‘壹’ '高角度凸轮轴"是什么意思有什么作用有什么优缺点求简洁,解释一下.
高角度凸轮轴的意思是：高角度凸轮轴..又叫做 High CAM，相对于普通凸轮轴的240°左右的凸轮工作角度而言的，高角度凸轮轴的凸轮工作角度通常可以达到280°以上。
作用：大角度的凸轮轴可以延长气门的开启时间，增大气门的升程，使进气门和排气门实现早开和晚关，使更多空气进入气缸，以提高发动机中、高转速的动力输出。
优点：可以增加高转速时汽缸的单位时间进气量..进而增加马力
缺点：1.由于进排汽门开启时间加大..汽门重叠开启的时间也会相形加大..导致吹漏气严
重..歧管回火..排气管放炮喷火等等现象
2.由于进汽门开启时间又长..开度又大..低转速时气流流速降低..导致燃料雾化不
完全..进而导致怠速不稳..低速扭力低落
3.由于吹漏气严重..燃料雾化不完全等因素..导致低转速排污较为严重..CO及HC值
偏高
‘贰’ 高角度凸轮轴虽然高变高了 请问宽变了吗（我意思是周长变长了吧）
无所谓周长
高度变高了在话 气门开度会大很多 进气 排气也就多了
‘叁’ 改装高角度凸轮轴会缩短发动机的寿命吗
看你怎么改了,多少会```
凸轮轴的角度越大、扬程越高，进气量就越大，不过就因为气门开启时间长、行程大，会有怠速不稳、低转无力的情形。
自然进气的车子要想有更强的马力表现，最直接的方法就是增加进气量。能够增加进气量就需要更换高角度凸轮轴，更换高角度凸轮轴选择正确的角度和适当的设定就能给自然进气引擎带来更澎湃的动力反之就会适得其反花了很多钱却不能达到预期的效果。
一般而言对引擎内部气缸的改装，莫过于加大节气们、进气孔道、燃烧室加工、和高角度凸轮轴(hi-cam).而在这些部分里最直接有效的就属更换高角度凸轮轴了。因为高角度凸轮轴是直接负责进气们的开启与关闭，也就是控制吸入汽缸内空气的多少。气缸内吸入的空气越多，压缩爆炸力就越大，马力和扭力也就会有明显的提升。四冲程引擎曲轴的开启角度两圈等于720度，活塞依序做出吸气、压缩、爆炸、排气，四个过程，此时凸轮轴经由曲轴带动开启和关闭气门，来负责这个标准动作，称之为气门正时。而标准的气门正时动作是指：1.吸气活塞下降、进气门打开，2.压缩活塞上升、进排气门关闭，3.爆炸活塞下降、进排气门关闭，4.排气，活塞上升、排气门开启。因为新鲜空气进入气缸主要是依靠活塞下降所产生的吸力 ，当气缸气门开启和关闭的这个过程里，气缸里的空气往往不能达到饱和，所以在改装高角度凸轮轴的时候尽量调焦成早开和晚关，这样才能使空气有更多的时间进入气缸内。一旦进排气门选择了早开晚关的设计，那么当排气过程结束后紧接着又是进气过程的开始。进气门早开和排气门的晚关就会造成气门开启的重叠，这种就叫做‘气门重叠-over-lap’这种现象也让排气门尚未关闭前，进气门开启后新鲜空气的进入气缸来挤压未完全排净的废气，这样也有助于增大气缸的肺活量。
‘肆’ 怎样装配凸轮轴和正时齿轮
（1）曲轴齿轮的装配
曲轴齿轮的正时记号应向外。把键放入键槽内，将齿轮对正，用小锤轻敲几下齿轮，当键入槽后，在齿轮外侧垫上硬木块，用锤子往里打至到位。
（2）安装凸轮轴齿轮
凸轮轴齿轮与轴为键连接，一般不需拆下。把凸轮轴轴颈涂上机油，从机体右侧推入，在推入过程中若感觉有阻力，可将凸轮轴转动一个角度再推入。
（3）安装调速齿轮、平衡轴齿轮和启动齿轮时，各正时记号要对好。S195柴机正时齿轮的装配如图3-50所示。
图3-50 S195柴油机正时齿轮的安装
1.曲轴齿轮 2.启动齿轮 3.平衡轴齿轮 4.调速齿轮 5.凸轮轴齿轮
（4）安装正时齿轮室盖及油封
注意：安装齿轮室盖时，调速器杠杆叉槽要插在柱塞调节臂头上，调速器杠杆短臂槽应插入调速器轴上推力轴承的端处。
（5）装上高压油管和低压油管。
（6）调整凸轮轴轴向间隙。
‘伍’ 摩托车改装高角度凸轮轴正时偏会怎么样
所谓的正时偏差一般用角度来说，不用长度来说。常偏了，轻则会导致发动机功率下降，重则无法工作，甚至一启动就开始坏零件，比如，因为凸轮高，气压下降距离大，气门锁块撞导管，气门前进量加大撞活塞等。
‘陆’ 换高角度凸轮轴有什么缺点呢
气门伸程变大，小心超过原厂设计顶到活塞。
‘柒’ 凸轮轴正时怎么对
操作方法如下：
1、首先使用凸轮轴卡子将凸轮轴卡住，防止正时链条校对过程中，凸轮轴将正时链条卡死。
相关内容解释：
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。
由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
‘捌’ 调配气正时时，排气凸轮轴应该向前调还是向后调调多少角度
以丰田凯美瑞为例
⑴.在安装进气凸轮轴到右边汽缸盖上之前，在凸轮轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。
⑵.按下列步骤安装进气凸轮轴。
①.将凸轮轴齿轮上的2个记号点定位，再和汽缸盖水平面呈9°角，目的是安装排气凸轮轴时易于与齿轮上的2记号点对准。
②.在第1轴承盖上涂以密封剂。
③.在轴承盖螺栓外面涂以清洁机油。
④.按正常顺序逐个拧紧凸轮轴轴承盖螺栓，拧紧力矩为16.5N·m。
⑶.在排气凸轮轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。
⑷.凸轮轴装入缸盖时，将驱动齿轮和从动齿轮上的2个记号点对准，按正常顺序装上轴承并拧紧螺栓，拧紧力矩16.5N·m。
⑸.取下工作螺栓。
⑹.在将进气凸轮轴安装到左边汽缸盖以前，在轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。
⑺.按下面步骤安装排气凸轮轴。
①.将凸轮轴齿轮上的1个记号点定位在和汽缸盖水平面呈9°角，目的是在安装排气凸轮轴时易于齿轮上的1记号点对准。
②.在第1轴承盖上涂以密封剂。
③.在轴承盖螺栓外面涂以清洁机油。
④.按正常顺序逐个拧紧凸轮轴盖螺栓，拧紧力矩为16.5N·m。
⑻.在排气凸轮轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。
⑼.将凸轮轴装入缸盖时，将驱动齿轮和从动齿轮的2个记号点对准，按正常顺序装上轴承盖并拧紧螺栓，拧紧力矩为16.5N·m。
‘玖’ 高角度凸轮轴是什么意思，有什么作用，有什么优缺点，求简洁，解释一下，
高角度凸轮轴..又叫做 High CAM
作用:延长进排汽门相对于曲轴角度的开启时间以及增加汽门开启扬程
简单的说..就是让进排汽门的开启时间比原厂久..开度比原厂大..
优点:可以增加高转速时汽缸的单位时间进气量..进而增加马力
缺点:
1.由于进排汽门开启时间加大..汽门重叠开启的时间也会相形加大..导致吹漏气严
重..歧管回火..排气管放炮喷火等等现象
2.由于进汽门开启时间又长..开度又大..低转速时气流流速降低..导致燃料雾化不
完全..进而导致怠速不稳..低速扭力低落
3.由于吹漏气严重..燃料雾化不完全等因素..导致低转速排污较为严重..CO及HC值
偏高
由以上三点可知..装设 High CAM乃是为了将引擎高转速大马力化所做的设定..
其低转速表现不尽理想..因此大部分仅限于像是运动车辆才会使用..一般道路用车
不适用
甚至像是汽门开启角度超大的竞技用引擎必须将怠速调到 3000 rpm 才能保持运
作不熄火..F1为其中之最
因此出现了像是 VTEC .. VVT-i 等可变汽门正时机构
其汽门正时以及汽门开度都是可变的..兼顾自然进气引擎的高低转速工作表现
注意事项:
1.汽门扬程增加之后..首先要注意汽门会不会撞到活塞..要是撞到就一切都不用玩
了...
2.由于汽门重叠角变大...所以汽缸压缩压力会变低..是正常的..因为有些气体漏掉
了
3.由于装了 High CAM 之后引擎最大马力出现的转速会延后..
所以传动当然要配轻一点啦~~! 要把转速拉高马力才会出来嘛~~!..后遗症是...速
度低的时候很难骑...
要是传动依然套用原厂的设定..大概只会觉得比原厂的还要难骑..因为低速本来就
无力..高速时转速也拉不高..还是无力...
4.装了High CAM之后引擎呼吸量会增加..所以进排气系统都要相对加大..不然装
了等于没装...
5.高转速的时候..由于点火线圈的充电时间会缩短..充电量会不足..所以点火会比
较困难..容易产生失火(Miss Fire)..
也就是火星塞不跳电的状况会产生...所以点火系统也要加强...
6.高转速引擎寿命都会比较短..因为在相同时间内..所有机件的工作次数都比较多
‘拾’ 换高角度凸轮轴有什么缺点呢有的人说低转速会不稳定 请问造成不稳定的原理是什么呢
发动机转速低时，进、排气惯性小而你的气门伸程变大，气门提前打开、延迟关闭都有变化，不能排净废气和降低进气效率，废气还窜入进气道，低速能稳吗！不过高速钢钢的。可变气门伸程和可变气门正时就是适应发动机高低速旋转。