⑴ 摩托车链条松了，该怎么调
1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。
车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性银歼脊已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
注意：
至于调整后的链条很容易松动，主要原因并不是后轴螺帽没有拧紧，而和以下原因有关。
1、暴力骑行，摩托车整个骑行过程中，如果暴力操作，链条就会很容易拉长，尤其是暴力起步，原地磨胎，猛加油门的都会造成链条过度松弛。
2、过度润滑，实际的使用中我们会看到，有的车友再将链条调整好以后，为了减少磨损就会添加润滑油，这种做法也是很容易会造成链条过度松弛改帆的。
因为链条的润滑它不单单只是将润滑油添加到链条上，而需要清洗和浸泡链条，并且还需要将多余的润滑油清理掉。
如果链条调整后，只是单纯的将润滑油涂抹在链条上，随着润滑油进入链条锋渗滚轴链条的松紧度就会发生变化，尤其是在链条磨损比较严重的前提下，这种现象将会非常明显。
⑵ 摩托车链条怎么调松紧
摩托车链条调松紧方法如下：
1、液举首先将摩托车撑起，用大撑，活动扳手逆时针松开大螺母、顶丝锁母，调节顶丝至松紧适宜，两边刻度保持一致（不太专业的最好去维轮斗修店进行处理）。
摩托车链条松紧标准：
一般情况下，链条调整好后，应该有上下20~30毫米的活动量，也就是链条的下垂度标准，用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力（约20牛顿）挑动链条，用力后，相对位移量应为15—25毫米为佳。车型不同，链条的可浮动范围也不同，一般越野摩托车较大，需要通过长行程的后减震器压缩达到正常范围值。注意事项：
为了防止链条变松、链条拉长，还是需要定期保养的，定期调试、定期涂油。如果经常行驶，最好每隔200公里涂一次油，但不要太多，每隔1000公里清洗一次，如果路况腊埋磨好的话，没什么油泥污垢，那么就可以延长清洗时间；如果路况不好，灰尘多，那么就要缩短清洗时间，不要拖，要及时清洗。
⑶ 大运摩托如何对正式小链条进行调整
大运摩托车的小链条调整步骤如下：
1. 首先，将摩托车放在垂直的地面上，使用支架或者中心架固定摩托车。
2. 使用扳手或者扳手套筒将链条保护罩上的螺丝松开，取下链条保护罩。
3. 使用扳手或者扳手套筒将链条两侧的轴承螺母松开，但不要拆下。
4. 使用链条调整器，逐渐调整链条松紧度，使链条的松紧度达到标准范围内。一般来说，链条的松紧度应该在15~20mm之间。
5. 调整好链条松紧度后，使用扳手或者扳手套筒将链条两侧的轴承螺母拧紧，但不要过紧。
6. 安装链条保护罩，并使用扳手或者扳手套筒将螺丝拧紧。
7. 检查链条的松紧度是否合适，如果需要，可拦饥以再山衡兄次进行调整。
8. 最后，启动摩托车，检查链条是否正常运转，是否有异常声响或者摩擦。
需要注意的是，小链条的调整需要谨慎操作，不要将链条调整过紧或者过松，否则会影响摩托车的行驶安全。如果您不确逗袭定自己的操作，建议您到专业的摩托车维修店进行调整和维修。
⑷ 如何自己调整摩托车链条
摩托车骑久了链条会变长，会有安全隐患，现在我袭轮们就来说说如何调节摩埋禅并托车链条。
工弯迹具/材料
活动扳手、12#扳手
- 01
首先撑起大撑，用扳手逆时针松开摩托车大螺母。
- 02
然后用12#扳手拧松顶丝螺母。
- 03
调节好顶丝。调节至松紧适宜，并且让两边刻度保持一致。
- 04
拧紧顶丝螺母，之后拧紧车轴大螺母。
- 05
最后一步，加入润滑油，有条件的话可以用专用链条油。
⑸ 摩托车链条有点长怎么调
相信大家都知道，根据平时的使用情况和行驶路况，随着行驶里程的增加，驱动链条会逐渐变松，所以需要调整链条的迟旁松紧。调整链条时，链条调整器比你想象的还要精确！
锁紧轴心螺母后，炼条调整器会轻微偏移？！
需要换挡的摩托车车型大多采用链条作为传动介质，由于长期使用，链杆会逐渐拉长。因此，有必要定期检查和调整链杆的松紧。至于检查链杆的松紧，你必须在发动机关闭的情况下上下摇动链条。如果摆动幅度太大，必须调整。此调整的参考值因型号而异。请查看维护手册或摩托车上的标签。
根据前后齿盘与摇臂轴线的位置关系，需要适当弯曲磨杆。具体来说就是检查下精炼棒的摆动量是否大于标准。一般情况下排气量大的车允许值更大，反之亦然。
调节杠的松紧相对容易，只需松开车轴螺母，然后用杠调节器将车轴向后移动，但工作的重点是如何确定调节车，如何调节杠调节器。
如何调整轴线两侧的挠度使之一致？这是一个知识，因为即使摇臂左右两侧的调节刻度与摇臂的基线对齐，螺母锁紧时，调节器仍会有轻微的移动。
大意
1.定期检查和调整传动链的松紧度。
2.车轴螺母和调节器之间的摩擦可能会导致额外的间隙。
炼条调整器的结构因型号而异
这一次，铃木GSX-S1000被用作演示。这种型号的链条调节器是推动式的。链条调节器推动螺钉打开摇臂来定位调节器，链条调节器也是轴座。为了调整链条的张紧度，在松开螺钉和调节器之前，必须清洁螺钉和调节器。如果锁紧螺母卡住，首先润滑它。
链条调节器的结构和特性将取决于摇臂的形状。老爷车常用的，但小排量车还在用的调节器，就是用调节螺丝推摇臂背面的那种。
50cc时代的本田Super Cub和monkey在调节器上有外螺纹，就像摩托车一样，通过摇臂后面的调节螺母进行调节。上世纪80年代，当使用空铝制摇臂的车型增多时，通常在摇臂内部放置一个调节器，用螺母调节调节螺丝。
在此之前，调节器的设计是将轴从摇臂的后面拉出，但后来雅马哈FZR750R(俗称OW01)推出了“推动”调节器，将调节部分放在轴的前面。OW01的优点是，由于调节器本身就是轮轴座，可以固定轮轴，刚性高，调节偏转时可以防止噪音。
此外，还有川崎汽车如GPZ750/900R Ninja和泽法系列使用的偏心调节器，以及越野车使用的蜗牛式调节器。然而，无论哪种调节器，重要的是当轴螺母完全锁定时，调节器不能移位。
大意
1.了解摩托车传动链调节器的结构。
可以用抹布、螺丝起子或其他东西来卡住炼条
在这里，我把T型扳手的手柄放在链条和齿轮之间，让摩托车稍微咬回去。转动轮胎时不要用力过猛，因为太紧会损坏链条和传动轴。如果是只有侧停车的跑车，用钳子增加张力也有笑旦陪帮助。
为了找到锁定链条调节器导致位移的方法，我会用工具夹在链条和后齿盘之间，使调节器不会位移。除了T型扳手，任何可以避免损坏链条或齿盘的废布、木槌或任何东西都可以夹在链条和齿盘之间。此时，如果调节器被锁定，调节器的位移误差碰蠢将几乎不会发生。
此外，当通过调节器的刻度来调节松紧时，可以通过在调节期间或之后向链条施加张力来提高工作效率和精度。
如果左右链条调节器没有对齐，齿盘和传动链之间会有一定角度的接触不良，导致不均匀磨损。如果任何前/后齿盘严重磨损，调整将是无效的。但更换摇臂或轮组时，齿盘与链条不匹配，造成磨损不均，也会导致链条对中不准。
大意
1.为了消除锁紧链条调节器时的误差，在锁紧过程中，需要使用一个物体卡在精制杆和齿盘之间。
2.链条调整不准确会影响链条和齿盘的使用寿命和行驶稳定性。
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⑹ 摩托车的链条拉长了该怎么办
可以调呀，如果拉丝调到极限了还长的话，就用节链器把链条节去一节，然后再把链条调整到合适的松颤春弊紧度就可以森做了茄族。
⑺ 踏板摩托车时规链条长了怎么办
摩托车时规链长了只能换新的，没别的正确办法，另外，检查时规链条的张紧器是否有问题。
⑻ 125摩托车正时链条太长了怎么办
正时链条脱落一般是因为抻的太长了或张紧器悉芦损坏，先检查确定原因，然后更换正时链条或张紧器。有凳脊时正时链条脱落还有可睁粗带能损坏其他部件，如气门等，如果有损坏有一并更换。
⑼ 本田400摩托链条有点长怎样调整
摩托车游型后轮固定螺栓处有一个链条调整螺钉，是专门用于拆装链条和补偿链条磨损后导致的松旷早行。操作时，先支起支架，然后松开后轮固定螺栓，然后两边均匀收紧调整螺钉，使得链条达到规定的松紧度。最后，重新固陆磨哗定后轮收紧后轮固定螺栓。注意，要保持后轮平面与前轮平面处于一条直线上，同时重新检查调整后轮制动性。
⑽ 摩托车正时链条怎么调
摩托车正时链条的调整要把握好正时链轮做岁上的标记，使正时链轮上的标记与气缸盖上的固定标纯雀睁记对齐就调整成功了。在这个过程中，需要缓慢的拆下左曲轴箱岁缺盖上的正时调整孔和正时观察孔，拆下链轮室盖，并及时的旋转飞轮调整对齐标记。x0dx0a更多关于摩托车正时链条怎么调，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/4496791615373720.html?zd查看更多内容