A. 电主轴的预紧力一般怎么控制
为了提高电主轴轴承刚度，抑制振动及高速回转时滚珠公转和自转的滑动，提高轴的回转精度等，在电主轴上使用的滚动轴承均需预紧。预紧的方式主要有恒位置预紧和恒力预紧。
恒位置预紧是将轴承内外圈在轴向固定，以初始预紧量确定其相对位置，运转过程中预紧量不能自动调节。随着转速的提高，轴承滚子发热膨胀、内外圈温差增大、滚子受离心力及轴承座的变形等因素影响，使轴承预紧力急剧增加，这是超高速电主轴轴承破坏的主要原因。
恒力预紧是一种利用弹簧或者液压系统对轴承实现预紧的方式。在高速运转中，弹簧或者液压系统能吸收引起轴承预紧力增加的过盈量，以保持轴承预紧力不变，这对超高速电主轴特别有利。
但在低速重切削条件下，由于预紧结构的变形会影响主轴的刚性，所以恒力预紧一般用在超高速、载荷较轻的磨床主轴或者轻型超高速切削机床主轴上。在超高速加工中心主轴单元中，为了克服上述两种预紧方式的缺点，使主轴单元既能适应低速重载加工，又能适应超高速运转，开发出克进行预紧力切换的预紧机构。
在低速重切削时，轴承在恒位置预紧下工作；当高速轻切削时，系统可自动切换成恒力预紧方式，以防止预紧力增大，使轴承的高速性能得到发挥。除此之外，碟形弹簧作为电主轴这类小体积、高负荷紧密机械中不可缺少的元件，它的组合灵活、组装维修方便，负荷大，为电主轴提供了一定的安全保障，因此也要多加关注。
B. 轴承预紧力如何计算是否有标准借鉴
预紧力的大小必须经过计算得出，计算必须考虑轴承的内部结构及相关尺寸，包括沟曲率、钢球曲率、材料性能等。计算出来后再转化为螺栓的扭矩，因为一般预紧 力都是通过螺栓来施加，所以可以通过扭矩扳手来施加预紧力。需要说明的是，国内很多场合都是靠经验来控制预紧力，这种方法一是因为国内轴承精度的一致性比 较差，二是对预紧力的控制方法不是很规范所致。圆锥滚子轴承无论正负游隙都是纯滚动,其最大的发热源是在滚子大端面与内圈大挡边处的滑动摩擦, 而调心滚子轴承无论正负游隙其滚子的不同点与内外圈滚道都有滑动摩擦。一般在负游隙时发热量急剧增大的原因时预载荷破坏了润滑油膜,使两金属接触表面直接 粘连。对角接触球轴承则不然，轴承在装配后是否纯滚动取决于轴承的装配状态。假如圆锥滚子轴承内外套没有足够的反方向压紧，它就不是纯滚动状态。
轴承预紧一般用于高精密运转条件下的工况场合。从理论上讲，轴承在零游隙甚至一定程度下的负游隙工况场合运转才最平稳，此时轴承刚度得到最有效发挥，轴承 运转时的噪音也最低，因此，应尽量保证轴承在此条件下工作。但是考虑到轴承的安装配合、工作时温度变化所引起的材料变形等因素，轴承在加工时都是预留有正 向游隙的。为了能在高精密运转条件下的工况场合使用，就在轴承和相关部件安装配合后，采取一定的措施来施加预紧力，通过调整内外套圈的位置，来调整轴承游 隙，使得轴承工作时的游隙值为零或负，这样就可以保证高精密运转下轴承运转的平稳。
关于要实施预紧的轴承型号，基本上覆盖了所有常规型号，也可以说，高精密场合用到的所有类型轴承，都需要进行预紧。包括：深沟球轴承（家用电器用到）、角 接触球轴承（其在高速机床主轴上使用时必须进行预紧）、推力轴承类、圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承等，都可以见到预紧的情况。需要说明的是：预紧也有个度， 预紧太过了也会造成轴承工作温升过高，容易造成轴承的早期失效。但是预紧太小，高速运转时，轴承又不能平稳运行。所以目前也开发出预紧力可变调整机构。
预紧分为轻度预紧、中度预紧和重度预紧。当轴承需要高速运转并要求运转平稳时，应该实施轻度预紧；当轴承需要提高承载力和刚度，且转速不高时，应实施中度 或重度预紧。轻度预紧只是为了减少轴承在工作运转时，非接触区内滚动体与滚道间因游隙所产生的窜动，因此，保证轴承游隙为零或者零上游隙即可；中度或重度 游隙为零下负游隙。
C. 滚珠丝杆螺母的预紧方法滚珠丝杆螺母副消除轴向间隙的目的怎样消除轴向间隙
滚珠丝杠预紧的方法：有下列4种
1、双螺母垫片式预紧
此种方法机构简单可靠。刚性好，应用最为广泛。在双螺母间加垫片的形式可有专业
生产厂根据用户要求事先调整好预紧力，使用时装卸非常方便。
2、双螺母螺纹式预紧
利用一个螺母上的外螺纹，通过圆螺母调整两个螺母的相对轴向位置实现预紧。
3、双螺母齿差式预紧
在两个螺母的凸缘上分别切出齿数差为1的齿轮，两个齿轮分别与两端相应的内齿
圈相啮合，内齿圈用螺钉紧固在螺母座上。通过转动其中一个螺母，使两螺母的相
互位置发生变化，以调整间隙和施加预紧力。
4、单螺母变导程自预紧
将螺母的内螺纹滚道在中部的一圈上产生一个导程突变量，从而使左右端的滚
珠在装配后产生轴向错位实现预紧。
滚珠丝杆螺母副消除轴向间隙的目的：增加预紧减少反向时的空行程，出现无反向死区，同时提高了传动
刚度和传动精度。
怎样消除轴向间隙：如何消除轴向间隙，在上面的预紧方法中已经提出
D. 螺栓预紧力bolt load怎么设置
螺栓预紧力的设置，是由螺栓副所需要产生的夹紧力所决定的。有些结构在设计的时候，要求安装更少的螺栓，而单个螺栓提供更大的夹紧力，所以用屈服值来计算夹紧力。一般的，我们设定为屈服值得75%。当然，你得根据螺栓的直径和牙距计算下拉力承载面积。
E. 没有气源怎么用手轮调阀门预紧力
阀门的手轮机构只要有两种，一种是用于汽缸执行机构的手轮机构，另一种是用于薄膜执行机构的手轮机构，两种机构的操作方法各不相同。
汽缸执行机构的手轮机构相对结构要复杂一点，操作是先将手轮机构切换到手动位置，这时就可以通过手轮操作阀门的开或关。各种厂家的手轮机构的手/自动切换方式有所不同，你可以将手轮机构的照片上传再研究。
汽缸阀门的手轮机构是一个简单的涡轮蜗杆传动机构，其中有一个略大于90°的1/4涡轮，涡轮中心分别通过方榫或键与汽缸和阀板连接。当手轮机构处在自动状态时，和手轮轴连在一起的蜗杆与涡轮脱开，汽缸的动作通过轴输出，通过连接手轮机构在连接到阀板，驱动阀板动作。整个传动轴上的各个部件都随汽缸的活塞的运动而转动，当然包括1/4涡轮。当手轮机构处在手动状态时，和手轮轴连在一起的蜗杆与涡轮配合，由于涡轮蜗杆机构只有蜗杆传动涡轮的单向作用，反向是被锁死，这时操作转动手轮可驱动涡轮转动，同时带动阀板和汽缸活塞一起运动。为了防止汽缸中留有的气体没有被释放，当汽缸活塞运动时必定会造成汽缸活塞一端的空气被压缩形成高压，而另一端的空气被抽真空形成负压，这时操作手轮会感到非常费力。假如坚持这种操作，或采用F扳手操作，结果是造成涡轮蜗杆的齿轮损坏、蜗杆轴断裂，手轮断裂等。准确的操作是应该打开汽缸的平衡阀，使汽缸两端的空气能流动而被均压。
薄膜执行机构的手轮机构有侧面操作和顶部操作两种，它们都是螺杆的转动来带动滑块运动，再有滑块带动阀杆运动。它没有手/自动切换装置，滑块带动时是手动状态，释放带动就是自动状态。
F. 提高滚珠丝杠预紧力的方法有哪些
机械上经常使用到的滚珠丝杠，在滚珠丝杆副中对螺母施加预紧力，可以提高丝杠的轴向刚度和定位精度。因此，若只考虑丝杠的刚度及定位精度，显然是预紧力越大越有利，可以更好地去除由弹性变形所引起的轴向间隙。而过小的预紧力即使去除了轴向间隙，但不一定就提高了刚度。
对于如何提高滚珠丝杠的预紧力，在一些机械上常会用到丝杠，可以将回转运动转化为直线运动，分析一下如何提高预紧力。
因为预紧力能足以去除预紧螺母的低刚度区的存在。由于双螺母预紧段的丝杆与螺母元件间均存在有误差，因而可能产生某一小段接触变形后紧些，其接触刚度就高，而某一小段接触变形后松些，则接触刚度低的现象。要提高轴向接触刚度，预紧力要足够大，以去除这种低刚度区的存在，才能达到提高轴向刚度的目的。
滚珠丝杠的预紧力高低很重要，因此使用丝杠时要多注意，预紧力要足够高。以上分析希望有所帮助，有意向联系我公司。
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G. 压力容器螺栓预紧力如何控制
这个还是通过力矩控制的，扭力扳手：
设计计算的时候要对每对法兰连接处的螺栓预紧力矩进行计算，一般地分多次进行预紧，且预紧是对称进行的，每次力矩逐渐加大，直到计算所需的最大力矩，最后再增加一次顺时针或者逆时针的整体最大力矩紧固，就可以了。
H. 滚珠丝杠如何预紧
预紧方式的选择：传动的情况，它一般要求的是灵活性，允许有一定的返向间隙（一般为几个丝），多选用单螺母，所以它的价格相对便宜、传动更灵活；对于不允许有返向间隙的精密传动，则需要选择双螺母来调整预紧力的大小，保持性也较好，并且能都重复调整，而且在限制行程空间时，可以选用变位导程预紧，该方式一般是不选择，因为该方式预紧力小，难以重复调整。
滚珠丝杠预紧的常用四种方法：
1、双螺母垫片式预紧
此种方法机构简单可靠。刚性好，应用最为广泛。在双螺母间加垫片的形式可有专业生产厂根据用户要求事先调整好预紧力，使用时装卸非常方便。
2、双螺母螺纹式预紧
利用一个螺母上的外螺纹，通过圆螺母调整两个螺母的相对轴向位置实现预紧。
3、双螺母齿差式预紧
在两个螺母的凸缘上分别切出齿数差为1的齿轮，两个齿轮分别与两端相应的内齿圈相啮合，内齿圈用螺钉紧固在螺母座上。通过转动其中一个螺母，使两螺母的相互位置发生变化，以调整间隙和施加预紧力。
4、单螺母变导程自预紧
将螺母的内螺纹滚道在中部的一圈上产生一个导程突变量，从而使左右端的滚珠在装配后产生轴向错位实现预紧。
滚珠丝杠螺母副消除轴向间隙的目的：增加预紧减少反向时的空行程，出现无反向死区，同时提高了传动刚度和传动精度。
不是所有的滚珠丝杠都预紧的，主要是看精度要求，一般预紧的精度高，负荷能力也大。预紧是分等级的，选择是根据使用要求来的，具体可以查不同牌子的样本。
I. 滚珠丝杠副轴向间隙调整与预紧的方法有哪些
轴向间隙调整与预紧方法主要分为四类，分别是双螺母螺纹预紧调隙式、双螺母垫片预紧调隙式、双螺母齿差式预紧调隙式、弹簧式自动调整预紧调隙式。
滚珠丝杠副的轴向间隙是承载时在滚珠与滚道型面接触点得弹性变形所引起的螺母位移量和螺母原有间隙的总和。通常采用双螺母预紧的方法，把弹性变形控制在最小限度内，以减小或消除轴向间隙，并可以提高滚珠丝杠副的刚度。
双螺母螺纹预紧调隙式的结构，通过一个带螺纹的锁紧螺母和一个圆螺母固定。调整时通过旋转圆螺母然后用锁紧螺母锁紧产生一定的轴向预紧力，从而消除轴向间隙。其特点是结构简单、刚性好、预紧可靠，但是精度一般。
(9)怎样设计一个调整预紧力的机构扩展阅读：
滚珠丝杆副是在丝杠与螺母间以钢球为滚动体的螺旋传动元件。它可将旋转运动转变为直线运动，或者将直线运动转变为旋转运动。因此滚珠丝杠副既是传动原件，也是直线运动与旋转运动相互转化元件。
使物体运动时，一般来讲需要将动力产生的运动直接或通过其他机构间接地传达到最终运动部。以发动机为例,在发动机内由于汽油的燃烧使活塞上下移动,再通过中间机构最终传递到车轮使之发生回转运动。
能代表机械的、有各种运动机构的装置，可以说无一不是具有某种形式的运动传导机构。滚珠丝杠副是将回转运动转化为直线运动,或将直线运动转化为回转运动的最合理的产品。