㈠ 时风240四轮车没劲怎么调
主要看一下是否缺液压油。时风240四轮车没劲的话看一下油管中是否有空气，这些方面排除后，在调整一下调整螺丝，调整螺丝在分配器的前面，不要调的太紧，边调边试。
㈡ 山施四轮车带速高怎么调
打开引擎开关，找到怠速的位置，拿出两把扳手，固定位置，把线拉的长一些，拉长之后再把螺丝拧上去，然后再看发动机是否正常，这样就调好了。
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。
㈢ 柴油机气门间隙怎样调整
逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
不同型号的气门间隙不同。一般进气门在0.25mm到0.35mm之间，排气门在0.30 mm到0.45mm之间，一些高强化、高热效率的发动机排气门间隙可以达到1.0mm。
主要危害：
气门间隙过大，会使气门传动部件之间、气门与气门座之间产生冲击噪音，加速磨损，气门开启持续时间缩短，气缸充气系数降低，排气不完全；如果气门间隙过小，发动机在热态下不会紧紧关闭气门，导致漏气，导致功率降低，甚至烧坏气门。
气门间隙因配气机构传动链磨损而变化，因此需要定期调整气门。不同的发动机气门间隙调整方法是不同的。一般有调节螺丝和调节垫片两种方法。气门调整的顺序也与发动机的工作顺序有关。现在的汽车发动机大多采用液压挺杆，其长度可以自动变化，自动消除气门间隙。
㈣ 锡柴四缸发动机气门间隙怎样调
把一缸转到压缩上止点，一缸调两个，二缸调排气，三缸不调，四缸调进气。把曲轴按发动机旋转方向转360度，一缸不调，二缸调进气，三缸调两个，四缸调排气。
㈤ 四轮车对上死点调汽门,在转一圈汽门间隙就变为什么
凸轮轴磨损和气门摇臂磨损的原因造成的气门间隙变化。
有可能是当时调气门时，没有对正压缩上止点，调气门时对好磁电机T点刻线后，气门摇臂需要处于松弛状态，轻轻晃动曲轴时，气门摇臂不会动，这时才是压缩上止点，这样才能调气门。如果对好T点时气门摇臂很紧没有间隙，且轻轻晃动曲轴时摇臂会动，这时就不是压缩上止点，是不能调气门的。还有一个原因可能就是气门摇臂和凸轮轴磨出凹痕，这样调气门也不准，调好后可能会变。
㈥ 五十铃4jb1发动机气门怎样调
转到一缸上止点，调整一缸的进排，二缸进，三缸排。冷态进排间隙都是0.4;再转到四缸上止点，调四缸进排，二缸排，三缸进。冷态间隙也是0.4。
根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
(6)四轮车怎样调整气门扩展阅读：
气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。
进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。
㈦ 四轮车调气门单缸车的进气门和排气门那个间隙大
四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
一、四轮定位的作用
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
二、什么情况下要做四轮定位？
1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。
2、因事故造成底盘及悬架的损伤。
3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。）
4、车桥以及悬架的零件被拆下过。
三、四轮定位要调整的数据：
1、主销后倾：作用：直线稳定性，转向回正。
2、主销内倾：作用：稳定性，转向回正。
3、车轮外倾（负外倾）：作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。
4、前束（前展）：作用：抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。
㈧ 福田康明斯四缸发动机气门怎样调整
1、调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。
2、气门间隙调整的方法主要有两种：
(1)逐缸调整法: 逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点（此时进、排气门完全处于关闭状态）即可对该缸气门间隙进行调整。这种方法要求找到各缸压缩行程上止点，并记住各种车型发动机的作功次序（汽油机是点火次序，而柴油机为喷油次序）。
(2)两次调整法: 两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高。气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。
㈨ 农用车四轮脚踏油门怎么调
你好，脚踏油门打开引擎盖，在节气门拉线位置调节，如果是电子节气门就调节不了。
1.传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。
2.电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。
希望能帮你！