⑴ 怎麼讓渦輪增壓器提前介入
調整介入時間或調整發動機轉速（讓發動機在500轉時就介入），這樣，扭矩就會提前爆發了。
⑵ 汽車轉速怎麼調
首先起動發動機，將阻風門全開，再將節氣門限位螺釘慢慢旋出，使節氣門開度減小，發動機轉速降至最低穩定轉速。調整怠速調整螺釘，使發動機轉速盡可能提高一些。再將節氣門限位螺釘慢慢旋出，使發動機轉速重新降至規定的最低穩定轉速（約800-900r/min）。如此反復調整，可將節氣門的開度調到最小。當節氣門迅速開啟時轉速能迅速升高，節氣門迅速關閉時發動機不致熄火為好。如達不到上述要求，應繼續調整節氣門和怠速調整螺釘，使之達到要求。此時檢測怠速轉速和一氧化碳含量應符合規定值。
發動機轉速的高低，關繫到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。
⑶ 渦輪增壓介入轉速可否自調
不可以
這個做匹配發動機的時候設計的
這個介入速度
不是你想像的那種
行車電腦到了轉速就給打開
渦輪增壓器是被動工作的
事實上沒有關閉
打開
介入這個動作
通常說的介入
是指發動機廢氣量在一定轉速下，達到可以有效推動渦輪了，增壓器有效壓氣給氣缸了
這個「一定轉速」不是另外調的，而是由發動機氣缸大小，工況，增壓器轉子自重（慣性），渦殼流道，壓比設計等等一系列參數決定的，在設計出圖紙的時候就確定下來了
⑷ 問一個渦輪問題，怎麼控制渦輪的介入轉速是不是通過增壓壓力限制閥是通過什麼原理
增壓壓力限制閥也連接3根管路和一條ECU數據線。增壓壓力限制閥一根接進氣軟管，一根連接廢氣渦輪和節氣門之間的高壓管路，第三根連接壓力單元。增壓壓力限制閥(是用來控制壓力單元的動作來帶動廢氣渦輪上WASTEGATE（廢氣氣門）動作。WASTEGATE是在廢氣渦輪上，它的作用是溢出渦輪葉片產生的壓力。在正常模式下，ECU是通過電信號控制增壓壓力限制閥增加或減少壓力單元的壓力來控制WASTEGATE機構動作，從而控制廢氣渦輪的增壓壓力。這就可以解釋為什麼通過調整ECU可以增加1.8T的TURBO BOOST來提升動力,換泄壓閥是不會提高動力.........
⑸ 哈弗h2渦輪介入轉速能調嗎
不能調。
目前來說渦輪的介入是沒有辦法調整的哦，只有去適應這個車型了，要不然就是刷ECU，但是成本太高，大概在3-5000元的樣子，還有一個辦法車友可以堵EGR閥。
這輛在後期使用過程當中，渦輪增壓器的介入轉速是不能夠進行調整的，這種情況的話，只能夠自己多適應一下，感受一下車輛的一個駕駛狀況才可以的。
⑹ 寶馬730Li轎車,渦輪介入有點晚,可以調整到1500轉介入嗎
渦輪介入轉速不能隨便更改的，這是發動機在設計時就設定了！是行車電腦控制的！不能隨便更改，更改了要改變很多東西！
⑺ 渦輪介入轉速可否自調
渦輪介入轉速的時間，是由原車的ECU控制。可以自調。但需要讀取原車數據軟體，以及一定的編寫軟體能力。
⑻ 風駿5渦輪增壓介入轉速可以調嗎
可以調，但有難度。
所謂介入，就是關閉旁通閥並增加相應的噴油量，這些需要車載電腦依據設定的轉速程序來控制的。如果想調整，就必須更改這個控製程序才行。
⑼ 渦輪增壓介入轉速可否自調
您好！其實一般的車不是到1750轉或2000轉渦輪才介入。而是1000轉就介入了，只是廢氣不夠推動渦輪。這個關鍵還是發動機廢氣是否足夠，想早介入不加檔或慢加檔介入更快。
⑽ 發動機渦輪增壓的介入時間怎樣調整
沒台渦輪發動機都會或多或少的產生渦輪遲滯現象...
介入的時間也是行車電腦控制的...
像你說的,輸出功率的轉速是1500~4000,也就是說渦輪是要到1500轉以後才會啟動,因為渦輪的啟動是需要發動機排出的廢氣驅動渦輪增壓器的葉片轉動,從而帶動另一側處於發動機進氣道的葉片轉動,以此來增加發動機的進氣量!如果不到1500轉,那麼發動機的排氣量也不夠驅動渦輪的,所以那個時候會有一個渦輪遲滯的反應,也就是肉!
但是轉速的提升,渦輪介入之後,發動機的功率也會很線性的輸出了...