A. 怎掉调柴油机整喷油嘴压力
柴油机的高压喷油嘴，后面拆开都有一个调整弹簧，调整弹簧弹力就可以调整喷油压力了
B. 怎样调柴油泵的压力
喷油压力逐渐加大,以获得更精准的喷油时间和喷油量控制,油的雾化更好,从而节省油料.
减小体积;摒弃柱塞是最大的减肥.柱塞越少,所用部件越少,油泵体积越小.
主要就是这么几点,大方向就是由这几点衍生出来的,都是为这几点服务的.
C. 四缸柴油发动机柴油泵喷油压力低，怎么调
喷油泵压力的大小取决于喷油嘴。
s型喷油器可旋动喷油器顶部的调压螺钉来调整喷油压力。
p型喷油器图
喷油器属于精密部件，清洁度要求很高，需要用到专业设备，应该送专业车间由有经验的师傅完成检修调整。
D. 柴油机的油头怎么调该调多少压力
一般汽油发动机的正常机油压力为1.5-3.5个压力，而柴油发动机的机油压力3到5个压力属于正常范围，怠速1个压力左右，需要说明的是，柴油机和汽油机的机油压力大小要分具体型号的，所以以上数据只是个预估值。
柴油机油压力怎么调
柴油机由于机件磨损、装配不当或其他故障，都会引起机油压力过低或没有压力。而柴油机上一般有压力调节阀可以对机油的压力进行调整。
在机油滤清器座上，朝前的方向，通常有一个螺栓，那就是柴油机的调压阀，将锁紧螺母拧松，用一字改锥顺时针拧，油压高，反之低。但是首先检查清楚什么原因引起压力过低，如果是油泵故障和轴瓦间隙过大或别的故障，简单调不一定有用，如果是机油量少引起的压力失常，那直接添加机油即可。
E. 怎样调整维柴6160柴油机喷油器压力调整垫片
维柴160喷油器有多种型号这里我讲两种供选择1拧开紧帽和并帽用爆丝刀调整调节螺丝，旋进压力增大，反之则减小。2拆开喷油咀取出弹簧以及调整垫片小心放好增大压力加垫片，减小压力减垫片，垫片配件门市有售
F. 柴油发动机机油压力高什么原因怎么调节
1.现象
发动机工作时，机油压力表指示机油压力值过高，并超过规定值。
2.原因分析
发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的压油段流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。
另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。
引起机油流动阻力增大的常见原因有：
（1）机油粘度过大
机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。由此可知，发动机温度低或机油本身粘度大（因对机油牌号选用不当，即机油牌号不适合环境温度，如冬季选用了夏季粘度大的机油）时，机油压力会高。
（2）压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞
由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的流动阻力增大，压力升高。
（3）限压阀调整不当
由限压阀组成和工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，并使之机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内机油压力过高。
3.诊断与排除
（1）如果是新投入使用的工程机械或者是保修后的发动机，机油压力明显过高，说明压力润滑部位的轴颈与轴承（瓦片）配合间隙过小，或限压阀调整压力过高，应认真检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。若间隙过小时，应调整或刮研，避免因间隙过小烧坏配合副。
（2）如果是使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。
（3）如果柴油机为低温时机油压力过高，当发动机温度升高后机油压力正常，表明机油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致。
（4）如果更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。例如，冬季选用了粘度较高的机油，即多会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。
机油牌号越高（数字越大），粘度越小，反之机油粘度越大。一般环境温度可先用HC-14号机油。在寒冷的北方地区可选用凝点低的HC-11和HC-8号机油。
G. 柴油机油泵怎么调整气压
柴油机油泵调整气压方法：1、先找到滤芯器与大泵的连接管松开大泵头连接管空心螺丝。再压手油泵。在空心螺丝没有空气时边按手油泵边紧螺丝；2、直到手油泵压力很重或听到大泵有咕咕的回油声音。就行。如果油路装有多通阀回油管与进油管相连则需要排回油多通阀的顶部小螺丝；3、如果管路内有空气的话在踩下刹车后油路内的空气就会被压缩使刹车变软无效行程加大制动力明显下降是很危险的。所以更换刹车油时多数技工会使用两瓶以上的刹车油主要就是给管路排气。
H. 双龙享御2.0T柴油版燃油高压泵压力怎么调整
可以通过滤芯器与大泵的连接管进行调整。
1、先找到滤芯器与大泵的连接管，松开大泵头连接管空心螺丝，再压手油泵。在空心螺丝没有空气时边按手油泵边紧螺丝。
2、直到手油泵压力很重，或听到大泵有咕咕的回油声音。就行。如果油路装有多通阀，回油管与进油管相连，则需要排回油多通阀的顶部小螺丝。
3、如果管路内有空气的话，在踩下刹车后，油路内的空气就会被压缩，使刹车变软，无效行程加大，制动力明显下降，是很危险的。所以更换刹车油时多数技工会使用两瓶以上的刹车油，主要就是给管路排气。
I. 喷油器的喷油压力如何调整
柴油机喷油器分可调和不可调两种。可调的是在试验台上把后盖打开，里面有一个内六角螺丝，向里面调是高，反之是低。不可调的比较麻烦，只能通过加减里面的弹簧长度调整。
J. 柴油机喷油嘴调整方法
柴油机喷油嘴调整方法：
喷油嘴调整时,从缸盖拆下后，应装在专门试验台上进行。喷油试验台的油箱、输油管等要清洗干净，油箱内须加注经滤清过的高清洁度柴油，场地保持清洁。
检查喷油嘴的开启压力时，先用手泵将油压增至15.7×103kPa 后，以每分钟约 10 次的速度均匀地掀动手泵直至达到 18.5×103kPa 开始喷油；
此时喷油嘴不得有渗漏现象，喷孔允许有微量潮湿，但不得有滴油现象，同一台发动机各喷油 嘴 喷 油 压 力 差 异 不 得 超 过250kPa。
若压力不符合规定，可用螺丝刀转动喷油调压螺杆进行调整，旋入螺杆，喷油开启压力便提高，反之则降低。调妥后将锁紧螺母拧紧，再重复进行一次校试，直至达到规定的油嘴开启压力为宜。
以每分钟 60 次的速度揿动手泵时，油雾应均细，各油孔雾束中的油粒应均匀分布，长短一致，不得有肉眼看得见的油滴飞溅现象；燃油切断及时，并有清脆的声响。
(10)柴油堵塞倾向性仪器压力怎样调整扩展阅读：
喷油嘴控制喷油量:
同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的。
喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，只有设计的压力，喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合；
压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不宜混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。