❶ 前轮定位调整步骤
导读：整理了前轮定位调整步骤的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。
大家都知道在驾车的时候，前轮的承载量要比后轮大，因为发动机等器件都在车头，就造成车头的重量比车尾要重了。所以前轮的承载相对较大，并且由于承载量大其与路面的磨损也比后轮的要大。所以前轮的保养和检查相对来说要重要。下面和大家说说关于前轮定位的方法。
1.前束的调整测量
(1)首先测量轮胎胎压，前提要保证是空载的状态下进行，要将胎压调整到厂家推荐的数值。
(2)根据光学测试仪需要，将车轮定位做好调整前准备。
(3)松开横拉杆左侧锁紧螺母及护套弹性卡环，根据需要拧动前束调整杆调整长度，直至满规定值要求。
(4)紧固锁紧螺母，重新安装好护套弹性卡环。
(5)前束调整完成后，检查转向盘应水平，否则松开转向盘锁紧螺母，调整转向盘至水平位置，拧紧转向盘锁紧螺母至规定力矩要求。前束=B-A，标准值-2mm——+2mm：前束=α+β，标准值一10ཬ"一+ 10ཬ"。前束通过调整横拉杆来实现，调整转向横拉杆时先拆卡子，以防止防尘套扭曲，左右两侧横拉杆应均匀调整，横拉杆螺母拧紧力矩为50一55N·m。
2.调整外倾角
正常情况下，独立悬架和车轮轴承壳体装配后不必调整外倾角。如果发现外倾角因其他原因偏离了允许范围，可用独立悬架车轮轴承壳体上的连接螺栓来校正外倾角，使其满足要求。
使用专用工具检测车轮定位，外倾角标准值0°±30，后轮外倾角在制造厂已按规定外倾角调整，维修时不需要调整。
(1)和前束的调整测量一样，要先调查胎压，方法一样。
(2)根据光学测试仪需要，将车轮定位做好调整前准备。
(3)校正外倾角前，可检查行驶系统部件有无损坏。
(4)如果检测发现车轮外倾角超差，可以松开弹簧端部和车轮轴承上的螺栓，扳动车轮加以矫正。
(5)如需进一步矫正，可采用更换螺栓的方法来进行车轮外倾角调整。
3.主销内倾角的调整
主销内倾角在生产时已按标准值调整，在维修时不需要调整，如果主销内倾角超出标准值，应更换弯曲或损坏的部件。
因此前轮的定位调整主要是前束的调整测量、调整外倾角、主锁内倾角的调整这三个步骤。也由此可见，前轮的定位调整不是大家想象中那么简单的，操作起来的技术性还是很强的。建议新手不要轻易尝试，最好去正规的4S店进行定位调整。
❷ 汽车向右跑偏前轮前束怎么调整
1、车子向右偏，那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点。发动汽车，方向盘向右打满轮，使得左轮向外偏出，此时蹲下身体，可以看到左轮的前束杆露出来，拿扳手，先松动（并紧螺丝)，逆时针转动前束杆，板手柄转动90度，使左前束杆稍微变短。
2、同样的方法，调整右前轮，顺时针转动前束杆，扳手转动90度，使右前轮的前束杆稍微变长。这样，前束值保持不变，车轮偏转的角度被调整过来了。
3、上路试车，直线测试跑偏情况，如果不准，再进行微调，此时扳手转动的角度要再45度左右微调，直到满意为止。
为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行车轮定位，单桥转向车前轮前束的测量和调整都比较简单，不需专用的定位仪器也可完成前轮前束的测量和调整(前提是其他定位数据都正常，球头无松动)。双桥转向车辆由于转向系统关系较为复杂，即使是简单的前束数据出错，也要用专业的定位仪器来检测调整。
❸ 四轮定位如何调
一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。
二、何时需做四轮定位
1、汽车年检前
2、新车行使达三千公里时
3、每半年或车辆行驶达一万公里时
4、更换或调整轮胎、悬挂系统后
5、更换转向系统及零件时
6、直行时方向盘不正
7、直行时需紧握方向盘
8、直行时车辆拉向单边
9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正
10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感
11、轮胎不正常磨损
12、事故车维修后
三、怎么选
首先，要选择好的四轮定位仪。随着悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：
1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。
2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并借由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。
3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。
4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。
另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。
❹ 怎样才能调好四轮定位
1、汽车四轮定位作用是:
有利于汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
2、什么情况下需要做四轮定位
当驾驶车辆时感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时，就应该做四轮定位了。
1) 轮胎气压和轮胎胎面磨损:不均匀的轮胎磨损表示轮胎、转向装置或悬架等某些方面出了故障。(轮胎不规则磨损和磨损过快有很多种原因。其中最常见的原因是不适当的充气压力、未定期进行轮胎换位、驾驶习惯不当或原来的四轮定位不正确等。)
2) 车轮振摆:振摆是由于各种原因引起轮胎不稳定旋转的一种情况，车轮和轮胎的振摆是指不规则的上下或左右运动。左右运动就是指车轮或轮胎的横向振摆，上下运动就是指车轮或轮胎的径向振摆。与振摆有关的振动故障只能通过寻找振摆的来源来消除。
3) 车轮跑偏:跑偏是指车辆在径直道路上行驶，转向盘在不受任何外力作用的情况下，车辆行驶方向发生偏移。跑偏通常是由下列原因造成的:
①轮胎结构(子午胎横向力)。
②轮胎配合不当或磨损不均匀。
③前轮或后轮定位不当。
④转向机阀偏离中心。
⑤制动调节不匀称或制动器拖滞
❺ 一般汽车四轮定位怎么调 多久调一次
通常情况下，汽车在行驶一万公里或者每一年，选择一个固定的时间给爱车做四轮定位。但是，如果是出租车或者是厢货车之类的运营车辆，就要每隔半年去做一次，由于车子的使用频率过高，所以时间的长短也根据使用的频率有关。四轮定位的作用是防止车辆跑偏，从来理论上来说，一般每一次四轮定位都是在一万公里或者两万公里左右进行一次。
不过如果进场开长途，或者要走山路的话可能需要减少一定的里程数，但是如果车辆出现跑偏的情况的话不管开了多少公里最好都要进行一次四轮定位的工作，保证车辆的行车安全。
四轮定位的具体内容：
四轮定位以车辆的四轮参数为依据，通过调整定位，确保车辆良好的可靠性和安全性。经常调的一些四轮定位参数包括前轮前束、前轮外倾角、后轮前束、主销内倾角等。四轮定位与动平衡四轮定位是通过调整车辆的四轮参数，确保车辆良好的行驶性，例如保证车辆不跑偏；而车轮动平衡是为了保证车轮在高速转动的时候不会产生横向的震动，确保车轮高速转动的平顺性。
❻ 汽车四轮定位怎么调
您好！首先四轮定位是什么呢，四轮定位就是一个过程：即把车辆的车轮、转向机构、车轴等部位都进行调整直到恢复车辆在出厂时这些部位的标准位置的一个过程。那么要不要做四轮定位呢，修车老师傅提醒你，遇见四种情况时要注意了。
1、维修过底盘相关零部件
当车辆被维修过车轴等部位是，因为涉及到底盘相关零部件，所以车主也可以将车辆送去4S店做一次四轮定位。
2、车辆跑偏时
车辆如果出现非人为地向左或向右跑的现象，在排除车轮的胎压问题后，那么有可能是车轮的主销内倾角或者是主销后倾角出现了偏差，那么在这种情况下车辆可能需要做四轮定位。
3、轮胎偏磨
当车辆的同一个轮胎两边的磨损程度不同时，或者是车辆的不同的轮胎磨损程度不同时，车主可以将轮胎好好检查一番并送到4S店里做一次四轮定位。
4、方向盘出现不能自动回正等情况
如果方向盘出现不能自动回正、转向发票等情况，有可能是四轮定位的问题，这个时候车主可以把车辆送去4S店进行检查，如果真的是四轮定位出现问题，车辆可能需要做一次四轮定位。
❼ 汽车底盘前轮前束如何调整
1、车子向右偏，那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点。发动汽车，方向盘向右打满轮，使得左轮向外偏出，此时蹲下身体，可以看到左轮的前束杆露出来，拿来板手，先松动（并紧螺丝），逆时针转动前束杆，板手柄转动90度，使左前束杆稍微变短。
2、同样的方法，调整右前轮，顺时针转动前束杆，扳手转动90度，使右前轮的前束杆稍微变长。这样，前束值保持不变，车轮偏转的角度被调整过来了。
3、上路试车，直线测试跑偏情况，如果不准，再进行微调，此时扳手转动的角度要再45度左右微调，直到满意为止。
4、跑偏情况纠正后，如果感觉方向盘有点沉重，可以测量前束角，爱丽舍的前束值为0-2毫米，自己拿卷尺可以测量，个人觉得前束保持在0-1毫米之间，方向盘最轻灵。测前束值是个精细活，各位可以查阅相关帖子。或者可到4S店，要求测出前束值，前提是跑偏得到纠正，可以适当调整前束值的大小。
❽ 汽车的四轮定位该怎么做才好
你主要要调整好前轮与转向节的位置与方向只要调整到汽车能够直线行驶没有偏差就可以了。如何尝试有没有偏差可以去购买轮胎测试仪基本所以4s店都有。什么是四轮定位？因为车辆的四轮、转向机构和前后轴的安装都要有一定的相对位置，这个相对位置就是厂家设定的标准值。调整该位置的安装意味着四轮定位。从字面上看，四轮定位无非是校正四个车轮的定位。
四轮定位失败说明方向盘不正。这种状态最容易自检。平时开车，遇到直行路段，很明显是直行，但是方向盘偏了。这个时候，大部分问题是单侧车轮的前束角。当然，如果方向盘不直，也可能是因为底盘悬架部件损坏或者橡胶套老化。因此，如果出现类似情况，建议您及时检查。
❾ 前轮前束怎么调口诀
汽车前轮前束的调整口诀：
1、车子向右偏，那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点。发动汽车，方向盘向右打满轮，使得左轮向外偏出，此时蹲下身体，可以看到左轮的前束杆露出来，拿来板手，先松动并紧螺丝，逆时针转动前束杆，板手柄转动90度，使左前束杆稍微变短。
2、同样的方法，调整右前轮，顺时针转动前束杆，扳手转动90度，使右前轮的前束杆稍微变长。这样，前束值保持不变，车轮偏转的角度被调整过来了。
3、上路试车，直线测试跑偏情况，如果不准，再进行微调，此时扳手转动的角度要再45度左右微调，直到满意为止。
检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行；使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上；将前束尺放在两前轮之间，置于前轴轴心的高度，前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。
调整方向盘偏了的最直接方法是四轮定位，不过现在很多车主都想自己动手，那么接下来我们看一下自己动手调节方向盘不正方法。注意，自己动手存在一定风险，风险在于调节后没有改观或者带来更严重影响，所以请车主谨慎选择。