怎样调整履带车转弯不灵

‘贰’ 履膜机的转向冋题如何解决

履带式履膜机的转向问题可能有多种原因，以下是一些常见的原因和解决方法：

1.履带张紧不当：当履带张紧不足时，履带可能会打滑，导致转向力不足。解决方法是调整履带张紧度，确保张紧度正确。

• 液压油路故障：当液压油路存在泄漏、堵塞或液压泵出现问题时，可能导致转向力不足。解决方法是检查液压油路，租答盯及时维修或更换故障部件。

• 转向机构损坏：当转向机构存在磨损、松动或损坏时，可能导致转向力不足。解决方法是更换或修复转向机构相关部件。

• 履带轮轴承损坏：当履带轮轴承存在损坏时，可能导致转向力不足。解决方法是更换或修复轴承相关部件。

• 转向油缸损坏：当转向油缸存在损坏或漏油时，可能导致转向力不足。解决方法是更换弊和或修复转向油缸相关部件。

如果您的履膜机存在转向问题，建议尽快前往专业的维修服举盯务站点进行检查和维修，以确保您的机器安全可靠。

‘叁’ 履带式液压挖掘机转向失灵的原因

液压转向系统转向失灵原因分析及排除措施
1.1 吸油不充分
1.1.1 油箱缺油或油箱油液不足导致油泵吸不上油。检查油箱液面高度，添加足够的液压油。
1.1.2 油液粘度太大选用液压油牌号不合适或环境温度太低，导致油泵吸油困难。 更换合适的油液；采取措施提高液压油的温度。
1.1.3 滤清器堵塞导致油泵吸不上油或油液循环不畅。清洗或更换滤芯。
1.1.4 进、出油管内孔堵塞导致油泵吸油困难或吸不上油。清理进、出油管线。
1.1.5 回路中有空气导致油泵吸空。排除回路中的空气。
1.1.6 油管接头泄露紧固油管接头，确保密封良好。
1.2 油泵故障
1.2.1 油泵过度磨损，内部泄露严重。检查油泵工作情况，修理或更 换油泵。
1.2.2 油泵驱含芦动部分故障。驱动皮带打滑或驱动齿轮(键)磨损。检查 油泵部分，调整皮带张紧度，修理或更换驱动齿轮(键)。
1.2.3 油泵联接部分故障。油泵连接螺栓松动或缺失，检查油泵联 接部分，确保油泵连接牢固可靠。
1.3 人力转向单向阀故障未装人力转向单向阀;单向阀钢珠与阀座密封不严;单向阀钢珠掉入 阀套与阀体环槽之间;单向阀弹簧损坏。
以上原因都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进出油口连 通。检查并确保单向阀安装正确；检查油液是否清洁。清洗转向器； 检查单向阀钢珠与阀座密封情况，密封不严时可通过研磨修复，然 后换装新钢珠。
1.4 转向器安全阀故障转向器安全阀调定压力太低;转向器安全阀弹簧损坏;转向器安全阀 阀座密封不严;转向器安全阀阀体损坏。
以上原因都可导致转向器安全阀失灵，提前开启。检查安全阀调定压力，阀座密封情况，弹簧是 否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与弹簧座之间增加垫片。
1.5 阀芯与阀套变形，导致两者卡死。
装机前往进油口加注少量液压油，转动阀芯应灵活，若有卡滞 现象应进行研磨。有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也 会出现阀芯卡死现象，正确的方法是分2-3次间隔均匀拧紧螺栓。
1.6 转向机构故障轮胎气压不足;转向节与主销配合过紧或缺油;转辩老森向节止推轴承缺油 或损坏;前梁、车架变形造成前轮定位失准;纵、横拉杆球头连接调 整携亩过紧或缺油;主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾: 这些都可导致驾驶员向左或向右转动方向盘时，感到沉重费力，无回正 感；当车辆以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至 打不动。排除措施：确保轮胎气压正常；转向节与主销配合松紧合 适且润滑良好；转向节止推轴承完好且不缺油；前梁、车架无变 形；前轮定位良好。

‘肆’ 坦克怎么转弯（履带）

单流转向系统的坦克：转向时减慢一侧履带的转速，从而让坦克转向慢的那一边；在速度特别慢的时候则完全可以让一侧的履带不转，这样可以加大转弯半径，让坦克快速转弯。

双流传动的坦克：两侧履带是两个独立的驱动源，比起单流传动来说，双流传动在转向时的制动方式更加复杂，它的转向不是仅仅减慢一侧履带的转速那么简单，因为是两个传动装置，所羡迹以在转向时可以更加灵活，在一侧履带减速时另一侧的履带还可以加速，从而让坦克在转向时更具机动性。

双流传动的中心转向也是基于这个原因，可以通过一个履带向前转动，一个履带向后转动实现坦克在地面自传，也就是中心转向。

(4)怎样调整履带车转弯不灵扩展阅读：

中国坦克也能中心转向：

北京工业学院负责的600马力以下级综合传动装置兄冲并，后来被命名为CH400。CH400采用液力传动，具有六个前进挡和一个倒挡，手动换挡。

这是我国研制成功的第一种双流传动装置，能够实现液压无级转向，在空挡判此时可以实现中心转向。

之后，北方车辆研究所研制的大功率综合传动装置CH1000研制成功，该传动装置额定功率1103千瓦，能够实现自动换挡和液压无级转向。

CH1000研制的成功，标志着我国主战坦克从此将有优秀的双流传动装置。

CH1000装备于我国99式主战坦克的改进型，相信过不了多久，大家就会看到我国主战坦克的中心转向。

CH400研制成功后，北京工业学院在基本型的基础上，将CH400系列化。到目前为止，CH400系列已经装备了多种型号履带车辆，包括步兵战车、两栖突击车、自行火炮、导弹发射车等。

CH400系列还派生出了小型化产品CH300，目前已经在履带输送车、指挥车等轻型车辆上成功应用，将来会推向国际市场，为各国的老装备提供升级服务。所有CH系列传动装置都能完成中心转向。

‘伍’ 履带旋耕机转弯没反应，要不是就360度不停的转求大神帮忙解决。

履带702机，旋耕机右转弯没反应了，左转有反应，右转没反应了是什么问题了。

‘陆’ 履带式怎么转弯

由于坦克履带式车辆行走部分的特殊构造，坦克主要是依靠两条履带的速度差或者方向差来完成转向。
坦克的转向方式通常有三种：
第一种是差速转向。主要用于坦克行进间转向，坦克的两条履带分别由两个独立的变速箱控制，坦克在行进间转向主要是改变两森消个变速箱的传动比，使坦克的一条履带处于高档位，一条履带处于低档位，使两条履带产生不同的速度，坦克则向低速履带方向转向。
第二种是切边转向。主要用于坦克停止间转向。坦克在停止间需要转向时，一条履带挂低速档，一条履带挂空档，由于挂空档的履带没有动力输出，坦克则以挂空档履带中心为圆心完成转向。
第三种是中心转向。主要用于坦克在瞎滑比较狭窄的道路或空间内转向。坦克如果要在不足两个坦克宽度的道路上转向，通常是一条履带挂低速档，一条履带挂倒车档，当两条履带传动比一致，方向相反时，坦克则以车体中心为圆心，向挂倒档方向实现原地转向。
但是，在通磨春腊常情况下，坦克无论是在行进间还是在停止间转向，都尽量使用差速转向，这样有利于减轻对履带特别是履带销的损伤。无论是切边转向还是原地转向，坦克的履带要承受巨大的扭转力矩，特别是对履带销会产生巨大的剪切力，影响其使用寿命。

‘柒’ 履带式战车转弯问题

很简单 刹住一条履带 往右转就刹住左履带 两条履带一条向前一条向后就可以原地转向 但是对单销履带的磨损较大 需要经常用锤子把销子砸回去 双销履带就可以克服这个问题 但也需要检修 坦克控制履带的转向机构可以使两侧的履带以不同的速度运动,在车体上便会产生一个转变方向的力矩,哪一侧履带运动困高速度慢,车体汪轿尺就会向哪一侧偏转.如果在作战中需要快速掉头时,坦克根本不需要一个常规的转弯半径,只要把一侧的履带完全制动,使其运动速度为零,靠另一侧履带所产生的动力,就可以带动坦克快速调头
"世界上最早的坦克--英国的1型坦克最初也在坦克前或后加一对转向轮(当时设计师也没有意识到依靠履带本身的速度差就可以转向),直到有一辆坦克在实战中转向轮被打坏后仍独自开回后方,那个多余的转向轮才被取掉 坦克驾驶员的部分```是两根操纵杆```脚踩的有3个``1个帆告是油门```1个是理合````1个是制动````其实很简单```坦克想转弯时```左边的操纵杆拉一下```就行了```想往哪边拐```就拉哪边的操纵杆```

‘捌’ 履带车如何转弯

那坦克做例子吧。

坦克转向是靠履带差：
也就是说坦克转向靠一边的履带转的快，另一边的履带转的慢，履带差使坦克出现转向。
履带差的形成
一是靠切断一侧履带的部分动力，加大另一侧履带速度形成的歼含樱，
这叫分离转向、用于快速小角度转向
二是彻底切断动力，制动住一侧履带，另一侧履带转，形成一边履带不转，另一侧转，这叫原地转向，用于慢速大角度转向。
三是靠行星转老郑向机，减小一侧履带的传动比，形成两条履带固定的履带差。
这叫第一位置转向，转向半径大约十六米。
还有上下坡的反转向氏丛等等。

‘玖’ 农夫702拖拉机履带车转向故障

1转向离合器打滑
1.1故障原因
转向离合器打滑的原因：①转向离合器摩擦片总厚度太小，转向离合器内外弹簧工作长度增加，弹簧压力降低，使转向离合器打滑。②长期使用转向离合器，摩擦片磨损变薄，以致使被动片铆钉露出橘桥，产生打滑。③转向离合器主、被动摩擦片间有油污。④转向离合器弹簧弹力不足，产生打滑。⑤转向离合器主动片翘曲变形，或端面磨出沟痕，被动片翘曲变形或烧损，都可造成转向离合器打滑。⑥操纵杆自由行程调整过小或无自由行程，造成转向离合器打滑。⑦拖拉机使用、操纵不合理造成转向离合器打滑。
造成离合器打滑的具体樱饥原因，一是长期偏牵引作业，为保证其行使的直线性，经常拉动一侧操纵杆，造成单侧离合器摩擦片早期磨损而打滑；二是拖拉机长期超负荷作业；三是错误操作方法，如操纵杆不拉到底，转向离合器经常处于半分离半接合状态工作，或制动器踏板踏得过早等，导致摩擦片早期磨损。
1.2排除预防措施
合理使用、定期检查、调整、保养是预防转向离合器打滑的有效措施。具体要求有以下4点：①定期检查、调整操纵杆的自由行程。②操纵拖拉机时，拉操纵杆应平缓，松放时应平稳迅速。平时尽量减少拉动操纵杆的次数，拖拉机跑偏时，应及时排除。急转弯时，应将操纵杆拉到底，再踏制动器，转弯结束后应先松开制动器踏板，后放操纵杆。③正确拖挂农具及其编组，严禁长期偏牵引和超负荷作业，并避免重负荷时转弯。④注意防止中央传动齿轮室、最终传动齿轮室的齿轮油窜人转向离合器。每班作业结束后，应打开隔离室放油螺塞放出油、水等污物。一旦出现因油污而轻微打滑时，应及时清洗。当油污严重时，应查明原因彻底排除。
2转向离合器分离不彻底
2.1故障原因
①操纵杆有效行程过小，自由行程太大。操纵杆有效行程过小，转向时，虽然用力拉动操纵杆，但仍不能达到全行程。②主动、从动片翘曲变形。③单侧分离轴承烧毁，轴承内外圈相对运动受阻，当拉动左转向离合器操纵杆时，通过推杆、分离杠杆、分离叉、拨圈、轴承座、分离轴承带动压盘左移时，压盘已不能平行移动，造成转向离合器分离不彻底。
2.2排除预防措施
操纵杆自由行程应为60～80mm。如不对，按要求进行调整。每工作50h左右就要检查一下转向操纵杆的自由行程是否合适，并及时调整，及时清理操纵杆轴及轴套内泥沙，防止卡死或过紧，影响操纵杆行程。进行从动片翘曲变形检查，超过标准进行校正更换。作业时，不要长时间频繁分离单侧转向离合器，以免造成单侧转向离合器分离轴承长期处于超负荷受力状态而发热升温，进而使分离轴承中的润滑脂熔化流出，轴承呈干摩擦状态而烧毁。
3转向离合器操纵杆自由行程时而大时而正常
3.1故障原因
出现操纵杆自由行程无规律，时而大时而正常故障的原因：①转向离合器被动片摩擦片磨损破裂。当分离转向离合器时，破碎的摩擦片夹在主动片与被动片之间，松开操纵杆时，压盘不能回到原位脊伍返，使操纵杆自由行程变大。当碎片从主、被动片间漏掉时，压盘又重新回到原位，操纵杆自由行程恢复正常。②转向离合器分离轴承磨损或固定螺母（也称压盘螺母）损坏、脱扣。分离轴承座在转向叉杆作用下远离压盘，与分离叉杆脱离，自由行程加大。③后桥轴轴向窜动量过大。④分离叉杆上、下支点处磨损。
3.2故障排除
①清除碎裂摩擦片，重新铆合新摩擦片。②更换压盘螺母。③重新调整后桥轴的轴向间隙，使轴向窜动量在允许的范围内。④修复或更换分离叉杆。
4拖拉机不能急转弯
4.1故障原因
造成履带式拖拉机不能急转弯的原因：①制动带有油污，制动时被动鼓打滑，不能急转弯。②制动器踏板自由行程过大（制动带、被动鼓磨损所致），制动不灵，不能急转弯。③制动带摩擦片破碎、脱落，不能制动。④转向离合器主、被动片翘曲变形，分离不彻底，制动器制动不灵，不能急转弯。⑤转向离合器压盘螺母松脱，分离轴承烧损，离合器不分离，不能急转弯。⑥一侧转向离合器滑转，当向另一侧急转弯时，由于负荷的突增，本来就滑转的离合器，滑转更加严重，不能实现急转弯。
4.2故障排除
拖拉机不能急转弯的原因可归纳为两个方面，一是转向制动器失灵，二是转向离合器有故障。排除故障要从这两方面人手。①转向制动器故障排除：清洗制动带油污；调整制动器踏板自由行程在正常范围内；更换破损或磨损超限的制动带摩擦片；更换变形或损坏的制动带钢板。②排除转向离合器故障，方法同上。

‘拾’ 履带c1204转向故障失灵后怎么调整

1、油管接头泄露紧固油管接头，确保密封良好。
2、油泵过度磨损，内部泄露严重。检查油历搜泵工作情况，修缓烂纤理或更 换油泵。
3、油泵驱动部分故障。驱动皮带打滑或驱动齿轮(键)磨损。检查 油泵部分，调整皮带张紧度，修理或更换驱动齿轮扰仿
4、油泵联接部分故障。油泵连接螺栓松动或缺失，检查油泵联 接部分，确保油泵连接牢固可靠。