‘壹’ 怎样调整离合器自由行程
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离合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板处测量，先测出踏板在最高位置时的高度，再测出按下踏板感到稍有阻力时的高度，两者之差即为离合器踏板自由行程的数值，如数值不合要求，即应及时调整。对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整。拧紧踏板拉杆上的调整螺母，自由行程减小，反之增大。调整合适用锁紧螺母锁紧。
对液压操纵的离合器，自由行程的调整要在两个部位进行：一是改变离合器分泵推杆的长度，使分离叉端部与推杆有3~4mm的松旷量；二是转动连接离合器总泵推杆的偏心螺栓，使总泵推杆与活塞之间有一定的间隙，这间隙反映在踏板上有3~6mm的移动量。这样就能保证离合器踏板行程符合要求（32~40mm）。
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‘贰’ 怎么调整离合器自由行程
调整离合器自由行程的步骤：
调整时应先检查离合器握把的径向移动，若径向移动过大，导致制动握把自由行程过大，应先更换磨损件后调整自由行程；
需微调，可拉出离合器握把上的防尘套，拧松调整螺管上的锁紧螺母，拧转调整螺管，直至离合器握把自由行程为10〜20mm；
需较大调整，可拧松离合器操纵钢索上的锁紧螺母，拧转调整螺管，直至离合器握把自由行程为10〜20mm;然后拧紧锁紧螺母。
启动发动机，握紧离合器握把并变换挡位，确认发动机无停滞及空转；然后逐渐松开离合器握把及加大油门，摩托车应能平稳加速行驶即可。
调整时应注意调整螺管拧出螺纹部分不得超过8mm，否则会损伤螺纹；调整螺管的开口槽应朝下，并与锁紧螺母的开口槽错开，以免水进入钢索外套内引起钢丝绳生镑。最后拧紧锁紧螺母。
‘叁’ 如何调整离合器自由行程
离合器踏板平时都是往下踩，要调整行程就叫一个人把踏板往上抬到最高点。然后在发动机仓里找到离合器拉线的另一端，连接的是离合器拨叉。离合器拉线的那一端是螺纹带螺帽，调整螺帽的位置就可以调整自由行程了，至于调长就是调大行程，短就是调小。
但得看你是什么车，有些车不是纯粹的拉线离合，中间有个离合器分泵，那种就调不了，比如现代伊兰特。 QQ，长安车等就可以调。你得看看自己的车能不能调了先。
‘肆’ 汽车离合器行程长如何调整
调整离合器踏板自由行程的具体方法是：将旋转踏板拉杆上的螺母进行微调，就可以改变离合器自由行程的距离，拧紧螺母可以缩小离合器自由行程，放松螺母，就可以增大踏板的自由行程。
离合器踏板的自由行程，是指离合器分离轴承与分离杠杆内端工作面之间的空隙在离合器踏板上的反映。对于大多数的汽车的离合器踏板的自由行程相差不大，对于新接触的离合器踏板自由行程，会有一个逐渐适应的过程，如果在使用过程中这一间隙距离有所改变，司机就会设法调整到预先适应的自由行程。
对于离合器踏板的自由行程，一般可以直接在踏板处测量，方法是，预先测得自由状态下踏板的最大尺度，再测出踩踏离合器踏板直至有明显阻力时的踏板高度，两者之间的差值就是离合器踏板的自由行程。
‘伍’ 怎么调整离合器自由行程
调整离合器自由行程的步骤：
调整时应先检查离合器握把的径向移动，若径向移动过大，导致制动握把自由行程过大，应先更换磨损件后调整自由行程；
需微调，可拉出离合器握把上的防尘套，拧松调整螺管上的锁紧螺母，拧转调整螺管，直至离合器握把自由行程为10〜20mm；
需较大调整，可拧松离合器操纵钢索上的锁紧螺母，拧转调整螺管，直至离合器握把自由行程为10〜20mm;然后拧紧锁紧螺母。
启动发动机，握紧离合器握把并变换挡位，确认发动机无停滞及空转；然后逐渐松开离合器握把及加大油门，摩托车应能平稳加速行驶即可。
调整时应注意调整螺管拧出螺纹部分不得超过8mm，否则会损伤螺纹；调整螺管的开口槽应朝下，并与锁紧螺母的开口槽错开，以免水进入钢索外套内引起钢丝绳生镑。最后拧紧锁紧螺母。
‘陆’ 怎么调整离合器踏板的自由行程
离合器自由行程调整：对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整。拧紧踏板拉杆上的调整螺母，调整合适用锁紧螺母锁紧。对液压操纵的离合器可通过改变离合器分泵推杆的长度、使总泵推杆与活塞之间产生间隙。
‘柒’ 如何调整离合器的空行程，求教
调整离合器的自由行程有两种方法：
一、调整推杆叉的位置，这是一种调整分离拨叉与分离轴承间隙的简单方便的方法，尤其是当拨叉轴外杠杆与垂直中心线的夹角较小时，此方法尤能方便实用。
二、改变分离轴承核对分离拨叉的相对位置。该方法稍微复杂，但能做到一次调整准确，尤其是在拨叉轴外杠杆偏离垂直中心线的角度比较大的情况下，应采取此种方法。
‘捌’ 怎样调整离合器踏板的自由行程
对机械操纵的离合器可以旋转拉杆上的调整螺母，改变分离杠杆与分离轴承的间隙，以增大或减小踏板自由行程。
一般车辆是旋进螺母行程减小，反之则增大。调整完成后要用锁紧螺母锁紧。对于液压操纵的离合器，调整时则是通过改变离合器分泵推杆长度，使分离轴承与分离杠杆之间有一定间隙和调整总泵推杆与活塞之间的间隙来实现。当脚踏板完全放松时，分离轴承与分离杆内端间隙为3 -4mm，相应于“踏板自由行程”为35 -45mm。