1. 电机试验台中的仪表，在变频电源开启后，读数波动变大，有些仪表出现紊乱现象，如何解决。
首先，布线方面，信号线与强电线要分开，并保持一定的距离；
其次，信号线均采用屏蔽线，屏蔽线接大地（有条件的话，试验站建设时候大地应分为强电地和弱电地）。
第三，仪表尽量远离变频器
第四，差分通讯（如RS485、CAN）电缆采用双绞屏蔽线
第五，被测模拟量至仪表的传输信号宜采用电流型传输（电压较高的除外，如电压互感器二次100V），可选择的话，电流越大越好（一般有源传感器二次电流都在1000mA以内）
第六，尽量采用输入、输出、电源隔离良好的仪器或调理模块。
第七，采用适当的滤波措施。
注意事项不便一一列举，具体解决措施要根据实际情况而定。
2. 同盛电机怎样分档次
同盛电机根据绝缘温度分档次。根据查询相关公开信息显示，同盛电机根据绝缘温度分为A、E、B、F、H级，A级允许最高温度为105度，E级允许最高温度为120度，B级允许最高温度为130度，F级允许最高温度为155度，H级允许最高温度为180度。
3. 同盛中置电机仪表无显示是什么情况
1、出现这种情况可能是电路出现故障导致的，出现这种情况后可以检查一下电路。
2、不是电路的问题，那就是仪表盘损坏了，出现这种情况需要更换新的仪表盘。
3、电动车是一种比较常见的交通工具。电动车的结构是比较简单的，电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。
4、控制器是用来控制全车电路的，如果没有控制器，那电动车是无法正常行驶的，控制器一般会固定在后座的下面。
4. 起动电瓶车就断电，仪表显示电机故障
电动车常见故障及排除方法
1、仪表显示正常，电机不转
（1）故障原因
①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏（2）故障排除
①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！
⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转
（1）故障原因
①电池电压在欠压临界状态。 ②电池接头接触不良。 ③调速转把线线要断未断。 ④刹车断电开关出现故障。 ⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。 ⑦控制器内元件焊接不牢。 ⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除 ①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。 ③重新连接调速转把引线。 ④调整或更换刹车断电开关。 ⑤更换电源锁。 ⑥重新插接线路。 ⑦更换控制器。
⑧更换电机。
3、电机不转，仪表无显示
（1）故障原因
①熔断丝管烧坏。 ②电池损坏。 ③电池线虚焊断路。 ④电源锁坏。
⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。
4、电机转速慢
（1）故障原因
①调速转把损坏。 ②电池容量不足或充不进电。 ③控制器出现故障。 ④电机出现故障。（2）故障排除
①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。
②给电池补充电。 ③更换控制器或电机。
5、电机抖动（无刷）
（1）故障原因
①电机霍尔接插件不良。 ②转把接触不良。 ③速度信号线有干扰。（2）故障排除： ①电机霍尔接插件不良，重新接插。
②转把接触不良，重新接插。 ③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。
④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。
6、电机噪音大
（1）故障原因： ①电机内轴承间隙大。 ②电机转子扫膛。 ③磁钢松动、脱落。 ④电机内部轴向窜动。
⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。 ⑥炭刷架松动、炭刷架不正。（2）故障排除： ①更换轴承。
②重新修理定子、转子。 ③重新粘接磁钢。 ④轴向增加合适垫圈。 ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。
⑥调整炭刷架。
7、飞车
（1）故障原因：
①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。 ②控制器故障（有刷）（2）故障排除：
①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。
②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。
8、仪表盘无电源显示，电机运转正常
（1）故障原因：
①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。 ②仪表损坏。（2）故障排除：
用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。
9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常
（1）故障原因：
①仪表损坏。 ②速度信号线（黑/白）短路。 ③控制器无速度显示。（2）故障排除：
有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25V变化）。如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。
36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。
10、喇叭失控（1）故障原因： ①喇叭损坏。 ②喇叭开关损坏。
③连接线或接插件短路。（2）故障排除：
①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。
②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。
11、大灯不亮（1）故障原因： ①灯泡坏。 ②大灯开关坏。 ③导线或接插件短路。（2）故障排除：
维修方法与维修喇叭相同。
12、转向灯不亮（1）故障原因： ①闪光器损坏。 ②转向灯开关损坏。
③导线或接插件短路。（2）故障排除：
左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。
13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因：
①控制器损坏。 ②仪表短路。 ③灯座短路。
④线缆破损后短路。 ⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）。（2）故障排除：
拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。如电阻极小，接近0Ω，说明线路有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。
14、电池一次充电后行驶里程不足
"续行里程"是按新电池时充满电，骑行者重量配置75kg，环境温度为（25±5℃），风速不大于3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于10.5V予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。
影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的"续行里程"可能会超过50Km，而使用了一段时间的电池其"续行里程"会有所下降，这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素会影响实际"续行里程"的长短（在25℃标准温度时，每下降1℃，续行里程大约会缩短0.5km）。
迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转（即电动机不转）
（1）(有电情况下，打开电源锁)用万用表测量电动机引线有无电压，可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障
①测量结果有电压，则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，应予以排除
②测量结果有无电压，则断定：控制器线路有故障，应进行下一步检查
（2）测量方法：把控制器制动断电插头断开，再转运调整手柄
①若车转动，则断定：制动断电开关已坏，造成短路故障，应更换制动断电开关
②若车不转，则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验。如车转动，则断定：原来调整手柄已坏，造成电动机不转，应更换新手柄
③若用新调速手柄电动机仍然不动，则断定：控制器坏，应换用新控制器
（3）测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成不转的故障 测量方法：用万用表DC电压挡测量电池盒触点，有无电压显示
①若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指针灯也不亮，则断定 a、熔丝管熔丝断 b、电线脱落焊头断
②若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮，则断定：电源锁坏了，不通电，应换用新锁
（4）打开电源锁，车转动不停，无法制动（惊车现象）检查方法：将控制器与调速手柄插头断开（三线插头7、8、9），可立即断定调速手柄或控制器的故障
①断开调速手柄插头后，打开电源锁车不转，则断定：调速手柄已坏，应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落，应重新装好或粘贴好
②断开调速手柄插头后，打开电源锁车还是不转，则断定：控制器已坏，应更换电源锁打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头，可立即断定故障所在
①断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则断定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的地方，应予以排除
②先把电池插头接好后，再把对顶角插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：电机有故障，应查清后，
（5）针对性修复或更换 ③如按①、②方法操作后还烧熔丝，则断定：控制器有故障，更换控制器
④还有一种情况是，熔丝管型号选择不当，容许电流小于要求值（熔丝太细），承受不了电动自行车电流，应选择20A熔丝
（6）车速慢（电机转速低）
①对光电式调速手柄，打开手柄，取出感光片，如电机恢复运转并正常，可断定感光片太脏，影响透光度造成车速变慢。应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁一次）
②用万用表DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压，转动调速手柄，电压变化应在1V以下，若变化超过1V，则断定：控制器有故障，应更换
③电机转动时，不异常杂音，或运行时电机外壳过热（用手触摸烫手），则断定：电机有故障，应予以修理或更换
④电池电压过低，空载电压低于36V，运行状态下，会临近欠压状态，动车小，车速慢，没有劲，原因在电池，可能的原因是：a、运行里程过长，电能用尽，应及时充电；b、电池充满后，一次行程不足12.5Km，说明电池寿命终止，应更换电池
⑤充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲。应及时修理或更换，以便尽快将电池充好
⑥不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题，解决的唯一方法是换用合格电机。
5. 发电机怎样调试
发电机调试的步骤：
1、检察发电机和拖动装置，试车准备就序。
2、准备好检察、测试用的仪器、仪表。
3、测试发电机即附属设备的绝缘电阻。
4、做模拟报警试验。
5、检查传感器，确定每个是开关还是模拟量输出。
6、确定检测传感器的先后顺序。
7、空载做超速运行试验。
8、检测各传感器的输出是否正常。
9、发现问题，拆下检查或更换。
10、空载试车一切正常转入下步。
11、连接、检查接线是否正确，并分断主开关。
12、检查动力油、润滑油、冷却液和试车所用设备。
13、启动拖动机带动发电机正常运行。
14、检查输出电压、频率等数值是否正确。
15、合上主开关做负载试验。
16、先加负载25％运行时间10分钟（15分钟、2小时），分别测量并记录温升。
17、温升正常，没有超过允许值为合格。
18、做电压特性试验。发电机负荷从满载至空载、空载至满载的电压变化率≤±2.5％为合格。
19、做转速变化试验。稳态（瞬态）频率变化±50％恢复时间应≤7秒。
20、做突加（减）负载试验。电压变化率应≤±2.5％。
21、应急投入拖动机起动试验。拖动机连续起动6次应该正常。
22、做并联运行试验。手动准同步（自动同步）使发电机并网，减载至零后退网应正常。
23、做负载转换试验。每种工况运行5分钟，每一并联运行方式运行约30分钟，转换负载的稳定性正常。
24、停机做热态绝缘电阻试验。三相绕组间绝缘≥5mΩ，对地绝缘≥3mΩ 。
25、做发电机机旁控制板检查、试验。润滑油预供泵（手动、自动）工作正常，预热装置开关正常，拖动机安全保护功能模拟试验正常，应急停机开工正常，机组声光报警功能正常，
26、做主配电盘（柜）试验。检查测试发电机保护（A）过载保护（B）短路保护 （C）瞬动保护（D）热保护（E）欠电压保护（F）逆功率保护均应正常，优先脱扣电路试验正常，第一(二)级优先脱扣电流设定值正确，主配电联锁试验正确。 主配电盘（柜）与应急配电盘（柜）自检联锁试验正常。
27、最后做应急切断试验。正常无误，调试试验基本结束。
这是要求，太烦琐了，你可以根据需要简化、合并程序进行必要调试。
6. 发电机调试需要注意什么
亚南发电机提示：在购买柴油发电机后，一般的，我们会请工作人员进行现场调试。如果因为其他因素不能使工作人员亲临调试。我们就要自己来调试。我们自己调试柴油发电机的时候需要注意什么？我们需要注意以下几点：
亚南发电机提示：往柴油发电机的水箱加水。先关掉放水阀门，加入洁净的饮用水或纯净水直到水箱口的方位，盖好水箱盖。
2.加机油。选择CD-40长城牌柴机油。机油分夏日、冬季两种，不同季节选用不同的机油，在加机油的过程中要注意观察游标尺，直至机油加到游标尺刻度浸满的方位，盖好机油盖，切勿加多，过多的机油会造成排机油和烧机油的现象。
3.机器的进油与回油要辨明。为确保机器的进油是洁净的，一般要让柴油沉积72小时。进油的方位切勿插到油缸的底部，以免吸到脏油，阻塞油管。
4.泵柴油，首先松开手油泵上的螺帽，手握手油泵的手柄。均匀的拉压，直至油进入油泵内。
5.放空气。想松开高压油泵的放气螺丝，然后手压手油泵，你会看见螺丝孔里有油和气泡溢出，直至你看见流出的满是油停止。拧紧螺丝。
7. 中置电机怎样消除骑行时电机的磁阻力
中置电机是有磁阻的，并且不能消除。但是中置电机有个单向离合器，使用电助力时，单向离合器按照箭头的方向旋转，此时离合器与传动轴是锁紧的，把电机的驱动力传递到牙盘；在人力骑行时，单向离合器的特性使它与传动轴松开，此时传动轴空转，与电机没有连接关系。所以人力骑行时。也就感觉不到磁阻。
离合器故障：助力模式下，通电启动仪表正常，没有故障代码出现。此时低速启动或者加速时无力，同时伴有很大的咔咔声音，就像是内部零件在摩擦。就是单向离合器磨损造成无法锁紧，也就是打滑了。打开电机取出蓝色的齿轮进行更换。
同盛中置电机离合器型号：HF1216(几块钱一个），但是要有动手能力。