① 錢江暢跑摩托車氣門怎麼調
錢江暢跑的發動機有頂桿機和鏈條機兩種，調氣門的方式也不一樣，但大致原理相同。首先拆下缸蓋或氣門蓋，卸下磁電機蓋上的兩個螺塞，用套筒扳手逆時針轉動磁電機，把磁電機轉子上的T點刻線與磁電機蓋上面的檢查孔對正，並且氣門搖臂處於鬆弛狀態時，就可以調整氣門了。先松開氣門調整螺絲的鎖緊螺母，然後轉動調整螺絲，把氣門間隙調整到規定值，再擰緊鎖緊螺母，並把磁電機再轉幾圈並重新對好正時，檢查無誤後再起動發動機。調整摩托車的氣門間隙需要一定的維修經驗及必備的工具，建議去售後或修理摩托車的地方調整，非專業人員自己恐怕調不好，弄不好還會損壞發動機。
② 錢江摩托車氣門怎麼調
錢江摩托車調整氣門間隙時，先轉動磁電機，把磁電機轉子上T點刻線與發動機箱體標記對正，這時，打開缸頭蓋，如果這時氣門搖臂處於松馳狀態，輕轉磁電機搖臂不動，就可以調整氣門間隙了，如果這時搖臂很緊，輕轉磁電機搖臂會動，就要把磁電機再轉一圈，重新對正搖臂鬆了再調。松開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺母，調整氣門隙至規定值（一般是0.05－0.08毫米），然後擰緊鎖緊螺母即可，最好把磁電機再轉幾圈並重新對正正時，檢查氣門間隙無誤再起動。
③ 摩托車氣門怎麼調+視頻教程
一、摩托車氣門怎麼調：
因為只有搖臂到了上止點,氣門才可以調出間隙,其餘的位置都有彈簧自動鎖緊了氣門,就是不在上止點時候如果松動氣門間隙，彈簧會自動壓緊氣門間隙。
不過實際操作中用塞尺很不方便，就是當螺母松開後，螺釘擰，再塞塞尺，松動的螺釘可能會發生誤操作。
3、螺母：用手擰螺釘，感覺有阻力，不用使勁擰到底，也不用向後退即可，此時的間隙幾乎就是最佳，然後鎖緊緊固螺母即可。
④ 摩托車氣門怎麼調
摩托車調氣門最好的方法如下：1、活塞：新車可以參照T線打開缸頭蓋逆時針轉動磁電機讓觀測孔對好「T」刻線此時確定進和排氣門均有軸向的間隙（調整螺栓同軸方向）確定正確位置而舊車必須按壓啟動桿用眼觀察加經驗。因為只有搖臂到了上止點氣門才可以調出間隙其餘的位置都有彈簧自動鎖緊了氣門就是不在上止點時候如果松動氣門間隙彈簧會自動壓緊氣門間隙。2、塞尺：選擇規定厚度的塞尺把其插入氣門間隙內來回拉動如果感到略有阻力說明間隙合適如果不阻力則說明需要調整。先找把小扳手轉動調整螺釘一邊拉動塞尺感覺其中的阻力狀態等待間隙合適後再把調整螺母擰緊。不過實際操作中用塞尺很不方便就是當螺母松開後螺釘擰再塞塞尺松動的螺釘可能會發生誤操作。3、螺母：用手擰螺釘感覺有阻力不用使勁擰到底也不用向後退即可此時的間隙幾乎就是最佳然後鎖緊緊固螺母即可。
⑤ 錢江摩托車氣門怎麼調
錢江摩托車有很多種型號，不同型號的摩托車，調整氣門的方法也不一樣，但基本原理是相同的。首先對好配氣正時，檢查氣門間隙，如果間隙不對，松開氣門調整螺絲的鎖緊螺母，轉動調整螺絲，把間隙調整到正常值，最後擰緊鎖緊螺母，裝好拆下的各件即可。
⑥ 摩托車氣門的調整方法
摩托車氣門的調整方法？ 1.氣門間隙只要不合適，隨時都可以調，一般一次即可調好，沒必要反復調。 2.正規調整，需用塞尺來量，一般氣門間隙按車型不同，間隙在0.05－0.08左右，踏板車還可以再大些，但這樣比較麻煩，所以一般在維修時都是用手憑經驗來感覺，左右順滑有間隙，上下沒有間隙即可，但有些車會在氣門搖臂軸上裝有消除間隙的彈簧或彈簧墊，所以可能感覺不明顯。 3.氣門間隙必須調整到正常，過大或過小都不好，更不能人為的故障調大或調小，過大過小都只有缺點，沒有優點。 4.氣門間隙須在冷車時調整，熱車時氣門隙會變化，應以冷態時為准。如果調過之後感覺動力下降並伴有怠速不穩的情況，應該是間隙調小了，這應及時調整，不然不但會影響正常使用，而且氣門間隙過小會增大搖臂和凸輪軸的壓力負荷，增加磨損。不過，如果你的車是頂桿發動機的，是難免會出現熱車氣門聲較大的情況的，所以不必追求聲音過小。 1.新車的氣門需要座合，一般要過了磨合期才會穩定，磨合期內調整過後，間隙還有可能發生變化，那樣就還要再調一次，所以過了磨合期再調可以少費一次事。2.氣門松（間隙稍大）只會使噪音略大，不會有其他不良影響。3.頂桿機由於發動機設計和結構原因，震動都比鏈條機大一些，以中速行駛（50邁左右）時，發動機的震動與整車震動頻率重迭，就會產生所謂的共震，這時的震動會明顯變大，而低於或高於這個速度震動都會小一些，只要檢查發動機的固定螺栓沒有松動就沒事，也沒辦法減輕，這是頂桿機的通病，不過即使是鏈條機，在中速也是會有共震的，只不過要比頂桿式發動機低一些。調整氣門間隙需要拆下缸蓋和磁電機上的檢視孔，先對正配氣正時，然後調整氣門隙至正常，一般不能小於0.05毫米。頂桿機的配氣機構總是會有一些異響（相對於鏈條機），特別是熱車後會更明顯，只要氣門間隙不大並且沒有磨損就沒事，氣門間隙也不能調的太小，否則不但起動困難怠速不穩易熄火，還會增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。 @2019
⑦ 摩托車氣門間隙調整方法
摩托車氣門間隙的調整方法為：1、頂置凸輪軸時氣門的調整。卸下磁電機外罩和氣門室蓋逆時針轉動磁電機轉子使其外圓面上的「T」刻線與機殼上的刻線對准此時活塞應處在壓縮行程的上止點然後選擇規定厚度的塞尺將其插入氣門間隙內來回拉動若感到略有阻力說明間隙合適若不阻力則說明需要調整。先用小扳手轉動調整螺釘一邊拉動塞尺感覺阻力狀態待間隙合適後再將調整螺母擰緊。2、側置氣門間隙的調整。側置氣門間隙是指氣門桿尾端與挺桿上調整螺釘之間的間隙。拆下氣門室蓋卸下火花塞然後用手指堵住火花塞孔踏起啟動踏桿當手指感到有氣流沖擊時說明活塞已處於壓縮行程。將螺釘旋具頭部深入火花塞孔內再緩緩踏動啟動踏桿當螺釘旋具上升到最高點時活塞處於上止點然後檢查調整氣門間隙方法同頂置凸輪軸時氣門間隙的檢查及調整方法。
⑧ 摩托車的氣門怎麼調
摩托車的發動機有很多種，不同具體型號的摩托車發動機，其調整氣門間隙的方法，所需要的工具，以及氣門間隙的大小數值等也都是有差別的，並不都一樣。所以調整氣門的方法和流程，還要結合具體情況而定，不過調整氣門間隙的基本原理還是一樣的。