合。接通点火锁电源;4、缓慢地逆时针转动分电器外壳至触点刚刚张开,仔细地观察可以见到在触点刚刚张开的一刹那,会发生微小的电火花;5、固定分电器压板螺栓,装复分电器上盖及火花塞。
Ⅷ 电喷汽车上点火正时怎么调整
电喷汽车上点火正时调整步骤:
(1)取下气门罩盖:找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线;慢慢转动曲轴,使活塞刚好压缩上止点位置,安装好百分表支架和表头,使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上,并保持一定的压力,其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜,
(2)同时转动表盘使百分表的大指针对“0”;在飞轮上装一只角度盘,慢慢转动飞轮,注意百分表指针的变化,当其离开“0”值时,为排气门开启时间,此时将角度盘指针调到“0”,继续转动飞轮,当其下止点刻度对准水箱刻线时,角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。
(3)继续转动飞轮,当百分表指针回到“0”位时,为排气门关闭时刻,此时角度仪指针的指标的角度值,即为排气门开启延续角。用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角。
然后就可以调整分电器到最佳点火时间。
点火正时是指:
(1)在发动机的压缩冲程终了,活塞达到行程的顶点时,点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功,这个时间就是点火正时。
(2)为使点火能量最大化,点火正时一般要提前一定的量,所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火,而不是正好达到上止点时才点火,这个提前量叫点火提前角。
Ⅸ 点火正时的调整步骤及注意事项
为了保证缸内混合气在合适的时间点火,在安装分电器或更换燃料种类时,需要手动确定和调整初始点火提前角。点火正时是否正确,对发动机的性能影响很大。点火时间过早会引起发动机爆燃,导致发动机局部过热,油耗增加,动力下降。如果点火时间过晚,燃料燃烧产生的最大压力、功率和经济性都会下降。因此,在发动机的使用和维护中,必须保证分电器点火系统的准确点火正时。
点火正时的检查
1.检查车辆的点火正时。
判断汽车点火正时时,发动机应在正常工作温度(70~80)下怠速运转。突然加速时,如果发动机转速迅速升高并伴有短暂轻微的突然爆炸(轻微爆燃),然后迅速消失,则点火正时准确;如果发动机转速不能随节气门开度增加,发动机闷闷的,排气管发出“突突”的声音,点火就来不及了;如果发动机有剧烈的金属敲击声,即爆燃(气缸爆震),则为过早点火。
2.使用点火正时灯检查点火正时。
如下图所示,在飞轮或曲轴前皮带轮上找到并确认1缸的上止点标记和点火提前角标记,擦拭使其清晰可见。如果标记不清晰,最好用粉笔或油漆涂上去。
将点火正时灯正确连接到汽车发动机上,将感应夹夹在1缸高压线上,箭头方向指向火花塞。红色和黑色电池夹分别连接到电池的正极和负极。
启动发动机至正常工作温度,并保持怠速稳定运转。打开正时灯,对准正时标记,调整正时灯的电位器,使正时标记清晰可见,就像固定一样。此时仪表读数就是发动机怠速时的点火提前角。同样,测量并记录不同工况和转速下的点火提前角。
点火正时的调整
调整点火正时就是在发动机上安装分电器时,对点火正时进行调整和修正,使点火系统的高压火花能按时点燃气缸内的混合气。发动机运转时,松开分电器的固定螺钉。点火过早时,沿分电器轴的旋转方向旋转分电器外壳。当点火太晚时,向相反方向转动分电器外壳。
点火正时的调整注意:
调整点火正时的实质是使点火系统中分电器的分配与发动机配气机构中的进气工况相一致,从而达到使发动机正常工作的目的。在现代汽油机的无分电器点火系统中,由于取消了机械辅助作用,高压在各缸的分配由发动机ECU完成,因此无分电器点火系统不需要调整点火正时。
Ⅹ 怎样调整发动机点火正时
检测和调整电喷发动机的点火正时,应遵循一定的程序。不同的电喷发动机,检测和调整点火正时的程序各不相同。以丰田汽车发动机为例,其点火正时的检测和调整方法是: (1)用一根导线将故障检测插座内的TE1和El两插孔短接; (2)关闭空调器、前照灯等所有附属设备; (3)将发动机怠速转速调整至700r/min : (4)用正时灯照射曲轴皮带轮,查看点火提前角数值(图2-13):此时的点火提前角即为发动机的初始点火提前角,标准值为上止点前10度, (5)如果初始点火提前角不符合要求,可松开分电器固定螺栓,器,调整点火提前角,直至初始点火提前角符合标准值为止; (6)拔掉故障检测插座内的短接线,再次检查点火提前角数值,上止点前8度-12度