① 山地车牙盘和飞轮好像不正，如何调整
卸下来重新装，如果还这样就说明零件本身就有问题，不能调了，换个新的
② 我的自行车后面飞轮有些响声，如何调
L=low
H=high
这两个是限位螺丝
前拨的L代表链条挂在最小盘的位置，H代表最大盘的位置
后拨的L代表链条挂在飞轮最大轮的位置，H代表最小飞的位置
调前拨，就是调两个螺丝，变档的时候链条不会落在最小盘的外面，也不会落在最大盘的外面而影响变速。
后拨也是。一次调整到位以后就不需要调整了。
声音响有几下几个原因，微调螺丝没搞好，有些档位链条挂上去没有挂到位，而引起的跳链。这个自己动手能力强，自己可以去调整。不过还是建议去专卖店，请师傅来调。
另外就是不合理的档位引起链条与飞轮之间的摩擦，比如最小盘带最小飞，最大盘带最大飞那种极限的档位。这个时候链条斜的非常的厉害，非常的摩擦飞轮，引起响声。
如果都不是这样的原因，响点就响点了。骑久了，人会麻木的
③ 自行车上坡时,飞轮和链条怎么调
山地自行车变速器的正确使用方法：
骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不必要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例):
27速车指牙盘为3个牙盘,后面有九片飞轮，一般认为3x9=27故简称27速变速器，合理的使用方法是，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前面挂在中间牙盘（2档），后面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）如果不合理的搭配使用会造成变速器的不必要耗损！
使用的时候还要注意一些问题，使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低！还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架！所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配！！！在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！
变速系统的使用效果简介（以前3 X 后9 =27 变速系统）
前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。
蹬动脚蹬时，前齿盘转动，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行起步、停车、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能使骑行者保持一定的踩蹬步速和力矩！
平常的使用方法：
在普通的柏油骑行时，前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘（一档）)。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解。最小的前齿盘则只在上坡时使用。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前呀牙盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较合适。
注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如：
常用前变速的中间的牙盘，或者常用最大的牙盘。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用中间牙盘适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速，选择适合自己的转速踏频。
注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
基本使用方法
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
变速经验小提示：
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前牙盘。只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
●降低前档位时，提升后档位。
●提升前档位时，降低后档位。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
●前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片)
●前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片)
④ 自行车前飞轮怎么调
前面的是叫牙盘，后面的才叫飞轮。出了什么问题都不知道，怎么让人教你调啊。还是拿车店找技师去吧。
⑤ 变速自行车行驶中怎么调盘和飞轮
变速拨杆就在车把上面，自己在骑车的过程中调，注意不要在非骑行过程中拨动变速拨杆
⑥ 自行车变速器怎么调整
你的轮组上面有若干飞轮。
后拨的作用是调解你链条在你飞轮上的位置。
拧紧后拨H L螺丝都会让你的链条离你自行车中间的飞轮越来越近。
松掉后拨H L螺丝会让你的链条离你自行车中间的飞轮越来越远。
H螺丝控制的是高速挡飞轮。 也就是控制的是最小飞轮时候链条的位置。拧紧太多会让你的链条下不到最小飞轮上，只能在倒数第二小的飞轮上，就是变速不准。
H螺丝松掉太多会让你的链条掉落到最小飞轮外面去，就是掉链子。
L螺丝控制的是低速挡飞轮速挡。 也就是控制的是最大飞轮时候链条的位置。拧紧太多会让你的链条上不到最大飞轮上，只能在卡在倒数第二大的飞轮上，就是变速不准。
H螺丝松掉太多会让你的链条掉落到最大飞轮里面去，就是掉链子。
不知道这样说你能不能理解。最好有个熟练的朋友带着你调试几次可能会理解的快一点。
⑦ 在机器中安装飞轮如何调速为什么通常将飞轮安装在机器的高速轴上
根据飞轮转动惯量的公式，Jf>900△W/(π方n方δ)当w和δ一定时，J与n方成反比，故最好安在高速轴
⑧ 关于汽车飞轮，你认为该怎么更换
飞轮是一种铸铁惯性盘，它可以存储能量，提供非工作行程需求，引导整个曲线链接结构交叉停止，并保证发动机曲轴转动惯性旋转均匀输出扭矩的均匀性。通过自身的旋转惯性力，在启动时克服气缸的压缩阻力保持期间过载时，发动机继续工作。多缸发动机飞轮必须与曲轴平衡。旋转时质量平衡会产生离心力，导致发动机振动，加快主轴承磨损。拆卸时为了破坏平衡状态，飞轮和曲轴之间严格的相对位置必须用定位销或对称放置螺栓来保证。与起动机相吻合，发动机启动方便。
曲轴的动力输出端，即变速箱和连接工作设备侧。飞轮的主要作用是储存发动机工作行政之外的能量和惯性。四冲程发动机只有一次冲程吸入，排气的能量来自飞轮储存的能量。纠正平衡是不对的。发动机的平衡主要由消除轴上平衡的单个缸机专门有平衡轴。飞轮有很大的转动惯量。发动机的每个缸的工作都是不连续的，所以发动机的速度也在变化。安装在发动机曲轴背面的旋转惯性，用于存储发动机能量，克服其他部件的阻力，通过安装在飞轮上的离合器连接发动机和汽车传动。
⑨ 怎样调整砣飞轮手表的快慢
陀飞轮属于手表中很高端的功能，技术含量高，一般的修表师傅都处理不了，这种问题应该返回原厂处理。