‘壹’ 怎样调高皮卡车底盘
国产皮卡的底盘结构一般是前扭力杆弹簧双A臂，后板簧的结构。
前悬架只需要将扭力杆调整角度即可实现升高，注意升高后重新调整轮胎倾角。后悬架太简单了，加钢板也行换加长吊耳也行。
‘贰’ 福田皮卡特别底,怎样能把车加高,
福田皮卡的高度可以通纳咐过更换大尺寸轮胎、改装气动悬架、更换加长减震弹簧来实现搜简，可以在一洞漏纯定程度上抬高汽车底盘，但可能会影响汽车的稳定性。
‘叁’ 江铃皮卡车如何调刹车松紧
江铃皮卡车调刹车松紧步骤为。
1、找到底盘顶柱的位置，用千斤顶放在顶柱的位置。
2、使用千斤顶工具将底盘举升起来，使轮胎脱离地面，悬空就可以了。
3、找到鼓刹后面的观察孔，扣子观察孔防尘敬圆罩。
4、袜稿好用平口起子由告铅下往上撬紧，直到轮胎转不动为止，然后从上往下撬，使轮胎能转动。
5、刹车不要调得太紧，有点卡轮胎就行，调得太紧就会咬轮毂，要使车轮在不踩刹车的情况下能正常转动。
‘肆’ 皮卡车的四轮定位
皮卡车跑偏并不是只有外倾角影响的，有很多，比如底盘左右高低、轮胎花纹和气压、后倾角，还有退缩角，这些都会影响跑偏的。
底盘的话，你把车平举顶高，拿个卷尺量下车底大梁离举升平台的距离，左右两边一致最好了，毕帆但也可以用来调节。
轮胎都很容易看了，不需要讲解吧，哪怕是新手也懂……
后倾角和退缩角都可以用定位电脑测出来了，如果你不相信定位的数据，那也可以自己检查。
用卷尺量下前后轮的轮胎距离，两边有差别就是后倾角和退缩角问题。
后倾角调节是和外倾角调节同一个地方，皮卡车大都手猛雹是用垫片的，前后垫的垫片不一，后倾角就不同。
退缩角的话，皮卡车有一根前拉杆，就是下摆臂连接到车前方，大概水箱下方偏后的位置，有螺丝可以调节，往里锁紧轮子就越靠前，车就会跑另一边。
如果还有不懂，可以继续问，我做四知悄轮定位有八年多了，算是老手吧……
‘伍’ 我皮卡车底盘太低了怎么办，请问可以把皮卡车底盘升高吗
这个枣老宏的话一般的话是属于非法改装的，但是的话如果正规改装厂是能够改装的，可以选择改装悬挂最合凳册含猛适建议选择正规厂家的
‘陆’ 皮卡底盘降低要改什么
降低车身可此郑牵涉很多问题了，成本最低降车身莫过于短弹簧了。更换短弹簧会损害原避震这是谣言，这已经得到证实。说到降低车身不用更换其他件，只能说改的人没改装知识，不管何种降低车身都会牵涉一个系统，那就是底盘数据。何为数据我不懂表达，打字也麻烦。降低车身后第一个必须更改的那就是“狗骨”，真正名称是 李子串，详细知识点网络吧！根据车子驱动不同，必须改的要点也不乎核一。一般民用车以前驱车为主，降低车身后李子串就是首位必须更改的。其二是后摆臂垫片，主要调整至接近原车降低车身前的数据，注意只是接近而已，因为改装后的车都不是原厂安全系数，只能通过不断更改让它更接近原厂数据。前面这两个都是强烈建议降低车身要做的，因为我就是过来人。剩下几个建议经济允许还是做吧！有 后倾角调解器岁扒掘、后束角调解器等。改装不是一件事情一种功夫，它是一套系统。其实我们玩车都不是一步到位的，也是一件一件的改，但步骤要对，改避震就要往车身强化件走，但走太多强化件动力跟不上也是很矛盾的，不改动力就只能自己了解那些强化件是必须那些不必要，最重要还是自己多学。