A. 四缸柴油機氣門調整法
四缸機的點火順序是：當以缸活塞位於壓縮行程上止點時的氣門調整順序是：一、三、四、二、雙、排、不、進意思是說：第一缸進、排氣門都調。第三缸只調排氣門。第四缸進排氣門都不調。第二缸只調進氣門。如462Q。
當四缸活塞位於壓縮行程上止點時的氣門調整順序是：四、二、一、三雙、排、不、進。意思是說：第四缸進、排氣門都調。第二缸只調排氣門。
第一缸進、排氣門都不調。第三缸只調進氣門。介紹一種通用方法即：（雙、排、不、進）法。《雙》表示此缸兩個氣門都可以調整，《排》表示此缸只調排氣門，《不》表示此缸兩個氣門都不調，《進》表示只調進氣門。
(1)四缸柴油機的氣門怎樣調整擴展閱讀
進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金（硅鉻鋼）。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。
氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。一般是使用平頂的。平頂氣門頭部結構簡單、製造方便、吸熱面積小、質量較小、進排氣門都可以使用。
球面頂氣門適用於排氣門，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質量和慣性大、加工復雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進氣門。
B. 四缸柴油發動機氣門怎麼調
1．調整四缸發動機，點火順序為1→3→4→2：
（1）氣缸處於壓縮行程的死端，進排氣門關閉（均可調節）；
（2）氣缸3是在進氣門底部停止行程時，排氣門關閉（可調），進氣門由於關閉角度遲（不可調）而未完全關閉；
（3）4缸排氣沖程處於死端，進、排氣閥處於重疊狀態（不可調）；2缸在動力行程的死端，排氣閥開啟（不可調），進氣閥關閉（可調）。
(2)四缸柴油機的氣門怎樣調整擴展閱讀：
柴油機的閥門只能調整當閥門完全關閉：不同的汽車製造商有特定的法規和技術要求調整氣門間隙，如是否在冷或熱的狀態，調整調整間隙值應該是多大，等等。
大多數汽車都調到冷態。但也有一些車要求在熱狀態（即熱車，水溫達到正常運行溫度）進行調整。有的轎車可在冷態和熱態下進行調節，但氣門間隙值在冷態和熱態下是不同的。
C. 四缸柴油機氣門調整法
根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
採用兩次調整法：搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門（指發動機氣門由前向後排列順序）。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。
注意事項：
氣門間隙過大，調整氣門間隙就可以解決相應的麻煩，但是假如是凸輪軸和氣門腳發生磨損的話，就需要更換凸輪軸或者氣門腳，機油粘度過大的情況的只需要更換機油粘度低一點的機油，不同的時節使用不同的機油標號，這對汽車的零部件也是有一定的保護作用的，避免出現因為汽車機油造成的汽車故障。
D. 四缸柴油發動機氣門怎麼調
1．調整四缸發動機，點火順序為1→3→4→2：
（1）氣缸處於壓縮行程的死端，進排氣門關閉（均可調節）；
（2）氣缸3是在進氣門底部停止行程時，排氣門關閉（可調），進氣門由於關閉角度遲（不可調）而未完全關閉；
（3）4缸排氣沖程處於死端，進、排氣閥處於重疊狀態（不可調）；2缸在動力行程的死端，排氣閥開啟（不可調），進氣閥關閉（可調）。
(4)四缸柴油機的氣門怎樣調整擴展閱讀：
柴油機的閥門只能調整當閥門完全關閉：不同的汽車製造商有特定的法規和技術要求調整氣門間隙，如是否在冷或熱的狀態，調整調整間隙值應該是多大，等等。
大多數汽車都調到冷態。但也有一些車要求在熱狀態（即熱車，水溫達到正常運行溫度）進行調整。有的轎車可在冷態和熱態下進行調節，但氣門間隙值在冷態和熱態下是不同的。
E. 柴油四缸發動機氣門怎麼調
以點火順序為1-3-4-2的四缸發動機為例，當第1缸位於壓縮行程上止點時，則有：1缸「進、排均關」（壓縮上止點）、3缸「排關，進開」（進氣下止點）、4缸「進、排均開」（排氣上止點）、2缸「排開，進關」（作功上止點）當第4缸位於壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調整。
發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。
柴油四缸發動機注意事項
啟動發動機後再加入冷卻液，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣，如向冰冷的機體內驟加入100℃的開水，也會激裂缸蓋和機體。
正確方法是：在啟動發動機前，必須要先加入冷卻液，冷卻液的選擇需要參考隨機攜帶的《操作保養和維護手冊》中的要求，禁止像發動機中加入自來水、溫水等生活水源。建議大家選擇長效有機型冷卻液。
F. 四缸柴油機氣門間隙調整順序
四個缸柴油機氣門間隙調整方法：
1、首先，將氣門室蓋打開，找到合適的准備工具盤車（手動轉動發動機），在發動機銘牌上一般都有氣門間隙標准，例如：進氣門間隙：0.25mm，排氣門間隙：0.50mm，准備好塞尺（又叫厚薄規），找到與您發動機對應的兩片，進氣門一片，排氣門一片；
2、確認發動機氣門位置，氣門沒有找對會使氣門間隙不對。一般情況下，第一次調整時找不到哪一支是進氣門，哪一支是排氣門，此時，就要看排氣管了。如：一缸有兩支氣門，此時一缸哪一隻氣門和一缸排七歧管向對，這一支就是排氣門，另外一支自然就是進氣門了；
3、我們使用的是簡單有效的\"逐缸\"調法，即：一個缸一個缸調法。也就是：當我們想調整一缸時就將一缸轉到上止點的位置，此時氣門處於自由狀態，進、排氣門都可以調整；
4、我們手動利用盤車工具將發動機盤到一缸上止點，轉動的過程中看氣門，當發現進、排氣門都有間隙時（間隙最大時就差不多到達一缸上止點了。）此時就可以調整一缸氣門間隙了，松開一缸的進氣門鎖緊螺母，將合適的塞尺放到氣門與搖臂之間，調整到塞尺的間隙就鎖緊螺母。同樣的方法調整其他二、三缸，調整三次以後就可以了。
G. 四缸柴油機氣門調整順序
1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整：
①、1缸處於壓縮行程上止點，其進、排氣門均關（均可調整）；
②、3缸處於進氣行程下止點，其排氣門關閉（可調），進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉（不可調）；
③、4缸處於排氣行程上止點，其進、排氣門處於疊開狀態（均不可調）；
④、2缸處於做功行程下止點，其排氣門開啟（不可調），進氣門關閉（可調）。
2、採用「雙排不進法」對四缸發動機氣門進行調整：
①、第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時，第1缸氣門均可調整；
②、第3缸可調整排氣門；
③、第4缸進、排氣門都不可調整；
④、第2缸可調整進氣門。第一次調整完後，旋轉活塞，使第4缸處於壓縮行程上止點位置，此時第1缸進、排氣門均不可調整；第3缸可調整進氣門；
⑤、第4缸進、排氣門均可調整；第2缸可調整排氣門。
H. 怎麼調節4缸柴油車的氣門
調節四缸柴油車氣門有兩種方法：
1
盤車，也就是撬皮帶盤至1缸上止點，看噴油泵和飛輪盤一般都有記號，具體判斷因發動機而異，此時可以調1進1排，2進3排，轉動曲軸360°，也就是噴油泵180°，調整剩下的氣門。
2
松開高壓泵4根高壓管子，盤車至高壓泵法蘭口的油液剛開始波動即停止盤車，哪一缸上油調哪一缸進排氣門，最好把油門墊住看的明顯些。
調節氣缸需在冷態下進行，氣門間隙因發動機而異，一般排氣比進氣大0.05mm，也就是進氣0.3mm，排氣0.35左右，具體參考發動機參數。
有經驗的師傅一般隨便用1種方法調，用另一方法檢查一遍，保證萬無一失。