A. 手动挡下陡坡的坡停坡起如何正确操作
车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，然后再慢抬离合器踏板至完全结合;
车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。
坡道起步辅助系统能有效的防止“溜车”并使坡道起步更加的流畅，对于装备有坡道起步辅助系统的汽车坡起时，在手动刹车驻车状态下，先按下起步辅助开关，松开手制动，左脚踩下离合器踏板并挂入1档。然后慢慢松开离合器同时右脚配合踩油门踏板。在车辆起步后，关闭起步辅助开关。
B. 坡道起步车身如何摆正
1、车辆驶向坡道定点停车和起步考试区。
C. 新手开车陡坡如何快速起步车不后溜
陡坡如何快速起步：
1、拉起手刹，尽量紧（但不要太夸张，使足了牛劲，有可能把刹车线拉断，呵呵）。（这是保证车辆安全的基础，即便是中间出了西西，也不至于有什么严重后果。如果不用手刹，采用抢，或者跟趾等高难度动作，那是专业选手的事。）
2、慢慢抬起刹车，确保完全抬起刹车时车不会溜坡，必要的时候再次拉紧手刹；
(这个很重要，无论车况如何好，如何勤于保养，都不要盲目相信手刹完全可靠，而且环境不同，对手刹的影响也是很大的)。
3、踩下离合挂一档；（当然，你也可能早就是这个状态了，如果已经是，就不必再搞一遍了）。
4、轻踩油门，使转速在1500~2000之间（足够的转速才能提供充足的扭矩，视坡度及载重可再作调整。坡度越大，载重越大，需要的转速越高）。
5、（这一步有一点点难度，但是也就是一点点，而且没有什么危险）松离合，过程是先松至半离合状态，也就是发动机转速有变化，发动机声音也会稍改变。
这时，继续非常缓慢的松离合（半离合也有程度，紧密的半离合，还是松散的半离合），同时兼顾给油保证发动机转速，（一般随着松离合的进行，如果不调整油门发动机转速会持续降低）这是一个持续的过程，很简单，车辆前进一点点又停住了，即动力已经使车辆克服了地心引力，但是被手刹挡住了）。
D. 新手陡坡怎样快速起步
陡坡如何快速起步：
1、拉起手刹，尽量紧（但不要太夸张，使足了牛劲，有可能把刹车线拉断，呵呵）。（这是保证车辆安全的基础，即便是中间出了西西，也不至于有什么严重后果。如果不用手刹，采用抢，或者跟趾等高难度动作，那是专业选手的事。）
2、慢慢抬起刹车，确保完全抬起刹车时车不会溜坡，必要的时候再次拉紧手刹；
(这个很重要，无论车况如何好，如何勤于保养，都不要盲目相信手刹完全可靠，而且环境不同，对手刹的影响也是很大的)。
3、踩下离合挂一档；（当然，你也可能早就是这个状态了，如果已经是，就不必再搞一遍了）。
4、轻踩油门，使转速在1500~2000之间（足够的转速才能提供充足的扭矩，视坡度及载重可再作调整。坡度越大，载重越大，需要的转速越高）。
5、（这一步有一点点难度，但是也就是一点点，而且没有什么危险）松离合，过程是先松至半离合状态，也就是发动机转速有变化，发动机声音也会稍改变。
这时，继续非常缓慢的松离合（半离合也有程度，紧密的半离合，还是松散的半离合），同时兼顾给油保证发动机转速，（一般随着松离合的进行，如果不调整油门发动机转速会持续降低）这是一个持续的过程，很简单，车辆前进一点点又停住了，即动力已经使车辆克服了地心引力，但是被手刹挡住了）。
E. 山地车爬上坡费力，怎么调整
山地车上坡时变速的注意事项
新手注意事项：
1、根据坡度在入坡前预先调整变速齿比（根据自己的腿部力量和入坡前的车速调整，齿比宁重吾轻）
2、当前齿比入坡后会感觉踩踏的越来越重，这时应提前减1-2个档位使齿比变得更轻一些。千万不要等到踩不动的时候再变换档位，因为这个时候变换档位很容易造成链条脱落、链条卡死或者链条折断。如果踩踏一段距离又感觉吃力可以再次调整齿比达到更轻的踩踏效果。
3、上坡时尽量保持轻盈均匀高速的踩踏（踏频），千万不要用蛮力硬冲，充分的利用档位的变换来征服上坡路面。
有经验的车手注意事项：
通过自己的经验选择适合当前坡度的齿比，使山地车匀速驶向坡顶。如果感觉车速下降可以利用摇车技术适当的提高一些车速，再继续的保持车速。如果无法再利用技术手段保持车速可以适当的变换档位减轻齿比，提高踏频的方法达到征服坡路的目的。
注：如果坡度较大，坡路较长，一定要尽可能的保持均匀的体力输出，避免中途体力透支无法完成整条坡路的骑行。
F. 如何正确坡道起步 调整边线30厘米
上坡前用方向盘的正中间瞄准坡道的正中间（有些考场的坡道中间有指示箭头，让方向盘和箭头对齐）。上坡时当看到引擎盖右前角1/3处与路边线重合时即表示车身边线距离30公分，最好通过左右后视镜进行修正。
半坡起步出现熄火情况大多时候都是因为车辆在半联动临界点时就是车辆开始抖动时，左脚对离合器掌握不稳造成的，出现熄火，同样踩下离合刹车，点火启动，车重新起步。
避免坡起溜车的要点
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢。
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力。
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力。
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
以上内容参考网络-坡道起步
G. 坡度超过25度以上的陡坡基本农田可以调规吗
摘要 结合各地相继开展的基本农田划定和基本农田数据库建设工作，日前，国土资源部办公厅印发《基本农田数据库建设有关事项的说明》，对有关规定进行了明确和细化。其中特别强调，不得借基本农田划定之机擅自调整土地利用总体规划。
H. 上坡，两边怎么调，坡度不是特别陡
踏板档调大，后轮档调小，这样省力，但是很慢，所以踏板档2-3就可以，后轮就自己调吧！
I. 变速自行车上坡怎样调整才省力
变速自行车在攀爬时使用前部小盘，后部使用大盘以节省力气。前盘越小，骑行越省力；背盘越大，骑行越省力。一般平路前后都用中档，下坡加速时前后小，爬坡时前小后大。
一般爬坡前，前挡在中挡。上坡时，后变速箱调整到大板。如果调到最大一两档，感觉还是比较吃力的。如果将前脚改为最小，脚力会突然轻很多。，您可以将后拨链器再减少一档。信息扩展变速自行车是一种车轮较窄的赛车。目的是尽量减轻车身重量，使骑行轻便高速。
自行车变速系统的作用是通过改变链条和不同前后齿轮盘的配合来改变自行车的速度。前牙盘的大小和后牙盘的大小决定了自行车在转动踏板时的强度。前链轮越大，后链轮越小，踩踏越困难。前链轮越小，后链轮越大，踩踏越容易。
根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况：
1、在平坦的路面上，前3个最快，后7个最快（齿盘最大，飞轮最小）。通常前2档和5、6档更适合在城市骑行。
2、上坡前1后1最省力（齿盘最小，飞轮最大）。通常前1后1、2、3档比较适合爬坡。
3、下坡前3、5、6（根据情况变速，下坡时齿盘不要在小齿盘上，飞轮也不要在大齿盘上，以免被踢的危险空）一般情况下，左侧和右侧是前进后退，变速器上的值越大，速比越高。也就是说，左手的数值越大，齿盘的齿轮越大，右手的数值越大，飞轮的齿轮越小。此时前大后小，速度最快。