『壹』 汽車制動系統故障的診斷與分析是哪些方面
1.故障現象：踩剎車踏板，踏友滑板不升高，無阻力;
判斷原因：檢查制動液是否缺失;制動分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵、分泵零部件是否損壞;
2.故障現象：連續踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善;
判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大;
3.故障現象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感覺發硬;
判斷原因：總泵堵塞;
汽車制動系統常見故障有哪些
4.故障現象：制動跑偏;
判斷原因：車向左偏斜，則為右車輪制動不靈，反之亦然;
5.故障現象：剎車踏板自由行程過小;
判斷原因：需調整;
6.故障現象：剎車踏板踩到底，制動效果不好;連續剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高;
判斷原因：制動系統內混有氣體;
7.故障現象：連續踩剎車，踏板位置升高，並有下沉感;
判斷原因：漏油;
8.故障現象：踏板高度正常，不軟不下沉，但制動效果不好;
判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污;
9.故障現象：車行駛一段里程，制動鼓(盤)發熱;
判斷原因：檢查制動總泵、制動分泵或管路;
10.故障現象：遲差制動液液面回升緩慢;
判斷原因：擰松放氣螺釘，觀察制動蹄回位情況。若制動蹄回位，則應疏通油管;若制碼告皮動蹄不回位，則應解體檢查制動分泵。
『貳』 汽車制動系統故障診斷與維修
制動系統是汽車最重要的安全部件之一。一旦壞了，後果不堪設想。微型車制動系統常見故障及維修方法如下:
1.制動不良或故障
1.制動管(如接頭)泄漏或堵塞，制動陪好液不足，制動油壓下降而失效。定期檢查制動管路，消除泄漏，添加制動液，疏通管路。
2.進入制動管空的氣體使制動變慢，制動管受熱，管內殘余壓力過小，導致制動液氣化，管內出現氣泡。因為氣體是可壓縮的，所以在制動過程中制動力矩會減小。維護期間，排出制動總泵和管中的空氣體，並添加足夠的制動液。
3.制動間隙不當。剎車片工作面與制動鼓內壁工作面間隙過大，制動時泵的活塞行程過大，導致制動緩慢，制動力矩降低。維修時，按規范充分調整制動間隙，即使用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，完全打開閘瓦，消除間隙，再將棘輪回復到3~6齒，即可得到規定間隙。
4.制動鼓與摩擦襯片接觸不良，制動蹄變形或制動鼓圓度超過0.5毫米，導致摩擦襯片與制動鼓接觸不良，制動摩擦力矩降低。如果發現這種現象，一定是無聊或者糾正。鏜孔後的制動鼓直徑不應大於220毫米，否則應更換新的制動鼓。
5.剎車摩擦片被油脂污染或浸泡在水中，摩擦系數急劇下降，造成剎車失靈。維修時，拆下摩擦片，用汽油清洗干凈，並對燃燒器進行加熱烘烤，使滲入片內的油滲出，嚴重滲油時更換新片。對於浸入式摩擦片，可利用連續制動產生熱能，使水分蒸發，恢復其摩擦系數。
6.制動主缸和從缸杯(或其他零件)損壞，制動管路不能產生必要的內壓，漏油，導致制動不良。制動總泵和從動油缸杯應及時拆卸和檢查，磨損損壞的零件應更換。
二、剎車單邊
1.同軸左、右制動器的制動時間不一致，大多是由於兩個制動器的制動間隙不均勻或接觸面積差異造成的。制動時，摩擦片的一側首先接觸制動鼓進行制動，而制動器的另一側由於摩擦片與制動鼓之間的間隙大、接觸滯後而不同步。如果出現這種現象，可以根據規格重新調整左右車輪之間的制動間隙。
2.同一軸線兩側制動器的制動力矩不同，導致車速不同，直線行駛距離不相等，造成單側制動。這通常是由於一側制動缸漏油、制動摩擦片油污嚴重、摩托車系數差異或左右輪胎氣壓不相等造成的。可以用汽油分別清洗摩擦片、高速胎壓、補漏。
3.汽車會自動滑向一邊，不會踩剎車板。這多是由於一側前懸架變形，前懸架底板變形，前懸架螺旋彈簧彈性嚴重下降，汽車制動時車架與其他相關部件相互干涉或不協調造成的。出現上述情況，查明原因後進行維修。
4.制動時，車輪會自動轉向一側並偏離。這主要是兩側制動鼓和摩擦片工作面粗糙度不同，或者一側制動管路進氣口空處的接頭堵塞等原因造成的。根本原因要單獨散卜查找，修復。
5.左右輪胎氣壓不均勻造成的偏差。左右輪胎必須同樣充氣，否則兩側車輪實際轉沖亂穗彎半徑不同，行駛直線距離不同，會導致側滑。所有輪胎必須按照規定的標准充氣。
6.除了上述原因外，還有車輪定位不準和左右輪胎磨損不同，所以左右車輪的路阻差異也會造成跑偏和側滑。在這種情況下，找出原因後，根據規范調整或更換零件。
三.制動噪音
1.制動鼓不圓時，其圓度誤差超過0.5毫米，制動鼓工作面變形9個橢圓)，制動時摩擦片與制動鼓瞬間碰撞，同時發出尖銳的撞擊聲。維修時，拆下制動鼓，按規范和標准進行鑽孔，檢查平衡性能，將不平衡量控制在200克·厘米以內
2.當制動摩擦件表面過於光滑，摩擦系數小，制動壓力大時，光滑表面磨損會產生摩擦噪音。或者異物插入摩擦副之間擠壓摩擦面，也可能產生摩擦噪音。保養時，拆下制動鼓，清除異物，用粗砂紙打磨摩擦片，使匹配的摩擦副接觸面積達到70%以上。
3.制動摩擦片磨損嚴重，表面出現溝槽和不規則形狀，制動時不能完全有效地與制動鼓貼合，或制動支撐板變形，破壞鼓與板的同軸度，局部摩擦碰撞產生噪音。維護時，應更換摩擦片，並校準制動支撐板。
4.前輪軸承損壞，滾道、球面出現凹坑、溝槽甚至裂紋，行駛中會出現異常制動。這種噪音可以通過更換前軸頭軸承來消除。
四.制動鼓加熱
1.制動間隙過大，踏板自由行程過小。松開制動踏板時，制動力沒有完全釋放，使摩擦副長時間處於摩擦狀態；啟動困難，無法駕駛，用手觸摸滾筒表面時感覺發熱。在這種情況下，應根據規范重新調整高速制動間隙。
2.制動手柄沒有完全松開。原因是高速不當或操作疏忽，導致摩擦副長時間處於摩擦狀態，產生熱量。如有必要，根據規范進行高速行駛。
3.制動產生的熱量導致回位彈簧變形，其彈性下降或消失，不能保證制動摩擦片總成及時回位，導致制動器不能及時完全釋放，制動鼓發熱。及時修理或更換回位彈簧可以消除故障。5.駐車制動故障常見的線纜或護套生銹、牽引彈簧斷裂、脫落或子彈消失，使其護套內的駐車制動控制線纜或制動線纜拉不靈活，導致手剎無法松開，工作失敗。檢查制動控制電纜和制動系統部件表面是否有損傷，手柄操作是否靈活，電纜接頭和固定件是否松動或損壞。維修時，在電纜上加潤滑脂潤滑，或更換損壞的零件，然後根據維修規范調整高速制動手柄的旋轉量。
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『叄』 汽車制動系統故障診斷與維修
汽車制動系分為液壓制動和氣壓制動。其故障現象基本都差不多。維修思路也大致類似。
制動系的主要故障有液畢：制動不靈敏；制動跑偏；制動拖滯；制動失靈；
制動不橋埋禪靈敏的主要原因有：剎車油不夠、氣壓不夠
油路中有空氣、管路漏油火漏氣
剎車踏板的行程太短
剎車間隙過大
剎車片和剎車盤磨損量過量
制動片有油污
分泵銹蝕等原因
制動跑偏敏塵的主要原因是其中一個車輪的制動力矩過大
制動拖滯的原因有：車輪軸承松曠
剎車踏板、總泵、分泵不能及時回位
回位彈簧彈力不夠
制動間隙太小
『肆』 汽車制動防抱死系統（ABS）常見故障如何診斷與排除
汽車制動防抱死系統（ABS）的工作十分可靠並且有自診斷功能，但出現故障後，駕駛員只能使用普通制動對汽車進行減速或停車。ABS系統故障也可能導致汽車行駛跑偏、發響、抖動及制動踏板振動等。因此，熟練掌握汽車制動防抱死系統（ABS）常見故障的診斷與排除是必要的。
（1）指示正常狀態 打開點火開關，警告燈亮，發動機啟動後，警告燈立即熄滅，這是正常的狀態。
（2）指示故障狀態 發動機啟動後或汽車行駛中，若警告燈亮、自動閃爍、亮與熄滅的時間間隔無規律，都說明ABS系統出現了故障。
在診斷中要根據故障的特點進前埋行檢查，若故障的原因是電控系統，可以用檢測儀器進行檢查；如果屬於間歇性故障或相關的機械性故障，則需要進行模擬測試。
（3）運用故障碼診斷故障 每種汽車都有自我診斷系統，可以按其要求提取故障碼，根據故障碼的提示來排除故障。
（4）運用警告燈診斷故障 引起ABS系統工作不良或不工作的原因有，蓄電池和發電機輸出電壓過低（ASS系統的正常工作電壓不小於10. 5V）；系慧纖螞統連接線搭鐵不良；繼電器不動作；電磁閥、電機等執行器件工作不正常等。
①警告燈偶爾亮或間歇亮。警告燈的亮與滅無規律時，應當檢查ABS和蓄電池的搭鐵線是否松動或生銹造成搭鐵不良，模擬檢查汽車附近是否有強磁場干擾，可以打開收音機或車載電話，若無法收聽或不能使用，說明該處地磁場過強；輪轂軸承是否松動；制動蹄是否破裂而報壞；制動盤是否過度磨損；液壓系統是否有空氣；制動分泵是否卡住。
②行駛中警告燈有時亮、有時滅。警告燈亮時，ABS不起作用，
②行駛中警告燈有時亮、有時滅。警告燈亮時，ABS不起作用，燈滅時ABS起作用，該故障的實質是線路連接不良或電源電壓不穩定。應先看充電指示燈是否亮，若指示燈亮，說明發電機或蓄電池輸出電壓低；否則就是ABS-ECU的電源線連接不良，使ECU的輸入電壓低於10. 5V。
③警告燈亮，但ABS系統工作正常。這反映充電系統工作不良，因為當充電系統輸出電壓還沒低於10. 5V時，警告燈就會提前亮發出警告。所以，要著重檢查充電系統的工作情況。
④警告燈亮，ABS系統不工作。應著重檢查ABS-ECU的電源線和保險絲（保險繼電器）；支起汽車，打開點火開關，聽各繼電器、電機、感測器等的響聲，繼電器和電機在通電時有響聲為正常，感測器不能有響聲（感測器松動或與運轉件碰擦會產生響聲）；啟動發動機，掛擋起步，在車輪動作的情況下，再聽它們的響聲；運用模擬法檢查感測器的工作；最後，更換ABS-ECU，若故障排除，說明ECU不良。
⑤警告燈不亮，踩制動踏板，有振動感。先檢查車輪輪速感測器，著重檢查感測器插座及其連接線，檢查感測器鐵芯或齒圈是否積有灰塵等；檢查感測器的位置是否變化；聽電磁閥和繼電器等有無響聲；再檢查制動鼓是否變形，制動盤是否翹曲或過度磨損等。
（5） ABS系統模擬與動態測試
①模擬測試方法。將汽車頂起，使四輪懸空；啟動發動機；將變速桿里D擋（前進擋），觀察ASS警告燈，如果警告燈亮，說明後輪速度感測器不良（後輪驅動），若被檢查的汽車為前輪驅動就說明前輪感測器不良，若警告燈不亮，可以轉動驅動輪，再觀察警告燈，如果警告燈亮，說明輪速感測器正常，否則應檢查輪速感測器。
②動態測豎世試方法。當汽車速度大於10km/h時，ABS系統進入工作狀態，此時踩制動踏板會有振動或輕微的雜訊，車輪不會留下拖印，這都是正常現象；當速度低於5km/h時，ABS系統自動關閉並轉入普通制動狀態；若汽車以15km/h行駛，汽車向左（或右）轉彎行駛，警告燈在某一方向亮，說明該側的車輪氣壓不足、輪轂軸承不良、減振器不良、感測器齒圈不良、主銷磨損等；在ABS的ECU的電源插座上和電磁閥繼電器連接插座上接電壓表，汽車行駛中使用制動，若ECU電壓在11. 7～13. 5V之間，繼電器的電壓）≥10. 8V，表示都正常。
模擬測試方法能檢查供電系統的工作好壞，動態測試方法是檢查電磁閥繼電器的接線好壞。
『伍』 汽車制動系統診斷故障
你好，當前咨詢的人數較多可能回復不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜索「汽車大師」可以隨時咨詢汽笑敗侍舉車問碰談顫題，24小時在線解答。
『陸』 汽車制動系統故障診斷
轎車制動系統常見故障有制動失靈、制動跑偏和剎車不回。這三種故障輕則毀損車輛，重則影響行車安全，需盡早處理。
故障現象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力；
判斷原因：檢查制動液是否缺失；制動分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞；
故障現象：剎車踏板踩到底，制動效果不好；連續剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高。
判斷原因：制動系統內混有氣體。
故障現象：連續踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善嫌迅鬧。
判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大。
故障現象：連續踩剎車，踏板位置升高，並有下沉感昌耐。
判斷原因：漏油。
故障現象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感覺發硬。
判斷原因：總泵堵塞。
故障現象：踏板高度正常，不轉不下沉，但制動效果不好。
判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污。芹罩
故障現象：制動跑偏。
判斷原因：車向左偏斜，則為右車輪制動不靈，反之亦然。
故障現象：車行駛段里程，制動鼓（盤）發熱。
判斷原因：檢查制動總泵、制動分泵或管路。
故障現象：剎車踏板自由行程過小。
判斷原因：需調整。
故障現象：制動液液面回升緩慢。
判斷原因：擰松放氣螺釘，觀察制動蹄回位情況。若制動蹄回位，則應疏通油管；若制動蹄不回位，則應解體檢查制動分泵。