‘壹’ 潍柴发动机WD615.44供油提前角是多少怎样调整
潍柴发动机WD615.44供油提前角是14度。如供油时间太早，就增加垫片，供油时间太晚，就减少垫片，所以，增减一块厚度0.2 mm的调整垫片，供油提前角就改变3°左右。
控制柴油机的温度状态，在过冷过热的情况下工作都是不利的。冷天，柴油机起动前应先预热，并用手转动曲轴使机油进入磨擦表面。
潍柴发动机使用注意事项：
1、潍柴发动机的轴承间隙要适当，过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦。
2、潍柴发动机的轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到保证。
3、改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清。
4、采用符合规定的燃油及润滑油。
‘贰’ 康明斯的发动机的供油提前角如何调。要详细答案…
国二发动机可以通过校油泵调节
电控的发动机喷油提前角是有Ecm控制的，电脑根据进气压力温度环境压力温度
机油压力温度，油轨压力等参数调结喷油正时。所以国三是不可调了，除非刷新的系统。
‘叁’ 江淮柴油发动机供油提前角如何调整
发动机由两大机构、五大系统组成：
一、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
二、配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构
三、燃料供给系
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；
四、润滑系
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
五、冷却系
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
六、点火系
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。
七、起动系
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。
‘肆’ 潍柴发动机（WD615.44）供油提前角是多少怎样调整
大哥你也太苯了 ,高压泵和气泵连接有个轴在靠气泵那有个谝长的盘那上面有螺丝方是18的, 要想调提前逆时针咂,调慢顺时针,我可告诉你,松螺丝的时候可力大,一定宁紧记住螺丝别拧折了,我是修理工我一般都调24---26在北方冬天早点水温上的快南方就不用了
‘伍’ 20分朝阳发动机怎样正确调整供油提前角啊我想让供油早点儿
转动发动机，当看到油泵出油口出刚刚出油，这时飞轮壳上的指针所指的飞轮刻度就是发动机的提前角了，把油泵齿轮上的螺钉拧松，转动曲轴，当指针，调整提前角；拧紧齿轮螺钉。（网络只让回复100字，不能细说啊。）
‘陆’ 4125发动机供油提前角怎么调
4125发动机供油提前角为12-16度曲轴转角。在飞轮壳上有上支点的定位销，相应的飞龙上有上止点的定位销空，两者对齐时即为上零。
‘柒’ 柴油机调供油提前角太大或太小会出现什么问题！请给详细专业点的答案，谢谢。
对你的问题我比较感兴趣，尽我所能帮你解释！
供油提前角。首先，我们得了解这3个问题，
第一：供油提前角是指的什么角度？
第二：它是怎么得来的？
第三：它起什么作用？
这三点弄清楚了，供油提前角太大或太小会出现什么问题，自然就会明白。
供油提前角，我们都知道是油泵第一缸喷油前的角度，但是这个角度并不是油泵里面的角度，而是发动机曲轴的连杆轴颈的中心线与垂直线产生的夹角的角度，
这个垂直线是看不到的，它就是垂直于地面的一条线。供油提前角指的就是这个角度。
再来说说它起什么作用，发动机在作功行程时，活塞向上运动，在活塞到达上止点前，油泵就会将燃油喷到气缸内，使燃料充分燃烧，以达到发动机最大功率。当活塞到达上止点，曲轴的连杆轴颈的中心线与垂直线就重叠了，能明白吗？
这就是供油提前角的主要作用。
如果曲轴的连杆轴颈的中心线与垂直线的夹角过大，就是供油提前角过大，那活塞离上止点就越远，这时候燃油进入气缸，它就会提前燃烧，产生功率，使活塞没有到达上止点就下降，那么，汽缸内的压缩比就会降低，发动机功率也随之下降，温度也会升高。而且汽缸内还会产生爆震声音。
（打个比方，把没有用的活塞放在缸套内，丢个鞭炮进去，上面用铁板盖上，想象一下，活塞越下，噪音是不是越大？）这就是为什么供油提前角太大会产生爆震声音的原因。
如果曲轴的连杆轴颈的中心线与垂直线的夹角过小，就是供油提前角过小，活塞离上止点就越近，压缩行程接近终了，这时候燃油进入气缸，燃油不能充分的燃烧，功率就会下降，没有完全烧完的燃油就会以蓝烟的形式排出，这就是供油提前角过小会产生的问题。如果供油提前角再小点，发动机都不会着车的，当活塞到达上止点再喷油的话，压缩行程已经终了，再喷油进去，没有汽缸压强，燃油无法燃烧，当然不能着车。
说了这些，明白了吗？？
觉得回答得还可以的朋友头上一票，谢谢了哈``
‘捌’ 潍柴柴油发动机供油提前角的调整方法是什么
潍柴柴油发动机供油提前角的调整方法：
1、拆下喷油泵一调速器总成第一缸的高压油管，把调速器上的手柄锁定在柴油机最大供油量位置上。
2、按柴油机的运转方向扳动飞轮，在转动过程中观察喷油泵第一缸的供油情况，当发现第一缸的油面刚刚波动时停止转动曲轴。
3、若飞轮壳上的指针所对应飞轮上的供油度数与该型柴油机规定的供油角度不符时，可松开喷油泵结合盘上的两个锁紧螺钉，然后转动曲轴，使指针对准规定范围内的角度，紧固两个固定螺钉即可。
参考资料：http://www.fdjdl.cn
‘玖’ 汽油发动机的点火提前角的自调整是如何实现的
(汽油机)点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。
影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。
理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。
怎样检查和调整点火提前角
(1)检查、调整白金触点
检查白金触点是否有烧损痕迹，如有痕迹，应用砂条或0号砂纸将痕迹轻轻擦掉。由于白金触点的接触表面只有一层薄薄的硬质合金，如果天长日久，该硬质合金会被磨掉，这时就要更换触点，触点的接触面不应小于80%。白金触点的间隙一般为0.4~0.5mm。
(2)检查、调整点火提前角
从真空提前补偿装置上拆下副室真空软管，并堵住与软管相连的两个口，使发动机怠速运转，这时用点火正时灯检查点火提前角。对于TJ376Q发动机和TJ370Q发动机，点火提前角为5°+2°（850+50f/min)；对于JL368Q发动机，点火提前角为7°（900r/min)；CFGFda462Qv动机，其点火提前为10°+1°（900r/min)；对于276Q发动机，点火提前角为6°+2°（900r/min)。可以用转用分电器壳体的方法来调整点火提前角。当按逆时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会增大；当按顺时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会缩小。
(3)验证点火提前角
起动发动机，反复踩油门踏板，如果感到发动机有力，并且没有异常的敲击声，则表明点火提前角合适。也可以用正时灯来确认点火提前角：随着发动机转速的增加，正时记号将向着点火提前角增大的方向移动。
‘拾’ 康明斯发动机的供油提前角怎么调
你好
发动机的供油大泵有4条螺丝把它松开大泵能里外转动的就能调了