4缸柴油發動機火不對怎樣調整

㈠ 四缸柴油機氣門調整法

根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

採用兩次調整法：搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門（指發動機氣門由前向後排列順序）。

逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。

注意事項：

氣門間隙過大，調整氣門間隙就可以解決相應的麻煩，但是假如是凸輪軸和氣門腳發生磨損的話，就需要更換凸輪軸或者氣門腳，機油粘度過大的情況的只需要更換機油粘度低一點的機油，不同的時節使用不同的機油標號，這對汽車的零部件也是有一定的保護作用的，避免出現因為汽車機油造成的汽車故障。

㈡ 柴油4缸發動機調氣門順序和調法圖解

咨詢記錄 · 回答於2021-12-03

㈢ 柴油4缸發動機調氣門順序和調法圖解

首先，拿到發動機的第一個氣缸，把第四個氣缸調整成一排，第三個氣缸調整成一排，第二個氣缸調整成一排！然後在第四個氣缸上工作，調整第一個氣缸進入，第二個氣缸進入，第三個氣缸進入！記住，差距應該盡可能大。

序號號是1－3－4－2

(3)4缸柴油發動機火不對怎樣調整擴展閱讀：

柴油機氣門只有在完全關閉時才能進行調整：不同的汽車製造商對氣門間隙的調整有具體的規定和不同的技術要求，如是否在冷態或熱態下進行調整，調整後的間隙值應該有多大。

大多數汽車是在寒冷的狀態下調整的。但是，有些車輛需要在熱狀態下進行調整（即水溫達到正常工作溫度後）。有些車在冷或熱的時候可以調節，但是冷或熱的時候氣門間隙值是不同的。

㈣ 四缸柴油發動機氣門怎麼調

1．調整四缸發動機，點火順序為1→3→4→2：

（1）氣缸處於壓縮行程的死端，進排氣門關閉（均可調節）；

（2）氣缸3是在進氣門底部停止行程時，排氣門關閉（可調），進氣門由於關閉角度遲（不可調）而未完全關閉；

（3）4缸排氣沖程處於死端，進、排氣閥處於重疊狀態（不可調）；2缸在動力行程的死端，排氣閥開啟（不可調），進氣閥關閉（可調）。

(4)4缸柴油發動機火不對怎樣調整擴展閱讀：

柴油機的閥門只能調整當閥門完全關閉：不同的汽車製造商有特定的法規和技術要求調整氣門間隙，如是否在冷或熱的狀態，調整調整間隙值應該是多大，等等。

大多數汽車都調到冷態。但也有一些車要求在熱狀態（即熱車，水溫達到正常運行溫度）進行調整。有的轎車可在冷態和熱態下進行調節，但氣門間隙值在冷態和熱態下是不同的。

㈤ 四缸柴油機調氣門口訣 四缸發動機氣門的調節方法

1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整：

（1）、1缸處於壓縮行程上止點，其進、排氣門均關（均可調整）；

（2）、3缸處於進氣行程下止點，其排氣門關閉（可調），進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉（不可調）；

（3）、4缸處於排氣行程上止點，其進、排氣門處於疊開狀態（均不可調）；

（4）、2缸處於做功行程下止點，其排氣門開啟（不可調），進氣門關閉（可調）。

2、採用「雙排不進法」對四缸發動機氣門進行調整：

（1）、第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時，第1缸氣門均可調整；

（2）、第3缸可調整排氣門；

（3）、第4缸進、排氣門都不可調整；

（4）、第2缸可調整進氣門。第一次調整完後，旋轉活塞，使第4缸處於壓縮行程上止點位置，此時第1缸進、排氣門均不可調整；第3缸可調整進氣門；

（5）、第4缸進、排氣門均可調整；第2缸可調整排氣門。